Обсуждение систем очистки выхлопа дизеля: DPF, FAP, AdBlue

[M-CAT]

у меня была мысль через свищь в корпусе сажевого двигателя с помощью шприца залить самому эту жидкость...
И как Вариант описанный выше - подъехать на адрес и поинтересоваться

---------- Сообщение добавлено 29.09.2025 в 15:00 ----------



буду узнавать

---------- Сообщение добавлено 29.09.2025 в 15:33 ----------



договорился с ними на субботу - расскажу о впечатлении

А изначально у тебя в чем там проблема?
Оно прожигает, но нормально не прожигается и не регенирируется?
Или оно просто не запускает прожиг как таковой?

[REDBARON]

А изначально у тебя в чем там проблема?
Оно прожигает, но нормально не прожигается и не регенирируется?
Или оно просто не запускает прожиг как таковой?

весит ошибка по забитому сажевику
диагностика говорит что забит в хлам и принудительной регенерации не подлежит. хотя сзади дует хорошо и иногда присутствует кисловатый запах (Блюшки нету)

[M-CAT]

Что за машина?
Есть понимание причины накопления сажи?
Техническая проблема или просто конский пробег и время пришло?

[REDBARON]

Что за машина?
Есть понимание причины накопления сажи?
Техническая проблема или просто конский пробег и время пришло?

американский Спринтер на базе мотора 642. пробег под 400 000. так я 5 владелец - подозреваю что этим вопросом особо не занимались.. я не знаю какое масло заливали - сейчас я заливаю масло по допуску двигателя с сажевым фильтром. Масло не берет.

[M-CAT]

А по диагностике было видно, то она в принципе запускала штатно регенирацию прожигом ?
Как вариант, возможно, что регенерация просто не запускалось, потому его и засрало. Куча причин может быть, какой-то датчик выделывается, пример даже датчик уровня топлива" вышел из чата" и показывает ноль при полном баке - нифига регенерация уже не пойдет. и тд

З.Ы. как вариант, чтобы не мыть или не удалять сам сажевый, есть вариант фрезеровки керамики самого сажевика с одной (входной) стороны .
Суть: ты открываешь с одной стороны соты на керамике. При этом получаешь хорошую продимость для выхлопных газов, пусть и не штатно. И при этом, получаешь плюс в том, что все это работает на штатной прошивке блока управления двигателя. Разница давления на входе и выходе есть и все типа работает штатно.

Чтобы долго не расписывать, смотри видео по ссылке ниже. Там все показано и технически вроде объяснено

https://www.youtube.com/watch?v=ttFlN0FIQ34&list=LL

[REDBARON]

А по диагностике было видно, то она в принципе запускала штатно регенирацию прожигом ?
Как вариант, возможно, что регенерация просто не запускалось, потому его и засрало. Куча причин может быть, какой-то датчик выделывается, пример даже датчик уровня топлива" вышел из чата" и показывает ноль при полном баке - нифига регенерация уже не пойдет. и тд

З.Ы. как вариант, чтобы не мыть или не удалять сам сажевый, есть вариант фрезеровки керамики самого сажевика с одной (входной) стороны .
Суть: ты открываешь с одной стороны соты на керамике. При этом получаешь хорошую продимость для выхлопных газов, пусть и не штатно. И при этом, получаешь плюс в том, что все это работает на штатной прошивке блока управления двигателя. Разница давления на входе и выходе есть и все типа работает штатно.

Чтобы долго не расписывать, смотри видео по ссылке ниже. Там все показано и технически вроде объяснено

https://www.youtube.com/watch?v=ttFlN0FIQ34&list=LL

за диагностику не скажу
в субботу договорился на СТО (Химическая1) на промывку - будем смотреть