Тема: 
За техническую неисправность депо должно отвечать, а так все стрелки перевели на водителя.Сообщение от cote d'Ivoire
| ||
За техническую неисправность депо должно отвечать, а так все стрелки перевели на водителя.
Мы всегда получаем то, что реально хотим.
погибшую звали Зоя Ивановна!Она у нас работала,была одинокая.Царство небесное!
Может потому, что у трамвая всегда примущество везде?
По крайней мере так гласит ПДД!
А причём тут водитель вообще?
Разве водитель проверяет состояние общественного транспорта?
Для этого есть специальные инстанции в каждом существующем ЖэПо или автопарке.
Так, что нечего на водилу всё валить.
Если у Вас унита поломался, когда вы на нём сидели, кто виноват? Вы или сантехник, который его вам устанавливал?
Вот правильные слова!
только ДэПо тут тоже в отмазку пойдёт. По причине, отсутствия финансирования городом.
Запчасти имеют ресурс. И периодически запчасти должны меняться, хотя бы по плановой замене, а не ждать пока само отвалится, как у нас и делают и только потом идёт замена.
наоборот! Именно потому что у трамвая преимущество везде они и борзеют!
5.7 HEMI! Finally V8!
Да нет вообще-то! Правила ПДД - это гласят вообще-то.
Любой кто учился в автошколе, а не тупо купил - это знает!
Не наблюдал борзения электротранспорта. И, каким образом он может борзеть?
Просто многие даже представления не имеют о преимуществе такого транспорта на дороге!
Что да нет???? Я разве спорил?
Что такое Правила ПДД???? правила правил дорожного движения?
5.7 HEMI! Finally V8!
http://www.odessa.ua/ru/news/51523/
сантехник говорит - унитаз исправен!
Женщина должна быть любимой, счастливой, красивой! А больше она никому ничего не должна.
А что вы купили в автошколе? И покажите мне, где в ПДД написано, что трамвай имеет приимущество на регулируемом перекрестке, когда ему красный?
... Я живу в заповедном мире моих снов.
Бред какой то "водитель отвлеклась", вышла в салон семечки покушать... А трамвай возьми и поехал... Если бы она отвлеклась то пострадала бы в кабине.
Имхо: у трамвая есть аварийный тормоз, кнопочка, при нажатии на который, должный колодки прижаться к рельсам и остановить его. Он работает от аккумуляторов и не зависит от наличия питания в сети. Но что будет, если он из за поломки ускорятся и аварийно тормозить не знаю, но по идее в таком случае водителю надо было вырубить высокое напряжение -рычаг с право.
А основное торможение двигателем, с отдачей обратно в контактную сеть энергии. Тут же есть специалисты чего молчат? Да старый, но второй тормоз, аварийный должен работать?
Конечно чем старее техника вероятность выхода из строя намного выше.
Причём тут красный?
Я за вообще преимущество. не надо утрировать.
Вот у меня непонятки с этой статьи. Или я отстал от жизни:
Это, что за бред такой? каким образом ЖэПэС - показывает наличие питания бортовой сети? Тем более записи оказывается ведутся...о результатам проверки данных GPS-навигации, питание бортовой сети вагона присутствовало, т.е. вагон не был обесточен. Также результаты проверки данных GPS-навигации показало превышение скорости вагона до 30 км/час.
И с каких пор у нас в стране ЖэПэС ведёт наблюдение за траликами?
Или всё таки я очень отстал от жизни? И сейчас это норма у нас?
А все остальные ссылки о регулярном ремонте вагона - бред!
У нас давно не секрет, как это всё делается. По плану текучий ремонт. Идёт заказ на материалы. Их закупают по бумагам (по факту фиг). Дают бутылку водки механику, что б подшаманил немного. и ставят по бумагам - "ремонт произведён согласно плана".
И теперь претензий к ДэПо - фиг! По бумгам - всё шито крыто. А реалии - фиг узнаешь.
ну просто это был ваш ответ на сетования на состояние общественного транспорта.. и ответ на вопрос - причем тут водила ..
Женщина должна быть любимой, счастливой, красивой! А больше она никому ничего не должна.
Вот ситуация! №1! Я еду по школьному переулку в сторону М.Жукова. Не доезжая 50 метров до перекрестка есть поворот в сторону экспостроя через трамвайные "пути"(пути в скобках потому что это не пути а фиг знает что) вот я поворачиваю туда, и в силу некоторых обстоятельств я очень аккуратненько переезжаю эти ммм... рельсы, в это время трамваю, который стоит на перекрестке М.Жукова- Школьный пер. загорается зеленый свет и он начинает ехать и не просто ехать а достаточно быстро разгоняться, я уже почти переехал эти проклятые рельсы, а трамвик уже в метрах 20 от меня и истошно звонит в свой вонючий звонок! тормозить явно не собирается! Ну я то уже пересек релься и на его звонок мне плевать, а вот если б допустим я там заглох... ну мало ли что! Но трамвай то прав! У него в правилах пдд
5.7 HEMI! Finally V8!
Вообще? Это вы утрируете. ТОЛЬКО при пересечении равнозначных дорог и про РАВНЫХ условиях у трамвая приимущество. А в остальном - такой же участник движения, как и мы с вами (стоит на красный, уступает, если на второстепенной дороге), даже не смотря на то, что больше по размеру! Так, что ваше ,вообще' совсем ни к месту, как и рассуждение о том, что должен знать ученик автошколы, не покупающий права.
ПС и уж если совсем по ПДД, то трамвай ОБЯЗАН был дать завершить моневр грузовику
... Я живу в заповедном мире моих снов.
Мне пофиг!доказывайте свою правоту и дальше трамваю.
Меня учили так в школе. Кроме тех ситуаций, когда для тралика свой свет, а для меня другой.
спорить с траликом не хочу. он больше и сильнее. А мне уступит ему дорогу - не тяжело. С меня не убудет. Корона не упадёт.
как покоробило "преимущество тралика".
Зато ЖэПэС наблюдение и контроль за траликом - никто не обратил внимание.
Я конечно не специалист по трамваям, но могу предположить, что в данном виде транспорта существует 3 типа тормозов.
1. Торможение двигателем - подача питания на якорь двигателя прекращается, вращение якоря в магнитном поле вырабатывает эл. энергию, тем самым создавая на валу тормозной момент. Данный способ торможения плавный и вряд ли применяется в наших трамваях, уж сильно они отсталые, технология применяется в продвинутых странах. Для данного способа торможения необходимо наличие питания в обмотке возбуждения.
2. Механический - тормозными колодками, прижимаемыми к поверхности колеса. Как именно работает данное устройство в наших трамваях, сказать затрудняюсь, не видел кинематической схемы. В автомобиле реализуется гидравлической системой в зависимости от усилия на педали тормоза. В случае с трамваем при полной блокировке колёс вагон ПРОДОЛЖИТ ДВИЖЕНИЕ ПО ИНЕРЦИИ, продолжая тупо скользить по рельсам. Остановится в итоге за счёт трения.
3. Электромагнитный тормоз - та самая фигня, что висит между колёс трамвая. Само собой для его функционирования необходима электроэнергия, но если оно сработает - цепляется за рельсы чуть ли не железной хваткой.
Наверное в трамваи установили что-то типа чёрных ящиков, а журналюги-неучи обозвали его GPS-навигатором.
Либо пускают пыль в глаза, типа оборудованы трамваи, а на самом деле как обычно денег отмыли.
Вспомните маленькие "таксофоны" в трамваях, сколько на них отмыли миллионов. А воз и ныне там.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки