Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Какой номер поезда? 008? Насколько я знаю, в 59-60 в купе кондиционеры работают. ...

Вот по поводу 60/59 поезда -- далеко не факт! В том плане, что наличие и работа кондиционера в таком и/или подобном поезде -- никак не гарантируется. Единое, так это о наличии кондиционера в данном (или конкретном) вагоне предупреждается при покупке на сайте, а при покупке в живой кассе -- указывается на бланке билета, пардон, грамотнее будет сказать: Проездного документа. И ещё: наличие кондиционера никак не является гарантией его исправности и работы. (Это как, понимаешь, в такую страшную жару покупаю какой где напиток в магазине и прошу холодный из холодильника. Продавщица достаёт из холодильника бутылку. Но она, бутылка -- тёплая! На моё замечание, та говорит -- "Так из холодильника же!". А что он, этот холодильник, ни хрена не фурычит -- это уже у неё остаётся за кадром).
А вот работа (не только наличие и его исправная работа) кондиционера в поезде 8/7 (или ему подобных дорогих "Ночных экспрессов") -- уже должна гарантироваться сатусностью данного поезда (наличие кондиционирования -- как составная часть комфорта, гарантированного при взимании повышенной оплаты, про сравнению с аналогичным вагоном простого "нестатусного", так сказать, поезда), как само собой разумеется, по современному говоря: по умолчанию.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, в мае этого года. Я сама удивилась такой цене ))

Да, действительно.
Только что сам наугад проверил (на июль Одесса -- Харьков):
Купе в поезде 60 с постелью -- 600 грн. с маленьким хвостиком,
Купе поезде 8 тоже с постелью -- 700 грн. и тоже с маленьким хвостиком.
Разница -- не очень значительная...
Далее (раз пошла такая пляска) продолжаю выборочное сравнение.
Купе в поезде 264 (идёт через Киев) с постелью -- 670 грн. с копейками.
Купе в поезде 272 (идёт через Котовск и Балту, летний) с постелью -- 545 грн. с копейками.
Купе в поезде 252 (идёт через Николаев, Кривой Рог и Днепропетровск, летний) с постелью -- 405 грн. с копейками -- самое дешёвое купе на направлении!

[Олечка Карпова]

Действительно чередуют составы на маршруте 105/106 с львовским, удивительно,но в новых вагонах стоят старые невакуумные туалеты.. Цена, что характерно, точь в точь, как в Черноморце))) УЗ не перестает удивлять!) А ещё в Черноморце намного чище.

Билет 600+ гривен. М-да уж.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Действительно чередуют составы на маршруте 105/106 с львовским, удивительно,но в новых вагонах стоят старые невакуумные туалеты.. ....

Верно. В связи с образованием единой в масштабах УЗ Пассажирской Компании (ПК) -- нет той жёсткой привязки составов к пунктам постоянного формирования, что было ранее при подчинении всего пассажирского движения отдельно по дорогам своим дорожным пассажирским службам. Теперь все пассажирские вагонные депо и участки (бывшие ЛВЧД и ЛВЧ стали теперь ПКВЧД ПКВЧ) находятся в едином подчинении ПК, которая оперативно маневрирует всем пассажирским парком в масштабе всей УЗ. Поэтому, в любом составе с одинаковой вероятностью могут оказаться совершенно разные вагоны от разных депо и участков, как и соответствующий вывод: совершенно непредсказуемо в области наличия/отсутствия (работающего/неработающего) кондиционера, как и параш..., пардон, туалета с дыркой в полу прямо на путь или с вакуумным засосом в подвагонный говносборник (тьфу ты! Вот "технический термин" вдруг пришёл в голову, но верно по своей сути!).

[Олечка Карпова]

Верно. В связи с образованием единой в масштабах УЗ Пассажирской Компании (ПК) -- нет той жёсткой привязки составов к пунктам постоянного формирования, что было ранее при подчинении всего пассажирского движения отдельно по дорогам своим дорожным пассажирским службам. Теперь все пассажирские вагонные депо и участки (бывшие ЛВЧД и ЛВЧ стали теперь ПКВЧД ПКВЧ) находятся в едином подчинении ПК, которая оперативно маневрирует всем пассажирским парком в масштабе всей УЗ. Поэтому, в любом составе с одинаковой вероятностью могут оказаться совершенно разные вагоны от разных депо и участков, как и соответствующий вывод: совершенно непредсказуемо в области наличия/отсутствия (работающего/неработающего) кондиционера, как и параш..., пардон, туалета с дыркой в полу пути или с вакуумным засосом в говносборник (тьфу ты! Вот "технический термин" вдруг пришёл в голову, но верно по своей сути!).

