| ||
Тема: Поезда, поезда.....
Ещё одно фото древнего сооружения в Дарнице (Киев) "киево/воронежского" типа:
retroua
Вот его более известное фото:
retroua
А тут ему категорически не повезло в прошедшую Вторую мировую войну:
retroua
Станция Навля под Брянском, строила та же Московско/Киево/Воронежская ж.д. компания:
konspekta
Образно/собирательно я все эти вокзалы такого типа называл "колосовского типа"!))))))
Хотя, его родной прототип в Колосовке сегодня, к сожалению, переживает свои далеко не лучшие времена! А ведь можно же было его отремонтировать, как точно такое же вокзальное сооружение 1:1 в соседнем Веселинове, и сделать как картинку! И не помеха бы был новому зданию вокзала в Колосовке: в старом можно было бы разместить отдельные службы или пригородный павильон!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 21.01.2019 в 12:52.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Да, узнается зразу.
Попалось интересное видео:
Обкатка паровоза Су251-86 перед окончанием ремонта 7 и 8 октября 2011 в депо Цветково Од.ж.д.
https://www.youtube.com/watch?v=UhbY-P5C3zc
Гайворонская узкоколейка
https://www.youtube.com/watch?v=bSdX0aNPz9A
Паровоз ГР-336 на Киевской детской железной дороге 09.05.2017.
https://www.youtube.com/watch?v=kKKY_qtWRYU
Поездка с паровозом Су251-86, Смела - Золотоноша 04.11.2012.
Поездка организована Ассоциацией сохранения истории железных дорог Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=81BCRuDu3vg
Интересное из комментариев:
- Хорошо, что видео без музыки. сам паровоз - музыка.
- До чего же романтичный и вместе с тем какой-то тревожный звук парового гудка...
А почему бы не сделать ссылки на видео сразу активными?))))))
Да, к слову, сам терпеть ненавижу, когда в подобные видео вставляют всякую дурацкую музычку. Они (авторы) думают, что так лучше, а я считаю категорически наоборот: всё только портит, и только портит, и даже поганит впечатление от просмотра работы раритетной, да и любой вообще, техники, когда не меньше важна не только картинка, а и сопровождающие натуральные, подчеркну, технические звуки, звуки работающих устройств, моторов и механизЬмов(Сообщение от NikJx
). А в каком подобном техником ролике как только услышу такую "сопровождающую", а по моему негативному восприятию такого факта, говорю: "дурацкую музычку", так сразу громкость моментом перевожу в нуль, или вообще отключаю звук!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 16.01.2019 в 13:11.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Поездка по маршруту Одесса -- Помошная -- Знаменка (через Долинскую) -- Одесса.
Она имела цель обкатать ещё неисследованный мной лично участок Знаменка -- Долинская (точнее, наоборот: ехал с Помошной через Долинскую в Знаменку). Но фотографирование с того участка не делал по некоторым причинам (о них ниже): дождусь более тёплого времени года и повторю поездку, но в уже обратном, из Знаменки, направлении.
С самого начала прибыл в Помошную на скором поезде 64 Одесса -- Днепропетровск около 2 часа ночи. Через час загрузился в вагон бомбея 6035/6036 Помошная -- Тимково/Знаменка, что идёт через Долинскую, отправлением в 3.25 (два пассажирских вагона плацкартного типа без удобств, точнее "удобство" в моём вагоне работало только одно: которое около проводников, тяга была большим электровозом ВЛ80С 2405 депо ТЧ2 Котовск, который был оборудован электропневматическими тормозами, специально для ведения и торможения пассажирских поездов). В его общем вагоне, в отличии от плацкартного вагона скорого поезда, было трохи прохладно, но как во всех общих вагонах в былые времена, никаких занавесок на окнах, постелей нет, а всю ночь горит яркий свет, без переключения в тусклый ночной режим. Кроме того, вагон несколько поношенный, опущенный мной столик бокового нижнего места имел неустойчивый упор и имелся его заметный люфт. Но мне это не особо помешало занять горизонтальное положение и передохнуть пару часов (пока не начнёт рассветать за окном), на сколько это было возможно. Вот поэтому, не все станции начиная от Долинской получилось проконтролировать видом из окна, начал осмотр только с остановки по переезду 23 км, что на перегоне Медерово -- Шаровка (автотрасса Кировоград -- Кривой рог).
В Знаменку прибыли уже под другой тягой: ВЛ40У 1273.1 (специальный для пассажирских поездов, тоже депо ТЧ2 Котовск, такие электровозы -- самопальная переделка бывших ВЛ80Т, когда из двух половинок одной восьмидесятки, делают две отдельные сороковки, даже их бортовые номера сохраняются, но с вариантным обозначениями двух бывших половинок одного большого в самостоятельные малые машины: ВЛ80Т 1273 = ВЛ40У 1273.1 и ВЛ40У 1273.2) размен, по всей видимости, произошёл по станции Тимково, где поезд меняет направление движения и в хвост прибывшему из Помошной поезду дали другой электровоз.
В отличии от Одессы, в Знаменке -- конкретная зима!
Вот и та самая пара электропоездов, и каждый едет туда, куда и в прошлый мой раз: ЭР9П 345 едет на Мироновку (рейс 6505/6643), а ЭР9П 361 едет на Одессу (рейс 6333). Только отличие, каждый состав стоит на пути на месте другого от прошлого раза:
В салоне моторного вагона электропоезда ЭР9П 361, на котором еду на Одессу:
Состав ЭР9П 345 на Мироновку уже уехал впереди нас, и открылся вид на Вокзал Знаменка:
Здание (как у нас ещё по ж.д. жаргону могут сказать: будка=) ) поста ЭЦ станции Знаменка, откуда происходит всё оперативное управление работой станции:
Теперь и мы отправились, и едем на Одессу, где будем через 9 часов! Вот это маршрут!))) Он уже записан в "Книгу рекордов Украины" как самый длинный пригородный ж.д. маршрут страны!))))))
Фото из она. Скажите -- это сразу видно (точнее, как раз, очень плохо видно=) ), что из окна!)))))))
Именной электровоз ВЛ80Т 1852 имени Дмитрия Кисличенка (герой Украины, погибший от рук бандюг предателей сепаратистов и всякой пришлой до нас кацапской нечисти) привёз поезд в Знаменку:
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.01.2019 в 14:00.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Едем далее: настоящая зима, а дома и постройки здесь, как я называю, все сплошь в "балтском" стиле, как и везде в среднем по Украинским землям!))))))
А вот и похожая будка, пардон, здание поста ЭЦ следующей станции: Знаменка Сортировочная:
Остановочная платформа Знаменка 2 -- это уже перегон Знаменка Сорт. -- Чернолесская:
Тот же перегон, платформа Колхозная:
У нас, как ехать от Одессы на Бугаз, тоже была платформа с таким же названием (перегон Аккаржа -- Барабой). Но в прошлом (или даже в позапрошлом) году сменили на другое (Зоря).
Платформа 325 км, перегон Чернолесская -- Трёповка:
То же перегон Чернолесская -- Трёповка, бывшая станция, ныне платформа Кучеровка:
От станции здесь осталось только земляное плотно, где лежали боковые пути, да ставшие ненужными контактные провода, которые электрики местного участка ЭЧК до сих пор ещё не демонтировали. Не не осталось ни одного здания, то бишь, будок станционных сооружений!)))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.01.2019 в 13:24.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Платформа 290 км -- это уже городская черта Кировограда:
Вокзал станции Кировоград, которому "оперативно" поменяли название (которое я считаю спорным, так как были и другие варианты поменять имя городу, поэтому, в личном пользовании и во всей своей документации пока продолжаю использовать привычное традиционное наименование):
Платформа Марьяновка на перегоне Шестаковка -- Плетёный Ташлык:
Есть ещё платформа с таким же названием на участке Николаев -- Долинская, есть станция (даже не платформа!) на ЮгоЗапдной дороге (участок Киев -- Гребёнка), и там же на ЮгоЗападной есть платформа Марьяновская (участок Киев -- Мироновка через Триполье).
Названия произошли от имени Марьяна, о котором у меня остались весьма тёплые (и даже очень!) воспоминая личного плана! Теперь, когда, где проезжаю какую Марьяновку, или просматриваю в расписаниях, то всё время вспоминаю ту юную Марьяну, с которой в молодости имел когда-то дело!))))) Имя-то в наших реалиях не столь распространённое, а по сути является двойным, состоящим их двух имен: Мария и Анна, а правильнее было бы сказать: Марианна!
Станция Новоукраинка. Современное здание вокзала, а историческое (как сказал бы: "кировоградско/кременчугского типа", какие были все построены по всей линии от Балты и до Харькова в 19 веке) не сохранилось до сегодняшнего дня:
Столь долгая дорога (для меня было чуть менее 9 часов, так как еду не до Главного Вокзала, а только до нашего Котовского посёлка, с выходом по платформе Шевченко) требует попутного продуктового подкрепления в дороге, что у меня и было на импровизированном "столике", разложенном на свободном сидении напротив всю дорогу. По дороге стало довольно темно и пардон за нечёткое фото:
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.01.2019 в 13:28.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ещё каких-то пару дней назад:
Как я ещё прошлом году пошутил, звезда на Ёлке у нас, прям как Звезда Давида!)))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.01.2019 в 13:30.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Типовая 3х этажка? На Раздельная-2 такая же
Да, типовое здание для поста ЭЦ. На Раздельной 2 (сейчас и станции такой нет, а бывшая станция является Транзитным парком большой станции Раздельная Сортировочная) теперь это здание стоит в запустении. Когда работала Раздельная 2 как самостоятельная станция, то для её работы и построили в своё время такую (похожую) трёхэтажку, а задание вокзала (даже вокзальчика) Раздельной 2 (и оно тоже есть до сих пор, и там живут люди) точно такого типа, как и вокзальчики на участке Николаев -- Колосовка, к слову. Но, когда в семидесятых на свободной площадке построили станцию Раздельная Сортировочная (на новом здании поста ЭЦ, с похожей, как у нас по Одессе Сортировочной, стеклянной будкой поста управления горкой, красным кирпичом на фоне белых кирпичей выложено: "1976"), то управление объединённой уже станцией организовано из новопостроенного здания со стеклоянной будкой. Но Транзитный парк имеет возможность местного управления, для этого "отдельно и особо" построили рядом с пустующей трёхэтажкой тоже типовой, как для малых станций, одноэтажный пост ЭЦ для управления только Транзитным парком, хотя им можно управлять и "с большого бугра", так сказать (дежурный в Транзитном парке называется не ДСП, а имеет статус "оператора поста централизации", так как собственно ДСП расположен за стеклянной будкой на расстоянии, а оператор является прямым оперативным подчинённым ДСП Раздельной Сортировочной, хотя его, оператора, по радиостанции машинисты до сих пор голосом вызывают: "Вторая!". Его (оператора поста централизации Транзитного парка) ещё можно с натяжкой назвать "дежурным по парку": ДСПП). При организации в девяностых границы с Молдовой в Кучургане, в оставшуюся не у дел трёхэтажку одно время поселили пограничников, но они там квартировались сравнительно недолго и вскоре от-туда съехали. Заодно вспомним, что в подобной трёхэтажке до сих пор действуют посты ЭЦ Колосовка, Вознсенск, Помошная, Кировоград, и многие другие.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.01.2019 в 13:37.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Доброй ночи! Может кто подскажет, надо в Киев попасть до 8 утра (5-8 часов, не принципиально), кроме дорогого Черноморца, вариантов никаких нет?
И так, чисто интересно, перекупка сейчас также работает как и надцать лет назад? А то вот смотрю на 20-е числа февраля, а билеты почти все разобрали, ну нижние так точно. Или прям все так заранее, более чем за месяц разбирают?
все, что нужно для торжества зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.
поездом до 8 ни как, если не учитывать Московский и Минский, которые прибывают в Киев в районе часа ночи...
перекупка как перекупка, а вот по знакомству точно не отменяли...
билеты не все сразу в продажу поступают, так что мониторьте, так как сейчас не сезон, ещё будут...
Можно, смотрите маршруты с пересадкой через Винницу, Казатин, есть даже вариант через Знаменку.
ну это уже извращение...
Через Знаменку - да.
автобусом поехать это проблематично или религия запрещает
Если человек чувствует боль—он жив.
если чувствует чужую боль—он Человек.
Первое. У меня старая психологическая травма со времен когда автобус Киев-Одесса шел 10-11 часов.
Подорожало постельное в поездах
больше 6 часов он не может ехать до киева 560 км
Если человек чувствует боль—он жив.
если чувствует чужую боль—он Человек.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки