Nissan Tiida

[TEAC]

Тогда все с Вами ясно. Но попрошу вспомнить, что с самого начала Тиидка рассматривалась именно как семейный автомобильчик, с просторным салоном для семьи и деток, а не девчонок покорять скоростной ездой.

Тиида очень комфортна для сидения сзади. Но впереди... и маленький багажник в хетчбеке...
Вообще, приятная машинка, если деньги не считать, я сам рассматривал вариант её покупки чтобы только себя возить, но 2 больших минуса: цена и размер.
Тут много писали о детях и вещах, тогда 100% лучше взять новый большой CHEVROLET Lacetti универсал около $18 000

можно спорить и сравнивать эту машинку со шкодой Фабией, фордом, шевроле и т.д. но заявлять, что в ней лучшее соотношение цена/достоинства или называть уродцем неверно. Какой-то средний вариант эта Тиида.

Машина приятная, но не семейная - очень мала для этого.
Чтобы лишь свой зад возить - дорого, шевроле авео достаточно для этого и почти в 2 раза дешевле.

[svetlan-ka]

Тиида очень комфортна для сидения сзади. Но впереди... и маленький багажник в хетчбеке...
Вообще, приятная машинка, если деньги не считать, я сам рассматривал вариант её покупки чтобы только себя возить, но 2 больших минуса: цена и размер.
Тут много писали о детях и вещах, тогда 100% лучше взять новый большой CHEVROLET Lacetti универсал около $18 000

можно спорить и сравнивать эту машинку со шкодой Фабией, фордом, шевроле и т.д. но заявлять, что в ней лучшее соотношение цена/достоинства или называть уродцем неверно. Какой-то средний вариант эта Тиида.

Машина приятная, но не семейная - очень мала для этого.
Чтобы лишь свой зад возить - дорого, шевроле авео достаточно для этого и почти в 2 раза дешевле.

Ну не так это! Я со своим ростом 1,70 см комфортно чувствую себя за рулем! Муж со своим ростом 1,90 см рядом тоже нормально себя чувствует, коленями ничего не выбивает (хотя у него Камри новая). Сзади вполне достаточно места для троих взрослых человек. Ребенок там вообще бегает у меня. Как вы думаете две женщины и ребенок при поездке на отдых в Крым мало веще с собой берут на неделю??? Так вот кроме этих всех вещей и домашних принадлежностей мы на обратном пути еще прикупили два мешка лука, всяких фруктов и прекрасно все разместили. По объему салона давно уже писали, что Тиида больше Пассата даже. Так что как семейный автомобильчик – вполне устраивает. И сравнивать с Авео совсем нет смысла. Совершенно разные автомобили!

[TEAC]

Я со своим ростом 1,70 см комфортно чувствую себя за рулем! Муж со своим ростом 1,90 см рядом тоже нормально себя чувствует, коленями ничего не выбивает

Я не утверждал что в ней впереди очень не комфортно по сравнению с другими недорогими машинами: Хундай акцент, шевроле авео... просто не лучше впереди, а сзади довольно шикарно, но платить надо много, больше 20 тыс.

Я же писал, что машина приятная, мне нравится Тиида, но дорого для неё. Чем она лучше шевроле лачети универсала, который больше, просторней, устойчивее и дешевле??

Так что как семейный автомобильчик – вполне устраивает. И сравнивать с Авео совсем нет смысла. Совершенно разные автомобили!

Салон просторный. Но для семейного автомобильчика нужен ещё просторный багажник.

почему сравнивать с Авео совсем нет смысла?? Только из-за цены? Та же жесткая передняя подвеска и задняя не лучше. Салон у авео тоже просторный. Детей и вещи также можно возить. При двигателе 1,6 ходовые качества у Авео вроде не хуже, а лучше (точно не скажу, не тестировал детально,но первое впечатление от езды такое.)
Хундай акцент показался ещё лучше в управлении.

Платим за БРЕНД: Ниссан, Тоёта, Фольцваген и т.д. а получаем то же Авео. Я это хотел сказать.

[spock]

для начала: у микры 4 версии комплектации,а у тиды -3.причем,та по названию бьет ухо -у тиды "текна" -это максималка,а у микры - нет(там "актив лакшери" макс)
у микры в макс есть люк,у тиды люка в природе нет.
начилие автомата 1.4 -большей версии.оф тида -тока 1,6 на автомате!
а терь идем вниз по прайсу...системы безопасности -1 пункт в тиде.в микре -6 (можно на сайте элефанта глянуть).
дальше..парктроник -не вижу его в Тиде
кожанный салон -в тиде нет как класса вообще...
16-тые диски в актив лакшери -у тиды все на 15-тых...

это так,навскидку
дальше писать???

У Тиды 6 разновидностей комплектации, а и Микры 5.
Да, люка нет, но не все хотят люк...
Системы безопасности одинаковы, 6 подушек, активные подголовники, оконные шторки. Просто об - этом написали в разделе безопасность...Да парктроника нету, но ето - очень легко решается =) Кожаный салон в Тиде ЕСТЬ.... 15-е диски для Тиды в самый раз, зачем больше ? А на 16-х в Микре, будешь ехать как на табуретке...А вообще, эти - машины разных классов.

[spock]

Я не утверждал что в ней впереди очень не комфортно по сравнению с другими недорогими машинами: Хундай акцент, шевроле авео... просто не лучше впереди, а сзади довольно шикарно, но платить надо много, больше 20 тыс.

Я же писал, что машина приятная, мне нравится Тиида, но дорого для неё. Чем она лучше шевроле лачети универсала, который больше, просторней, устойчивее и дешевле??


Салон просторный. Но для семейного автомобильчика нужен ещё просторный багажник.

почему сравнивать с Авео совсем нет смысла?? Только из-за цены? Та же жесткая передняя подвеска и задняя не лучше. Салон у авео тоже просторный. Детей и вещи также можно возить. При двигателе 1,6 ходовые качества у Авео вроде не хуже, а лучше (точно не скажу, не тестировал детально,но первое впечатление от езды такое.)
Хундай акцент показался ещё лучше в управлении.

Платим за БРЕНД: Ниссан, Тоёта, Фольцваген и т.д. а получаем то же Авео. Я это хотел сказать.

У Тиды в салоне больше места чем в Лачети(Универсал), багажник немного меньше...Разные движки, подвеска, материалы... Это - все сразу ощущается, как только проедешь на той и другой машине... Авео это- вообще эконом-класс, его можно сравнить с Ацентом, хотя Авео ему и в подметки не годится...

[svetlan-ka]

У Тиды в салоне больше места чем в Лачети(Универсал), багажник немного меньше...Разные движки, подвеска, материалы... Это - все сразу ощущается, как только проедешь на той и другой машине... Авео это- вообще эконом-класс, его можно сравнить с Ацентом, хотя Авео ему и в подметки не годится...

Полностью поддерживаю. Ведь и мы Тииду покупали не от того, что богаты. Просто мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи! Авео и Лачетти не сравняться с Тиидой. А в комфорте уж тем более!

[lenga08]

Полностью поддерживаю. Ведь и мы Тииду покупали не от того, что богаты. Просто мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи! Авео и Лачетти не сравняться с Тиидой. А в комфорте уж тем более!

+1, согласна на все 100%. Товарищ нас тоже уговаривал вместо Тиды посмотреть Авео и Лачетти, так когда сам реально сравнил эти машинки, понял, что разница в эти деньги не зря...Достаточно просто заглянуть в салон, да и начинки такой как в Тиде у Шевроле нет.

[TEAC]

+1, согласна на все 100%. Товарищ нас тоже уговаривал вместо Тиды посмотреть Авео и Лачетти, так когда сам реально сравнил эти машинки, понял, что разница в эти деньги не зря...Достаточно просто заглянуть в салон, да и начинки такой как в Тиде у Шевроле нет.

О чем и речь

Ясно, что Тиида не ШЕВРОЛЕ, а более приличная машина, поэтому я и рассматривал ее как вариант покупки. Но в моих субъективных оценках она проиграла и форду и шкоде и шевроле и мерсу А.

Я понимаю, что ваша купленная Тиида вам субъективно нравится, и я поддерживаю Ваш выбор, если машина вам нравится. Вашими словами: "Достаточно просто заглянуть в салон"

Только то, что Ваш товарищ прозрел заглянув в салон, это не аргумент для сравнения машин.
Так что там с преимуществами в начинке перед машинками такого же класса? бейте по авео, если по мерсу, форду и шкоде не сможете))

Очень хочется конкретики по Тииде. Как ведет себя при резком боковом ветре(когда закончилась посадка -деревья сбоку, или фура навстречу), удобно ли тормозить левой ногой, делать перегазовку для перехода на понижающую передачу не опуская тормоза, возить вещи 2,5-3м длиной, ездить по колее на грунтовке и т.д.
Для маленькой не тяжелой машины, для меня это очень важно.

Пробовал играться с педалями, на фабии и авео намного легче, чем на Тииде, ИМХО.

Мой форд Мондео не в счет, поскольку 8 лет проездил, слушается, как ручка в руке.

[TEAC]

У Тиды в салоне больше места чем в Лачети(Универсал), багажник немного меньше...Разные движки, подвеска, материалы... Это - все сразу ощущается, как только проедешь на той и другой машине... Авео это- вообще эконом-класс, его можно сравнить с Ацентом, хотя Авео ему и в подметки не годится...

ОК, не спорю, но аргументы, кроме ощущений есть?

[svetlan-ka]

она проиграла и форду и шкоде и шевроле и мерсу А.

Я согласана, что Тиида - не мерседес класса А, но мерседес и дороже. А по поводу форда и остальных...Что ж? Если вам нравится ездить на табуретке шкоде - пожалуйста! То, что она собрана на одной базе с фольцвагеном, еще не означает, что шкода - фольц.

Очень хочется конкретики по Тииде. Как ведет себя при резком боковом ветре(когда закончилась посадка -деревья сбоку, или фура навстречу), удобно ли тормозить левой ногой, делать перегазовку для перехода на понижающую передачу не опуская тормоза, возить вещи 2,5-3м длиной, ездить по колее на грунтовке и т.д.
Для маленькой не тяжелой машины, для меня это очень важно.

Пробовал играться с педалями, на фабии и авео намного легче, чем на Тииде, ИМХО.

Мой форд Мондео не в счет, поскольку 8 лет проездил, слушается, как ручка в руке.

Проехав 7 тыс за 4,5 мес. могу отчитаться: при резком боковом ветре резких отбросов в сторону нет. Ведет немного, но...руль в руках держите и все будет нормально. И это объяснимо, т.к. для комфорта внтури машинка сделана чуток высоковатой. 2,5 м длиной мы перевозили уголки для кухни. Без проблем. В машине кроме меня еще смогли находиться муж и ребенок.
Что значит играться с педалями я не понимаю. И зачем давить на тормоз левой, если нужно правой - я тож не понимаю. Объясните. Мож попробую. Расскажу потом.

[lenga08]

О чем и речь

Ясно, что Тиида не ШЕВРОЛЕ, а более приличная машина, поэтому я и рассматривал ее как вариант покупки. Но в моих субъективных оценках она проиграла и форду и шкоде и шевроле и мерсу А.

Я понимаю, что ваша купленная Тиида вам субъективно нравится, и я поддерживаю Ваш выбор, если машина вам нравится. Вашими словами: "Достаточно просто заглянуть в салон"

Только то, что Ваш товарищ прозрел заглянув в салон, это не аргумент для сравнения машин.
Так что там с преимуществами в начинке перед машинками такого же класса? бейте по авео, если по мерсу, форду и шкоде не сможете))


Очень хочется конкретики по Тииде. Как ведет себя при резком боковом ветре(когда закончилась посадка -деревья сбоку, или фура навстречу), удобно ли тормозить левой ногой, делать перегазовку для перехода на понижающую передачу не опуская тормоза, возить вещи 2,5-3м длиной, ездить по колее на грунтовке и т.д.
Для маленькой не тяжелой машины, для меня это очень важно.

Пробовал играться с педалями, на фабии и авео намного легче, чем на Тииде, ИМХО.

Мой форд Мондео не в счет, поскольку 8 лет проездил, слушается, как ручка в руке.

Форд мы не рассматривали.., а шкода в такой же комплектации (климат, 6 подушек, подогрев и т.п) стоила дороже (если память не подводит) или вообще всё это отсутствовало, впрочем так же как и у шевроле..., а для меня это важно, я хотела все эти примочки, чему сейчас очень рада, попа не мёрзнет, климат- суперрр, зеркала не потеют и т.д., да и безопасность у Тиды лучше, чем у этих машин.
По поводу вместимости - отлично, делали ремонт, пришлость повозить и предметы разной длины, и мешки, и холодильник, без проблем. Если отодвинуть задние сидушки вперёд, багажник просто огромный, и люди нормально сидят, как в любой другой машинке. А "достаточно посмотреть в салон", потому, что в Авео салон дешёвый, сравните.
Что касается динамики - нас она просто радует, несколько секунд и 80, только с таким скоплением машин всю прелесть можно почувствовать только на трассе. Скорости не чувствуется вообще, если едешь 60, такое впечатление, что стоишь... По трассе обгонять фуры на 120-140 отлично (больше не ехала, обкатка была), никто ветром не сносил. Как-то попыталась на скорости 120 войти в крутой поворот, честно, испугалась, я не шумахер, а на средней скорости всё в порядке. Тормоза отличные.
И вообще, после восьми месяцев эксплуатации сейчас немного не радует только расход (1.8 мех - 11.5), в основном по пробкам. И работа фароомывателя, когда стоишь, брызгает на соседние машины, но это можно настроить. С педалями никаких проблем..., а у меня их три За это время мы ни разу не пожалели, что взяли именно Тиду, хоть сильно заглядываюсь на Кашкай, но он в нормально комплектации дороже почти на десятку...

[TEAC]

lenga08 и svetlan-ka

У меня нет оснований вам не верить и спасибо большое за информацию о Тииде. Я и так к ней неплохо относился, но после разговора с вами отношусь к ней еще лучше
То, что она достойна своей цены говорит количество её продаж объективно... немалое количество
Кому-то Тиида идеал, а кому-то не подходит.

И зачем давить на тормоз левой, если нужно правой - я тож не понимаю. Объясните. Мож попробую. Расскажу потом.

С педалями никаких проблем..., а у меня их три

У меня тоже три, автомат не люблю.
В критической ситуации, при выезде на скользкий участок дороги, неожиданном повороте, неожиданных кочках на повороте, например, и опасности заноса(или просто не комфорта) хочется делать две противоположные вещи: выруливать передними ведущими колесами(не уменьшая или добавляя газ) и сбавить скорость (тормозить).
Это можно делать левой ногой легонько на тормозе, правой не отпускать газ.
Если у Вас левая нога привыкла только выжимать сцепление, то она по рефлексу в случае чего и тормоз сразу нажмет до блокировки колес АВS.

При прохождении опасности не отпуская тормоз вы теряете скорость и перегазовка нужна для перехода на понижающую передачу. Жмете на тормоз левым краем стопы правой ноги, правым ребром той же стопы правой ноги на газ (при выжатом левой ногой сцеплении) и добавляете оборотов чтобы с 4-й скорости на 2-у переключится, например.

P. S. перечитал свой пост, не нравится, лечу прям как инструктор экстремального вождения))))
но это из опыта просто, курсы экстремального вождения не проходил

[lenga08]

У меня тоже три, автомат не люблю.
В критической ситуации, при выезде на скользкий участок дороги, неожиданном повороте, неожиданных кочках на повороте, например, и опасности заноса(или просто не комфорта) хочется делать две противоположные вещи: выруливать передними ведущими колесами(не уменьшая или добавляя газ) и сбавить скорость (тормозить).
Это можно делать левой ногой легонько на тормозе, правой не отпускать газ.
Если у Вас левая нога привыкла только выжимать сцепление, то она по рефлексу в случае чего и тормоз сразу нажмет до блокировки колес АВS.

При прохождении опасности не отпуская тормоз вы теряете скорость и перегазовка нужна для перехода на понижающую передачу. Жмете на тормоз левым краем стопы правой ноги, правым ребром той же стопы правой ноги на газ (при выжатом левой ногой сцеплении) и добавляете оборотов чтобы с 4-й скорости на 2-у переключится, например.

P. S. перечитал свой пост, не нравится, лечу прям как инструктор экстремального вождения))))
но это из опыта просто, курсы экстремального вождения не проходил

Спасибо. Только я не сильно поняла, как оно происходит со "стопой" и "ребром", завтра проверю, посмотрю себе на ноги Но, то что левая нога иногда "учавствует в тормозе" - есть такое, точно.

[diehard]

Спасибо. Только я не сильно поняла, как оно происходит со "стопой" и "ребром", завтра проверю, посмотрю себе на ноги Но, то что левая нога иногда "учавствует в тормозе" - есть такое, точно.

Сам советую от этого вам отучится,а на "автомате" тем более в экстримальной сит-ции (не дай бог вам) может сыграть злую шутку! Что мне не нравится в Ниссане,так это их АБС, потверждаю неудачная конструкция,чью работу всегда пытаюсь упразднить у себя!

[lenga08]

Всё в порядке, сегодня специально обратила внимание как действуют мои ноги, всё в порядке, правая - тормоз, газ, левая - только сцепление, там педалька сцепления высокая, а рядом слева специальное место, чтоб ножку убирать с педали, поэтому на тормоз левой жать очень неудобно).
Я ошиблась, наверно в старой машине было по другому, там педальки были поближе друг к другу.

[ANTON&O]

Недавно поржал. Тип продает годовалую Тииду 1,6 авт. за 19К (порядка 145000 грн.)

Не поленился посмотрел на сайте ниссана, макс. компл. с таким двиглом (еще не известно, максимальная ли у него) - 122000.

[marchelly]

Прочитал. Выскажусь. Ехал на новой тиде хэтчбэк автомат купленной в автобуме одесса-винница. нормальная женская машинка. оочень задумчивый автомат. Китайский телевизор-радио внутри. нормальные тормоза. парусность присутствует. По приезду и снятию пленки обнаружились две большие царапины на капоте. но это просто бонус. Машина не стоит всех этих споров. обычный среднячок для домохозяей, счастье для тех у кого это первая машина.

[U-gin]

Прочитал. Выскажусь. Ехал на новой тиде хэтчбэк автомат купленной в автобуме одесса-винница. нормальная женская машинка. оочень задумчивый автомат. Китайский телевизор-радио внутри. нормальные тормоза. парусность присутствует. По приезду и снятию пленки обнаружились две большие царапины на капоте. но это просто бонус. Машина не стоит всех этих споров. обычный среднячок для домохозяей, счастье для тех у кого это первая машина.

Видать спортсмен? Для домохозяек? Посмотри что с ней вытворяют в Японии а в Штатах есть даже чемпионат! На обычный автомобиль маститые тьюнингеры наборов по 3 штуки делать не будут, а что вы уважаемый в этом классе оцените получше? Задумчивый автомат только у робких, а так катит, как ужаленный, хотя 1.6 конечно бюджет.
А вот 1.8 в самый раз, да с ручкой, порезвились пока прегоняли из Ильичёвска. Ещё улыбнуло насчёт китайского радио, вы коробку вскрывали или у Вас рентген?

[marchelly]

Видать спортсмен? Для домохозяек? Посмотри что с ней вытворяют в Японии а в Штатах есть даже чемпионат! На обычный автомобиль маститые тьюнингеры наборов по 3 штуки делать не будут, а что вы уважаемый в этом классе оцените получше? Задумчивый автомат только у робких, а так катит, как ужаленный, хотя 1.6 конечно бюджет.
А вот 1.8 в самый раз, да с ручкой, порезвились пока прегоняли из Ильичёвска. Ещё улыбнуло насчёт китайского радио, вы коробку вскрывали или у Вас рентген?

Рентген. 1.6 был тот. Не уточнил я.
Нет, не спортсмен, мне честно говоря вообще этот класс машине не нравится, не понимаю я его. Стоит дорого, а все табуретки.
За тех кто ездит и доволен я тоже доволен. Рад что им подходит.

[seawolf20]

Раздумываю над приобретением Nissan Tiida. Кто знает что машина из себя представляет прошу написать свое мнение.

Машину приобрел 10 месяцев тому назад через серого дилера японской сборки в кузове седан с объемом двигателя 1,6 автомат. Нареканий практически нет кроме слабой комплектации для Арабского рынка. Официальный дилер предлагал за такую же цену авто мексиканской сборки с не плохой начинкой но время доставки авто около 3-5 месяцев. За весь период пробег около 6000км из них 4500км по Крыму. При моем росте 185см помещаюсь в машину комфортно, посадка в салоне высокая, место для ног на заднем сидении соизмеримо с автомобилями класса "С". Хочу отметить не плохую шумоизоляцию, цепкость авто на асфальте на высоких скоростях (130-150 /был момент когда чуть не улетел с трассы, автомобиль до последнего держался на дороге как в клееный, не ожидал и был приятно удивлен) и мощность системы отопления в салоне, через-чур сильная печка.