бизнес грузоперевозок

[AndreyN]

у меня тут тоже один тягач Renault Premium 400 стоит в тени, вот думали сначала продать, но теперь думаем начать с грузоперевозок....только вообще ничего не знаем что и как...
тягач на 28 тонн, без шторки(боковая и задняя погрузка), водитель есть...

какого года тягач и какого прицеп?

[Anymoril]

тягач 1997, а прицеп 2003 кажется...

[AndreyN]

тягач 1997, а прицеп 2003 кажется...

за границу не поедешь на таком... работы по Украине сейчас очень мало и та, что есть стоит копейки , я бы продал... тем более прицеп ещё довольно свежий!

[Красный Пешеход]

Обеспечу работой самосвалы 30-50 тонн...или в личку или тел.0965875474 Андрей.

[l'amour]

Автор, надумаете занятся Вам понадобиться лицензия, пишите помогу за вознаграждение )

[bullring]

что то темка уснула

Скорее всего потому, что серьезные перевозчики не сидят в этом форуме. посмотрите lardi-trans.com, там поинтересней.
Кроме того, что интересно, в этом бизнесе много людей, которые писать без ошибок не умеют, дорвались до приличных доходов и не хотят делиться никакой информацией, т.е. достоверную инфо получается получить только за рюмочкой оковитой

[bullring]

естественно и с дохтором и т.д. совет: лучше не лезть счас туда перевозчиков счас на рынке в избытке, в результае чего ломают друг другу цены и ездять в минус .. подчас не понимая этого могу кинуть програмку для расчета себестоимости перевозок и все поймешь

Ну да, лучше не лезь, пусть машина стоит в гараже и ржавеет, так будет не в минус..
Никого не слушай, пробуй и пытайся, иногда сработать в "ноль", но сработать, лучше, чем сидеть на диване и генерировать идеи. В любом случае, с чего-то надо начинать.

[PINO]

Подскажите , а кто как устанавливает базовые линейные нормы спис. ДТ на тягачи , которых нет в приложении к 43 Приказу Минтранса????
К примеру Inter 9800 или Volvo VVN 610......

[amar]

Похоже, что эта тема плохо просматривается ответов немного.
Кто знает о состоянии малотоннажных грузоперевозок? У меня стоит микроавтобус ( 1,5 тонник) без дела. Можно пристроить где-то воду развозить, или еще что

[Избранная]

наверно прислушались к советам bullring и теперь сидят на Ларди.

[ниро]

Ну да, лучше не лезь, пусть машина стоит в гараже и ржавеет, так будет не в минус..
Никого не слушай, пробуй и пытайся, иногда сработать в "ноль", но сработать, лучше, чем сидеть на диване и генерировать идеи. В любом случае, с чего-то надо начинать.

вот именно таких деятелей и не слушай .. любит у нас народец посоветовать в чем не шарит. вот из-за таких и стонут перевозчики, потому как они цену и сбивают. Милый Друг, объясните популярно как в перевозках в НОЛЬ работать???

[ниро]

Скорее всего потому, что серьезные перевозчики не сидят в этом форуме. посмотрите lardi-trans.com, там поинтересней.
Кроме того, что интересно, в этом бизнесе много людей, которые писать без ошибок не умеют, дорвались до приличных доходов и не хотят делиться никакой информацией, т.е. достоверную инфо получается получить только за рюмочкой оковитой

как приобрете себе кусок ржавщины и начнете зарабатывать приличные доходы, расскажите как ..грамотный вы наш
а в Ларди и перевозчиков серьезных то нет, лишь лица их представляющие

[ниро]

Похоже, что эта тема плохо просматривается ответов немного.
Кто знает о состоянии малотоннажных грузоперевозок? У меня стоит микроавтобус ( 1,5 тонник) без дела. Можно пристроить где-то воду развозить, или еще что

автобус не актуально, меняйте на что-то с будкой .. проще будет с работой

[ниро]

Подскажите , а кто как устанавливает базовые линейные нормы спис. ДТ на тягачи , которых нет в приложении к 43 Приказу Минтранса????
К примеру Inter 9800 или Volvo VVN 610......

просто, приказом директора

[Anatole]

слышал что для того что бы:
-толи- самому ездить за рулем длинномера
-толи- получить категорию под длинномер
---- требуется:
-нето -опыт вождения от 3 лет
-нето -чтобы автомобиль был оформлен в течении мин 3лет


правда? спс

[AndreyN]

слышал что для того что бы:
-толи- самому ездить за рулем длинномера
-толи- получить категорию под длинномер
---- требуется:
-нето -опыт вождения от 3 лет
-нето -чтобы автомобиль был оформлен в течении мин 3лет


правда? спс

всё проще, для начала у Вас должна быть категория "С" + "Е", а вторую открывают только после двух лет стажа и курсов обучения, но это всё уже в прошлом как и классность водителей(а жаль), теперь Вам нужно только иметь права с вышеуказаными категориями и вперёд на работу.
Если на работу не будут ьрать бо нет опыта, говорите, что работал у старого хозяина без трудовой...

[amar]

автобус не актуально, меняйте на что-то с будкой .. проще будет с работой

а на бус можно у диспетчеров работу спрашивать? или все же только на будки ?

[ниро]

а на бус можно у диспетчеров работу спрашивать? или все же только на будки ?

да, конечно мона .. чего в нашей стране низя? а, проще простого зайдите на ларди и дайте на форуме объяву типа: машина такая ето, работаю там-то(в смысле региона), ищю диспетчера для долгих отношений

[audit_n]

Подскажите , а кто как устанавливает базовые линейные нормы спис. ДТ на тягачи , которых нет в приложении к 43 Приказу Минтранса????
К примеру Inter 9800 или Volvo VVN 610......

просто, приказом директора

не, ну не совсем так уж и просто

  Показать скрытый текст

Наказ, Мінтранс, від 10.02.1998, № 43

2 Тимчасові норми витрат палива і мастильних матеріалів

2.1 Тимчасові лінійні норми витрат палива.
2.1.1 Для моделей і модифікацій автомобілів, що не мають істотних конструктивних відмінностей (модель двигуна та конструкція трансмісії) і не відрізняються від базової моделі спорядженою масою та габаритними розмірами, тимчасова лінійна норма витрати палива встановлюється у тому ж розмірі, що і для базової моделі.
2.1.2 Для моделей і модифікацій автомобілів, що не мають істотних конструктивних відмінностей, але відрізняються від базової моделі спорядженою масою (встановлення фургонів, кунгів, додаткового обладнання, бронювання, тощо) і не є серійними, тимчасова лінійна норма витрати палива визначається за формулою:

H's = Hs+ DGсп · Hg (1)

де: H's - тимчасова лінійна норма, л/100 км (м3/100 км),
Hs - лінійна норма для базового автомобіля, л/100 км (м3/100 км),
DGсп - різниця споряджених мас, т,
Hg - норма на одну тоннуспорядженої маси (згідно з п. 1.4), л/100 т·км (м3/100 км).
2.1.3 Для автомобілів, на яких установлено спеціальне обладнання, лінійні норми витрат палива на пробіг (без виконання спеціальної роботи) установлюються виходячи з лінійних норм витрат палива, розроблених для базових моделей автомобілів з врахуванням зміни спорядженої маси спецавтомобіля за формулою (1).
2.1.4 Тимчасові лінійні норми витрат палива для газобалонних (газодизельних) модифікацій автомобілів, які не увійшли до цього нормативного документа, встановлюються таким чином:
- лінійна норма витрати рідкого палива базового автомобіля коригується за формулою (1) з урахуванням різниці споряджених мас ГБА (ГДА) та базового автомобіля і застосовується у разі роботи ГБА (ГДА) на рідкому паливі;
- лінійна норма витрати газового палива визначається шляхом коригування розрахованої лінійної норми витрати рідкого палива з застосуванням переводних коефіцієнтів:
бензин - стиснений природний газ - 1:1;
бензин - зріджений нафтовий газ - 1:1,25;
дизпаливо (дизель) - спг + дизпаливо (газодизель) - 1:(0,92 + 0,19).
2.1.5 Для нових моделей (модифікацій) автомобілів та автомобілів оригінальної конструкції, що не увійшли до цього документа, встановлюються тимчасові індивідуальні базові лінійні норми витрат палива, які розробляються головним інститутом Міністерства транспорту України ДержавтотрансНДІпроектом за заявками заводів-виробників чи підприємств - власників автомобілів на договірних засадах (форма заявки на розроблення - згідно з додатком Е).

