| ||
Тема: CHERY
В современных авто масло в КПП заливается на весь срок службы авто и при необходимости доливается. Если с КПП никаких проблем нет, то и масло заменять на другое после обкатки нет необходимости.Сообщение от scale
Лично я менял минералку в КПП, потому как она сильно загустевала в лютые морозы, на синтетику, менее подверженную этому эффекту.
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Проедешь до 300к поймешь зачем мыть
Эх, жалко я не сфоткал вид подкапотного пространства после того как я купил свою, кое чего там текло, да я еще своими кривыми руками туда масло мимо дырки залил)) Недооценил спепень вязкости
Там реально невозможно было понять течет что-то или просто жир
После того как помыл оказалось что некоторые детали совсем другого цвета чем я ожидал
Как в год конечно перебор, особенно на новой машине, в которой ничего течь не должно...
ИМХО по мыть надо по состоянию....
Ути пути какие нежности. Прям сюжет из анекдота.
имхо : таким подходом к клиентуре , как минимум , должны отличаться сертифицированные официалы от "гаражей", нет ?
Последний раз редактировалось Танюша ТТ; 07.07.2010 в 12:56.
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Нет. На официально зарегистрированных станциях техобслуживания основной производственный персонал - только те, низкая квалификация которых не позволяет работать "у себя в гараже" самостоятельно...
У меня вобщем то также было на Ниссане,-двигатель не закрыт пластмассками,но я его всё равно водой не поливал,да он особо и не пачкался,так и продал
А у меня - видишь ? - сам двигатель никакой крышкой не накрыт , вся грязь оседает прямо на его "тело" - это тебе не бумер . И как оказалось - не фольц
Справа , в самой верхнем углу, пучек проводов какой-то электроники , обмотанных только цветной изоляцией и ни в какой короб не уложенный
Уровень жидкости в бачке справа , под аккумулятором видно только на очень ярком освещении и только если он такой же стерильно чистый , как на фото .
И вообще - у меня более "просторно"
Бог с тобой,300к ездить на одной машине! Такие пробеги у меня возможны только суммарно на разных автоПроедешь до 300к поймешь зачем мыть
совершенно не согласен с таким утверждением.
ну да , ну да - у нас же все талантливые и хоть сколько-нибудь соображающие люди - частные предприниматели и имеют свой бизнесНет. На официально зарегистрированных станциях техобслуживания основной производственный персонал - только те, низкая квалификация которых не позволяет работать "у себя в гараже" самостоятельно...
А дурачки - что ж , эти все на хозяев разного уровня горбатятся ....
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Если коробка не гудит, ведет себя нормально, за исключением того что отдельные передачи "не включаются", то вполне возможно дело в синхронизаторе, которые периодически "устают".. У кого-то за 200к, у кого-то за 20к
У меня лично подуставшие синхронизаторы на 1-2 передачах, как наиболее частоиспользуемых.
Что делать - дело конечно ваше.
Но я бы лично не испытывал надежду на то, что от того от того, что на СТО вам разберут коробку и собирут обратно станет лучше
Я бы просто посоветовался с ними сначала...
Если это действительно синхрон, то в принципе это не смертельно, с этим можно жить долго и счастливо
Нда ?
А я как раз не очень-то и хочу , чтоб они мне ее разбирали ... Или масло поменять - обязательно разбирать нужно ?
А с другой стороны - может , там какой-то зубчик выломался или вилочка - так пока она еще на гарантии, может - пусть лучше разберут и посмотрят ?
Конечно , я не буду им указывать , что делать
Нет никаких ключей от счастья. Дверь всегда открыта.(с)
Многие понимают слова "вымыть двигатель" слишком буквально.
На самом деле процедура очистки моторного отсека (с мойкой предусмотренных регламентом мест) - необходима для нормальной эксплуатации автомобиля.
При этом должны быть очищены от грязи поверхности радиаторов, наружная поверхность блока цилиндров, бачков для рабочих жидкостей и т.п.
Основы мойки моторного отсека автомобиля, напр. - http://www.autoprospect.ru/ford/fies...vigatelya.html
Сам езжу на авто пробег 50т км, установлена защита дв-ля, подкрылки и брызговики с завода, при этом в грязи машину не купаю, но чистоту моторного отсека соблюдаю.
Если ездишь на авто,в наших условиях,и на наших дорогах,ОНО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЧИСТЫМ конечно мыть его нужно.
Чтобы поменять масло ничего разбирать конечно не надо, но смена в принципе и не поможет ничемНда ?
А я как раз не очень-то и хочу , чтоб они мне ее разбирали ... Или масло поменять - обязательно разбирать нужно ?
А с другой стороны - может , там какой-то зубчик выломался или вилочка - так пока она еще на гарантии, может - пусть лучше разберут и посмотрят ?
Конечно , я не буду им указывать , что делать
"Пусть разберут и посмотрят" - это все равно что сказать "у меня болит живот, разрежьте и посмотрите"Если на каждый чих разбирать коробку/двигатель, то машина никогда ездить не будет....
Посоветуйтесь конечно с мастерами и владельцами...
В крайнем случае можно вообще не использовать 4-ю передачу при переключении вниз... Переключайтесь с 5-й на 3-ю
Тем более , что никто лучше Одесса-авто не знает устройство и больные места этих машин ..
Для того, чтобы с уверенностью говорить об неисправности необходимо видеть все вживую, почему уже приговорили кпп, необходимо выполнить все пошагово, это как почему не заводится машина, а бензин есть)))
Почему все решили что дело в коробке переключения, есть еще сцепление, гидропривод сцепления, откуда можно говорить, не увидев машины, про синхронизаторы, насколько я понял неисправность проявляется временами, при прогреве и долговременной работе дв-ля в определенном диапазоне, и при переходе на пониженную передачу, а как насчет самого механизма переключения передач в коробке, можно допустить что сам механизм разболтался соответственно некоректно происходит сам процесс вкл выкл передач.
По поводу мастеров официалов, согласен у них на сегодня наибольший опыт по чери, поэтому сначала необходимо съездить к ним чтобы определить неисправность, тем более гарантия еще действует.
А вот по результатам визита делать выводы.
Это странно, у моего китайца всё то БМВ-шное есть, все попрятано... Правда и Элара стоит на 25тыс. дороже...
А у меня - видишь ? - сам двигатель никакой крышкой не накрыт , вся грязь оседает прямо на его "тело" - это тебе не бумер . И как оказалось - не фольц
Справа , в самой верхнем углу, пучек проводов какой-то электроники , обмотанных только цветной изоляцией и ни в какой короб не уложенный
Уровень жидкости в бачке справа , под аккумулятором видно только на очень ярком освещении и только если он такой же стерильно чистый , как на фото .
И вообще - у меня более "просторно" много места для лишней грязюки
Насчет СТО ...
Я ну никак не могу на них пожаловаться : они всегда исключительно вежливые . Когда садятся ко мне в салон - стелят на сидение какую-то тряпку, чтоб не испачкать. Колодки меняли - старые положили в коробочку , полом в целофановый пакетик и мне в багажник
Резину меняли - каждое колесо аккуратно завернули ( правда , во что завернуть - я им положила )
Однажды я кольца зототые положила в бардачок и так и сдала машину- они достали и отдали мне в руки : типа , попеняли , что я разбрасываюсь ...
Ну не могу я им подсунуть грязную машину ...
Вот из салона была такая:
Мыть проточной водой попросту нельзя, все что намокнет - кирдык: 1 генератор; 2 воздухозаборник; 3 акум; 4 блок предохранителей; и ещё пару мест не попавшихся на фото...
А это сейчас:
на фото - почти год(3000км), на викенды езжу счас по Куяльнику, грязнее не стало... Пылесосом, а потом туалетной бумагой, как писал qwe00007, и фсё!
У меня тоже бывает не попадает зуб-на-зуб, задняя в основном... Дык я просто чуть отпускаю сцепление и ловлю в ручную, так же как я делал в грузовике(школа дальнобойщикаЧтобы поменять масло ничего разбирать конечно не надо, но смена в принципе и не поможет ничем
"Пусть разберут и посмотрят" - это все равно что сказать "у меня болит живот, разрежьте и посмотрите" Если на каждый чих разбирать коробку/двигатель, то машина никогда ездить не будет....
Посоветуйтесь конечно с мастерами и владельцами...
В крайнем случае можно вообще не использовать 4-ю передачу при переключении вниз... Переключайтесь с 5-й на 3-ю). Или вообще не хочет включаться??? Смутно предсталяю такое...
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
кто вам такую глупость сказал про АКБ? да и про гену.
давайте я на спор свой акб помою проточной водой. можно прям не снимая с авто
Что значит не хочет?У меня тоже бывает не попадает зуб-на-зуб, задняя в основном... Дык я просто чуть отпускаю сцепление и ловлю в ручную, так же как я делал в грузовике(школа дальнобойщика
Когда Одессу подтопило сотня машин "утонула", у десятков накрылись именно генераторы...кто вам такую глупость сказал про АКБ? да и про гену.
давайте я на спор свой акб помою проточной водой. можно прям не снимая с авто
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
ну гену нежелательно мочить, но можно.Когда Одессу подтопило сотня машин "утонула", у десятков накрылись именно генераторы...
да и не путайте заплывы, с обмыть проточной водой.
ЗЫ: так как насчет спора про АКБ
Вот когда хрустит, то просто надо плавно чуть-чуть приспустить сцепление, чтобы зацепить шестерню... На ГАЗ-53, на котором я учился, нету синхронизатора вообще!Что значит не хочет?
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Если АКБ не хорошо зачищен(контакты смазкой), то окисление контактов гарантировано...ну гену нежелательно мочить, но можно.
да и не путайте заплывы, с обмыть проточной водой.
ЗЫ: так как насчет спора про АКБ
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки