Я боюсь водить машину

[T1m]

BORIS.M, не можешь ответить на такой вопрос, почему у "сараев" радиус разворота обычно гораздо меньше, чем у средних размеров авто, в т.ч. и машин "под спорт"?

[Indigomama]

BORIS.M, не можешь ответить на такой вопрос, почему у "сараев" радиус разворота обычно гораздо меньше, чем у средних размеров авто, в т.ч. и машин "под спорт"?

Мне стало интересно, сравнила двух сестричек, обе выпускаются на базе Сонаты:

Hyundai Sonata 2.7 5MТ
Длина/ширина/высота, мм 4747/1820/1422
Колея передняя/задняя, мм 1540/1530
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 167
Радиус разворота, м 4.95

Hyundai Santa Fe 2.7 4AT
Длина/ширина/высота, мм 4650/1890/1795
Колея передняя/задняя, мм 1615/1620
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 201
Радиус разворота, м 5.45

Где ж тут у "сарая" меньше и еще чтобы и "гораздо"? Я вижу на 10%
больше. Или мы о разном?

[BORIS.M]

[ Меня несколько удивляет почему парковке и т.п. вы учите на своей машине, а экстремальному вождению на машине ученика (хотя шансов ее погробить при этом больше), но это другой вопрос.
)))

Все точно как вы написали,только наоборот! Парковки и габаритная подготовка,я предпочитаю обучать на автомобиле клиента,а все что связано с экстримом то на своем автомобиле,но это не означает что нельзя парковатся на моем,или заниматся экстримом на вашем.

[BORIS.M]

BORIS.M, не можешь ответить на такой вопрос, почему у "сараев" радиус разворота обычно гораздо меньше, чем у средних размеров авто, в т.ч. и машин "под спорт"?

У разных автомобилей разный радиус разворота,как правило у внедорожников и лимузинов этот радиус меньше.Простые конструктивные особености,на больший угол поворачиваются управляемые колеса.Использовать этот эфект можно на очень малых скоростях,по этому в автомобилях заточеных под спорт это ненужно.

[T1m]

Мне стало интересно, сравнила двух сестричек, обе выпускаются на базе Сонаты:

Hyundai Sonata 2.7 5MТ
Длина/ширина/высота, мм 4747/1820/1422
Колея передняя/задняя, мм 1540/1530
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 167
Радиус разворота, м 4.95

Hyundai Santa Fe 2.7 4AT
Длина/ширина/высота, мм 4650/1890/1795
Колея передняя/задняя, мм 1615/1620
Колесная база, мм 2700
Дорожный просвет, мм 201
Радиус разворота, м 5.45

Где ж тут у "сарая" меньше и еще чтобы и "гораздо"? Я вижу на 10%
больше. Или мы о разном?

так ты сравнила 2 сарая и как видишь у более длинного авто меньший радиус

У разных автомобилей разный радиус разворота,как правило у внедорожников и лимузинов этот радиус меньше.Простые конструктивные особености,на больший угол поворачиваются управляемые колеса.Использовать этот эфект можно на очень малых скоростях,по этому в автомобилях заточеных под спорт это ненужно.

т.е. иными словами на не больших авто и авто под спорт это просто экономия?

[BORIS.M]

[B] Меня вот развели вначале показав "шайтан фокус" - трогание без газа. И сказали, что верх мастерства. Я подумал -ас. Правда я сейчас так тоже могу.
)))

Я вас растрою,среднестатистического ученика,впервые севшего за руль,можно обучить трогатся с места на 4 передаче без газа,минут за 5!На подъем трогатся минут за 10! Переключатся за 1-2 занятия.Но это не есть признак мастерства,это "обезьянья подготовка",есть вещи более важные и сложные,к которым относятся понятия- научится правильно и быстро думать,и сломать некоторые инстинкты.Безопасное управление автомобилем закладывается в голове,в психологии управления.

[--Stas--]

Все точно как вы написали,только наоборот! Парковки и габаритная подготовка,я предпочитаю обучать на автомобиле клиента,а все что связано с экстримом то на своем автомобиле

Я ж недаром писал выше, что если говоришь не сам, то могут и переврать. Вот как раз именно тот случай.

Я вас растрою,среднестатистического ученика,впервые севшего за руль,можно обучить трогатся с места на 4 передаче без газа,минут за 5!На подъем трогатся минут за 10!

На 4 без газа (чеша репу), а оно поедет (вечером по дороге домой попробую, если не забуду)?

[BORIS.M]

т.е. иными словами на не больших авто и авто под спорт это просто экономия?

Да не думаю что экономия,скорее отсутствие необходимости.

[Indigomama]

так ты сравнила 2 сарая и как видишь у более длинного авто меньший радиус

На самом деле, я думаю, это все от лукавого ИМХО, определяется конструктивными особенностями автомобиля. Как по мне, так пересичному юзеру все это до фени, достаточно четко понимать, что никакая машина, а уж тем более сарай, сразу тебе просто так не развернется. Иными словами, разворачиваясь, понимай, куда ты приедешь

Mitsubishi Galant
Длина, мм 4865
Диаметр разворота, м 10,8

Volkswagen Passat
Длина, мм 4765
Диаметр разворота, м 11,4

Skoda Superb
Длина, мм 4805
Диаметр разворота, м 11,8

Все сопоставимые сараи, а разброс на метр.

[BORIS.M]

На 4 без газа (чеша репу), а оно поедет (вечером по дороге домой попробую, если не забуду)?

Поедет если все сделать правильно,но пробовать не нужно,сильно страдает сцепление,я это использую в некоторых случаях как элемент обучения,но нивкоем случае не как элемент управления,слишком дорого.

[T1m]

Да не думаю что экономия,скорее отсутствие необходимости.

всмысле? т.е. удобство разворота не требуется на средних размеров авто?

На самом деле, я думаю, это все от лукавого ИМХО, определяется конструктивными особенностями автомобиля. Как по мне, так пересичному юзеру все это до фени, достаточно четко понимать, что никакая машина, а уж тем более сарай, сразу тебе просто так не развернется. Иными словами, разворачиваясь, понимай, куда ты приедешь

Mitsubishi Galant
Длина, мм 4865
Диаметр разворота, м 10,8

Volkswagen Passat
Длина, мм 4765
Диаметр разворота, м 11,4

Skoda Superb
Длина, мм 4805
Диаметр разворота, м 11,8

Все сопоставимые сараи, а разброс на метр.

я исхожу из реального опыта, например:

Toyota Camry (30)
Диаметр разворота, м: 11

Hyundai Coupe
Диаметр разворота, м: 10.9

но как показала практика, купэ для разворота нужно гораздо больше места - в одном и том же месте где камри спокойно разворачивается, купэ тупо носом упирается в бордюр (т.е. разница очень велика)

[Indigomama]

где камри спокойно разворачивается, купэ тупо носом упирается в бордюр (т.е. разница очень велика)

Нам, сараям, все равно
Или разворачиваться не будем, или через бордюр поедем Один фиг, 5.5 метра - это весьма много! Это в аккурат 2 неразмеченные полосы. Так шо....

[--Stas--]

Ну так то о чем вы пишете зависит от расположения колес относительно кузова (вынос морды). Мы ж не знаем как они этот радиус меряли (по какому месту машины).

Нам, сараям, все равно

Я частенько на двухрядной дороге вынужден разворачиваться от самого правого края ряда, т.к. иначе не вписываюсь. Главное при этом смотреть, что-бы слева не надумали обогнать, а то уже было дело.

Поедет если все сделать правильно,но пробовать не нужно,сильно страдает сцепление

Спасибо за предостережение. А правильно - это плавно отпускать сцепление и как начинает глохнуть слегка нажимать?

[Tali-Sun]

Получается, что я та "дама"(хотя мне не нравится такое обращение).
Я с Вами договорилась На 5-ой станции-Сегедская(возле детской деревни "Астр").Дальше, мне надо было ехать в сторону Среднефонтанской.
И совсем не правда "потому что круг 10 Апреля для меня очень сложный. Я туда не поеду." Согласитесь иной смысл приобретает "потому что не хочется ехать через площадь 10 апреля -опосаюсь ещё, да и потом удобно дальше ехать .Я недавно за рулём(на тот момент 1.5 месяца 2-3 раза в неделю)."
И вообще-то иногда когда первые разы сама выезжала, начинало "подтряхивать". останавливалась-"переводила дух", и дальше ехала.Может это у меня так происходило.Звонила Стасу- спрашивалв, что такое со мной-и правильно:нужна практика,ты всё умеешь, не бойся ... И езжу теперь не задумываясь о сложности круга/площади/перекрёстка,потому-что я знаю и умею!
а вот научить моего мужа не просто водить машину, а ездить безаварийно-это было дело не из лёгких! Спасибо терпеливому инструктору.
Я свою дочку уже знакомлю с автомобилем с точки зрения водителя:

Татьяна, но факт остается фактом.
Не должны были Вы бояться или опасаться ехать туда, после такого кол-ва уроков у инструктора.
Когда Вы мне рассказали о нем, я сама соблазнилась учиться у Стаса.
Но после звонка и разговора с ним, меня взяли сомнения.
Я выбрала другого.
И все равно остаюсь при своем мнении: что инструкторы намеренно увеличивают кол-во уроков.
Им тоже надо зарабатывать.

[Indigomama]

Я частенько на двухрядной дороге вынужден разворачиваться от самого правого края ряда, т.к. иначе не вписываюсь. Главное при этом смотреть, что-бы слева не надумали обогнать, а то уже было дело

Не нарывайтесь, да не нарветесь в итоге
Теоретически можно разворачиваться где угодно, и поворачивать тоже, но вот вопрос: а стоит ли оно того? Никто вас в попу не толкает, чтоб вы вот именно тут срочно развернулись. Просто вам лень ехать дальше, крутануться вокруг квартала. Собственно, как и с теми утренними пробками. Выехать немного раньше вам лень. Гораздо проще убедить себя, что вам не обязательно стоять в пробке Вот только другие не всегда согласны.

Эххх, люблю я водителей, которым вдруг становится надо срочно припарковаться прямо у светофора. Ты, дурак, думаешь, что он пешехода пропускал с включенным поворотом, пропустит и повернет, и ты за ним. А ничего подобного. Ему надо, и он уже приехал

[--Stas--]

Теоретически можно разворачиваться где угодно, и поворачивать тоже, но вот вопрос: а стоит ли оно того?

Я паркуюсь на Польском спуске. Естественно старюсь ставит машину сразу на подъем, что-бы вечером домой быстрее поехать (приезжаю я тоже сверху). Что-бы мне развернуться нормально надо съехать вниз, там повернуть, а светофор там очень долго ждать в направлении для выезда с порта. Не вижу ничего предосудительного, если развернусь на спуске. Осевая там прерывистая, т.е. все по ПДД. Там по 1 ряду вверх и вниз (правда они широкие и там можно ехать в 2). Если я включил левый поворот в описываемом случае, то насколько я знаю меня обгонять не имеют права. Но некоторым нетерплячка пока я крутнусь и они обгоняют.

люблю я водителей, которым вдруг становится надо срочно припарковаться прямо у светофора.

Их все "любят". А еще ставящих машину сразу за перекрестком, что вынуждает при движении в правом ряду делать перестроение в левый на перекрестке, что противоречит ПДД.

[Barabashka-OD]

...я исхожу из реального опыта, например:
Toyota Camry (30)
Диаметр разворота, м: 11
Hyundai Coupe
Диаметр разворота, м: 10.9
но как показала практика, купэ для разворота нужно гораздо больше места - в одном и том же месте где камри спокойно разворачивается, купэ тупо носом упирается в бордюр (т.е. разница очень велика)

1.Сложно так сравнивать 2 разных авто.
На радиус (или диаметр ) поворота влияет куча факторов: 1.Угол поворота колёс;
2.Колёсная база;
3.Передний свес.
Что касается практики... На купе - пробовал в обе стороны развернуться, и вправо и влево? Одинаковый радиус?

[Indigomama]

Не вижу ничего предосудительного, если развернусь на спуске... Если я включил левый поворот в описываемом случае, то насколько я знаю меня обгонять не имеют права

Стас, несмотря на то, что у меня нет проблем в вождением и парковкой, я катастрофически не люблю Польский спуск. Это исключительно бардачное место, и там всегда оживленное движение. Может быть, часа в 3 ночи там пусто, но я там не бываю в 3 часа ночи. Стоит ли говорить, что я бы под расстрелом не стала там разворачиваться, будь я даже на взаправдашнем танке? И парковаться я там не люблю, стараюсь всегда найти место в поперечной улице. И оно находится. А мне не в лом пройти квартал. И нет, что бы вы ни включали, перед началом маневра вы обязаны убедиться, что не создаете никому помеху. А другие вправе брать ваш включенный поворот крупно по модулю, если они движутся в своем ряду и направления движения, в отличие от вас, не меняют. Хотят - пропустят, не хотят - будете стоять так до морковкиного заговенья.

[T1m]

1.Сложно так сравнивать 2 разных авто.
На радиус (или диаметр ) поворота влияет куча факторов: 1.Угол поворота колёс;
2.Колёсная база;
3.Передний свес.
Что касается практики... На купе - пробовал в обе стороны развернуться, и вправо и влево? Одинаковый радиус?

правильно и эти факторы складывают в итоге радиус разворота т.е. если бы было например у камри 11 а у купэ 13 то тогда понятно, что наверно выворота колеса у купэ меньше

только налево, мы ж не в Ыпонии или Британии но думаю разницы никакой не будет, т.к. сомневаюсь что колеса могут по разному выворачиватся в зависимости от направления

[Barabashka-OD]

правильно и эти факторы складывают в итоге радиус разворота т.е. если бы было например у камри 11 а у купэ 13 то тогда понятно, что наверно выворота колеса у купэ меньше

Или свес больше, или база длинее .

только налево, мы ж не в Ыпонии или Британии но думаю разницы никакой не будет, т.к. сомневаюсь что колеса могут по разному выворачиватся в зависимости от направления

К сожалению - могут после замены рулевых и посещения "альтернативно одарённого" развальщика. Либо - ремонта рулевого управления.
Случай крайне редкий, но мне пару раз встречалось такое, что после замены рулевых, если руль смещался из нормального положения, вместо того, чтобы вернуть его в среднее положение регулировкой, просто переставляли "бублик"... Как результат - угол поворота в одну сторону был ограничен пределом хода рулевого механизма и был меньше допустимого.