2.2 Тимчасові норми на роботу спеціального обладнання та на пробіг при виконанні спеціальної роботи.
2.2.1 Для роботи спеціального обладнання, яке встановлюється на автомобілі, норми витрат палива для якого не увійшли до цього нормативного документа, допускається застосувати технологічні норми, наведені в документації заводу - виробника обладнання, або розрахувати їх з використанням технічних даних, наведених в цій документації. Можливість встановлення тимчасової норми витрати палива розглядає комісія, що створюється із не менш як трьох спеціалістів підприємства і представника вищестоящої організації, який є куратором з питань енергоспоживання. Результати розгляду оформлюються актом (за формою згідно з додатком Ж).
2.2.2 Якщо в технічній документації заводу - виробника обладнання відсутні норми або технічні дані, необхідні для їх розрахунку, комісією проводяться контрольні заміри витрати палива. Для випробувань відбираються три технічно справних автомобілі (якщо підприємство має таку кількість автомобілів однієї моделі, в протилежному випадку допускається проводити випробування на меншій кількості автомобілів). Заміри витрати палива проводяться при температурі навколишнього середовища не нижче 10° С (крім автомобілів, які призначені для виконання робочих операцій лише в зимовий час - снігонавантажувальні автомобілі, снігоочисники, тощо). Кількість замірів витрати палива на одну технологічну операцію (л) на годину роботи обладнання (л/год.) чи на пробіг спецавтомобіля при виконанні спеціальної роботи (л/100 км) повинна бути не менше трьох. Результати замірів оформлюються актом (за формою згідно з додатком И), усереднюються і пропонуються для застосування, як тимчасова норма витрати палива.
2.2.3 Один завірений примірник акта (за формами, наведеними у додатках Ж або И) надсилається на розгляд у ДержавтотрансНДІпроект, реєструється та повертається на підприємство. Тимчасова індивідуальна норма витрати палива набуває чинності після її реєстрації та затвердження наказом керівника підприємства.
2.3 Тимчасові нормативи витрат мастильних матеріалів.
Для автомобілів і їх модифікацій, для яких нормативи витрат мастильних матеріалів не увійшли до цього нормативного документа, встановлюються тимчасові нормативи витрат мастильних матеріалів у таких розмірах:
- для дизельних та газодизельних вантажних автомобілів і автобусів з повною масою понад 3,5 т:
пластичні (консистентні) мастила - до 0,3 кг/100 л (кг/100 м3 СПГ) Qн;
- для решти автомобілів і автобусів:
моторна олива - до 1,8 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
трансмісійна олива - до 0,15 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
спеціальні оливи - до 0,05 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
пластичні (консистентні) мастила - до 0,1 кг/100 л (кг/100 м3 СПГ) Qн;

Примітка. Тимчасові норми витрат палива і мастильних матеріалів, визначені згідно з пп. 2.1 - 2.3, вводяться в дію наказом керівника підприємства, є чинними тільки для автомобілів цього підприємства та втрачають чинність при введенні в дію в Україні постійних норм витрат палива та мастильних матеріалів на відповідні моделі (модифікації) автомобілів, спецавтомобілів або спеціального обладнання.

...

Додаток Е


Директору ДП "ДержавтотрансНДІпроект"
А. М. Редзюку
Адреса: 03113, м. Київ-113, пр. Перемоги, 57.

Просимо розробити тимчасові індивідуальні базові лінійні норми витрат палива на такі моделі (модифікації) автомобілів:

__________________________________________________________________
...

[доктор2]

Нужны авто для перевозки камня бута размером до 50 см движение покиевской трассе. Цена перевозки и другие вопросы в личку.