Skoda Octavia Tour и А5 - отзывы.

[Lord of rings]

Счастливые владельцы сего почтинемецкого автопрома, поделитесь отзывами... надежность, качество, цены на ЗП и обслуживание. Самое главное - стоит ли брать турбодизель 1,9TDI ????

[Cashtane]

конечно стоит это самый присамый удачный движок.
насчет а5 говорю в плане проходимости - лучше для Одессы быть не может, клиренс почти как у паркетника

[Vit-sintez]

не знаю как на счет 1.9 тд, но вот 2.0 однозначно не стоит покупать

[Igon]

очень информативно!
2.0 дизель или 2.0 бензин??

[ge_ra]

но я лично склонна к А5 2.0 TSFI

[Alex]

1. Стоит ли брать дизель? -- однозначно да: цена дизтоплива на 1,5 - 1,7 ниже бензина и расход топлива на дизельной машине при одинаковом объеме меньше раза в 1,5.
2. По поводу Октавий. Отездил на Octavia Tour 3 года. Движок был 1,6 бензин 100 л.с. Машинка нормальная, за 50 000 тыс. км. не поломалось ничего. Правда ничего особенного в Tour нет. Чисто утилитарная машинка для передвижекния из точки а в точку Б. Из минусов, довольно мало места для ног на заднем диване. Движок в 100 л.с. для нее был слабоват. Может TDI 1,9 в 90 л.с. и хватит для Тура, все-таки момент там гораздо больше чем на дензине.
На Octavia А5 тоже катался и присматривался к ней в 2005 с движком TDI 2.0. Но, что называется, не сложилось не срослось. Сзади места добавили. Интерьер стал на порядок лучше. Движок TDI 1,9 сделали мощнее, на 15 л.с. по сравнению с Tour. Учитывая крутящий момент в 250 Нм, я думаю, что она будет ехать гораздо веселее Тура 1,9. Еще не забывайте, что можно обратить внимание уже на Octavia A5 facelift: другая морда + салон стал еще лучше.

[СССР80]

а чего не присмотритесь к супер Б, там места для ног сзади точно хватит))

[Andreas]

у друга на работе 2.0 FSI - машина и динамика просто отличные
но на текущий момент что он что я выбрали бы 1.8 TFSI - это машина бомба
а если еще и с автоматом DSG - так лучше этой будуе уже только VW & Audi

[Lord of rings]

интересует именно машина для передвижения из точки А в точку Б. причем экономичная, поэтому и присматриваюсь к дизелю.... интересуют очень вопросы надежности, цены на запчасти-обслуживание

[Vit-sintez]

очень информативно!
2.0 дизель или 2.0 бензин??

2.0 дизель. на нашем топливе очень быстро возникают проблемы с турбиной. у моего друга такая машина, пробег меньше 50 тыс. на сто, как на работу ездит. все разводят руками. В интернете если поискать - многие тоже сталкиваются с такой проблемой. как решить пока никто не знает. помогает только замена турбины, но новой опять же хватает тыс на 50.
такчто в нашей стране экономичность дизеля - большой вопрос.

[Yura]

Может постоянно катается на маленьких оборотах и турбине не хватает масла?

[Alex]

Vit-sintez, проблемы на таком небольшом пробеге связана в первую очередь с неправильной эксплуатацией турбины. Нельзя глушить двигатель сразу после поездки, нельзя доводить движок до оборотов приближенных к максимальным, нужно вовремя менять масло и фильтр через каждые 10 000 км, воздушный фильтр для двигателя с турбиной лучше вобще менять каждые 5 000 км. При правильной эксплуатации турбина проработает 120 000 -150 000 км. Далее уже неизбежное старение и износ, как следствие замена турбины.

Lord of rings, если так, то, конечно, вам больше подойдет Октавия Тур. Разница в деньгах между Octavia A5 TDI 1,9 Ambiente и Octavia Tour 5+ TDI 1,9 4300$.

[Спецагент]

Может постоянно катается на маленьких оборотах и турбине не хватает масла?

Скорее всего конструктивная недоработка,есть же двигатели у которых ресурс турбин 150-200тыс.км.

[Vit-sintez]

там с эксплуатацией все впорядке. у человека не перва машина. это либо конструктивная недоработка, либо так пагубно влияет качество топлива. темболее это не единичный случай. Вобщем я не рекомендую А5 2.0 тд - выбор за вами. А вот 1.9 тд говорят хорошо работает в наших условиях.

[Andreas]

интересует именно машина для передвижения из точки А в точку Б. причем экономичная, поэтому и присматриваюсь к дизелю.... интересуют очень вопросы надежности, цены на запчасти-обслуживание

меня всегда смущала формулировка "машина для передвижения из точки А в точку Б"!!!
любая машина нужна именно для этого!

в твоем случае я так понимаю тебя не особо волнуют навороты в машине, иначе не смотрел бы на Тур, думаешь об экономичности - 1.9 D в принципе то, что нужно
но с дизельными моторами нужно быть осторожным
надежность у этого двигателя в наших условиях неплохая
цены на запчасти тебя волновать сейчас не должны, если машину не собираешься "убивать"
обслуживание по стоимости как у всех аналогов

[Alex]

Ну то что 1,9 это зверь, а не двигатель это да, Транспортеры по 250 000 км. на нем без ремонта накатывают. И переваривает он любую соляру.

[Yurian]

глянь на kia-hyundai, у них щас неплохие дизельки появились. У троих знакомых акценты прошли по 180/90/70 тык, без поломок. Причем, тот, у кого 180тык, заливал практически только портовую солярку. Как оно до сих пор живет сам не знаю.

[Alex]

Да, вот еще что вспомнил об особенностях эксплуатации Октавии Тур. Быстро выходят из строя втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости, может проявиться уже к 20 000 - 25 000 км. Проявляется это ощутимым поскрипыванием в салоне, исходящем как бы из багажника и задней части авто. Стоят не дорого 15$, за резинку (оригинал), замена тоже не особо проблемная.

[Vit-sintez]

у меня была октавия 1.8т бензин. за 2 года 180 тыс. по ходовой проблем не было. только тормозные диски 2 раза менял. проблемы со стартером были (несколько раз) и менял вентилятор радиатора (тысячах на 100).

[Yura]

но я лично склонна к А5 2.0 TSFI

вроде как 1,8Т быстрее.