| ||
Всегда умиляют истории из разряда "Еду я и вдруг машину понесло", особенно когда заносит приличный джип. А участок не реально опасный, уж если такое с 4WD произошло, то водителям отечественного автопрома надо взять это место на заметку, а то это "вдруг" может авто разорвать в клочья.
Два раза в день проезжаю по фонтану.
Утром с 5-той до 16-той ст. вечером обратно.
У меня в машине стоит авто регистратор.
могу хоть каждый день выкладывать видео, как там ведут себя водители. ШУМАХЕР ОТДЫХАЕТ
Сообщение от Big-skydiver
Это да ((
Ну я так...мало ли, может родственница, может кого - то обижаю
LittLe_Leo
А зачем ВНИМАТЕЛЬНО читать всю тему, ведь некоторым "прекрасным созданиям" легче всего всех "обхаять" - зато БЫСТРО, и, как им кажется, ГРОМКО и УБЕДИТЕЛЬНО
Но, как говорит восточная мудрость - "Собаки лают - а караван идет" - "собаки" не стоят Вашего (и нашего) внимания
Big-skydiver
Можно ездить быстро и оставаться при этом "адекватом" всесторонне контролируя "дорожную обстановку" - себя, авто, дорогу и т.п....могу хоть каждый день выкладывать видео, как там ведут себя водители. ШУМАХЕР ОТДЫХАЕТ...
А можно - "тапку в пол", "тилипон у уха" и "море по-колено (-енку)" - ЭТО ТАМ СПЛОШЬ И РЯДОМ...
И, думаю, не открою для Вас Америку, Вы в-курсе - У нас в городе количество адекватных водителей по отношению к "ШУМАХЕРАМ (-ШАМ)" ничтожно МАЛО!!!
Действительно, что тогда делать людям на каких нибудь Жигулях "классике" с задним приводом. Наверное вообще нельзя ездит по таким участкам.
С дураками не спорю.
Да можно ездить , просто не надо спешить. И рельсы меж колёс. Весь рецепт.
Я вот, один раз, стою у дороги, жду человека. И ради интереса наблюдаю. Вот все машины когда попадают, даже на прямой, на эти рельсы, такой скрип характерный слышен.
А видела еще водителей, которые как специально что ли именно по ним едут.... Или не знают или специально.
А причём тут рельсы? Я имею ввиду - при норм. езде?
Во-первых - ширина колеи машины и рельсов обычно разная. Во-вторых - у авто, у которых ширина колеи примерно совпадает с трамвайной - резина далеко не 155-я, которая соизмерима с шириной рельсов, а как минимум - 225-245-я. То есть - как минимум, половина шины едет не по металлу. При этом - авто - не трамвай, и в повороте вероятность одновременного попадания всех 4-х колёс на рельсы... Мала - скажем так. И не надо сбрасывать со счетов то, что даже, если все эти факторы и "сошлись в одной точке" - при смещении машины в сторону на 10 сантиметров - все колёса окажутся уже на дорожном покрытии. Рельсы - это не замёрзшая лужа аж никак. И импульса силы, развившегося за этот момент явно мало, чтобы занос продолжился.Так что - с таким же успехом могло сорвать в занос из-за камушка на дороге, песка и т.д.
Рельсы - не при чём. Вся проблема - в отсутствии кусочка мозга, отвечающего за адекватное управление авто. И как следствие - скорость "на грани".
Насчёт опрокидываемости. Не думаю, что она чем-то отличается от других авто с похожими весом, размерами, колёсной базой и развесовкой.Физика - она одна для Прадо, Ниссана и Газели. "Прокладки" разные.
Надо было притопить хотя бы до 180-ти, сразу сосредоточился бы. Меня на киевской трассе тоже на 90-110 клонит в сон. А вот 130-140 - самое оно, сразу сосредотачиваюсь.
Рабів до раю не пускають
Каждый раз когда мокро обязательно кого-то заносит. Я это вижу каждый день. Вы не учли, что тут положены рельсы нового типа. Вы учитываете только ширину рельс, но забываете о металлическом желобе , в который она помещена, выступающие края которого, в совокупности, с обеих сторон равны ширине рельсы.Плюс пространство между рельсой и краями желоба плюс углубление в рельсе. Соответственно, покрышка использует не все пятно контакта, большая его часть находится в воздухе. К тому же, рельса слегка выступает над уровнем дороги, а так же немаловажно, что рельсы установлены в бетонную плиту. А коэффициент трения резины на бетоне гораздо ниже , чем на асфальте. И для заноса достаточно мокрой поверхности и скорости движения в допустимых законом рамках.А причём тут рельсы? Я имею ввиду - при норм. езде?
