Городской транспорт

[жануля]

Действительно. Я практически, да можно сказать, совсем не пользуюсь этим маршрутом, но внешне наблюдая, таки да. Сколько ни прозжаю мимо автобусами других маршрутов, или проходя мимо, здесь по Херсонской улице (что-то никак не вернут ей историческое название, избавились от советского наследия, как это давно сделали на улицах рядом), то, в отличии от прошлых лет, когда стояло здесь сразу по нескольку автобусов 127 маршрута, то сейчас их вообще не вижу в послеобеденное и ближе к вечеру время, да и отдельная будка диспетчера давно пропала (один трафарет от неё остался на земле рядом с остановкой).

Будка диспетчера, как была так и стоит по сегодняшний день, никуда она не девалась, она не возле остановки, так было до царя гороха, а она под стенкой дома и диспетчер всегда на месте!!!
Да и оставьте эту тему с переименованием нашей любимой Пастера, что она Вам сдалась, не первый раз Вы Петр поднимаете эту тему, нам живущим на ней нравится это название!!!! Наводите порядок у себя на Поселке, пожалуйста!!!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну, Херсонская улица всё равно будет таковой, нравится это кому или нет. В моём лексиконе она давно такова. Где там та будка? Трафарет от неё сколько лет, прохожу мимо и постоянно вижу тот квадрат на асфальте. А разве под стенкой? Не обращал внимания. Думал, речь была за ту будку, которую убрали, понимаешь...

[Репатриант]

Новости
В Одессе запустили первый инклюзивный трамвай: как курсирует
Имхо: логичен 15-й маршрут: на нём несколько т.н. "Слободских" больниц



Имхо: логичен для такого спецвагона именно этот городской трамвайный маршрут №15, ведь на нём несколько т.н. "Слободских" больниц: 11-я ГКБ, ООЦПЗ (психбольница), на бывш.Воробьёва, чуть раньше по направлению движения детская областная, чуть дальше онкоцентр на Неждановой, т.е. есть кому пользоваться-ездить этим спецвагоном.
Как я понял, выдвижная платформа-мостик располагается стандартно по центру, что тоже логично, учитывая конструкцию кузова и конфигурацию салона.

[Репатриант]

К вышенаписаному: а вот габариты трамвайных остановок, имхо, отнюдь не всегда будут позволять маломобильным "колясочникам" погрузиться/выгрузиться в салон/из салона:
посмотрите на фото: ^�� разве при таком расстоянии между ограждением платформы и бортом кузова трамвайного вагона разве получится посадка/высадка, или я чегось не учитываю?

[FIGOWA]

Новости
В Одессе запустили первый инклюзивный трамвай: как курсирует
Имхо: логичен 15-й маршрут: на нём несколько т.н. "Слободских" больниц

  Показать скрытый текст

ФОТО

Имхо: логичен для такого спецвагона именно этот городской трамвайный маршрут №15, ведь на нём несколько т..н. "Слободских" больниц: 11-я ГКБ, ООЦПЗ (психбольница), на бывш.Воробьёва, чуть раньше по направлению движения детская областная, чуть дальше онкоцентр на Неждановой, т.е. есть кому пользоваться-ездить этим спецвагоном.
Как я понял, выдвижная платформа-мостик располагается стандартно по центру, что тоже логично, учитывая конструкцию кузова и конфигурацию салона.

а ещё чуть дальше кладбища... и туда тоже надо ездить... и кому-то желательно на трамвае... такова жизнь...

[ПЧ.Петро Чорномор]

а ещё чуть дальше кладбища... и туда тоже надо ездить... и кому-то желательно на трамвае... такова жизнь...

Да, сначала больница, потом дорога на кладбище, логичный алгоритм, всё рядом. И всё одним трамваем.

[Richard]

К вышенаписаному: а вот габариты трамвайных остановок, имхо, отнюдь не всегда будут позволять маломобильным "колясочникам" погрузиться/выгрузиться в салон/из салона:
посмотрите на фото: ^�� разве при таком расстоянии между ограждением платформы и бортом кузова трамвайного вагона разве получится посадка/высадка, или я чегось не учитываю?

Я думаю, ваши опасения напрасны. Эта платформа все равно не будет никогда использоваться на маршруте. Какой колясочник в здравом уме решится на поездку на трамвае? Даже если случится чудо и ему повезет,что к остановке подойдет именно этот, "единственный в городе" экземпляр, шансы, что вагоновожатый остановит трамвай, выйдет оттуда и начнется заниматься платформой, равняются нулю. Тут надо либо все трамваи оборудовать, либо никакие.

[Rus]

К вышенаписаному: а вот габариты трамвайных остановок, имхо, отнюдь не всегда будут позволять маломобильным "колясочникам" погрузиться/выгрузиться в салон/из салона:
посмотрите на фото: ^�� разве при таком расстоянии между ограждением платформы и бортом кузова трамвайного вагона разве получится посадка/высадка, или я чегось не учитываю?

Не бачу проблеми.
Гєна вже потужно просуває проєкт маломобільного трансміського трамваю "Північ-Південь", вже нарахував 120 зупинок - ви не уявляєте, скільки грошей з міського бюджету буде попиляно на облаштуванні всіх цих зупинок необхідними зупиночними комплексами - так, щоб відстань від асфальту зупинки до підлоги вагону була мінімальна, і щоб пони були на одному рівні. Поки що я знаю лише 1 таку зупинку - 10-а лінія, і то 0- скоріше випадково так зробили.

