Интерьер - видел. В Киеве, на Московском проспекте, в ноябре 2009 г. Обычный кожаный салон идет в люксовом исполнении, которое за 25000 баксов. Темно-коричневый. Кожа, правда, с какими-то синими линиями...Сообщение от flare
| ||
Тема: Китайский автопром
Интерьер - видел. В Киеве, на Московском проспекте, в ноябре 2009 г. Обычный кожаный салон идет в люксовом исполнении, которое за 25000 баксов. Темно-коричневый. Кожа, правда, с какими-то синими линиями...
Во во .. То же есть обычные кожанные туфли за 400 гривен.Ни чем не отличаются от тех, что хотя бы 1500 гр., но почему то имеют уставший вид уже через неделю, ну максимум месяц..
Ты наверное заикаешься, что тебя зациклило на слове ХЛАМ?
Я тебе уже много ссылок привёл, ты бы хоть пробежался по ним, так для общего развития.
Это типа того, что сам ничего не знаю, а других не понимаю...
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Опять C-NCAP? Как уже было выяснено, этот тест не соответствует европейскому ни по скорости, ни по перекрытию, ни по независимости. Этот тест вроде даже Amulet прошел с горем пополам. Одним словом - эти данные совершенно бесполезны, звёзды липовые, безопасности нет.
Нет доверия к новости. Ни ссылки на первоисточник, ни ссылки на упомянутые конторы.
Почитал про инновации, поискал информацию по FAW:
http://www.chinatechnika.ru/experience/faw/FAW 6х4 самосвал (CA 3252)
Машину выбирали долго. Остановились именно на этой модели по нескольким причинам. Во- первых неплохая цена. Этот китаец нам достался за 1,6 млн с движком Евро-3 и как уверяли продавцы в экспортной комплектации. О чем с их слов свидетельствовал подъемник Хива, который установлен в передней части кузова (а не посередине, как у большинства китайцев), фирменный бошевский ТНВД турбина Хольсет.
Машина в целом устраивает. Конечно, это не европеец. Надо это учитывать, когда покупаешь машину. Но он новый и покупая китайца можно быть уверенным в том, что движок не придется капиталить уже через несколько месяцев, что мосты не надо будет менять, что коробка будет работать. Впрочем, мелкие поломки тоже могут задолбать, не хуже, но у нас пока бог миловал. На данный момент машина пробежала около 10 тысяч. Пока, слава богу. без особых проблем. Продавец заверил, что провел полную предпродажную подготовку, протянул все болты, поменял масла (машина шла до Хабаровска своим ходом) и т.д. Из мелочей: отказал спидометр и тахометр, причем практически одновременно. Остальные приборы показывают нормально. Мы не суемся, ждем ТО, чтобы по гарантии исправляли. Колеса стоят Double Coin. В принципе, хорошая резина, но мы в основном по асфальту гоняем. Что не нравится, так это то, что многие узлы начали как-то очень уж быстро ржаветь Даже болты на раме покрылись ржавчиной. Ждём что покажут первые морозы. Все кто ездит на малотоннажниках жалуются на то, что в кабине прохладно, но наши продавцы уверяли, что на экспортных машинах кабины дополнительно утеплены и печка стоит более мощная. Пока сказать ничего не могу по этому поводу, также как и про зимний запуск. Но думаю, что проблем быть не должно. Штатно стоит подогрев топлива и он, кстати исправно работает.
По своим характеристикам FAW будет пожалуй, даже получше, чем МАЗ или КАМАЗ. Кабина побольше и комфортнее. Мощность движка указанная в паспорте – 350 л.с. Не могу сказать, что супермощный, но тяговитый, как трактор. 25 тонн тянет в горку без проблем. В этом плане КАМАЗ намного отсатет. В общем, понято, что пока ещё не тот пробег, чтобы давать ему оценки, но если в ближайшие полгода он не потянет денег из кармана, то уже можно сказать, что покупка того стоила.
Как-то так.
Так ему это не надо.
Ему просто по опускать бы.
Подобные типы пару лет назад корейцев опускали.
И аргументы те же были.
Хаять то, за рулем которого даже не сидел, более чем странно.
Это мнение лично твоё и его можно взять за эталон?
Похоже на манию величия...
Значит к моим ссылкам доверия нет, а вот ту, что ты привёл можно считать достоверной???
Ты сам себе противоречишь!!!
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Все китацы, продающиеся на территории Украины проходят тесты.
К сожалению, когда машину ставил на учет, отдал все бумаги.
А так перечислил бы.
По нашим законам для продажи достаточно пройти американские тесты.
И они (китайцы) их проходят.
Так неужели американские авто хуже европейских?
Конечно же моё мнение не является эталоном, зря ты так завёлся. Только между моей и твоей ссылкой есть одно отличие - твоя ссылка это сайт китайского автопроизводителя, а моя это ссылка на сайт с отзывами. Кстати и отзыв в общем-то положительный, я выделил лишь те моменты, которые, по моему мнению, являются показательными - полетевшие приборы и ржавчина.
Шас начнется история про то, что китайцы купили для должных результатов испытаний весь российский и украинский минтранс с его тестовыми и сертификационными лабораториями )).
И давайте писать за нынешний китайский автопром 2008-2010 гг, а не за то, каким он был 5 лет назад в период его становления. Например http://www.cheryportal.ru/dizajn-eksterera-i-salona-chery-riich-g6-eastar-6-44/ - очередное китайское дерьмо...
Chery Amulet тоже прошёл тесты, результат прохождения - полный провал в европейском краштесте. Что же касается американских автомобилей, то они легко проходят европейские тесты.
Видишь, об этом даже говорить не пришлось
Внешний вид на 5. Очень нравится, Ещё несколько лет на построение нормальной базы (безопасной, выносливой, устойчивой) и можно смело брать.
Нет, ну почему сразу писать про Амулет, да все знают о том, что машинка довольно нехорошая, но это же не весь КАП.
Амулет был первым автомобилем из Китая, было это очень давно.
В своё время немцы на весь мир опозорились со своим Мерседесом А класса, он переворачивался, как ванька-встанька, что теперь по сей день хаять весь немецкий автопром..
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Так это "глубоко модернизированным лицензионным SEAT Toledo первого поколения 1991 года"
что ты хочешь от модели 1991 года?
Я сомневаюсь, что китайцы объективно прошли американские тесты. Вот сайт американской организации The Insurance Institute for Highway Safety, если посмотреть справа, там где, Ratings for all vehicles the Institute has tested, в списке нет моделей китайских производителей.
Так что утверждение, о том что китайцы проходят американские краш-тесты очень спорно. Хотя краш-тесты по китайским требования,. да наверно проходят.
попроси продавца показать комплект документов
там все и найдешь
p.s.: если бы знал что дойдет до этого, то оставил бы себе копию
Продавцам я верю далеко не во всём и далеко не всегда.
Потому стараюсь перепроверять.
Ну в принципе ничё не искал для этой темы, но попалось на глаза, решил поделиться для любителей тестов...
В 1997 году Chery Automobile Co., Ltd основана в городе Wuhu, провинция Anhui Китайской народной республики. К концу 2002 Chery стала первыйм китайским производителем, прошедшим Auto Side Impact Test в Китайском Национальном Центре автомбильных тестов, а позднее Chery стала первым китайским автопроизводителем, удостоенным ISO/TS 16949 TUV, Германия.
Основополагающее событие в китайской автоиндустрии: моторный завод № 2 Chery начал производить первые двигатели, удовлетворяющие нормам Euro IV в сотрудничестве с AVL List из Австрии. Продукция включает 18 серий дизельный и бензиновых двигателей объемом от 0.8 до 4.0 литров.
Последний раз редактировалось Сергун; 08.06.2010 в 12:14.
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Точно такой же результат будет если взять Фольксваген этих же годов!!!
А тут есть краш-тест Чери "Тиго" и он совсем не китайский:
http://razbili.ru/crash/text/39
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Только он стоит раза в 3 дешевле
KYS, это не может быть правдой, так как тут уже приводили тест, где у Тигго от удара Мазды, на скорости 5км/ч лопнули все 4 диска и погнулся 5...
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Ваши права
Социальные закладки