Уход в рейс. Сколько реально стоит ???

[саша75]

Если ничего не поменялось, то рыбка - третья степень аккредитации(младший специалист) и соответственно 3-й мех или 2-й пом. Маринеску - 2я степень аккредитации(бакалавр) и соответственно 2-й мех или старпом, а вышка(специалист или магистр) - дед и папа.

сейчас бакалавра дают только в техфлоте.старпом и второй механик.после середухи и рыбки младший специалист.

[Radikal1988]

То есть надо иди в тех.флот , а потом в вышку на магистра по договору ? это самый оптимальный вариант и по деньгам не так дорого? Я прав или нет?

[саша75]

То есть надо иди в тех.флот , а потом в вышку на магистра по договору ? это самый оптимальный вариант и по деньгам не так дорого? Я прав или нет?

да только если хватит денег на одесскую вышку. многие едут в Киев или Севастополь.

[Radikal1988]

Спасибо,
А есть ограничение по возрасту в тех.флоте?
Работодатели смотрят стационар или заочка?? Или там пофиг?
Такие дорогие контракты в вышке или валят, требуют деньги?

[саша75]

не по возврасту ограничений нет.

[Radikal1988]

Саша,
Спасибо за ответ


меня интересует еще очень влияет ли на трудоустройства (Дневная учеба или Заочное отделение), кто скажет факты? спасибо.

[саша75]

а в какая разница стационар или заочка. на заочку поступают уже люди в возрасте а не после школы. и в дипломе не указано форма обучения.

[Mrs.Gordon]

Работодатели смотрят стационар или заочка?? Или там пофиг?

Моряк получает стандартного образца рабочие доки, в них не пишется форма обучения. И судовладельцам пофиг как вы учились, днем или вечером.

[саша75]

Моряк получает стандартного образца рабочие доки, в них не пишется форма обучения. И судовладельцам пофиг как вы учились, днем или вечером.

+100000000000

[Radikal1988]

спасибо)))
а то мне рассказывали, что типа на это смотрят и потом в рейс не берут…


Еще такой вопрос к морякам со стажем вам больше помогла практика кадетами\мотросами ну у всех по разному короче первые 3-5 рейсов…или учебу в учебном заведении??? Или всё равно без книг никак база всё равно в них?

И еще не мало важный вопрос в тех.флот нужно сдавать “Внешнее тестирование”

[Mrs.Gordon]

а то мне рассказывали, что типа на это смотрят и потом в рейс не берут…

Это выдумки крюинга, когда у них апликашек кадетов полные папки и полки ломятся.

[alex_od_]

спасибо)))
Еще такой вопрос к морякам со стажем вам больше помогла практика кадетами\мотросами ну у всех по разному короче первые 3-5 рейсов…или учебу в учебном заведении??? Или всё равно без книг никак база всё равно в них?

База не в книгах а в твоем ДНК, Если у тебя руки выросли с правильной стороны, а мозг нормально осознает то что, ежедневно руки по локти в мазуте или в краске, Ты не брезгуешь залезть под паойлы, где воды и грязи по самую шею - то книжки тебе не помогут. Когда братья твои по экипажу видят что ты не боишся работы, но ты что то незнаешь - тебе всегда подскажут, как надо и как должно быть!!!

[Старый мельник]

спасибо)))
а то мне рассказывали, что типа на это смотрят и потом в рейс не берут…


Еще такой вопрос к морякам со стажем вам больше помогла практика кадетами\мотросами ну у всех по разному короче первые 3-5 рейсов…или учебу в учебном заведении??? Или всё равно без книг никак база всё равно в них?

И еще не мало важный вопрос в тех.флот нужно сдавать “Внешнее тестирование”

Конечно же определенная база знаний получаемых в учебном заведении нужна. Но основным во всех аспектах работы является - опыт,который приобретается на судне.Если человек с головой на плечах и горит желанием чему-то научиться и уйти в должности,ему хватит и рейса.Такому ,я например,только с радостью помогу советом или поделюсь опытом.А 3-5 рейсов - это чересчур долго.)))
Были у меня как-то пару кадетов,один кофе пил на мостике ,да с помощником " о жизни вещал",планы строил,а знаний и желания - ни в зуб ногой.Списывать не стал.Сказал только,что представление на 3-го не дам,так же сказал,что с таким отношением он будет еще 4 контракта кадетом,я ошибся ....он пошел в 6-ой раз.А второй - парень с головой,я его в рейсе 3-им и сделал,был он кадетом в первый раз.
Так что в этом плане все относительно.