Во-первых - ширина колеи машины и рельсов обычно разная. Во-вторых - у авто, у которых ширина колеи примерно совпадает с трамвайной - резина далеко не 155-я, которая соизмерима с шириной рельсов, а как минимум - 225-245-я. То есть - как минимум, половина шины едет не по металлу. При этом - авто - не трамвай, и в повороте вероятность одновременного попадания всех 4-х колёс на рельсы... Мала - скажем так. И не надо сбрасывать со счетов то, что даже, если все эти факторы и "сошлись в одной точке" - при смещении машины в сторону на 10 сантиметров - все колёса окажутся уже на дорожном покрытии. Рельсы - это не замёрзшая лужа аж никак. И импульса силы, развившегося за этот момент явно мало, чтобы занос продолжился.Так что - с таким же успехом могло сорвать в занос из-за камушка на дороге, песка и т.д.
Рельсы - не при чём. Вся проблема - в отсутствии кусочка мозга, отвечающего за адекватное управление авто. И как следствие - скорость "на грани".
Насчёт опрокидываемости. Не думаю, что она чем-то отличается от других авто с похожими весом, размерами, колёсной базой и развесовкой.
Прадо - это автомобиль с высоким центром тяжести. И такую машину пустить в снос значительно легче, чем легковую.
Повторяю, я это вижу каждый день.
А потом на пересечении границ оплачивать штрафы за превышение
Я с Вами согласен на все 100!
Извините... Категорически - не...И для заноса достаточно мокрой поверхности и скорости движения в допустимых законом рамках.
Законом установлено в первую очередь:
12.1. Во время выбора в установленных границах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности груза, который перевозится, и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
А 12.4. В населенных пунктах движение транспортных средств разрешается с скоростью не более 60 км/ч. - это всего лишь - те самые "установленные границы".
И тут не согласен. Положить - да. А в снос или занос - абсолютно одинаково с авто такой же массы. Хоть с Майбахом. Высота ЦТ тут не при чём.Прадо - это автомобиль с высоким центром тяжести. И такую машину пустить в снос значительно легче, чем легковую.
И ещё. Может, это очень субъективно. Но я слабо верю в то, что Тоёта продаёт потенциально более опасные, по сравнению с другими, авто. Про китайся - я бы поверил...
Показать скрытый текст
Вы учитываете только ширину рельс...
Последний раз редактировалось Barabashka-OD; 11.06.2011 в 21:08.
По поводу приведенных цитат согласна. Я больше склоняюсь к тому, что это было роковым стечением обстоятельств. И ведь нельзя всё предусмотреть. Да и по ровному в сухую погоду не одного разворачивало на рельсах.Я с Вами согласен на все 100!
Извините... Категорически - не...
Законом установлено в первую очередь:
12.1. Во время выбора в установленных границах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности груза, который перевозится, и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
А 12.4. В населенных пунктах движение транспортных средств разрешается с скоростью не более 60 км/ч. - это всего лишь - те самые "установленные границы".
И тут не согласен. Положить - да. А в снос или занос - абсолютно одинаково с авто такой же массы. Хоть с Майбахом. Высота ЦТ тут не при чём.
И ещё. Может, это очень субъективно. Но я слабо верю в то, что Тоёта продаёт потенциально более опасные, по сравнению с другими, авто. Про китайся - я бы поверил...
Вы учитываете только ширину рельс...
Если бы высокий ЦТ был бы не при чем, то спортивные машины не делали бы такими низкими и с такой жесткой подвеской. А у Прадо большой клиренс и очень мягкая подвеска.
Тойота Прадо очень безопасна. При чем тут это? Просто управляемость внедорожника очень отличается от легкового автомобиля. Очень. Каталась на Субару Легаси и Субару Легаси Аутбэк - по сути машины одинаковые. Отличия только в подвеске и обвесе. По управляемости - 2 разные машины. Там, где Легаси - входила в поворот как по рельсам, а Аутбэк - постоянно срывался в снос. Потому что подвеска у Аутбэка выше и мягче.
По моему водителю Прады просто неповезло. И машина хорошая, и шины широкие, и привод полный. Как говорится и обезьяна с дерева падает. И при таких раскладах, чего можно требовать от Прадо?
Maksymoron
Зачет!По моему водителю Прады просто неповезло. И машина хорошая, и шины широкие, и привод полный. Как говорится и обезьяна с дерева падает. И при таких раскладах, чего можно требовать от Прадо?
наконец-то ты что-то умное сказал. С успешным дебютом!
Не хочется заклинивать ваш процесор. Но извините, не удержался... Вы с какой точки зрения оцениваете и с какого мировозрения?
С точки зрения здравого смысла есть 2 варианта реплик на форуме:
1. Сказать по теме или полезное
2. В лужу п...нуть
Сегодня у тебя наконец-то пункт 1
А у вас есть доказательства, что ваш здравый смысл здравее моего? Или это так, как в лужу...С точки зрения здравого смысла есть 2 варианта реплик на форуме:
1. Сказать по теме или полезное
2. В лужу п...нуть
Сегодня у тебя наконец-то пункт 1
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки