Но они(китайские авто) там есть, пусть их мало всего лишь от 100 до 200тыс, но они там ездят, вопреки вашему удивлению и возмущению...Сообщение от werrt
| ||
Тема: Китайский автопром
Но они(китайские авто) там есть, пусть их мало всего лишь от 100 до 200тыс, но они там ездят, вопреки вашему удивлению и возмущению...
vanja, у тебя какое КАП?
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
тига
По количеству населения много не оценишь, надо оценивать покупательную способность. Именно от неё зависит объём рынка.Население мира - 7 млрд. человек.
Германия - 82 млн. человек - 1,2% населения мира
Франция - 65 млн. человек - 1,0% населения мира.
США - 4% населения мира
Китайцы орудуют среди остальных 90% ...
Население Индии - 1200 млн. человек. Население Франции 65 млн. человек. Индиец беднее француза в среднем, в 6 раз.
Покупательная способность рынка Индии больше покупательной способности рынка Франции в 1200/65/6 = 3,1 раза.
Один момент ещё необходимо учитывать, что при достижении определённого уровня доходов, денег начинает хватать только на еду. И значит ничего кроме пищи рынок потреблять не будет. В итоге никакие машины ты людям не продашь - им бы на еду хватило. Вот и выходит, что остальных людей много, а толку от них мало.
Да что Вы говорите?
"Продажи автомобилей в Индии, второй в мире стране по численности населения, выросли в 2009 году на 16% и достигли отметки 1,4 млн штук."
"По оценке экспертов, годовые продажи легковых автомобилей в Индии в 2010 году могут составить 2 млн. автомобилей и по этой причине VW меняет стратегию и переносит основное внимание с европейских покупателей на развивающиеся рынки, пишет Automotive News."
"Продажи автомобилей класса "люкс производства немецкой марки Mercedes-Benz выросли на 69 процентов в Индии в течение первых 6 месяцев 2010 года. Цифры являются признаком растущего рынка автомобилей класса люкс марки в Индии, где общий объем продаж пассажирских, как ожидается, вырастет на 12-13 процентов в этом году."
Во Франции ежемесячно продаётся порядка 180000 автомобилей. Пересчитать из расчёта в год или не стоит? В итоге имеем - 65 млн покупают больше чем 1200 млн. Хочешь знать почему - читай мой предыдущий пост (с)
Но - есть нюанс.
Как уже отмечалось, тесты EuroNCAP актуальны, в основном, только для Франции и Германии. Вот китайцы и продают свои авто менее привередливым. Две-три-четыре страны на мировом рынке продаж автомобилей "погоду не делают" )).
Экспорт легковых китайских авто всего-то составляет до 500 тыс. шт. в год - их расхватывают, как горячие пирожки, и безо всякой Франции и Германии вместе с США и Канадой. Только у Chery заказов на авто на экспорт на 3-4 года вперед ...
Интересно, а почему только для Франции и Германии?
В США есть своя методика проведения краш-тестов, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и я там не наблюдаю наплыв КАП.
Можно узнать это какие страны так расхватывают КАП, что уже ажиотаж и очередь нарисовалась, особенно в нынешнее время и при нынешних заоблачных ценах на их продукцию?
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Выше уже была ссылка, на экспорт КАП в 2010 году в 179 стран мира. Остальные пара десятков стран - китайцев пока просто не интересуют ...
Только рядом с Китаем - Россия с потребностью около миллиона КАП в год - китайцы Россию не могут обеспечить автомобилями - мощностей не хватает ...
Экспорт сталкивается с множеством неблагоприятных факторов
С 90-х годов прошлого века постепенно начал улучшаться экспорт китайских автомобилей. С 2001 по 2008 год, вплоть до начала международного финансового кризиса, объем вывоза китайских машин вырос с 20 до 700 тысяч штук. В 2009 году под влиянием финансового кризиса объем экспорта составил 360 тысяч, был зафиксирован значительный спад. В прошлом году за границу было вывезено 544 тысячи 490 китайских автомобилей, отмечена тенденция к восстановлению.
Одновременно с этим, произошли благоприятные изменения в структурах продукции и рынка, а также способе торговли. В первое время экспортировались только машины для коммерческих целей, сейчас вывозятся различные модели легковых автомобилей. Продукцию китайского автопрома сегодня можно купить уже в 210 странах мира.
Последний раз редактировалось _A_l_; 29.04.2011 в 16:37.
Машины собранные в Китае и КАП - 2 большие разницы.
это ты о чём?
...поступай с другими так, как хочешь, чтобы поступали с тобой...
О том что _A_l_ постит об экспорте машин из Китая, а мы обсуждаем КАП
Авео которую собрали в Китае КАПом не стала...
И вновь мы возвращаемся к истокам - КАП это продукция для стран третьего сорта.
Причем какая продукция?
В мире в год производится примерно 75 млн. автомобилей. Китай экспортирует в год 500 тыс. автомобилей - 0,7% от мирового произврдства.
Вот об них, об этих 0,7% - эта тема.
ну, что ж мнения как и всегда - кто-то ЗА, хотя многие - ПРОТИВ.
Я пока на своём КАП (BYD F3) - езжу всего-то 3 месяца...
Доукомплектовал машину необходимым для меня оборудованием и сделал полную шумоизоляцию - езжу, реально, в удовольствие....
Тут многие высказывают мнения, что КАП на вторичном рынке не продашь, или при продаже "потери" составят чуть-ли не 50%
люди на ВАЗиках по 20 лет ездят, передают от поколения к поколению и ничего
хотя по сути, необходимо работать так, чтоб покупать 2-ю - 3-ю (если есть необходимость) новую машину (пусть тоже будет КАП), а если финансы позволяют - выбор то огромен - покупай любого производителя.
...поступай с другими так, как хочешь, чтобы поступали с тобой...
Да при том, что ты на последних страницах пытался рассказать, мол китайцы не проходят тесты потому что им Европа и Штаты не интересны, им хватает остальных рынков. А в итоге выходит, что тесты бесплатны и они просто не могут их пройти оттого, что не могу сделать качественный продукт, способный продаваться на самых вкусных мировых рынках. Откуда вывод - КАП всё ещё делает третий сорт для третьего сорта (уж простите владельцы КАП, это не вы виноваты, это страна у нас такая).
О чем я и говорю - в новую машину обычно еще вкладывают деньги, по крайней мере первое время.ну, что ж мнения как и всегда - кто-то ЗА, хотя многие - ПРОТИВ.
Я пока на своём КАП (BYD F3) - езжу всего-то 3 месяца...
Доукомплектовал машину необходимым для меня оборудованием и сделал полную шумоизоляцию - езжу, реально, в удовольствие....
Если не секрет, сколько обошлась машина и доп. оборудование и шумкой?
Ваши права
Социальные закладки