[Radikal1988]

Конечно же определенная база знаний получаемых в учебном заведении нужна. Но основным во всех аспектах работы является - опыт,который приобретается на судне.Если человек с головой на плечах и горит желанием чему-то научиться и уйти в должности,ему хватит и рейса.Такому ,я например,только с радостью помогу советом или поделюсь опытом.А 3-5 рейсов - это чересчур долго.)))
Были у меня как-то пару кадетов,один кофе пил на мостике ,да с помощником " о жизни вещал",планы строил,а знаний и желания - ни в зуб ногой.Списывать не стал.Сказал только,что представление на 3-го не дам,так же сказал,что с таким отношением он будет еще 4 контракта кадетом,я ошибся ....он пошел в 6-ой раз.А второй - парень с головой,я его в рейсе 3-им и сделал,был он кадетом в первый раз.
Так что в этом плане все относительно.

Хороший вы человек по больше бы таких отзывчивых, а то по работе даже на суше знаю, сколько есть начальников уродов….

[Lembet]

Конечно же определенная база знаний получаемых в учебном заведении нужна. Но основным во всех аспектах работы является - опыт,который приобретается на судне.Если человек с головой на плечах и горит желанием чему-то научиться и уйти в должности,ему хватит и рейса.Такому ,я например,только с радостью помогу советом или поделюсь опытом.А 3-5 рейсов - это чересчур долго.)))
Были у меня как-то пару кадетов,один кофе пил на мостике ,да с помощником " о жизни вещал",планы строил,а знаний и желания - ни в зуб ногой.Списывать не стал.Сказал только,что представление на 3-го не дам,так же сказал,что с таким отношением он будет еще 4 контракта кадетом,я ошибся ....он пошел в 6-ой раз.А второй - парень с головой,я его в рейсе 3-им и сделал,был он кадетом в первый раз.
Так что в этом плане все относительно.

От себя еще добавлю следующее.
Если человек с головой и видно что он будет а главное - хочет работать, то такому всегда поможешь, особенно если на него еще и можно положиться. В моем случае, приехал на судно суперинтендант и стал просить/намекать на промоушен третьего во вторые(хотя там и на третьего было много ИМХО). Беседа наша уже было зашла в тупик, но после того как я его спросил о том - гарантирует ли он нашу дальнейшую работу раздельно, он помахал головой и отстал от меня. Хоть это и было много лет назад, но наши отношения с супером не испортились, до сих пор перезваниваемся и поздравляем друг-друга на праздники.
ЗЫ. Поэтому, всем соискателям, запомните - "хороший парень" это не профессия. Всегда будет важно - можно ли на вас положиться, хвалит ли у вас знаний и опыта не подвести в трудной ситуации, ибо потом стоять на вахте вместе с третьим(как это было с моим одним другом, того по мягкосердечию укатали на промоушен, а в следующем контракте ему прислали этого третьего с напутствием - "сам продвинул - сам расхлебывай") - нафиг надо!

[Клава Иванова]

Если ничего не поменялось, то рыбка - третья степень аккредитации(младший специалист) и соответственно 3-й мех или 2-й пом. Маринеску - 2я степень аккредитации(бакалавр) и соответственно 2-й мех или старпом, а вышка(специалист или магистр) - дед и папа.

Пока так и есть, но если будет принят новый Закон о высшем образовании, то колледж Маринеску бакалавров тоже готовить не сможет, только мл.специалистов.

[Radikal1988]

Пока так и есть, но если будет принят новый Закон о высшем образовании, то колледж Маринеску бакалавров тоже готовить не сможет, только мл.специалистов.

а тех.флот?

[Старый мельник]

а тех.флот?

А тех.флот тем более бакалавров готовить не сможет....
если :

...... если будет принят новый Закон о высшем образовании,.....

[molar]

А про пиратов - вообще ахтунГ! Даже если судно стоит на линии но под чартером, откуда крюинг знает куда судно чартер направит?

Про балкера и говорить нечего - там почти всегда неизвестно куда пошлют. А даже если и стоит судно на линии, то её всегда могут поменять. И у меня как раз сейчас такая ситуация. Когда в августе назвали следующее судно, оно стояло на линии Персидский - Средиземка - США. Круг примерно 2 месяца, и наш любимый Аденский залив за рейс пришлось бы пройти примерно 4 раза. А за пару недель до посадки на судно (в ноябре) я заглянул на сайт чартера и ужаснулся - теперь судно на фидерной линии Персидский - Красное море. И круг 3 недели и за 2 месяца мы уже прошли Аденский 6 раз=)) Но как говорится, не так страшен черт, как его малюють - бегаем мы быстро (24 узла) надводный борт у нас и так не хилый, а сейчас мы всегда полупустые (это благодаря нашему чартеру, который держит судно 4250 ТЭУ на фидерной линии), и у нас на борту постоянно находятся два вооруженных бойца: и

[st080808]

Здесь есть Люди котрые занимаются отправкой в рейс?


Палубными кадетами или офицерами без опыта в должности??


просьба контакты в ЛС