Так себе лотерея, согласитесь)

[Валентинкин]

https://www.youtube.com/watch?v=tWEvLe8IfnI[/URL]

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поездка на Бугаз 26-27 июня с исследовательско/походными условиями по железной дороге.
На свои выходные решил вырываться на Бугаз, открыть, так сказать, бугазский сезон на море (по Одессе давно его открыл).
Из Одессы выехал рейсом электропоезда 6306/6305 (отпр. 12.15) и в плане было попутное посещение района станции Барабой, развилки на Овидииополь и района ветряных крутилок, куда надо было пройти по перегону до остановки 41 км.
Вид из окна электропоезда на перегоне Ксениево -- Аккаржа на участке между остановками 22 -- 25 км:

Сейчас тут плотная застройка, куда распространилось село Великодолинское (оно же когда-то до войны Гросслибенталь). Я ещё отлично помню здесь в первой половине восьмидесятых чистое поле, точнее, луг и это озеро посередине, вокруг которого путь здесь описывает конкретную полудугу. Сегодня в пределах этого большого (и по названию, и по факту) села имеется аж четыре остановки пригородного поезда: Емца(19 км), 22 км, 25 км и станция Аккаржа. Да, сУрьёзное село, не в каждом городе есть такое количество остановок пригородному поезда в его пределах!))))))
Станция Барабой, где спешился с поезда.

Станционное здание всё то же, "одессо/восточного" типа", стоит себе, как и прежде.

Электропоезд состав ЭР9Е 653, который прошёл модернизированный ремонт в Киеве, и где объявления по салону производится аж в четыре(!!!) голоса, и с акустикой, как в метро, поехал далее на Белгород Днестровский:

Уехал и тишина. Только нагретая земля и летний горячий воздух вокруг.

Регламент себе определил в два часа, до следующего попутного рейса на Бугаз.
Пошёл далее пешим. Только отошёл, ещё в пределах станционного парка станции Барабой (хотя, какой там "парк? Только два пути, как обычный двухпутный участок где на перегонах, а здесь -- всего по сути двухпутный разъезд на однопутном участке) -- летняя природа и атмосфера вообще, и это совсем недалеко от Одессы и рядом с полумагистральной железной дорогой! Из массива небольших местных лесочков слышны приглушённые птичьи звуки, которые издаёт птичка с тельняшкой на груди (какая? догадайтесь сами! Ну конечно же -- кукушка!) -- почти настоящая наша "моряцкая" птица!))))).
На заднем плане видны ветряные крутилки, которые, кстати, начинают виднеться ещё чуть ли с Аккаржи!

В этом году на столько страшная жара, что пересохла речка Барабой, ручеёк которой всё время здесь наблюдался под железнодорожным мостиком всегда! А ныне, о речке здесь (и не только здесь) напоминает всего лишь заросли камыша по всему его руслу!

Тут был небольшой речной затончик, где ещё два(!!!) года назад плескалась мелкота (пацанва), а теперь -- сухое русло, через которое по дну тут же прошла грунтовая дорога!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Далее идёт развилка пути, где направо -- перегон на Овидиополь (без электрификации, движение малоинтенсивное, ныне проводится маневровым порядком), а прямо и потом налево -- перегон на Каролина Бугаз, и далее на Белгород Днестровский и Измаил, электрифицированный (только до Белг. Дн.) за период 1973-75 годов, и некоторой интенсивностью движения поездов, как для однопутного участка. На заднем плане видны те самые ветряные крутилки.

После прохода по улице небольшого примыкающего села Богатырёвка, вышел на путь перегона Барабой -- Овидиополь.
Осмотр пути на Овидиополь:

Вид в сторону Барабоя:

Здесь остановился на первый привал. Но в виду жёсткого регламента, в который требовалось уложиться, особо "пошиковать" с летней "пикниковкой" не было много времени -- максимум полчаса было на остановку на траве около пути "овидиопольського" хода.

Далее, отправился с пешим походом к пути на Бугаз, чтоб вдоль него продолжить маршрут.

