ЗАЧЕМ ЭТИ БЕССМЫСЛЕННЫЕ ПРОЖЕКТЫ?

[briz]

РАБОЧАЯ ГРУППА ИЗУЧИТ ВОЗМОЖНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ЭСТАКАДЫ ЧЕРЕЗ ОДЕССКИЙ ЗАЛИВ
24 ноября. Мэр Одессы Эдуард Гурвиц распорядился создать рабочую группу по вопросам строительства эстакады через Одесский залив. Об этом сообщает официальный сайт города.
Возглавил новый орган вице-мэр Михаил Кучук, его заместителем стала начальник управления экономики Ольга Садовская. Кроме них в группу вошли еще 10 человек – начальники управлений, депутаты горсовета, ученые.
Они изучат возможность строительства, необходимого для решения транспортных проблем Одессы. Предполагается, что скоростная автомагистраль соединит жилмассивы Таирова и Котовского, а к ее возведению будут привлечены иностранные инвестиции.
До 1 января следующего года рабочая группа должна предоставить городскому голове информацию о результатах своей деятельности.
Контролировать выполнение этого распоряжения будет первый вице-мэр Анатолий Ворохаев.

[Sundry]

Этот проект уже давно готовился.
Обещают...обещают, и ничего не делают.
Не считаю, что проект бессмысленный...Вы, наверно с поселка Котовского в час пик не ездили
Эстакада существенно разгрузит единственную дорогу, ведущую в другие районы города.

[piryur]

Бессмысленный потому, что реально никто его строить не будет, т.к. таких денег нет и не предвидется. А вот привести в порядок путём капитальной реконструкции окружную дорогу надо бы. Часть уже сделали, настала очередь участка, проходящего мимо лиманов, он , как мне кажется, самый сложный. Есть вариант строительства дороги или той же эстакады через поля фильтрации или над жд путями, идущими параллельно существующей дороге. Но это, опять же, упирается в немалые деньги, хоть и меньшие в сравнении с мостом над заливом.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Реконструкция скоростной + реконструкция нынешней трамвайной линии в линию скоростного трамвая (как в Волгограде или Кривом Роге) в принципе решит проблему, а возведение моста через залив - только повод деньжат в моской водичке отмыть.

[piryur]

Реконструкция скоростной + реконструкция нынешней трамвайной линии в линию скоростного трамвая (как в Волгограде или Кривом Роге) в принципе решит проблему, а возведение моста через залив - только повод деньжат в моской водичке отмыть.

100%, "это- точно"(красноармеец Сухов, "Белое солнце пустыни")

[EEE]

... ага вон преображенскую никак немогут доделать ...пару километров на ровной земле... вроде деньги уже закончились будут новые займы брать.... а тут в море вылезти хотят....бред. пс (как ето все за-ло)

[Скрытик]

возведение моста через залив - только повод деньжат в моской водичке отмыть.

Любая стройка (хоть по земле, воде или под землей) дает абсолютно одинаковые поводы отмыть деньжат. Вон в Москве затих скандал, точнее ему не дали разгореться - 3-е окружное кольцо сделали на 20 см уже чем по смете (вроде мелочь). Можете себе представить объем баблоса ?

[Arina]

Ну почему бессмысленные...На Нешнл Географикс есть программа "Мегаструктуры" - очень впечатляет, особенно мост Акаши-Кайкё (если хотите, смотрите ссылки http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B8%D0%BE и др.)

[Alex. N]

... Есть вариант строительства дороги или той же эстакады через поля фильтрации или над жд путями, идущими параллельно существующей дороге. Но это, опять же, упирается в немалые деньги, хоть и меньшие в сравнении с мостом над заливом.

Могу поспорить насчет дешевизны. Строительство эстакады над ж. д. дорогой обойдется в полтора, а может и в 2 раза дороже. Вы когда нибудь стояли возле этой дороги, когда проходит поезд, там вибрация превышает в 5 раз допустимые нормы, ниодна конструкция тем более стоящая на опорах не выдержит долго этих нагрузок. для того чтобы построить там эстакаду нужно полностью переложить пути и переделать основание под этими путями. Интересно это будут делать? А мост над заливом дело хорошее и нечего считать деньги чужие ведь строить его если и будут то только за деньги инвесторов, так как ниодин город не потянет такую стройку

[Скрытик]

Еще в 80х годах думали о таком проекте. Вроде японцы предлагали свои услуги, но потом уже не до того было...

[novic]

Да шо сравнивать Японию и .... Украину.У нас не Япония. Такое как в Японии у нас не возможно и в ближайшем будущем не предвидится. Если бы в Японии воровали так как у нас то уже бы и Японии давно не было.
А то что в Одессе нет денег на то, нет денег на это, так это ложь,.....жь и провокация. Одесса один из самых богатых городов не то что Украины а наверно и восточной Европы.Просто деньги перераспределяются неправилно. Взять тот же 7км. Если каждый уплатит налог, столько сколько он должен платить, а не 100 грн в месяц(я имею ввиду не столько барыг, сколько владельцев контейнеров, котрые сдают их по 3-4 штуки) , то на эти деньги можно 3 моста построить. И по мимо 7км есть ещё конторы, которые тоже нихрена на платят. А потом все стонут, нет денег на то нет денег на это. Их нет и не будет. А следовательно небудет, ни мостов, ни дорог, нихрена не будет. Поэтому проект бессмысленный!

[Дохтор]

...Просто деньги перераспределяются неправилно. Взять тот же 7км. Если каждый уплатит налог, столько сколько он должен платить, а не 100 грн в месяц...

7 километр не относится к городу, а скорее к области ... поэтому все сборы идут прежде всего в этом направлении

[Londres]

2 novic : налоги в Одесссе да и в Украине вообще больная тема, сам сколько раз задцмывался над этим... Если бы наши жирныши, которые забили центр города железом вроде range rover, bentley, cayenne turbo, s-klasse и прочими аппаратами заплатили хотя бы половину налогов со своих прибылей - то были бы деньги не только всю Одессу отреставрировать , но и помочь всем социально неблагополучным слоям населени- сиротам, старикам, больным детям. и процветала у нас бы не только инто-сана, но и областная детская больница, например...

[Serge]

Могу поспорить насчет дешевизны. Строительство эстакады над ж. д. дорогой обойдется в полтора, а может и в 2 раза дороже. Вы когда нибудь стояли возле этой дороги, когда проходит поезд, там вибрация превышает в 5 раз допустимые нормы, ниодна конструкция тем более стоящая на опорах не выдержит долго этих нагрузок. для того чтобы построить там эстакаду нужно полностью переложить пути и переделать основание под этими путями.

обратите внимание на пути под эстакадой у морвокзала.
ещё расскажите о стоимости установки опор на морское дно и какую нагрузку должны выдержать опоры при морских штормах.
иначе Ваши рассуждения весьма однобоки.

[Nezloi]

А мост над заливом дело хорошее и нечего считать деньги чужие ведь строить его если и будут то только за деньги инвесторов, так как ниодин город не потянет такую стройку

Я так понимаю, что любой инвестор предполагает какую-никакую прибыль от вложенных средств. Вопрос: за счёт чего? Дорога будет платная?

[NeoZ]

обратите внимание на пути под эстакадой у морвокзала.
ещё расскажите о стоимости установки опор на морское дно и какую нагрузку должны выдержать опоры при морских штормах.
иначе Ваши рассуждения весьма однобоки.

Ты считаешь, что мы здесь, должны вычислять допуски и нагрузки?
Для этого есть спецы. Которые и должны этим заниматься.

[NeoZ]

Я так понимаю, что любой инвестор предполагает какую-никакую прибыль от вложенных средств. Вопрос: за счёт чего? Дорога будет платная?

Хотя киевскую трассу тоже планировали и скоростной, и платной... а пока.
В любом случае стройка, какая бы она ни была, будет на инвестиционные деньги.
А желающих есть (хотя и не у меня, но у города).
Важен благоприятный климат, стабильность и государственные гарантии.

[Профессионал]

А мост над заливом дело хорошее

Вообщем, нужны гигантские разводные мосты, как в СПБ Вообще, такой проект не только невозможен, он даже за гранью фантазий. Думаю, тут просто очередная попытка Гурвица влезть на портовскую территорию.

[Kaiser_Wilhelm_II]

ЖД под портовой эстаканой не используется на больших скоростях, следовательно, вибрации там почти нет. А вот на Пересыпи - магистраль, там большие скорости и серьезные вибрации.

[Скрытик]

Хотя киевскую трассу тоже планировали и скоростной, и платной... а пока.
В любом случае стройка, какая бы она ни была, будет на инвестиционные деньги.
А желающих есть (хотя и не у меня, но у города).
Важен благоприятный климат, стабильность и государственные гарантии.

Недавно слышал что Киевская трасса уже сэкономила государству (и не только) половину вложеных средств. Не деньгами полученными от водителей а сэкономленным топливом и временем на транспортировку грузов.
Не зря "тупые америкосы" во времена кризиса занимались строительством дорог по всей Америке. И людей заняли и экономику на много лет вперед проинвестировали (косвенно). Жаль что у нас пока это плохо понимают.