| ||
Тема: Китайский автопром
При чет тут Гетц, я о Форд вроде говорил.Сообщение от Танюша ТТ
А вот регламентное обслуживание на Гетц ( приблизительно похожий на кимо ) - ГРМ со всеми роликами меняется через 3 года / 60 тыс.км
Вложение 2601595
160 тыс.. - от это вы прикололись
И 160 тыс. это не я прикалываюсь, это техспециалисты Форд Моторс над Вами издеваются. Во вложении пример регламетна ТО Fosion_Duratec_60.pdf
Они еще и антифриз на 10 лет заливают.
Последний раз редактировалось M-CAT; 01.05.2011 в 16:40.
даже не думайЕсли машина с разбитым подшипником прошла 8 тыс , то уж с целым ремнем-то ....закончатся деньги - поставлю старый
Люди на Чери-форуме пишут , что меняют в среднем на 60 . У некоторых ходит до 100
ПыСы - 250 дол. за все эти работы/запчасти - мелкие расходы. Можно менять дважды за срок , указанный в мануале для обязательной замены
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Осталось просто сообразить, с какой целью в китайских автомобилях сознательно не используются такие конструкторские приемы как "ременная передача с надежностью 8 лет или 160 тыс. км." и "антифриз на 10 лет."
Попытайтесь.
Варинта 2 - не умеют либо хотят срубить больше денег на сервисном обслуживании. Оба варианта от такого производителя отталкивают.
Еще варианты, если на старых ремнях не было маркировки HSN (Highly Saturated Nitrile), а на ремнях с 2005 года такая маркировка уже есть?
А что все крупные и известные производители автомобилей используют такие иновации во всех своих марках авто без исключения?
куплю мопеды из контейнера
Да этот пост именно здесь надо было писать...
Это из серии Фольцваген Гольф в максималке за 33.500 у.е. Кто на такое пойдёт, если за эти деньги можно было Камри купить или авто такого класса.10285$ Кимо в максималке с АКПП
Ну раз так, я ищу резину б\у на KIMO 175\60 R14 или 175\65 R14. Может есть у кого-нибудь))))
Разве есть смысл резину в таком размере покупать б/У?
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Мне продавать, а моя просто ЖАХ.
Посещение китайского автозавода Лифан - www.blackstarsun.livejournal.com/2182.html
а дороже от резины свежей машина не станет, а б/у резину - на яму или в купи-продайку
100%! как по мне,так скинуть машину вместе с жахлывой резиной и забыть про неё.Мне что то думается,что на цене китайкара это особо не отразится...
В кузове КАПовском не слышно звуков из под капота, из-за звуков самого кузова.
Да все уже знают что кап это гробик на колесах.
Что вы все упорно свое мнение по 100раз высказываете, знаем таких, в 10ти шагах минимум от капа были, но мнение уже имеете, как пользователь-тестер всей линейки капа.
Кстати слово в пользу японцев, был удивлен, что у товарища по работе на рав4 последнем кузове, 2007года выпуска в полном фуле который, при пробеге 65тыс неделю назад выявились некоторые баги, стука задней подвески, первое замена аммортизаторов, второе замена плавающего шарнира, замена тяги регулировки развала, шаровые опоры уже на подходе, приценивался сегодня при мне у продавцов.
Так что мое мнение, японцы качество давно понизили и ремонт японцев приходит намного раньше чем здесь многие расписывают.
Последний раз редактировалось vanja; 28.06.2011 в 16:54.
Я тебе объясню, РЕМЕННАЯ передача намного дороже в производстве, цепной привод ГРМ дешевле!!!
Ты решил, что Китайцы такие умные или хитрые, Тойота уже лет 10 назад перешла на производство двигателей с цепным приводом, именно для удешевления производства.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ну, если уверен, может быть заключим какое-нибудь пари насчет отношения стоимостей ременной и цепной передач?
Только учти, что в моем трудовом стаже - 35 лет работы от слесаря-механика и рядового инженера-конструктора до ведущего конструктора, главного конструктора, генерального конструктора отрасли, директора конструкторско-технологического НИИ (с 1994 г.), академика Инженерной академии Украины (с 2003 г).
СПРАВКА.Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач, так и цепных передач.
- Достоинства зубчатой ременной передачи в сравнении с цепной передачей:
- плавность работы;
- бесшумность;
- компенсация неточности установки шкивов;
- сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
- отсутствие необходимости в смазке;
- низкая стоимость;
- лёгкий монтаж;
- возможность работы на высоких окружных скоростях;
- при выходе из строя - нет повреждений.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%E5%EC%B8%ED%ED%E0%FF_%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7%E0
Ваши права
Социальные закладки