Круизный лайнер сел на мель. Одесситы на борту.

[rumata]

Выскажу своё предположение. Есть такая поговорка : ради красного словца продаст и мать, и отца. В данном случае - ради фотоснимка. Все иностранные туристы просто помешаны на фотографировании. На экскурсиях им интересно не столько слушать рассказ и видеть самим, сколько сделать побольше снимков. Может, они потом хвастаются дома, на работе и т.д. ? А вдруг не поверят ? Капитан и его команда на судне такого рода очень хотят нравиться туристам, всячески им угождать, делать их довольными любым путём. Ведут себя как обслуживающий персонал. Возможно, они очень зависимы от отзывов туристов. В данном случае, желание срубить пару очков привело к такому финалу. Вспомним советские пассажирские теплоходы с иностранцами на борту. Там капитаны делали своё дело, с туристами не общались ( да и языки так хорошо не знали), не любили улыбаться и раскланиваться с ними. Выйти на представление в белом костюме и выступить перед публикой было для многих сущей мукой. Лучше на мостике стоять и не цеплять на себя маску, к которой не привык. К концу перестройки многие капитаны были вынуждены учиться улыбаться как бы искренне и непринуждённо, особенно на Гала-ужине или при фотографировании с туристами. Я понимаю мотивы, которые заставили Скеттину подойти ближе к берегу. Плюс к этому итальянский пофигизм и беспечность, которые делают их так похожими на нас !

баллы, очки -это понятно, но без согласия компании капитан-это шоу для пассажиров делать не мог. допускаю, если бы это был первый раз, но уже давно до компании дошли слухи о регулярных шоу, думаю, что компания даже это приветствовала, а может и заставляла так развлекать пассажиров. вот читала только, что статью, что после трагедии, капитан 3 раза звонил представителю компании по безопасности, о чем говорили-неизвестно, скеттини- не помнит, т.е инструктировали, что ему говорить.

[Виталик_03]

Да, капитан тупо стоит 24 часа на мосту и изменяет курсы.. Для этого на мосту такого лайнера находится 2 судоводителя.

тогда скажите мне, может судоводитель принять решение изменить курс?

[rumata]

Все говорят что виноват капитан, а где был вахтенный помощник, где был вперед смотрящий и т.д.?Так что теперь помощники будут наваливаться на скалы, давить рыбаков, ведь всеравно капитан виноват. Капитан не может жить на мостике для этого у него и есть вахтенный офицеры, которые так же как он учились, но имеют чуть меньше опыта.Ответсвенность делится между капитаном и вахтенным офицером, но в случае, если капитан сказал, что он берет управление на себя, то вся ответсвенность с вахтенного офицера снимается.

+100

[rumata]

Не помню как это действо точно называлось, но когда "Адмирал Нахимов" отходил от одесского морвокзала то они делали "Покрыть шапкой".
Это когда из котлов выбрасывалось очень много сажи. И все пассажиры и провожающие были в чёрную крапинку.
Сейчас бы за такое капитана порвали бы как Тузик тряпку.

это не капитан шоу устраивал. это при любом пуске (продувке) двигателя происходит выброс сажи. даже на современных двигателях, только на них не в таком кол-во, как это было на древнем Нахимове

[Alexanderv]

Интересно какое такое преимущество имеют военные корабли? Есть морские правила дорожнего движения, вот им то и долны следовать. Еще и буксир

Еще и ВОЕННЫЙ буксир.)

[makassar]

тогда скажите мне, может судоводитель принять решение изменить курс?

100% Да. На то он и судоводитель. Он не может изменить порт захода, но изменить курс, чтобы разойтись с другим судном и т.д. он имеет полное ифициальное и моральное право.

[Жан-Жак]

это не капитан шоу устраивал. это при любом пуске (продувке) двигателя происходит выброс сажи. даже на современных двигателях,

На современных судах это происходит при "забитии" механиками на сажеобдувку. Это была такая своеобразная "фишка".
Существует даже специальные химдобавки от Unitor (и др. производителей), которые не допускают этого эффекта.

только на них не в таком кол-во, как это было на древнем Нахимове

Это делали умышленно, т.к. от морвокзала не только "Нахимов" отходил.
А сейчас можно попасть на очень крупный штраф за такое.

[rumata]

прочитала показания скеттини, он утверждает, что до последнего помагал пассажирам, а в спасательной шлюпке оказался только после того, как споткнулся и упал в шлюпку, но почему в этой шлюпке оказалось еще 2 его помощника (имена не запомнила) объяснить не смог

[Скрытик]

прочитала показания скеттини, он утверждает, что до последнего помагал пассажирам, а в спасательной шлюпке оказался только после того, как споткнулся и упал в шлюпку, но почему в этой шлюпке оказалось еще 2 его помощника (имена не запомнила) объяснить не смог

Вы расследуете это дело?
Уважаемые - какие показания подозреваемых в СМИ на этапе следствия?? Ну как можно быть такими наивными?

[rumata]

На современных судах это происходит при "забитии" механиками на сажеобдувку. Это была такая своеобразная "фишка".
Существует даже специальные химдобавки от Unitor (и др. производителей), которые не допускают этого эффекта.



Это делали умышленно, т.к. от морвокзала не только "Нахимов" отходил.
А сейчас можно попасть на очень крупный штраф за такое.

вам лучше знать, я писала вам со слов механика, который в свое время на нахимове работал.

[Ники]

Ни у кого не вызывает сомнения, что в компании знали, что их капитаны устраивают слалом между островами...
На мой взгляд сейчас перед компанией стоит задача отвести все подозрения в соучастии от себя. Если доберутся, что они были в курсе таких "манёвров" ( а они наверняка были в курсе) - им пипец.

Может быть и знали .только все это на уровне казал-мазал
Бумажка/факс подписанная компанией - такого просто не может быть вообще.такое не напишут однозначно.

.... в случае, если капитан сказал, что он берет управление на себя, то вся ответсвенность с вахтенного офицера снимается.

Не будет вахта самовольно менять курс.

а что за комсостав на этом судне? во внимание не беру рядовой. который могли набрать на один рейс.

Не берут даже рядовой экипаж на один рейс на такие суда.
и контракты у них немаленькие по длительности ,и не впервые они на судне.
Были неорганизованы и растеряны,так и команда "покинуть борт "не звучала.
Ну не будет у них никто ничего предпринимать без распоряжения вышестоящего.
Это не у нас!!!

Не могли спустить шлюпки,а крен? Кроме того ,в расписании по тревоге у кока/стюарда и тд что-то типа направляет и координирует потоки пассажиров к эвакуации.
Спуск шлюпок/плотов -епархия народа палубы/машины (обычно)
Опять же-команду дали,когда уже началась паника и крен

adora ..В данном случае - ради фотоснимка....Капитан и его команда на судне такого рода очень хотят нравиться туристам, всячески им угождать, делать их довольными любым путём.

В темноте?)))Зимой в Италии тоже темнеет рано

[trend7]

На этом фото чётко видны повреждения лайнера.

[Ники]

Свежее http://www.segodnya.ua/news/14329698.html

[rumata]

Может быть и знали .только все это на уровне казал-мазал
Бумажка/факс подписанная компанией - такого просто не может быть вообще.такое не напишут однозначно.

Не будет вахта самовольно менять курс.

Не берут даже рядовой экипаж на один рейс на такие суда.
и контракты у них немаленькие по длительности ,и не впервые они на судне.
Были неорганизованы и растеряны,так и команда "покинуть борт "не звучала.
Ну не будет у них никто ничего предпринимать без распоряжения вышестоящего.
Это не у нас!!!

Не могли спустить шлюпки,а крен? Кроме того ,в расписании по тревоге у кока/стюарда и тд что-то типа направляет и координирует потоки пассажиров к эвакуации.
Спуск шлюпок/плотов -епархия народа палубы/машины (обычно)
Опять же-команду дали,когда уже началась паника и крен


В темноте?)))Зимой в Италии тоже темнеет рано

вы так всем уверенно ответили. знаете, как набирают в эту компанию, вы работали в этой компании?
вахта менять сама курс не будет, но тем не менее она выполняла этот приказ, если вахтенный офицер понимает, что приказ грозит безопасности судну он отказывается этот приказ выполнять и капитан берет управление на себя, только под свою ответственность, а так ответственность лежит и на вахтенном офицере.
а почему вы так уверенны, что большинство рядового состава было на этом судне не впервые?
а что значит ничего не делать без распоряжения вышестоящего? а если нет вышестоящего. Умер, погиб, сбежал, что тупо идут ко дну. у меня вся семья моряков, так вот в тех компаниях где работают мои родственники повара могут слегкостью произвести эвакуацию и не ждут приказов вышестоящих, а четко действуют согласно инструкций. говорят, что не повезло пассажирам этого судна, что неоказалось повара , который до этого работал в их компании.

[Жан-Жак]

вам лучше знать, я писала вам со слов механика, который в свое время на нахимове работал.

Ну я тоже писал не с своих, а со слов котельного машиниста который кстати был в рейсе когда они тонули.

На "Адмирал Нахимов" ГД - паровая установка. ( мы называем до сих пор пароходами - это слэнг ) А "Адмирал Нахимов" - это самый настоящий пароход.
Поэтому там никто двигатель не "продувал". При отшвартовке котлы стояли под парами и его по немногу стравливали и поэтому даже сажа с топок котлов не летела.
Паровозы по фильмам все видели.

[trend7]

Я давно говорю , что мобильные телефоны это зло.

Сначала капитан заявлял, что судно столкнулось со скалами, не обозначенными на карте, однако 17 января в ходе трехчасового допроса Скеттино признался, что хотел передать привет своем другу и коллеге Марио Теренцио Паломбо, с которым он разговаривал по телефону в момент столкновения.

Вот вам и причина трагедии.

[trend7]

Кто знает, могли ли россияне и украинцы при посадке на судно отказаться сдавать свои документы? Что за чушь, за границей отдавать кому-то свой паспорт!

[Скрытик]

Свежее http://www.segodnya.ua/news/14329698.html

Опять двадцать пять. Каким образом СМИ стали известны результаты допроса капитана?

[Ники]

вы так всем уверенно ответили. знаете, как набирают в эту компанию, вы работали в этой компании?.....

"...и опыт ......"Это, абсолютно ничем не отличается от других(не ЧМП-шных)
Разве что итальянцы комсостав,это не англичане , и не немцы.

почему вы так уверенны, что большинство рядового состава было на этом судне не впервые?

)) я это знаю на все 100...0%

а что значит ничего не делать без распоряжения вышестоящего?

Вы просто не работали в больших иностранных компаниях.

а четко действуют согласно инструкций. говорят, что не повезло пассажирам этого судна, что неоказалось повара , которытак вот в тех компаниях где работают мои родственники повара могут слегкостью произвести эвакуацию и не ждут приказов вышестоящихй

Во-первых,я указала "в основном "
Во-вторых,сорри,но скорее Вы что то не так поняли.
Рабочая инструкция не имеет ничего общего к действиям по тревоге.
Судно-армия.(даже пассажирское)

[Ники]

Опять двадцать пять. Каким образом СМИ стали известны результаты допроса капитана?

Скрытик,ну я итальянские СМИ читать не могу))))))))))
Ты думаешь на первом судебном заседании не было журналюг?