| ||
Тема: Китайский автопром
Вот именно, каждому свое. А когда рассчитываешь на сумму от 10 до 20 тыс, то и выбирать нечего. Или взять пустого и никакого корейца, или РИСКНУТЬ и попробовать какого-нибудь нового китайца. Я ко второму выбору отношусь с пониманием, многие здесь - нетерпимо.Сообщение от masta_man
а покупать ХРЕНОВОЕ авто с элементами роскоши... каждому своё. кому нужна надёжность, кому роскошь и ковыряться в ней
А чем тебе Лацети не машина или Сирота?Та за 19 тыщ можно взять хорошего корейца и даже очень?
Не можешь прокормить жену? Пропей!
Почему я должен был ему это советовать?
А Вы что, не понимаете, что не все люди имеют этот комплекс - ненависть к подделкам?
моё личное мнение, да и замечено что толковый человек понимающий в авто, а не смотрящий какой у него внутри салон выбирает соответствующее. и почему сразу пустое? еастар сколько 18 стоит. киа черато в полном фарше с 2.0 двигом чуть более 20. фарша там хватает.если вы считаете что по техн. характеристикам, долговечности, простоте обслуживания китаец лучше корейца к примеру...
Не могу сообразить, что такое Сирота, но Лацетти мне не машина тем, что их тыщи вокруг
то что их много это уже не машина?? офигенная логикаНе могу сообразить, что такое Сирота, но Лацетти мне не машина тем, что их тыщи вокруг
сирота это киа cerato
Я внимательно осматривал обе эти машины в свое время. И вот какое мнение сложил: Черато - это доведенный до идеала ШИРПОТРЕБ во всем. Все сделано четко, удобно, но там нет ни дизайна, ни качества материалов, кстати, у меня неплохой нюх, так вот мне сильно запомнилось, как ВОНЯЛ Черато внутри. Когда меня сразил запах в Амулете, первая ассоциация появившаяся - была Черато.
А Истар - это попытка сделать роскошное, но недорогое авто. Там море недочетов, недоделок, но чувствуется, что они пытались
Если бы у меня была необходимость выбирать из этих двух представителей ПАРШИВЫХ (имхо) автомобилей, я бы возможно взял Истар
Это не логика - это к теме о том, насколько у нас у всех разные приоритеты и пристрастия, это надо помнить
Про Сироту смотри выше
Ты уникал !Оцениваешь машины по степени старания?Я внимательно осматривал обе эти машины в свое время. И вот какое мнение сложил: Черато - это доведенный до идеала ШИРПОТРЕБ во всем. Все сделано четко, удобно, но там нет ни дизайна, ни качества материалов, кстати, у меня неплохой нюх, так вот мне сильно запомнилось, как ВОНЯЛ Черато внутри. Когда меня сразил запах в Амулете, первая ассоциация появившаяся - была Черато.
А Истар - это попытка сделать роскошное, но недорогое авто. Там море недочетов, недоделок, но чувствуется, что они пытались
Если бы у меня была необходимость выбирать из этих двух представителей ПАРШИВЫХ (имхо) автомобилей, я бы возможно взял Истар
Не можешь прокормить жену? Пропей!
Странно .что несмотря на то.что балаган тебя раздражает.ты продолжаешь заходить в тему и возмущаться...ты же не думаешь .что все начнут в конце концов думать так же как ты?
во первых машины все новые внутри воняют. таково свойство пластика.
но знаю человека который на черато 2.0 механика, ездит как угорелый. машину не жалеет. проехал 10 тыс,тока резину поменял. мне интерестно как китаец отнесётся к таким перегрузкам?
что касается типа еастар большая машина... то наверное будет по приколу ехать в такой машине, где жутко гремит двигатель, который ещё и слабый(2.0 там только 130 коней) всё скрипит(тысяч через 30)и всё в этом роде. и желаю удачи ПРОДАТЬ её когда прийдётся, молчу уже про хорошую сумму. я знаю что я свой ниссан сегодня (альмера классик) который в салоне стоит 19 тыс. долларов продам за 16.за сколько можно продать еастар... не знаю
Если честно, меня не покидает надежда, что даже такой как ты мог бы задуматься и перестать бесцельно флудить
Задуматься о чем?! Я например считаю твои замечания и претензии к форумчанам и мне лично флудом .Что делать?Если честно, меня не покидает надежда, что даже такой как ты мог бы задуматься и перестать бесцельно флудить
Все гремит и скрипит - это кажется про современных японцев и корейцев, там все жесткое, как пластик детских игрушек. А в Истере торпедо мягкое - скрипеть не будет скорее всего. Про продать - я совсем непрактичный человек - мне на это честно наплевать до тех пор, пока эта проблема не станет во весь рост
Но вот что я хочу тебе сказать - это не про китайцев: у меня такое ощущение, что у тебя никогда не было хорошей машины.. машины, при проектировании которой вкладывали душу! Никакие Альмеры и Черато, поверь, не интересуют людей, которые ездили на машинах, подобный Е-34 бэхе например, или Сигме.. да много чего можно в пример привести. Хотя эти машины и старые и чинить их надо часто, но они дарят ощущения! А современные пустышки ничего кроме грусти не вызывают
То время ушло
А в жестком НО качественно пластике...если он по-японски подогнан...только плюсы. Он не царапается и не рвется от ногтей...не правращается в мусор.
Мягкое торпедо может скрипеть при: плохой подгонке и при плохом пластике внутри...мягкость - то внешнее...важно что внутри...именно что внутри скрипит.
Ничего я не хочу менять (с)
поверь, были. правда не у меня а у родителей. был с 0 пассат ,б4 96 годамашина стоила немеряных денег на то время, и пришёл к выводу что за такую машину и за обслуживание соответственно надо платить.все запчасти дорогие, к примеру замок двери стоил порядка70 долларов, на кореец, шевроле 25 грн. есть разница не так ли))). я понял что за понты не надо мне переплачивать. куплю такое, поезжу год другой, продам, куплю новое. не зацикливаться. прогресс на месте не стоитВсе гремит и скрипит - это кажется про современных японцев и корейцев, там все жесткое, как пластик детских игрушек. А в Истере торпедо мягкое - скрипеть не будет скорее всего. Про продать - я совсем непрактичный человек - мне на это честно наплевать до тех пор, пока эта проблема не станет во весь рост
Но вот что я хочу тебе сказать - это не про китайцев: у меня такое ощущение, что у тебя никогда не было хорошей машины.. машины, при проектировании которой вкладывали душу! Никакие Альмеры и Черато, поверь, не интересуют людей, которые ездили на машинах, подобный Е-34 бэхе например, или Сигме.. да много чего можно в пример привести. Хотя эти машины и старые и чинить их надо часто, но они дарят ощущения! А современные пустышки ничего кроме грусти не вызывают
она как правило скрипит из-за плохой подгонки, цепляет другие части кухова. я молчу про подгонку китайцев, у которых все двери наперекосяк. их подгоняют на СТО уже у нас потом по человечески.То время ушло
А в жестком НО качественно пластике...если он по-японски подогнан...только плюсы. Он не царапается и не рвется от ногтей...не правращается в мусор.
Мягкое торпедо может скрипеть при: плохой подгонке и при плохом пластике внутри...мягкость - то внешнее...важно что внутри...именно что внутри скрипит.
Не совсем так.. имею доказательства, что жесткий пластик в 2х летнем японце (Свифт) уже испещрен царапинами (не знаю как от ногтейТо время ушло
А в жестком НО качественно пластике...если он по-японски подогнан...только плюсы. Он не царапается и не рвется от ногтей...не правращается в мусор.
А про 5-7 лет.. очень грустно
Все верно. Вспоминаю всех своих друзей-товарисчей никто больше 2-3 лет не ездит, Трейд-ин рулит...как по мне главное чтобы авто безпроблемно отслужила максимум 5 лет.все этого уже будет с головой-авто уже просто осточертеет ,даже не представляю,как можно десятилетиями ездить на одном и том же.ИМХОТо время ушло
Ну...свифтНе совсем так.. имею доказательства, что жесткий пластик в 2х летнем японце (Свифт) уже испещрен царапинами (не знаю как от ногтей
А про 5-7 лет.. очень грустно
Ничего я не хочу менять (с)
Ваши права
Социальные закладки