Точно А11, не М11? А11 это, вроде как, АмулетСообщение от jay_dee
| ||
Тема: Китайский автопром
Точно А11, не М11? А11 это, вроде как, Амулет
Модератор троллинг детектед?)))Точно А11, не М11? А11 это, вроде как, Амулет
R.I.P.
Ты б определился
Chery A13 и Chery M11 уже в автосалонах Украины
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
В вашу картину не вписывается полмира. Впрочем как и факт продаж китайских автомобилей.
100% тоже интересно про М11, а то растягивают на 20 страниц одно и тоже, что лучше, что хуже, как бабки на лавочках, бла-бла-бла - тяпа-тяпа-тяпа, только страницы лишние создают. На работе дежурка Истар 2007 года, вполне нормальная машина, не сравнить ни с ланосом, ни с вазом и уж тем более 15-20 летней иномаркой(у которой метал может и был толще раньше, но сейчас настолько уставший и прогнивший, что при ударе сложится и дыры все наружу вылезут). А Истар ездит каждый день, меняют там пока только расходники, резину, меняли грм и ролик на 70 тыс. и по мелочам(шаровая, сайлентблоки) подвеска как ни странно без стуков и скрипов и аммортизаторы проглатывают все неровности(лучше чем у нового ланоса), хотя еще стоят родные. Правда 2.0 маловато для такой машины, но наш водитель не гонщик)
Ни в коем разе, просто полез искать информацию и сильно удивился отзывам об А11 2007-го года выпуска. Странно, думаю, вроде ж новая модель. Начал читать внимательно - тю, да это ж не тот аппарат
Самое главное, что все поняли, что я имел ввиду. Ну уж простите, не разбираюсь в моделях китайского автопрома.
Мысли по М11 - первая машина КАП, которые выглядит достойно. Видел по городу уже довольно много таких, очень интересны отзывы
Все рабы с удовольствием жалуются, но никто не хочет рисковать своей жизнью...
(c) Филип Хосе Фармер
ради праздного интереса хочу полюбопытствовать...
почему выбор падает на это авто? ведь есть варианты корейских машин к примеру шевроле круз или новая элантра или японцев сивики-короллы, или подержанных авто любых производителей и классов.
почему м11?. мне на самом деле очень интересно...
Потому что мне интересны отзывы о новой машине китайского автопрома. Любопытный я =)
Все рабы с удовольствием жалуются, но никто не хочет рисковать своей жизнью...
(c) Филип Хосе Фармер
А куда подевался брилианс китайский?Почему за них ничего не слышно.Из китайкаров,на мой взгляд,к нам в страну официально ввозят официально только ерунду всякую.А тем временем на ихних автосалонах прослеживаются модельки не плохие,а к нам поступает один "дрэк".Вся наша братия,стоящая у руля УКРавтопрома,контролирующая весь этот движ(со всеми откатами на гос. уровне),не пустит на наш рынок ничего нормального.З.Ы Я не сторонник КАП,но когда-то корейские авто тоже в штыки воспринимали,в сравнении с японцами и ..
когда-то и японские так воспринимали в сравнении с немецкими =)
Я более чем уверен что через 5-20 лет, КАП будет делать не хуже тех же корейцев
Все рабы с удовольствием жалуются, но никто не хочет рисковать своей жизнью...
(c) Филип Хосе Фармер
Китайцы сейчас идут "японским путем": когда то японские машины тоже были копиями, зачастую неудачными и часто ломающимися, с американских машин.
Кстати, Китай уже сегодня (если быть точным, то ещё вчера ), вышел на первое место по количеству проданных/произведенных автомобилей, обогнав с хорошим отрывом США
Последний раз редактировалось jay_dee; 02.04.2011 в 12:03.
Все рабы с удовольствием жалуются, но никто не хочет рисковать своей жизнью...
(c) Филип Хосе Фармер
И это при том, что китайский рынок насыщен процентов на 10 (данные из статьи агентства Рейтарс), а рынок США - уже на 80%.
Я так понял, что Brilliance пытается в Европу прорваться, наверное чтоб силы не распылять к нам не лезут.
В этом числе далеко не только авто китайских брендов. На территории КНР куча автосборочных заводов мировых автопроизводителей.
Китайский BYD теряет рынок
Уоррен Баффет выводит свой капитал из китайской BYDДаже на фоне 19%-ого стремительного роста продаж в Китае, есть компании у которых дела идут не так хорошо. BYD уже несколько месяцев подряд сокращает сбыт. В августе продажи в Китае упали на 19%, а в сентябре уже на 25%.
Сильный удар по компании нанесло и государство, которое признало один из ее заводов - незаконным.
Итог - арест нового завода в провинции Шэньси и штраф на сумму 2,95 млн. юаней (около $445 000). Как оказалось территория, занятая сборочным предприятием, должна была принадлежать сельскому хозяйству.
BYD так и не сумела выйти на европейский и американский рынок и срывает свой амбициозных бизнес-план. Чем это закончится, мы узнаем уже в следующем году.
Напомним, что в Украине несколько лет назад даже велись официальные продажи BYD. Были планы по развитию брэнда, построению дилерской сети и т.п. Но все закончилось очень быстро: дилеры реализовали первую и последнюю партию из 1200 автомобилей и о брэнде BYD забыли. Справедливости ради отметим, что кризис не пережило около 20 брэндов, преимущественно из Китая. В новых условиях дальнейший их импорт в Украину не имеет смысл - у нас сильно изменилась ситуация и структура спроса. Выжили только самые массовые и качественные автомобили: Chery и Geely, даже вполне благополучный Great Wall перестали импортировать и он пропал с рынка, хотя подавал большие надежды. Сейчас ведутся переговоры различными операторами о правах дистрибуции на ряд китайских брэндов, и скоро мы вновь увидим ряд марок.
Сейчас, по данным AUTO-Consulting, в Украине находится 1198 автомобилей BYD, но ситуация с запчастями просто катастрофическая. Самому старшему BYD Flyer сейчас уже 6 лет, а самому "свежему" BYD F3 - уже пошел третий год.
Американский инвестор Уоррен Баффет может выйти из капитала китайского автопроизводителя BYD в связи с тем, что компания замедлила рост и не достигла заявленных целей. Об этом со ссылкой на осведомленные источники в отрасли пишет сегодня деловая газета «РБК daily». В 2008 году У. Баффет приобрел за 232 млн долларов 10%-ный пакет акций BYD, и после инвестиций миллиардера бумаги китайского автопроизводителя резко подорожали. В результате за последние два года стоимость его пакета акций возросла в семь раз - до 1,6 млрд долл.
Тем не менее, президенту BYD Вану Чуанфу удалось добиться не всех из поставленных ранее целей. Если локальный бизнес компании развивается динамично, то о выводе на мировой рынок электромобиля речи пока не идет. За последние десять месяцев акции BYD подешевели на 20% из-за того, что всеобщая эйфория вокруг этого автопроизводителя утихла. Кроме того, аналитики прогнозируют, что показатели бизнеса BYD за третий квартал окажутся довольно слабыми, и это тоже негативно скажется на стоимости акций автоконцерна.
Напомним, что автомобили BYD некоторое время даже были представлены в Украине. Но с 2008 года их продажи прекращены.
Хотя многие BYD к нам не дошли , например G3
Китайский Dragon обосновался в Германии
Сведущие в торговле люди знают, что надежней всего на рынке закрепляться во время его падения - больно уж непривлекательным здесь все выглядит, и каждый "новичок" воспринимается, как нечто, возвещающее надежду на возрождение. Именно по такому принципу поступил дистрибьютор китайских автомобилей в Германии China Automobile Deutschland (CAD), с головным офисом в Мюнхене, заявивший о начале продаж в Германии продукции фирмы Chery под торговой маркой Dragon.
Однако сам производитель из КНР был немало озадачен данной информацией.
Представитель Chery в Шанхае сообщил, что не в курсе ни о каких договоренностях с CAD. Между тем, Карл Шлоссл, управляющий директор CAD, ответил, что его компания продает внедорожник Chery Tiggo, выпускаемый в Украине по лицензии Chery. По его словам CAD также импортирует малолитражный автомобиль и семиместный минивэн Chery непосредственно из Китая.
В Германии CAD продает Tiggo как Grand UFO по цене от ?19 990 (1 757 08 юаней). Малолитражка A1 предлагается китайским покупателям под брендом City ?8 990 (78 014 юаней), а минивэн Easter Cross, переименованный в Liner, стоит ?19990 (1 757 08 юаней).
Цены на эти автомобили в Германии примерно на 30-80% выше тех, по которым они продаются в Китае, пишет Автостат со ссылкой на Automotive News China. Однако немецкие модели имеют улучшенный интерьер по сравнению с китайскими версиями, а также оснащены такими системами безопасности, как эйрбэги.
Кроме этих трех моделей Chery CAD продает три внедорожника, выпускаемые мелкими китайскими автопроизводителями. Это Shuanghuan CEO, очень напоминающий X5 от BMW, UFO от компании Jonway, похожий на старый Toyota RAV4, и GX6 от Zhejiang Gonow Auto, "клон" Toyota Prado.
Шлоссл не назвал цифры продаж китайских автомобилей, но отметил, что его компания в 2009 году планирует реализовать от 5 тыс. до 10 тыс. автомобилей из Китая. Он также добавил, что скоро в модельной линейке CAD появятся малолитражный автомобиль, по размерам аналогичный Chevrolet Matiz, и коммерческий автомобиль под названием Commercial.
Кроме того, по его словам, компания CAD уже имеет партнеров, импортирующих автомобили под китайскими брендами во Францию, Польшу, Словению, Болгарию, Люксембург и Сербию. Также ведутся переговоры с импортерами из Италии.
Представитель Chery Цзинь Ибо уверяет, что ему не известно о каких-либо взаимоотношениях с CAD. Другой представитель компании, ответственный за рынки Евросоюза, сообщил Automotive News China, что понятия не имеет о CAD, продающей автомобили Chery в Германии.
1. Chery Jaggi, 1.3l, 83 hp
Standard equipment : ABS with EBD, two airbags, air conditioning, radio CD, electric windows and mirrors, park sensors, alloy wheels
Price in Ukraine: 4,768 EUR
Price in Germany: 9,999 EUR
Difference: 109.70%
2. Chery City (Kimo) 1.3l, 83 hp
Standard equipment:ABS with EBD, two airbags, air conditioning, radio CD, electric windows and mirrors, park sensors, alloy wheels
Price in Ukraine: 5,632 EUR
Price in Germany: 12,999 EUR
Difference: 130.80%
3. Chery Grand UFO (Tiggo) 2.4l 130 hp AWD
Standard equipment:ABS with EBD, two airbags, air conditioning, 6 CD-changer, heated seats, electric windows and mirrors, park sensors, alloy wheels
Price in Ukraine: 12,304 EUR
Price in Germany: 21,990 EUR
Difference: 78.73%
4. Chery Liner (Cross Easter) 2.4l 130 hp
Standard equipment:ABS with EBD, four airbags, leather upholstery, air conditionig, electrically regulated seats, multimedia system with 3 DVD displays, podgrzewane fotele, heated seats, electric windows and mirrors, park sensors, alloy wheels
Price in Ukraine: 14,882 EUR
Price in Germany: 29,990 EUR
Difference: 102.36%
Хочу заметить, что ТЛК, МПВ 4 тоже не проходили EuroNCAP, но очень успешно продаются в Германии.Любопытно, ведь этот ихний как там его,не прошёл EuroNCAP,как же его допустили к продажам? (наверное.контрабанда из Китая
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Надо признать, что у нас он тоже в лидерах по продажам.
А мне вот этот автомобиль BYD F0, очень даже нравится.
Учитывая его цену 9000 у.е. в хорошей комплектации довольно не плохо.
Последний раз редактировалось KYS; 03.04.2011 в 19:53.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ваши права
Социальные закладки