Грунтовая дорога свернула вправо, где мимо рос ряд деревьев с оранжевыми плодами, которые по вкусу оказались абрикосками, только очень мелкие, в отличии от настоящих абрикос, и вышел на путь перегона в сторону Каролина Бугаза:

Осмотр пути.
Вид в сторону Каролина Бугаза (напр. на Белг. Дн.), входной чётный светофор на станцию Барабой (обратная его сторона):

Вид в сторону Барабоя (напр. на Одессу):

Маленький мостик:

Мостик чуть по-больше, под который нырнула грунтовка, идущая вдоль пути, что пришлось продолжить свой пеший поход уже по другою сторону от пути:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Мимо проехал электропоезд на Одессу (состав ЭР9Е 642 рейсом 6346/6345):

Вот и остановочная платформа 41 км, где расположен переезд с прямой трассой Ильичёвск -- Овидиополь. Преезд был когда-то охраняемым, с будкой дежурного работника пути, но его давно убрали (1985 год), а осталась всего лишь только переездная автоматика, подсказывающая о приближении поезда звуковой сигнализацией и запрещающими показаниями светофоров для автомобилей:

От переезда чуть удалился вдоль автодороги по направлению на Овидиополь, чтоб подойти по-ближе к тем самым ветряным крутилкам. Но в виду жёсткого расписанного по времени регламента, подойти по-ближе к ним не было времени.

Обернулся назад -- на Одессу уже по переезду проходит поезд 136/135 Белгород Днес. -- Черновцы, который по Барабою расходится (скрещается) с нужным мне далее электропоездом на Бугаз. Это значит -- нужно срочно поворачивать назад к переезду и платформе, бо электропоезд будет уже очень скоро!

Если очень сильно присмотреться, то на горизонте слева в кадре хорошо виднеется массив высотных жилых зданий Ильичёвска!

Вернулся на платформу, с которой тоже было неплохо видны те ветряные крутилки! Количество их так и не изменилось -- девять штук, как было в марте.

Народ на платформе постепенно собирается: многие имеют цель ехать на море:

К платформе подходит электропоезд ЭР9Е 632 рейсом 6308/6307 (который отпр. из Одессы 14.03) и уже на нём еду далее.

А вот и наша незабвенная остановочная платформа Лиманская! Путейцы здесь у своего переезда накидали кучу старых шпал, испарения от которых наполнили собой воздух и напомнили мне ту атмосферу (в ностальгическом смысле), когда здесь всё было подряд на деревянных шпалах, а характерный запах креозота был непременным атрибутом здешнего бугазского отдыха рядом с железной дорогой! А ныне -- один сплошной бетон, зато -- долговечный (данный железобетонный путь тут уложили ещё в 1991 году).


Далее, дабы соблюдать Правила Форума (за которыми тут неукоснительно следит форумное начальство и время от времени обязательно "даёт по шапке" за их несоблюдение), продолжение рассказа о поездке будет в профильной теме про Бугаз/Затоку:
https://forumodua.com/showthread.php?t=38706&p=72880957&viewfull=1#post72880957

[R-717]

Когда-то Львовский экскурсовод рассказывал как планирует себе маршруты выходного дня – нужно доехать на электричке или автобусе до какой-то станции / остановки, дальше просёлочными дорогами пройти через леса, поля, луга, мосты, населённые пункты, и, вечером, выйти на другую ж/д ветку или трассу, соответственно, поездом или автобусом вернуться в областной центр. Говорил, что интересное общение с местными жителями, непролазные дебри вместо региональных путей сообщения, незабываемые впечатления и реальные приключения Вам обеспечены

А вот ПЧ во время пригородного путешествия жался к своей дороге и не отходил от протоптанных тропинок вдоль полотна Вроде поехал отдыхать, а получилось шо отправился в командировку Какое уж тут «открытие сезона»…?
Кстати, на электричках действует правило о возможности остановки и «перекомпостирования» билета? Например, если ехать в Б-Дн, по пути следования можно принять спонтанное решение выйти/скупнуться в море, а потом продолжить путь следующей электричкой по билету из Од.? Как реагируют контролёры на уже ранее надорванный билет?

