...и тормозную жидкость,тоже каждые 2 года.Такой регламент у всех автопроизводителей .Хотя...может у китайских авто какие то нано жидкости залитые на весь срок службы?Сообщение от flare
| ||
Тема: Китайский автопром
...и тормозную жидкость,тоже каждые 2 года.Такой регламент у всех автопроизводителей .Хотя...может у китайских авто какие то нано жидкости залитые на весь срок службы?
Этот регламент рассчитан на интенсивную эксплуатацию автомобилей в неблагоприятных условиях - большие годовые пробеги (30-40 тыс. км. в год), высокие скоростные режимы, значительные перепады температур, запыленность, загрязненность, засоленность дорог, износ узлов автомобиля и проч.
При щадящей эксплуатации - пробегах 3-4 тыс. км. в год, умеренном климате и проч. указанные периоды могут быть значительно, в 2-3-4 раза увеличены ...
у нас нет загрязненности дорог?
В городе на магистральных улицах по которым я езжу - нету. У нас же не сельская грунтовка без покрытия в поднятой пыли от которой 5 минут за автомобилем вообще не видно ничего ...у нас нет загрязненности дорог?
относительно того, на что рассчитывают производители авто, наши городские дороги очень пыльные.
Полная ерунда,Сашун!
Тормозная жидкость...термин "Гигроскопичность" тебе, надеюсь ,известен? Практически все ТЖ гигроскопичны. Последствия эксплуатации авта с ТЖ разбавленной водой нужно описывать? Как собираешься бороться с этим явлением в условиях повышенной влажности воздуха? Ты планируешь 8 лет не менять ТЖ?Или ты не в Одессе уже живёшь,а в Каракумах?
Не жлобись на нормальное обслуживание машины,во всяком случае не учи глупостям людей слабо разбирающихся в матчасти,а то ведь,не дай Бог,кто то ещё тебе и поверит!
Последний раз редактировалось Спецагент; 03.09.2011 в 18:56.
Ой! Да! Нужно!
Можно изложить прямо тут. Конспект доклада - http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/torm_gWA.htm .
"...требование - рабочая температура тормозной жидкости колеблется от -50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до +150 при движении по горным дорогам (частые и интенсивные торможения)."
"...в жидкости, длительно эксплуатируемой на автомобиле, из-за повышенной гигроскопичности снижается температура кипения, что может вызвать образование паровых пробок, приводящих к отказу тормозов. "
Бывает такое у нас в городе Одессе при 15-минутных поездках по городу, чтоб жидкость вообще нагрелась? Нужны конкретно именно мне вот такие свойства тормозной жидкости?
Табличка требований DOT-4 и DOT-5.1 к тормозным жидкостям приведена по етой же ссылке.
--------------------
Почему Вы, выходя на улицу, не надеваете каску для защиты головы от "упал на голову кирпич", а ездить на велосипеде или ходить по стройке нужно в шлеме? Ах, оказывается, прочитав рекомендации автопроизводителей нужно еще и самому думать тоже ...
"Гидротормозные жидкости на касторовой основе с добавлением бутилового спирта (БСК) или амилового спирта (АСК) имеют сравнительно невысокие вязкостно-температурные свойства, так как застывают при температуре -30...-40 градусов и закипают при температуре +115 градусов. Их рекомендуют использовать в основном на юге и средней полосе. Эти жидкости вообще не гигроскопичны."
Почему колеса детских колясок делают без подшипников качения?
Ответ.
Ресурс обычных пластиковых втулок в подшипниках скольжения "с головой" обеспечивает весь мыслимый пробег коляски.
Последний раз редактировалось _A_l_; 03.09.2011 в 18:57.
Нужно еще соизмерять какова цена вопроса замены торм. жидкости в сравнении с риском.
Во! Молодец! Совершенно верно!
Ежели мне видно через стенку бачка, что ета тормозуха еще не превратилась в черную грязную жижу - на кой же мне ее менять?
Ага, а автомобиль еще не развалился - можно ездить... Глупо и смешно...
Есть приборы (на СТО) которые определяют состояние тормозной жидкости... к примеру что первое нашел.. http://www.profi-tehnika.ru/catalog/product/4694/
Дело тут совсем не в цвете.
И тут Остапа,тьфу-Сашуна!-понесло!©в общем,бред и пустая болтовня!
ПС Придумай что то новое из техники безопасности
Последний раз редактировалось Спецагент; 03.09.2011 в 20:42.
"Эта пять!"© Однозначно,в мемориз!
У меня постоянно один и тот же вопрос, как ты вообще получил ВУ и как можно с такими знаниями в эксплуатации автомобиля, садиться за руль.
В процессе работы тормозная жидкость поглощает влагу, и следовательно температура кипения понижается. Если в течение года ТЖ <наберет> 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50°С, тебе это о чём то говорит?
Ты первый УНИКУМ, который состояние тормозной жидкости проверяет по цвету в бачке, ещё знал одного деятеля, так он тормозные барабаны на Уазике смазал, что бы не скрипели....
Проверяют состояние тормозной жидкости специальным тестером, занимает это 30 секунд!
Да, это тебе для общего развития, уже лет 10, как на колясках ставят не втулки, а подшипники!!!
Последний раз редактировалось KYS; 04.09.2011 в 00:30.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
И какой же станет ета температура кипения - +100°С ? Так у меня, при моих стиле езды и длительности поездок температура тормозной жидкости если и поднимается, то, максимум, градусов на 10 от уличной температуры! Т.е. не достигает и 50°С !
Пускай себе тормозная жидкость "поглощает влагу", что называется "на здоровье"!
Вот, если бы я ездил часами по горным дорогам со значительными перепадами высот и длительными интенсивными торможеними - вот только тогда могда бы возникнуть опасность закипания тормозной жидкости.
А я еду по городу в пробках с длительностью поездки до 20-30 минут - авто дольше стоит, чем едет - средняя скорость 25-30 км./ч - о перегреве тормозов и речи быть не может!
Не нужно применять требования к тормозам спортивных автомобилей к тормозам микролитражек для чисто городской езды!
Но я отнюдь не препятствую какому нибудь Васе поставить на свой Ланос или Амулет тормоза с карбоно-керамическими высокоуглеродистыми вентилируемыми тормозными дисками от Импрезы (4400 грн. каждый диск) - ну, чтоб не перегревались.
см. http://ebcbrakes.com.ua/discs/SUBARU,Impreza,2.5%20Turbo%20WRX%20S,2007-.html . А уж суппорта сколько стоят - даже писать не буду - ети тормоза дороже моей QQ-шки.
Вот с такими тормозами пускай меняет тормозуху хоть каждый месяц!
А если случится непредвиденное, и нужно будет 6-8 часов проездить по пробкам при темп. окружающей среды 30 градусов, вы что сначала поедите ТЗ менять?
Конгениально! Очередной "перл"! Это опять в мемориз!
Сашун,почему ты не хочешь думать о том,что вода в тормозной системе вызывает коррозию тормозных цилиндров,поршней,к примеру из за этого могут клинить поршни суппортов,может не работать регулятор давления,отказать ABS,а при повышенном содержании воды зимой даже образоваться ледяные пробки! Я так понимаю,что показаниями к замене ТЖ у твоего мобиля будет полный отказ тормозов ? Очень сомневаюсь,что тебе это будет "На здоровье" даже при скорости 30 кмч
Последний раз редактировалось Спецагент; 04.09.2011 в 08:23.
Я об етом уже подумал ))).
1. Вода в тормозной системе отнюдь не вызывает никакой ни одной коррозии стальных деталей в отсутствии кислорода воздуха - обычная школьная химия ...
2. Тормозная жидкость, ежели ее разбавить водой даже наполовину не замерзнет до -40°С - я же выше давал ссылку на конспект-реферат по тормозным системам ))).
Даю более подробно:
"Тормозная жидкость класса DOT 3 – основой этой жидкости являются различные соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость жидкости, но при этом такая жидкость имеет большую гигроскопичность (способность накапливать влагу) что приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Тормозная жидкость класса DOT 4 – основой этой жидкости являются соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, входящая в состав жидкости при контакте с влагой полностью нейтрализует её. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, а также более долгому поддержанию заданного уровня температуры кипения и увеличивает срок службы тормозной жидкости.
Тормозная жидкость класса DOT 4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.
Тормозная жидкость класса DOT 5 – имеет сходный состав с жидкостью DOT 4 но имеет большую температуру кипения. Что позволяет её использовать в тормозных механизмах гоночных автомобилей, автомобилях которые развивают большую скорость, а также в мототехнике.
Все жидкости класса DOT смешиваются между собой, но необходимо придерживаться правила, что более высокий класс жидкости можно добавлять в более низки, а наоборот нельзя. Это значит, что если в автомобиле была залита жидкость DOT 3, вы можете долить жидкость класса DOT 4 или DOT 5, это приведет к улучшению свойств жидкости DOT 3. И наоборот если в автомобиле была залита жидкость класса DOT 5, ни в коем случае нельзя доливать DOT 3 или DOT 4, это может привести к заклиниванию и выходу из строя тормозной системы автомобиля."
Ты не ссылки давай на конспекты-рефераты,а подъедь на СТО к мастерам работающим с тормозными системами и посмотри своими глазами на коррозию! ТЖ контактирует с водухом/кислородом в бачке ГТЦ или он у тебя полностью закрыт/заварен/забетонирован и с атмосферой связи не имеет?! Мне довелось увидеть цилиндр сцепления у которого стенки были покрыты коррозийными раковинами,что собственно и нарушило нормальную работу узла,а ты меня заваливаешь тут какими то рефератами
я не пойму, что вы все пытаетесь доказать Al ?Ты не ссылки давай на конспекты-рефераты,а подъедь на СТО к мастерам работающим с тормозными системами и посмотри своими глазами на коррозию! ТЖ контактирует с водухом/кислородом в бачке ГТЦ или он у тебя полностью закрыт/заварен/забетонирован и с атмосферой связи не имеет?! Мне довелось увидеть цилиндр сцепления у которого стенки были покрыты коррозийными раковинами,что собственно и нарушило нормальную работу узла,а ты меня заваливаешь тут какими то рефератами
Ваши права
Социальные закладки