1. Я думаю, ваши опасения напрасны. Эта платформа все равно не будет никогда использоваться на маршруте. Какой колясочник в здравом уме решится на поездку на трамвае? Даже если случится чудо и ему повезет,что к остановке подойдет именно этот, "единственный в городе" экземпляр, шансы, что вагоновожатый остановит трамвай, выйдет оттуда и начнется заниматься платформой, равняются нулю.
2. Тут надо либо все трамваи оборудовать, либо никакие.

1. Це не тільки для "колясочників" (людей з інвалідністю) - це буде зручно і для мам з візками, і для людей похилого віку, які з візками їздять на ринок.
2. З цим - згоден, але багато нових вагонів вже пристосовані для перевозу маломобільних пасажирів.

[passerby16]

1. Це не тільки для "колясочників" (людей з інвалідністю) - це буде зручно і для мам з візками, і для людей похилого віку, які з візками їздять на ринок.

Тем более вагоновожатый не будет заниматься платформой для этих категорий пассажиров.

[maxx™]

Я думаю, ваши опасения напрасны. Эта платформа все равно не будет никогда использоваться на маршруте. Какой колясочник в здравом уме решится на поездку на трамвае? Даже если случится чудо и ему повезет,что к остановке подойдет именно этот, "единственный в городе" экземпляр, шансы, что вагоновожатый остановит трамвай, выйдет оттуда и начнется заниматься платформой, равняются нулю. Тут надо либо все трамваи оборудовать, либо никакие.

Колись давно, років 5-6 тому я бачив як водій тролейбува виходив та розкладав мостик щоб коляска заїхала і потім розклав щоб виїхала. Не бачу ніяких проблем для цього.

[жануля]

Тем более вагоновожатый не будет заниматься платформой для этих категорий пассажиров.

Я не раз видела, как выскакивает водитель и опускает на средней двери площадку для въезда инвалидной коляски, а как может быть по другому? Иначе инвалидный транспорт ведь сам не заедет? Так происходит в троллейбусе.

[passerby16]

Я не раз видела, как выскакивает водитель и опускает на средней двери площадку для въезда инвалидной коляски, а как может быть по другому? Иначе инвалидный транспорт ведь сам не заедет? Так происходит в троллейбусе.

Я писал не об инвалидах, а о мамочках с колясками и пенсионерах с тележками на рынок/с рынка.

[Rus]

Я писал не об инвалидах, а о мамочках с колясками и пенсионерах с тележками на рынок/с рынка.

Саме тому кожна зупинка трамваю (якщо гєна хоче побудувати інклюзивний маршрут) має бути зроблена максимально близько к тому, як це зроблено в метро - на одному рівні з вагоном і з мінімальною відстанню між вагоном за асфальтом.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я не раз видела, как выскакивает водитель и опускает на средней двери площадку для въезда инвалидной коляски, а как может быть по другому? Иначе инвалидный транспорт ведь сам не заедет? Так происходит в троллейбусе.

Да, я тоже такое вижу, когда есть потребность, то водитель лично участвует, бо это в обязанностях водителя.

Я писал не об инвалидах, а о мамочках с колясками и пенсионерах с тележками на рынок/с рынка.

Здесь уже личная беда пассажира, так сказать, и водитель в организации и помощи погрузки не участвует.

[Вячеслав_Д]

Случилось так, что сегодня пришлось прокатиться на 7 трамваях.
Один номер уже не смотрел, второй - 7024.

Впечатление?
Сборка автомобиля Таврия средины 90х.
Легкая агрегатная вибрация, дребезжание перфорированных листов потолка.
При наборе скорости еще нормально. После ~ 15км/ч начинается резонансная вибрация обшивки и гул.

Посмотрел по салону вдоль сцепки. Трамвай идет змейкой, район тюрьмы.
Да, рельсы может и параллельные, но не линейные. Потому и трамваев много, скорость движения низкая.

[passerby16]

Случилось так, что сегодня пришлось прокатиться на 7 трамваях.
Один номер уже не смотрел, второй - 7024.

Впечатление?
Сборка автомобиля Таврия средины 90х.
Легкая агрегатная вибрация, дребезжание перфорированных листов потолка.
При наборе скорости еще нормально. После ~ 15км/ч начинается резонансная вибрация обшивки и гул.

Посмотрел по салону вдоль сцепки. Трамвай идет змейкой, район тюрьмы.
Да, рельсы может и параллельные, но не линейные. Потому и трамваев много, скорость движения низкая.

Короче, о "скоростном" можно и не мечтать?!

[Rus]

Короче, о "скоростном" можно и не мечтать?!

Швидкісний обіцяли після повної заміни всіх рейок.

[passerby16]

Саме тому кожна зупинка трамваю (якщо гєна хоче побудувати інклюзивний маршрут) має бути зроблена максимально близько к тому, як це зроблено в метро - на одному рівні з вагоном і з мінімальною відстанню між вагоном за асфальтом.

А разве в метро предусмотрена возможность перевозки инвалидных и деских колясок?
Один уровень скорее для безопасности.

[Вячеслав_Д]

Короче, о "скоростном" можно и не мечтать?!

Я думаю, что при 40-50км/час вагоны сойдут с рельс.
Однажды на такой скорости ехал там в одинарной Татре.
Сумки в салоне летали по полу.

[Репатриант]

Короче, о "скоростном" можно и не мечтать?!

Мечтать можно, но лучше пользоваться.
Скоростными трамваями в полном объёме техвозможностей по состоянию путей.
Ныне назрела их капитальная реконструкция. Неминуемо-неотвратимая.
Препятствием лишь "цена вопроса", если не хотим гробить ходовые обновляемого постепенно подвижного состава. Весьма расточительно, увы!