Смотрел на днях ЧГК, понравился прикольный «наглядный» каверзный вопрос, относительно того, как точно в Германии выполняется расписание движения поездов. Конечно, с такой нудностью, педантичностью и скрупулезностью пассажиров можно столкнуться только на Фэ-эР-эНщине, у нас в теме, например, уже давно никто не жаловался на несвоевременное прибытие поезда По существу вопроса смотреть с 45:50 - https://www.youtube.com/watch?v=BMA-DIjNi2M

Кому интересно, опытный тревел-блогер советует как правильно жаловаться на неработающий кондишн в поезде - https://www.youtube.com/watch?v=nCYB2RpdKoE

Кстати, узнал, как правильно должен называться сервис отсутствия розеток и недоступности вай-фая в поездах – территория цифровой детоксикации

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
А вот ПЧ во время пригородного путешествия жался к своей дороге и не отходил от протоптанных тропинок вдоль полотна ... Вроде поехал отдыхать, а получилось шо отправился в командировку ... Какое уж тут «открытие сезона»…?
Кстати, на электричках действует правило о возможности остановки и «перекомпостирования» билета? Например, если ехать в Б-Дн, по пути следования можно принять спонтанное решение выйти/скупнуться в море, а потом продолжить путь следующей электричкой по билету из Од.? Как реагируют контролёры на уже ранее надорванный билет?
...

1. У меня всегда одно совмещается с другим, во многом для себя нахожу что-то очередное неизведанное и интересное! И само собой "открытие сезона" таки свершилось, всё чин/чином))))) В профильной теме про Бугаз/Затоку всё вполне подробно про это моё "открытие" имеется!))))))

2. Пригородный билет действует на направлении на любом поезде по всему своему маршруту в течении всего дня (суток, плюс те часы на следующие сутки, если пригородный поезд продолжает свой путь после 24.00 закончившихся суток, что одновременно является 0.00 следующих суток) до станции назначения. Это значит, что не смотря на "надорванность" билета, он действует по всему проплаченному пригородному маршруту, совершенно независимо от количества сделанных остановок (и сделанных "надрывов", тоже) по пути в течении суток действия! Только, иной раз, надо всё это уметь грамотно разъяснить проводнику свою позицию и ситуацию (что, мол, еду с попутными пересадками или остановками, и мой билет, де, продолжает действовать).

Вон, завтра, примером, снова еду на Бугаз, с усиленной культурной программой, в продолжение, так сказать, заодно обкатаю пассажирский поезд из Черновцов на Белгород Днестровский на участке Одесса -- Бугаз/Затока:

[mej]

надо всё это уметь грамотно разъяснить проводнику свою позицию и ситуацию (что, мол, еду с попутными пересадками или остановками, и мой билет, де, продолжает действовать).

чем ещё обосновать, если рогами упрутся ?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

чем ещё обосновать, если рогами упрутся ?!

Не должны. Есть пункт в Правилах, сейчас напомню:

32.21. У період строку дії квитка пасажир може здійснити поїздку будь - яким приміським поїздом, що курсує у даному напрямку.

Здійснювати поїздку без сплати вартості за проїзд не дозволяється.

32.22. До закінчення поїздки приміським поїздом пасажир повинен зберігати квиток і пред'являти його за вимогою осіб, які здійснюють контроль, у тому числі на станції призначення пасажира.

(ПРАВИЛА перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України).

[R-717]

ПЧ прям случайно допустил утечку информации по времени и месту отправления, наверное, для папарацци, но совсем как простолюдин едет в вагоне «БЕЗ КОНДИЦIОНУВАННЯ», такой себе VIP-пассажир на 37-ом месте… Народ как раз будет массово мигрировать сливать утренний чай и умываться перед выходом на курорте

Вот смотрите как настоящая «звезда» должна осуществлять посадку в поезд дальнего следования - https://www.instagram.com/p/BzVfVmgH4Dl/

Не должны. Есть пункт в Правилах...

В правилах формулировка достаточно расплывчатая, позволяет разные трактовки. Скорее всего, пассажир имеет право на остановку, но не имеет права дважды проехать в одном направлении. Вопрос, скорее в том, надо ли по правилам делать отметку на станции (платформе…) об остановке как это положено для случая передвижения в пассажирском поезде.

