Наверное. Хотя БМВ 7 по сравнеию с матицом как танк.Сообщение от Сергун
... наверное Матизу просто повезло и он нашёл "ахиллесову пяту" у БМВ
| ||
Тема: Китайский автопром
Наверное. Хотя БМВ 7 по сравнеию с матицом как танк.... наверное Матизу просто повезло и он нашёл "ахиллесову пяту" у БМВ
Это тебе , Катерина , очень крупно повезло , с клумбойЭм.. А какие признаки "так нервничаете"?Научите?)
З.Ы. От себя добавлю... Кондер повышает безопасность. Для меня это реальность. Я сегодня без него час-полтора по Поселку помоталась на маленькие дистанции по самой жаре, и потом как-то неожиданно для себя заехала в клумбу... Потом быстренько включила и все стало на свои места
Девочка вчера или позавчера в "Авариях.." написала , что у нее вот так на скорости 120 на киевской трассе сознание вдруг отключилось - и она дернула рулем и протерла весь бок машины о разделительное ограждение. А в машине быи пассажиры . Сказала , что машины просто нет и что за руль больше в жизни не сядет )))
Беда прям с этими отключениями ... ))))))
(Я без кондиционера не езжу - засыпать начинаю на жаре
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Кстати, посмотрите кто в ДТП чаще всего попадают летом.
Правильно!
Владельцы б/у у которых нет или не работает кондер.
Спокойно нельзя общаться?
Или обязательно с лопатой бродить?
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Вот скажи, в хонде или мазде или в тоете или в фольтсфагене метал с добавками идет?
используют китайский прокат
нас давно уже вытеснили с европейского рынка проката.
его китайцы заполнили
поэтому на современных авто одинаковый метал
что на китайских, что на европейских
и если бы ты знал металловедение, то понимал бы что делать разный по качеству листовой метал для авто на одном производстве не выгодно экономически
это же надо разные печи и прокат иметь
так что не тешь себя
а покраска изменилась давно
еще раз - старыми заказными статьями лучше не оперировать
у меня уже три месяца бок пошкрябан до металла и не ржавеет
а ты говоришь приора...
владельцев реальных спрашивать надо
а не херню всякую читать неизвестно кем написанную
они продвинулись вперед по всем направлениям экономики. что касается автопроизводства, то несмоненно они и тут быстро двигаются. но! есть большая разница между произведенным авто в китае для китая или европы и произведенном для украины и снг. поэтому, если мы говорим о китайкарах вцелом, то это будет не правильный вывод.
правильнее говорить, что продаваемое автожелезо в украине низкокачественное и поэтому дешевое, и в следствии не безопасно. вот и все
а через 10 лет у нас будут продавать такое же дерьмо, как и сейчас, пока не изменят законы и руководство. ведь понятие сертификации, соответствия и прочего китайцы решают путем взяток, что им сделать в европе не реально, поэтому туда и поставляются более качественные, и более дорогие модели.
Все китайские авто, продаваемые в Украине производятся в Китае и здесь происходит крупноузловая сборкаони продвинулись вперед по всем направлениям экономики. что касается автопроизводства, то несмоненно они и тут быстро двигаются. но! есть большая разница между произведенным авто в китае для китая или европы и произведенном для украины и снг. поэтому, если мы говорим о китайкарах вцелом, то это будет не правильный вывод.
правильнее говорить, что продаваемое автожелезо в украине низкокачественное и поэтому дешевое, и в следствии не безопасно. вот и все
а через 10 лет у нас будут продавать такое же дерьмо, как и сейчас, пока не изменят законы и руководство. ведь понятие сертификации, соответствия и прочего китайцы решают путем взяток, что им сделать в европе не реально, поэтому туда и поставляются более качественные, и более дорогие модели.
как ты думаешь, будет ли завод делать специальную линию, чтобы производить только для Украина? или России?
другое дело - комплектация
она может отличаться
например моя GEELY MK в Китае производится и с АКП и с климат контролем
корпус что там, что здесь одинаков
если привезти от туда коробку автомат, то здесь она станет как родная
для России поставляют двигатели 1,5
для Украины 1,6
вот единственное различие по поставкам
на родине с АКП и климатконтролем они идут 1,9
а в остальном - никаких отличий
ни в отделке
ни в качестве сборки
можно посмотреть китайские сайты с фотками для разнообразия
по поводу "дайте на 2т дешевле"
вспомни, сколько стоил амулет 5 лет назад
моя машина 2009 г выпуска стоит на 1т$ дешевле чем 2010
т.е. цены растут даже на ваш раздражитель
Да хоть золото с платиной. Зашла речь о процессе коррозии - я ответил. А к ржавчине нас привёл рассказ фанбоев чайнакаров о том, что металл одинаков. Хочешь поговорить о стоимости никеля - можем и её обсдить. Только сути это не изменит - на данный момент сравнивать китайкары с автомобилями можно только по "бумажной" комплектации.
Через 5, а скорее 10 лет они должны догнать Корею. Вот когда догонят, тогда их можно будет смело покупать и радоваться жизни. Одно "но" - догнав Корею по качеству, Китай тут же догонит их по цене.
Вот читаю Ваш обмен карсноречием и любезностями и прихожу к выводу, что здесь сошлись некоторыеи люди, которым жизненно необходимо доказать что китай-авто это хлам, а евро японь корея это супер. Сделайте камбэк на 20лет назад по корее,
поинтересуйтесь какие были тогда корея авто. Если не можете как то найти оптимальную позицию, предлагаю следующее: возьмите интервал-1год, посчитайте
все расходы по содержанию 2 разных авто: аккорд 2008, элара 2009, здесь считайте
т о, з ч, бензин(в среднем литров на 100км пробега, страховку. В итоге у вас к концу зачетного года выскочит сумма, которая даст возможность определить реальную стоимость содержания, которая и расставит все точки над.
Суть ваших споров это разговор ради разговора, попробуйте сравнить предложенным мною способом, т к в итоге здесь вы получите реальную сумму
расходов, здесь будет учтено и надежность, и цена з ч, и топливная экономичиность .
20 лет назад корея делала такие же поделки, как Китай сейчас. Это нормально, все начинают с простых вещей.
В том и дело, что владельцы китайских аппаратов говорят не только о том что это дёшево, но и о том, что китайкары не уступают по качеству и надёжности остальным автомобилям.
рассказываю тебе на собственном примере.
у меня была хюндай пони 1993 года. из первой партии поставок в одессу. раннее этого срока небыло авто в украине. прослужила мне верой и правдой до 2005 года и продолжает служить новому хозяину дальше. ни одной поломки за пробег 250 тыс (только у меня). регулярное ТО и замены резинок по ходовой. само по себе ничего не выходило из строя. стоила машина на момент покупки страшные 13 тыс дол. качество металла было намного лучше нынешних авто. в салоне ничего не скрипело и не дрожало все время экспл. аналогичные отзывы от мастером на сервисном сто. очень удачная была мождель и ничего в ней само не ломалось.
так что, неудачный пример для тебя ? оказалось, что корейцы вышли на наш рынок с качественными авто и прочно засели на нашем рынке до сих пор. китайцы же вломились с дешевым и некачественным дерьмом.
вывод - у китайцев на момент входа в украину авто дешевле, но хужего качества. у корейцев на тот же момент было дороже, но лучше (если сравнивать с роскаром, ибо с чем еще их можно сравнить!?)
Может быть , 17 лет назад ты был моложе и тебя не так сильно нервировали какие-то сверчки или несколько простенькие амортизаторы ?Может - ты многих недостатков просто не замечал ?
У меня в машине , например , в салоне тоже "ничего не скрипит и не дрожит", само по себе ничего не ломается и прочее прочее ..... :
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
как раз 17 лет назад я был более требователен к машинеМожет быть , 17 лет назад ты был моложе и тебя не так сильно нервировали какие-то сверчки или несколько простенькие амортизаторы ?Может - ты многих недостатков просто не замечал ?
У меня в машине , например , в салоне тоже "ничего не скрипит и не дрожит", само по себе ничего не ломается и прочее прочее ..... :
все соединялось умно и правильно. там нечему было скрипеть.
Остаюсь при своем мнении насчет отношения к людям и вещам двадцатилетнего мальчика и сорокалетнего мужчины
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Нет, но завод будет комплектовать деталями выполненными по всем стандартам тех получателей, которые платят нормальные деньги и придирчиво принимают машины. А тем, кому "абы подешевле" ставится всякий "2 сорт", вот и все.
Прорвёмся :)
Потому и я не сожалею...
Прежде чем "китаененавистникам" ротег открывать, статейки надобно читать!
http://www.zr.ru/a/75811/
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
вот смотри. недавно столкнулся.
при заказе авто интересующей комплектации и цвета было заявлено, что такое будет только в конце года. на вопрос- а почему? был дан ответ, что у завода расписан по дням график сборки каждой модели и каждой комплектации. и как известно, не все модели и не все комплектации попадают на наш рынок.
вывод, когда делается комплектация, к примеру СУПЕР ПУПЕР Х, то она не идет в страны снг и требования по сборки к ней завышены. на конвеере люди более внимательны и ответственны.
а когда собирается коплектация ПРОСТО Х--Я, то рабочий, а порой это индус/малазиец/турок/хохол или другой низкооплачиваемый субъект понимает, что тут напрягаться не надо и крутит гайки без фанатизма. это что касается сборки.
что касается самих узлов, то тут подход примерно такой же. если автомат делается только для китая, то его и собирают со всей ответственностью.
короче, есть мнение, что сборка и комплектация зависят от страны назначения. и имеющиеся факт сборки китайкаров это подтверждают.
п.ы. в одно время была у авео проблема со сварными соединениями задней поперечной панели и багажника. причем, проблема была только у одной конкретной модели сборки. когда стали разбираться, то выяснилось, что такая проблема была выявленна ТОЛЬКО у авто, комплектуемых и собираемых для украины. даже в россии ничего подобного небыло. проверялось это по вин номерам. интересно, что рядом были номера для польши, так там не выявленно ни одного случая брака. значит на россию и польшу там собирали правильно и по технологии, а на украину, почему-то, собрали с нарушением технологии. и что, кто-то извенился перед покупателями ? дудки! машины тогда гребли как жаренные пирожки и после выявления проблемы продолжили грести в еще большем масштабе. ибо и так схавают.
В Эларе точно также, пойди в салон, посчупай счупами...как раз 17 лет назад я был более требователен к машине
все соединялось умно и правильно. там нечему было скрипеть.
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Завод получает листовую сталь упаковками, а потом штампует из них детали кузова, правильно?
Т.е., по твоей версии, завод должен иметь складские ресурсы для хранения разного качества металла используемого для изготовления для разных стран?
а так же лакокрасочные покрытия и пластик и т.п.
Проще строить отдельно заводы, выпускающие продукцию для разных стран
Но это уже из разряда фантастики...
Еще раз повторяю.
Езжу с ободранным до металла боком уже три месяца и его ржа не берет
У дира ниссан после трех дней уже пошел ржаветь.
Китайцы делают авто одинаковыми, что для себя, что для нас.
Просто в каждой стране происходит крупноузловая сборка, где могут быть проколы. Так это с любым авто может случиться.
Я не знаю по поводу авео (кстати тоже делают в китае).
Я больше GEELY интересовался.
Так вот Россию сначала поставляли готовые авто с Китая.
А у нас крупноузловая сборка была сразу.
И при этом, если проследить, происходили изменения в конструктиве (улучшали), так и в качестве комплектующих.
Например, мне совершенно не понятны проблемы с которыми сталкивались владельцы 3-4 года назад - решены они сейчас
Каждая страна получает тот продукт, который она готова покупать.
Поэтому и комплектация может изменяться в зависимости от предпочтений.
У нас больше популярны двигатели 1,6.
В штатах любят по мощнее и т.д.
Но вот качество как сборки так и деталей остается те же.
Не выгодно специально плохо делать для Украины и хорошо делать для себя.
Вы думаете гл инженер предприятия на планерке говорит: сегодня делаем для хохлов ногами, а завтра для себя и руками?
Ваши права
Социальные закладки