Задача китайкаров - уменьшить средства на лечение после ДТП, или попросту "так шоб сразу"Сообщение от wazlaw
| ||
Тема: Китайский автопром
Задача китайкаров - уменьшить средства на лечение после ДТП, или попросту "так шоб сразу"
есть мнение, что данный ролик - видеомонтаж.А здесь я прозрелТама еще много такого "добра". Особенно впечатлил микроавтобус сложившийся в гормошку от бампера до бампера.
http://www.youtube.com/watch?v=qjadCOciuWI&feature=related
вот, вроде, с другой камеры
http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs&NR=1
фольц уже был подбитый в морду)))
Я так люблю свою страну и ненавижу государство! (с)
С этим древним Т3 каие то чудеса творятся! Там же.полно роликов,где Т3 уже,правда, микроавтобус, лупят им что попало,в том числе и эту же стенку.но таких разрушений нет... странно.
амулет и калина два сапага пара что то Г что то Г
делаеш так снимаеш генератор и идеш с ним на разборку любую и тебе все подберут .генератор на Черри Тигго где побыстрее найти можно?
фигаседелаеш так снимаеш генератор и идеш с ним на разборку любую и тебе все подберут .)) А на 2 поста дальше увидеть...что гена был заменен по гарантии?
Ничего я не хочу менять (с)
Китайцы будут делать сначала побольше машин по лицензии, а потом по мере устаревания производимой модели будут из нее на свои балалайки всякие полезности перевешивать, в частности скопируют полностью силовую структуру и все. Они правда это и сейчас делают со старыми моделями, но пока не учитывают материалы изготовления (марки сталей хотя бы). На этом копировании они вырастят себе инженеров, которые лет через 10 уже будут опытными настолько, что смогут и сами что-то достаточно успешное сварганить. А другим путем никак им остальной мир не догнать. Кстати, СССР действовали практически также.
Короче, идут они по пути корейцев, только экономят пока побольше.
Ну, это все же у кого какЗнакомая на Ford Edge с Гольфом не разъехалась. ГАЙцы долго удвилялись - у Гольфа полморды нету, у Эджа фара побита
На меня произвела глубокое впечатление Чери с половиной заднего бампера, обломанного просто пополам. Там пластик примерно как на ПЭТ бутылке, про железо думать уже не хочется.
You'll never shine if you don't glow (c)
ели бы.... Бутылку как не мни, а она не трескается)))
Я так люблю свою страну и ненавижу государство! (с)
Тю...а я думал,что бампер изготовлен из переработанных бутылок...)
Ремонт китайских автомобилей: чем болеют и как лечить?
http://xauto.com.ua/articles/kitayskiye_avto_problemy_remonta.html?chapter=1#chapter
Ремонт китайских автомобилей: чем болеют и как лечить?
До сих пор никто не может дать однозначный ответ на вопрос о надежности китайских автомобилей, смогут ли они за свои действительно небольшие деньги служить владельцам верой и правдой. Как считает большинство специалистов, окончательный ответ на это вопрос даст лишь время, когда китайские авто в Украине обзаведутся своей многолетней историей, а их владельцы смогут в полной мере оценить потребительские свойства машин, систематизировать все их достоинства и недостатки. Зато уже сейчас вполне реально дать ответ на вопрос о ремонтопригодности китайских машин, о специфике их обслуживания.
Опрос работников станций техобслуживания и автосервисов, занимающихся китайскими автомобилями, неожиданно выявил положительные оценки специфики ремонта китайских авто. Как оказалось, автомобили из Поднебесной ремонтировать значительно легче и проще, чем подавляющее большинство других иномарок.
Все дело в том, что большинство китайских машин выделяются простотой конструкции. Естественно, что просто собрать, то и просто отремонтировать. В отличие от многих европейских моделей, китайские авто лишены обилия электронных систем и сверхсовременных сложных узлов. Поэтому ремонт и обслуживание машин из Китая не представляет из себя ничего экстраординарного, их вполне возможно починить и в рядовых мелких сервисах, где нет супердорогого оборудования и сверхпрофессиональных кадров.
По утверждениям подавляющего числа специалистов, занимающихся обслуживанием китайских автомобилей, конструкция двигателя, подвески и других агрегатов у них не то что чрезвычайно проста, можно даже сказать — архаична. Поэтому для ремонта «китайцев» не требуется серьезного специализированного оборудования, вполне можно обойтись сканером для диагностики двигателя и набором простых инструментов. При этом подойдет универсальный сканер, используемый на мультибрендовых сервисных станциях по ремонту европейских и азиатских машин. А в остальном и того проще, ведь для монтажа практически всех агрегатов подходит стандартное оборудование. Почему так происходит — понять нетрудно. Давно уже не является секретом, что большинство крупных мировых производителей автомобилей намеренно идут на усложнение конструкции определенных деталей. Логика проста: чем сложнее конструкция, тем, соответственно, сложнее ее ремонтировать, для этого необходим специнструмент, который производит, разумеется, все тот же автопроизводитель. Обслуживание автомобиля прочно привязывается к официальному дилеру, который этим инструментом обладает. Как говорится, куда вы денетесь с подводной лодки…
Китайские же производители относятся к ситуации гораздо более либерально, оказывая помощь в обслуживании практически всем, даже тем, кто не обладает официальным статусом дилера. Да что там, сегодня существуют даже официальные сайты некоторых китайских производителей, где в on-line режиме возможно получить консультацию от представителя компании касательно ремонта того или иного агрегата машины.
У китайских автомобилей есть свои типичные «болезни», подавляющее большинство хорошо известны уже сейчас, украинские специалисты по обслуживанию китайских машин научились их диагностировать и вполне успешно лечить.
Не став исключением из правил, точно так же, как и другие иномарки, китайские авто очень страдают от плохого качества украинских дорог. Детали подвески выходят из строя очень часто, в первую очередь у легковых авто, к примеру, Chery. Несколько реже эти поломки встречаются у джипов. Страдают автомобили из Поднебесной от топлива низкого качества, которое по сей день сплошь и рядом встречается на украинских заправках. Отсюда — проблемы с системой впрыска, работой клапанов и прочих агрегатов двигателя. Однако наряду с «болячками», спровоцированными украинскими реалиями, китайские авто страдают и специфическими, присущими только им, недугами. Основная масса нареканий специалистов по ремонту китайских авто приходится на электрику крайне низкого качества. Особенно много хлопот причиняют силовые провода, просто проводка и электрические разъемы. Некоторые поступающие из Китая машины приходится сразу же «доводить до ума»: менять на них аккумуляторы и провода, чтобы потом у владельцев было меньше шансов встать с поломкой. Впрочем, по словам представителей сервисов, по всей видимости, «электрическая болезнь» китайских машин — явление временное. Китайские производители все как один очень чутко реагируют на все пожелания дилеров и даже сами регулярно присылают специалистов для того, чтобы понять слабые места тех или иных моделей. Выявленные недостатки в самые краткие сроки исправляются прямо на конвейере. Так что китайские авто совершенствуются буквально на глазах, и не исключено, что в ближайшем будущем их качество существенно улучшится.
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Chery A3 оказался самым безопасным китайским авто
В Китае новая модель автомобиля Chery A3 уже продается полным ходом еще с 2008 года. В Украине Chery A3 лишь официально презентовали в рамках автошоу SIA-2008, ну а доступным для покупки автомобиль будет во второй половине 2009 года. Пока машина не появилась на украинских дорогах, немного приоткроем завесу и сообщим, что наконец-то китайский автомобиль заявил о себе как о безопасном транспортном средстве. Это можно считать большим подвигом компании Chery, поскольку китайцы не могли похвастаться хотя бы близкими к этим показателями. Впервые китайские автомобилестроители смогли соответствовать всем требованиям системы C-NCAP. Таким образом, Chery A3 оказался самым безопасным китайским авто.
Итак, согласно данным китайской тестовой лаборатории, краш-тест Chery A3 прошла с превосходным показателем, получив 5 звезд за безопасность по системе C-NCAP.
... и т.д.
адрес статьи и фото машины : http://xauto.com.ua/news/2009/01/28/66619.html
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Опять китайцы молодцы!
Жаль только...пару страниц назад тему с китайским нкапом уже обсудили. Но новый сайт, на котором хвалят китайские машины - это всегда хорошо и необычно
Ничего я не хочу менять (с)
Ах вот оно в чем дело.
А другие производители в курсе? Или они все еще наивно продолжают клепать машины, у которых за годы не возникают трудности с уходящими в небытие украинскими реалиями?
Ничего я не хочу менять (с)
И другие клепают, типа для наших "нехороших" условий. Зря ты.
Не понял мысль. Я вроде на современном авто езжу. И вижу:И другие клепают, типа для наших "нехороших" условий. Зря ты.
1. Не ржавеет зимой..зима у нас вполне мягкая и реагентов нет (за редким исключением)
2. Бензин. У Меня за 10 тыс чек не выскакивал. Свечи не пробивает. Инжектор не тупит.
3. Дорога. На скоко я могу судить подвеска не шибко страдает.
4. Что еще? Пыль? Поменял фильтр через 14 месяцев. Не ужасался.
И машина у меня НЕ для нехороших условий. Никаких пакетов "плохая дорога" никаких железных защит. Всё как для людей.
Ничего я не хочу менять (с)
Китайцы наступают и уже 2 китайских бренда в тройке лидеров по продажам
Итоги января 2009
1) АвтоВАЗ
2) Geely !!!!!!!!!!
3) Chery !!!!!!!!!!!
Таврия ЗАЗ 1102 - 1 место DRK rally
Ну так и я могу о китайских пикапах такое же повторить, что с того?
З.Ы. А фильтр и 14 месяцев, это ты сильно. Я через полгода на витаре меняю, и удивляюсь черноте. А тут 14 месяцев...
Ваши права
Социальные закладки