Кстати, в правилах ничего не говорится по поводу одноразового использования билета… Но, вряд ли можно по одному билету подвозить черешню, например, со ст.Буялык на Селянский базарчик (шо на Восточной) несколько раз в день

У меня когда-то был рекорд – за день трижды ездил с Котовичей в город (за лекарствами), и, если бы я выбрал в качестве транспорта электричку, подозреваю шо вряд ли у меня было бы право использовать билет как суточный проездной на участке Восточная – Од.-главная

[ПЧ.Петро Чорномор]

А почему бы и нет? Трактуйте расплывчатость и широту формулировок в свою пользу!))))))

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

instagram ... alla_pugacheva

Не, мой масштаб на много скромнее!))))))

[bodidron]

В правилах формулировка достаточно расплывчатая, позволяет разные трактовки. Скорее всего, пассажир имеет право на остановку, но не имеет права дважды проехать в одном направлении. Вопрос, скорее в том, надо ли по правилам делать отметку на станции (платформе…) об остановке как это положено для случая передвижения в пассажирском поезде.

Кстати, в правилах ничего не говорится по поводу одноразового использования билета… Но, вряд ли можно по одному билету подвозить черешню, например, со ст.Буялык на Селянский базарчик (шо на Восточной) несколько раз в день

У меня когда-то был рекорд – за день трижды ездил с Котовичей в город (за лекарствами), и, если бы я выбрал в качестве транспорта электричку, подозреваю шо вряд ли у меня было бы право использовать билет как суточный проездной на участке Восточная – Од.-главная

у РЖД билет действует весь день, и можно в 2 направления, сколько хочешь за раз, столько и езди.... было правда 10 лет назад, как сейчас....

[Айкануш]

вернулись с Карпат, поезд на Рахов вагон 10 и 11 есть кондишн.

[pn11110000]

Тут был интересный вопрос.

Кстати, на электричках действует правило о возможности остановки и «перекомпостирования» билета? Например, если ехать в Б-Дн, по пути следования можно принять спонтанное решение выйти/скупнуться в море, а потом продолжить путь следующей электричкой по билету из Од.? Как реагируют контролёры на уже ранее надорванный билет?

Ну интересный ответ:

Пригородный билет действует на направлении на любом поезде по всему своему маршруту в течении всего дня … до станции назначения. Это значит, что не смотря на "надорванность" билета, он действует по всему проплаченному пригородному маршруту, совершенно независимо от количества сделанных остановок (и сделанных "надрывов", тоже) по пути в течении суток действия! Только, иной раз, надо всё это уметь грамотно разъяснить проводнику свою позицию и ситуацию…

Этот ответ был со ссылкой на следующий пункт правил:

32.21. У період строку дії квитка пасажир може здійснити поїздку будь-яким приміським поїздом, що курсує у даному напрямку.
Здійснювати поїздку без сплати вартості за проїзд не дозволяється.

Учитывая, кто давал ответ, у меня возникли сомнения в правильности )))
Сомнения возникли, поскольку в этом пункте правил поезд употребляется в единственном числе .
Чтобы не вдаваться в бесполезные споры с обидчивым знатоком и трактователем правил, я задал вопрос на оф. сайте УЗ. Вчера позвонили из Одеської залізниці и ответили четко и однозначно: «Нельзя».
И вот почему я не был удивлен этим ответом? )))))))

[bodidron]

Учитывая, кто давал ответ, у меня возникли сомнения в правильности )))
Сомнения возникли, поскольку в этом пункте правил поезд употребляется в единственном числе .
Чтобы не вдаваться в бесполезные споры с обидчивым знатоком и трактователем правил, я задал вопрос на оф. сайте УЗ. Вчера позвонили из Одеської залізниці и ответили четко и однозначно: «Нельзя».
И вот почему я не был удивлен этим ответом? )))))))

сильно они то знают, но на всякий пресекли
есть дизель-поезд Ларга-Гречаны, и Волочиськ-Жмеринка, так один билет из Каменец-Подольского до Жмеринки на 2 поезда купить не проблемма

[pn11110000]

сильно они то знают, но на всякий пресекли...

Думаю, что именно они и знают. Сомнительно, чтобы они давали ответ без консультаций со своими юристами
Официальный вопрос - официальный ответ (это довольно серьезно, чтобы просто "трактовать правила".

есть дизель-поезд Ларга-Гречаны, и Волочиськ-Жмеринка, так один билет из Каменец-Подольского до Жмеринки на 2 поезда купить не проблема

Да. купить билеты с пересадкой не проблема. Но выше речь шла не про пересадку.