Зерно-трейдеры.

[sinkler]

По поводу транспорта могу сказать что есть водители с которыми работают уже не первый год.они и возят зерно а выгдно пользоваться проверенными так как те знают уже где кому подкинуть деньжат что бы проехать быстрее на элеватор а не стоять несколько суток на стоянке.Насчет приемки зерна то у нас в области можно только сдавать на кулиндорово.Есть еще элеватор ТОПФЕР но он работает только с фирмами по контрактам,еще есть портовый элеватор так там можно сдать зерно но опять же только на квоту фирмы с которым он сотрудничает и уж соответственно по цене ниже рыночной.Я знаю зерновую сферу так как компания в которой я работаю сотрудничает с выше указаными элеваторами(отгрузка зерновых на воду)

[maserati]

ребята, могу проконсультировать по ставкам и помочь с перевозкой морем всем желающим, кто экспортом занимается

[eljaf]

имеется ввиду морские фрахтовые ставки?. Подскажи агенство в котором работаешь и телефончик для связи. вличку

[Molotov]

Ребят без обид, но все коменты в этой ветке которые касаются зернового рынка на очень низком уровне )) Кулиндорово как раз из всех предприятий региона и не принимает зерновые напрямую ))) А предприятий на самом деле ооочень много )
Что касается транспорта то сейчас наметилась серьезная тенденция переоборудования контейнеровозов под зерновозы, импорт закрыт практически, на контейнерах делать нечего. Предложений по зерновому транспорту очень много и цены на него падают, так что пока с работой для зерновозов будет туговато.
Транспортники ждите нового урожая - работы хватит всем )

[Burguy]

Здраствуйте!Мне очень интересна затронутая Вами тема.Мы можем с Вами встретится и пообщатся по-этому поводу.Жду Ваш ответ в личку.

[Burguy]

просто у меня есть некоторые наработки в этой сфере(в частности есть выходы на производителей зерновых).По этому хотел бы обсудить возможность нашего с Вами взаимодействия

[Skodnik]

просто у меня есть некоторые наработки в этой сфере(в частности есть выходы на производителей зерновых).По этому хотел бы обсудить возможность нашего с Вами взаимодействия

ну отвечай, я ж тебе все написал!

[maserati]

имеется ввиду морские фрахтовые ставки?. Подскажи агенство в котором работаешь и телефончик для связи. вличку

да, морские фрахтовые ставки. Готов пообщаться со всеми интересующимися

[odzcom]

Как раз с зерновым рынком все нормально - кто давно работает на нем, тот и выживет. Это касается и фирм (если есть предложения по КУЛИНДОРОВО - пишите!!! работаю давно), и водителей зерновозов (опытных ребят все знают и они все умеют - и автовесы грамотно объехать, и зерно "протолкнуть" в порт).
Сейчас даже экспортеры жалуются, что появилась куча новых фирм, которые хотят торговать зерном и ТАКИ ДА зарабатывать. Только вот кто знает их репутацию? Ни колхозники, ни экспортеры - просто таки широкое поле для "кидалова".

[lovest]

1. Пшеница 4 класса
Урожай 2008г
Характеристки:
Влажность – 14-14,5
ИДК – 85
Белок – 16
Зерновая – 8
Битые – 4,2
Сертификат качества.
Цена: EXW 1080грн/мт

2.Кукуруза (yellow maize)
Урожай 2008г
Характеристика зерна:
Зерновая - 9,98%
Влажность - 13,5%
Битых - 5,4%
Поврежденные - 3,96%
Обьем: jn 30 000 тонн насыпью.
Условия поставки: CPT 140 usd\mt
FOB Nikolaev (Ukraine) – 160 usd/тонна
Сертификат качества
Оплата: 30% предоплаты, 70% по прибытию зерна в порт.


фуражную пшеницу (6кл, 880грн/т от собственника

Мы можем сделать в порту кукурузу и пшеницу любой обьем от 30 000 до 50 000т на условиях CPT.
Обьемы свыше 150 000т только после получения LOI

по поводу пшеницу есть еще другой характеристики только будет в вторник

[dasn]

Что касается транспорта то сейчас наметилась серьезная тенденция переоборудования контейнеровозов под зерновозы, импорт закрыт практически, на контейнерах делать нечего. Предложений по зерновому транспорту очень много и цены на него падают, так что пока с работой для зерновозов будет туговато.
Транспортники ждите нового урожая - работы хватит всем )

по поводу тенденции переоборудования контейнеровозов под зерновозы - где про это можно почитать?

[dasn]

кстати по поводу ставок на перевозоку, - могу помочь как "от первых рук", т.е. ставки исключая посредников (брокеров)

[maserati]

кстати по поводу ставок на перевозку, - могу помочь как "от первых рук", т.е. ставки исключая посредников (брокеров)

Вы действительно считаете, что у брокеров ставки накручены? а вообще пиар грамотный

[dasn]

Вы действительно считаете, что у брокеров ставки накручены? а вообще пиар грамотный

а что, брокерская комиссия 1,25% или 2,5% уже не деньги?

[maserati]

а что, это серьезно влияет на фрахт? или у Вас выходы на всех владельцев и у них всегда суда в позиции?

[dasn]

а что, это серьезно влияет на фрахт? или у Вас выходы на всех владельцев и у них всегда суда в позиции?

любые посреднические услуги т.е. комиссия влияют на на фрахт, т.к. напрямую участвуют в его формировании, т.к. закладываются в ставку.

В то же время, в целом, присутствие брокеров необходимо на рынке т.к. они являются "соединительной нитью" между "грузом" и "судном".

В случае если "груз" может попасть напрямую на "судно", минуя брокера -зачем фрахтователю принимать доп расходы - экономия масштаба очевидная.

[maserati]

любые посреднические услуги т.е. комиссия влияют на на фрахт, т.к. напрямую участвуют в его формировании, т.к. закладываются в ставку.

В то же время, в целом, присутствие брокеров необходимо на рынке т.к. они являются "соединительной нитью" между "грузом" и "судном".

В случае если "груз" может попасть напрямую на "судно", минуя брокера -зачем фрахтователю принимать доп расходы - экономия масштаба очевидная.

все безусловно верно. Хоть номинально судовладелец оплачивает услуги брокера сам, стоимость этих услуг закладывается в ставку фрахта. Тем не менее, брокерский бизнес процветает и редко кто, по утверждениям самих фрахтователей, от них (брокеров) отказывается. Причины этого кроются в том, что зачастую у грузовладельцев недостаточно опыта в морских нюансах, нет времени на уторговывание контрактов перевозки, нет связей для поиска подходящих судов, разбор полетов в случае каких-то проблем (а в судоходстве это частая вещь) тоже мало доставляет удовольствия и, что немного противоречит Вашим утверждениям, сумма брокерской комиссии невелика по сравнению с суммой морского фрахта

[dasn]

все безусловно верно. Хоть номинально судовладелец оплачивает услуги брокера сам, стоимость этих услуг закладывается в ставку фрахта. Тем не менее, брокерский бизнес процветает и редко кто, по утверждениям самих фрахтователей, от них (брокеров) отказывается. Причины этого кроются в том, что зачастую у грузовладельцев недостаточно опыта в морских нюансах, нет времени на уторговывание контрактов перевозки, нет связей для поиска подходящих судов, разбор полетов в случае каких-то проблем (а в судоходстве это частая вещь) тоже мало доставляет удовольствия и, что немного противоречит Вашим утверждениям, сумма брокерской комиссии невелика по сравнению с суммой морского фрахта

мне кажется мы начинаем углубляться в академическую суть вопроса. могу согласится что для небольших, "случайных" партий брокер самое то...но в случае больших партий к-е отфрахтовываются на постоянной основе, фрахтователю экономически разумно отфрахтовываться напрямую с оператором-судовладельцем т.е. минуя промежуточных брокеров. Другое дело, что фрахтователи работают как привыкли работать, и как работают все вокруг.......людям по натуре трудно понимать, что иногда лучше что-то поменять

[Skodnik]

Куплю за нал фураж пшеница, ячмень, семечка, кукуруза
пишите в личку

[maserati]

мне кажется мы начинаем углубляться в академическую суть вопроса.

мне тоже так показалось, пожалуй, не стоит засорять тему для людей интересующихся - инфы более, чем достаточно

могу согласится что для небольших, "случайных" партий брокер самое то...но в случае больших партий к-е отфрахтовываются на постоянной основе, фрахтователю экономически разумно отфрахтовываться напрямую с оператором-судовладельцем т.е. минуя промежуточных брокеров. Другое дело, что фрахтователи работают как привыкли работать, и как работают все вокруг.......людям по натуре трудно понимать, что иногда лучше что-то поменять

само собой, что если крупные фрахтователи могут предложить надежному судовладельцу относительно долгосрочный контракт, то брокер тут вроде как и не причем Однако, сейчас мало кто на такое готов из-за нестабильности рынка. В общем, уверен, что мы друг-друга поняли