Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Jil]

чем жестче подвеска тем больше вероятность сноса...

из каких тогда соображений на спортивных машинах подвеска жестче? что-то ты путаешь

[Barabashka-OD]

Вы только вдумайтесь в эти слова, а вывод: ПДД побоку, другие участники движения побоку, продолжение следует.

Ню-ню... Откуда такой вывод?
Переставка и "лосиный тест" (это - не когда лось за рулём, а когда лося объехать...) - тесты, которым придают значение многие автопроизводители.
Или вы считаете, что Вольво, например, Сааб, Мерс делают авто только для хамов или даунов???

[T1m]

из каких тогда соображений на спортивных машинах подвеска жестче? что-то ты путаешь

потому что есть еще такое как занос и крен

[Jil]

потому что есть еще такое как занос и крен

не понял что ты хочешь сказать. поясни

[samym]

Переставка и "лосиный тест" (это - не когда лось за рулём, а когда лося объехать...) - тесты, которым придают значение многие автопроизводители.

И делается тест на штатной подвеске и рекомендованной резине.
У меня есть большие сомнения, что заводские инженеры-подвесочники одобрят дальнейшие точечные изменения. Поменять клиренс на 25 мм это не музыку наворотить. Изменится может многое, от аэродинамики до той же управляемости. Если нейтральная поворачиваемость сменится на избыточную, это хорошо или плохо? А если при этом изменится момент срыва задней оси?
Однозначно никто не скажет. Нужно знать под какую конкретно конфигурацию трассы затачивается подвеска.

[T1m]

не понял что ты хочешь сказать. поясни

то что небольшой снос это лучше чем когда машину кидает

[Jil]

то что небольшой снос это лучше чем когда машину кидает

т.е. снос и занос это что-то разное? и в чем отличие?

ты хочешь сказать что спортивную машину с жесткой подвеской в повороте на неровностях (к примеру) будет сносить а обычную легковушку с мягкой подвеской сносить не будет а будет заносить?? запутал

[Mystique]

то что небольшой снос это лучше чем когда машину кидает

Снос = потеря сцепления с дорогой передними колёсами, т.е. управляющими. Чем он лучше? Сколько раз попадал в такую ситуацию в лабораторных условиях на взлётке - никакого удовольствия не получал, мягко говоря, машина становится неуправляемой. Занос - напротив, в некоторых ситуациях даже полезен (в т.ч. при необходимости спастись от сноса, чтобы не улететь к бениной матери с дороги).
Занос, если что - скольжение уже задних колёс.

[T1m]

т.е. снос и занос это что-то разное? и в чем отличие?

ты хочешь сказать что спортивную машину с жесткой подвеской в повороте на неровностях (к примеру) будет сносить а обычную легковушку с мягкой подвеской сносить не будет а будет заносить?? запутал

да разное - снос передней оси, занос задней оси... снос это когда ты поворачиваешь а машина продолжает ехать прямо, занос это когда машину начинает "закручивать"

спортивную будет больше сносить, обычную будет больше заносить

Снос = потеря сцепления с дорогой передними колёсами, т.е. управляющими. Чем он лучше? Сколько раз попадал в такую ситуацию в лабораторных условиях на взлётке - никакого удовольствия не получал, мягко говоря, машина становится неуправляемой. Занос - напротив, в некоторых ситуациях даже полезен (в т.ч. при необходимости спастись от сноса, чтобы не улететь к бениной матери с дороги).
Занос, если что - скольжение уже задних колёс.

из сноса гораздо проще выйти, чем из заноса (обычному рядовому человеку)
никто не говорит что снос это хорошо, это минус жесткой подвески

[Jil]

Снос = потеря сцепления с дорогой передними колёсами, т.е. управляющими. Чем он лучше? Сколько раз попадал в такую ситуацию в лабораторных условиях на взлётке - никакого удовольствия не получал, мягко говоря, машина становится неуправляемой. Занос - напротив, в некоторых ситуациях даже полезен (в т.ч. при необходимости спастись от сноса, чтобы не улететь к бениной матери с дороги).
Занос, если что - скольжение уже задних колёс.

т.е. если T1m прав насчет сноса, то жесткая подвеска как не крути это зло

[Jil]

да разное - снос передней оси, занос задней оси... снос это когда ты поворачиваешь а машина продолжает ехать прямо, занос это когда машину начинает "закручивать"

спортивную будет больше сносить, обычную будет больше заносить

всегда считал что мягкая подвеска - это компромисс устойчивости на дороге... если на жесткой подвеске сильнее сносит это ж совсем не повышение устойчивости.. так зачем тогда она на спортивных машинах? просто чтоб зубы цокали?

из сноса гораздо проще выйти, чем из заноса (обычному рядовому человеку)
никто не говорит что снос это хорошо, это минус жесткой подвески

по-моему наоборот на обычной машине с передним приводом проще выйти из заноса.. по крайней мере мне всегда было проще

[T1m]

всегда считал что мягкая подвеска - это компромисс устойчивости на дороге... если на жесткой подвеске сильнее сносит это ж совсем не повышение устойчивости.. так зачем тогда она на спортивных машинах? просто чтоб зубы цокали?



по-моему наоборот на обычной машине с передним приводом проще выйти из заноса.. по крайней мере мне всегда было проще

я уже объяснил почему... а также гугл в помощь

кому как

[Jil]

а также гугл в помощь

так зачем тогда тема.. всех в гугл

[samym]

из сноса гораздо проще выйти, чем из заноса (обычному рядовому человеку)

Это о каком приводе?
Если на перднеприводном произошёл срыв задней оси (это занос или снос?), как это исправить?

Если не брать в расчёт гололёд, все эти движухи происходят на предельных режимах езды. Какое это имеет значение для городского движения?
ИМХО. Если есть желание улучшить ездовые характеристики своего автомобиля - начни с себя. Толковый инструктор покажет на обычном дорожном автомобиле такие возможности, что и не снилось.
Может оказатся дешевле, но эффективней.

[DmIC]

да разное - снос передней оси, занос задней оси... снос это когда ты поворачиваешь а машина продолжает ехать прямо, занос это когда машину начинает "закручивать"

спортивную будет больше сносить, обычную будет больше заносить


из сноса гораздо проще выйти, чем из заноса (обычному рядовому человеку)
никто не говорит что снос это хорошо, это минус жесткой подвески

Обычный рядовой человек проблемы решает тормозом. В случае сноса тормоз зло, а в случае заноса - добро

[kelvin]

Обычный рядовой человек проблемы решает тормозом. В случае сноса тормоз зло, а в случае заноса - добро

Кто тебе такое сказал? ))

[Asasad®]

Обычный рядовой человек проблемы решает тормозом.

Ггггг, ко всяким жизненным ситуациям эта фраза тоже применима.

[T1m]

Это о каком приводе?
Если на перднеприводном произошёл срыв задней оси (это занос или снос?), как это исправить?

Если не брать в расчёт гололёд, все эти движухи происходят на предельных режимах езды. Какое это имеет значение для городского движения?
ИМХО. Если есть желание улучшить ездовые характеристики своего автомобиля - начни с себя. Толковый инструктор покажет на обычном дорожном автомобиле такие возможности, что и не снилось.
Может оказатся дешевле, но эффективней.

это занос, поворот руля в сторону заноса (только не бросать педаль газа, как на заднеприводном) + при необходимости добавить газ

никакого но есть любители проверить максимальную скорость в повороте

Обычный рядовой человек проблемы решает тормозом. В случае сноса тормоз зло, а в случае заноса - добро

в любом случае тормоз зло... нажатие на тормоз = полная потеря управляемости авто

[DmIC]

Кто тебе такое сказал? ))

Ну пусть тоже зло, но чуть меньше

[Barabashka-OD]

Обычный рядовой человек проблемы решает тормозом. В случае сноса тормоз зло, а в случае заноса - добро

Не всегда так... Зависит от причины. Если снос или занос вызваны пробуксовкой колёс - тормоз обычно и не нужен, достаточно газ сбросить. Если резко затормозить - то можно блокировкой колёс опять-таки вызвать и снос, и занос на скользкой дороге, например.
Если же речь - о постоянно повторяющихся ситуациях с потерей сцепления на дорогах с нормальным покрытием - то тут ни газ, ни тормоз... Только замена прокладки...