на карину е новый мотор стоит 11 килобаксовСообщение от GoRoXyS
| ||
Тема: Капиталка двигателя
на карину е новый мотор стоит 11 килобаксов
Лучше купить новую машинуна карину е новый мотор стоит 11 килобаксов
Новый мотор с завода никто и не предлагает покупать, нормальный контрактный движок думаю выйдет намного дешевле!!!
А шо это такое?
чё то я не понял. к чему эта фраза?на карину е новый мотор стоит 11 килобаксов
доченька, обойди машинку, а то дядя припарковался как тётя
Что значит, что это такое, там же ясно написано двигатель!!!! Не прикидывайся валенком
Это ты не прикидывайся. Что значит "контрактный"* движок?Что значит, что это такое, там же ясно написано двигатель!!!! Не прикидывайся валенком
*Слово, на которое нужно обратить внимание, выделено и взято в кавычки. Прим. ред.
Берешь в гугле вон то слово что ты взял в ковычки и читаешь!
Ну молодец! Сразу нельзя было ответить?Берешь в гугле вон то слово что ты взял в ковычки и читаешь!
Ты с меня гонишь или реально не знал???
просто привёл цену нового двигателя в сборе для японской авто тех лет и более ничего. Новый двиг на хонду с меньшим литражом будет стоить думаю на 3-4 килобакса меньшечё то я не понял. к чему эта фраза?
Не знал. Могу же я что-то не знать
никто не говорит покупать новый двигатель, тут предлагается купить б/у но с небольшим пробегом!!!
А я уж начал думать шо ты прикалываешьсяНе знал. Могу же я что-то не знать
Ну никак не выйдет сделать капиталку мотора за 2-3 дня.
Полная капиталка у мастера делается за 2-3 дня.
Обычный человек, у которого руки растут, сделает максимум за неделю.
1 день уйдёт снять двигатель, 1 день уйдёт его поставить.
Кроме этого надо отвезти блок на расточку, там его померяют и скажут какого размера искать поршня, а это займёт ещё пару дней, как минимум.
Всё это при условии, что есть все з/ч в наличии.
Потом надо вспомнить, что надо отвезти коленвал на расточку.
А если ещё надо менять направляющие клапанов, а недай Бог ещё и сёдла, то это ещё дня три.
Берём во внимание, что для многих работ нужны квалифицированные специалисты, а их не так много и к ним может быть очередь.
К примеру в Николаеве всего 2 хороших моториста, попасть к ним очень трудно.
Так, что обычный человек, сам капиталку может сделать только двигателю Ваз, так как все запчасти есть в любом магазине.
Головку купил новую, не надо играться со старой, коленвал тоже новый, слепил всё в кучу и покатил...
Современные двигателя по книжке не откапиталишь, уж больно много специальных инструментов надо, начиная с ключей, с микрометров и заканчивая стендами регулировки двигателя.
не соглашусь)))все двигателя одинаковые все то же самое,по книжке откапиталишь инстрементов не так уже и много))))тем более в книжке все описано,сужу по мануалам на тоеты(оригинальным на английском)))все в деталях где какой болт открутить в какой последовательности что надо.и что по сле капиталки надо регулировать кроме зажигания?если все до было настроено и нормально работало,если зазря ниче не крутили то после сборки и выставления зажигания все будет сразу и нормально работать.
Ну я написал при условии что всё уже договорено-оговорено...
Честно говоря не совсем понял, что там целый день можно снимать?
У двигателя Ваз нет ничего обшего с двигателем например Тойота, кроме того, что они оба ДВС.
У Вас в гараже есть пресс, с помощью которого Вы выпрессуете направляющие клапанов?
У Вас есть медицинские весы, что бы взвесить каждый новый поршень перед установкой.
А может у Вас есть опыт замены сёдел клапанов? Никто не сделает это в гаражных условиях.
Теперь про инструменты: нужен нормальный набор ключей, не у каждого он есть, нужны специальные ключи, а их надо либо покупать, либо искать на прокат. К примеру динамометрический ключ не у каждого в гараже лежит в ящике. Рассухарить клапана, тоже отвёрткой не получится, можно ручки побить. Маслосъёмные колпачки установить нужна оправка.
Ещё могу привести более 10 примеров.
Если начинать покупать весь инструмент, который нужен для капитального ремонта мотора, то выйдет дороже, чем отдать двигатель в ремонт специалисту.
А если мы надумаем ремонтировать дизель в домашних условиях, то тут будет очень большая вероятность завалить процесс.
По книжке легко всё в теории, на практике всё сложнее.
Вы когда читаете книжку по ремонту двигателей, всегда обращайте внимание какие надо использовать инструменты, там всё указанно.
А как можно договориться о чём то, не вскрыв двигатель и не сделав дефектовку деталей подлежащих замене и ремонту.
Учитываем, что день-это 8 часов, а снимаем двигатель не с автомобиля Ваз.
Вы пробовали снять самостоятельно двигатель с иномарки?
Для начала надо снять капот, потом разобрать пол передка в автомобиле, отсоеденить КПП, а при снятии электропроводки всё записать и сделать отметки на жгутах проводов.
У многих в гараже есть подъёмник?
Откручивать крепления двигателя и его узлов со смотровой ямы очень проблематично.
А вытаскивать двигатель надо специальным подкатным краном.
Короче хлопотно это и довольно сложно.
Тренироваться надо на движке соседа по гаражу...
для меня нормальный инструмент не проблема)))))и множество знакомых работает на заводах))))так что все можна сделать)))))и зачем поршня взвешивать если я поршня возьму манли или трд)))надо брать машины с правильными моторами))))))))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки