Уход в рейс. Сколько реально стоит ???

[molar]

Что никто не хочет отписаться по этой теме? Думается мне что это такая же интерестная тема для Холивара как и про капитанов с малышей и VLCC.

Разве что штурманов в этой ветке больше, чем механиков.

А мой предыдущий пост не в счёт?

[shustriy1980]

А что, можно и новую дискуссисию начать, что капитанам можно, а механикам нельзя, что ли?
Думаю, такой переход будет не простым (особенно для 2-х и дедов). Как мне сказал один дед, который ушёл с контейнеров на буксиры "Тут (на буксирах) опыта особа не наберёшься". Думаю, он прав - ведь на том же 8-и тысячнике движки по мощности примерно такие как главные на AHTSах.

Предлагаю чуть добавить огня с эту дискуссию: Кому легче перейти, механику с малыша на большое судно или наоборот, механику с большого судна на малыш?

[shustriy1980]

А мой предыдущий пост не в счёт?

Да отвечаю с телефона через Tapatalk, а в нем при ответе не видно новые посты.

[molar]

Предлагаю чуть добавить огня с эту дискуссию: Кому легче перейти, механику с малыша на большое судно или наоборот, механику с большого судна на малыш?

Думаю, легче перейти с большого на маленькое.

[Romik2006]

Думаю, легче перейти с большого на маленькое.

Думаю легче, сидеть где сидишь, занть свое дело и получать свою зарплату)))))))))))

[Lembet]

А что, можно и новую дискуссисию начать, что капитанам можно, а механикам нельзя, что ли?
Думаю, такой переход будет не простым (особенно для 2-х и дедов). Как мне сказал один дед, который ушёл с контейнеров на буксиры "Тут (на буксирах) опыта особа не наберёшься". Думаю, он прав - ведь на том же 8-и тысячнике движки по мощности примерно такие как главные на AHTSах.

В офшор ИМХО переходят не за опытом а за деньгами, или есть другое мнение?

[molar]

В офшор ИМХО переходят не за опытом а за деньгами, или есть другое мнение?

Так с этим и никто и не спорит...

[seamju]

А что, можно и новую дискуссисию начать, что капитанам можно, а механикам нельзя, что ли?
Думаю, такой переход будет не простым (особенно для 2-х и дедов). Как мне сказал один дед, который ушёл с контейнеров на буксиры "Тут (на буксирах) опыта особа не наберёшься". Думаю, он прав - ведь на том же 8-и тысячнике движки по мощности примерно такие как главные на AHTSах.

Офшор, ето не только буксиры.

Хотя мо моему личному мнению часто у тех кто работает на малышах есть болезнь Наполеона.

А какая болезнь у тех, кто работает на больших судах?

Думаю легче, сидеть где сидишь, занть свое дело и получать свою зарплату)))))))))))

Если нет желания развиваться, то можно сидеть на одном месте. А можно и вообше дома сидеть.

Насчет того, можно ли перейти механикам в оффшор, без проблем, можно. Переходят. Кстати, на форуме одесский крюинг есть тема "На работу в оффшор", рекомендую к прочтению.
Там отписывались механики, которые с грузового флота попадали на дрилл шипы. Разницу они там подробно описывали.

[molar]

Офшор, ето не только буксиры.

Ясное дело, что оффшор это не только буксиры. Но речь была именно о AHTSах.

[shustriy1980]

Думаю, легче перейти с большого на маленькое.

Я тоже так думаю. Для механика с большого судна проще перейти на малыш, причем намного.

[seamju]

Меня просто добивают некоторые требования крюнгов/судовладельцев (?). Касательно поваров.

Требуется повар на АХТС бла-бла-бла, зарплата супер-пупер, требования: експиренес 2 года в оффшоре.
Может кто-то обьяснит в чём разница? Может в оффшоре плита другая или рис ексклюзивных сортов?

[lisiybuben]

Меня просто добивают некоторые требования крюнгов/судовладельцев (?). Касательно поваров.

Требуется повар на АХТС бла-бла-бла, зарплата супер-пупер, требования: експиренес 2 года в оффшоре.
Может кто-то обьяснит в чём разница? Может в оффшоре плита другая или рис ексклюзивных сортов?

И не только в оффшор.... повар должен иметь опыт на танкерах,"контейнероносцах" и т.д. и т.п., причём не маленький, иначе с работой ж.па... простите за мой французкий....

[Romik2006]

И не только в оффшор.... повар должен иметь опыт на танкерах,"контейнероносцах" и т.д. и т.п., причём не маленький, иначе с работой ж.па... простите за мой французкий....

А как насчет требований BP к мессбоям - не менее 18 месяцев в должности))))))))

[shustriy1980]

Не вижу тут логики, поэтому тоже не понимаю причем тут опыт на ахтс.
А вот например почему повара с пассажиров не всегда берут - могу сказать.

[Sundrive]

А вот например почему повара с пассажиров не всегда берут - могу сказать.

Почему ? С пассажиров в оффшор, или на другой флот ?

[shustriy1980]

Почему ? С пассажиров в оффшор, или на другой флот ?

На другой флот. А не берут потому, что на пассажире повар делает только один вид блюд, например только вторые блюда, другой только салаты и т.д. А заказ продуктов, да причем так что бы было выгодно(не отдельные куски мяса, а тушу) + правильно все расчитать обычный повар с пассажиров не сможет.

[ALKA]

А какая болезнь у тех, кто работает на больших судах?

боязнь промазать когда плюешь в трубу малыша под бортом...

[Lembet]

боязнь промазать когда плюешь в трубу малыша под бортом...

Так попал или промазал?

[ALKA]

Так попал или промазал?

опыт не пропьешь.мне пофиг какой размер у парохода лишь бы поменьше ходить да побольше получать...но комплекс неполноценности у крюинговых работников служит мне хорошую службу....магическая цифра 300000 дает пригласительный билет практически во все конторы...

[seamju]

опыт не пропьешь.мне пофиг какой размер у парохода лишь бы поменьше ходить да побольше получать...но комплекс неполноценности у крюинговых работников служит мне хорошую службу....магическая цифра 300000 дает пригласительный билет практически во все конторы...

Ха-ха))) Точно так-же в оффшоре, в некоторых крюингах как завороженные смотрят а аббревиатуру DP3))) Хотя, за последние лет так несколько, ни одного нормального предложения крюингами озвучено не было.... Вот и обхожусь как-то без них))
Вру, воспользовался однажды крюингом, был приятно удивлён сервисом... В офисе был 2 раза, отдал паспорт на визу, забрал паспорт с визой. Но это, скорей исключение, чем как обычно...