И шо?
| ||
Тема: Таксисты о такси
И шо?
Уважаемые одесситы, будьте внимательней и настойчивей с такси 838, если заказываете через приложение. Не берусь судить, связана ли эта тенденция с наплывом приезжих, но уже раз пятый за летний сезон, при заказе такси через их приложение, служба такси приписывает ещё один дополнительный адрес к заказу. Это обнаруживается только при приезде на адрес заказа , и цена возрастает на 20-50 гривен от заявленной. Операторы до конца сопротивляются и обвиняют клиента в неправильном заказе, но в итоге, после минут 20 дискуссии сдаются. Будьте настойчивы, и не давайте на себе заработать "горе-бизнесменам", прости Господи 😂😂😂
Если это правда, то это просто открытое мошенничество какое-то с их стороны.Сообщение от BlackSwan
через диспетчеров нужно заказывать, разговор с клиентом записываться должен, приложение может глючить,
Лучше письмом с уведомлением о доставке заказ отправлять в диспетчерскую.
С дураками не спорю.
Ой, а как диспетчеры глючат! Вреднейшие животные!
это субъективное мнение, есть диспетчеры профессионалы своего дела , по 10-15лет стажа
это когда по рации заказы отдавали,
и по карте Одессы фишки двигали согласно выданным заказам ,
заказ отдавали по выполнению ближайшей машине,
но вы наверное этого не застали,
да не лучше в приложении дом 19- парадный ,номер дома написать, а парадную нет, с возмущением вызванивать водителю где стоит ,я ж клиент указал адрес. либо заказать к частному дому . а машина подъехала к 5 этажке с точно таким адресом и названием дома например Жолио Кюри 34 , и прозревать а чего это водитель не хочет переезжать бесплатно , либо приезжать на лыжи ибо клиент соизволил заказать по местоположению, а местоположение определилось на другой стороне Среднефонтанской улицы, потому как считывает с трех сотовых
вышек данные а не по одному сигналу спутника GPS
советую в таких ситуациях Петросяна включать и голубями диспетчеру заказы отправлять будет очень эффективно, кто в теме тот поймет,
и после падения рейтинга пассажира в приложении, задумываться чего это не успеваю поезд ,пароход, самолет.
разговоры диспетчеров пишет сама служба ИДС , и если клиент не прав его вежливо игнорируют(шлют подальше), либо диспетчер получает втык за косяк
по поводу приложений это сырые продукты,имеющие свои недоработки,
ИДС , водители, клиенты являются бета тестерами этих программ, да удобно , но ждать чего то идеального не стоит,
совет разработчика приложения
при борьбе с лагами - удали приложение, почисти кеш и переустанови))
Последний раз редактировалось Ochkarik@-@; 18.09.2021 в 03:38.
Это тоже субъективное мнение. Те диспетчеры с рациями и фишками давно внуков нянчат. Старые таксисты горько вздыхают по старым временам. Но это бессмысленно. Сегодня другое время. Датчик геолокации определяет местоположение гораздо точнее чем пассажир навскидку дающий адрес. Рассказы про 3 базовых станции вызывают у меня смех. Это обычное оправдание кривого ПО. Демон демпинга сегодня изменил требования ко всему в отрасли. Кривое ПО - это следствие кривого менеджмента, который порождает снижение требований ко всему: к авто, к водителям, к диспетчерам, к ответственности самих служб и пассажиров перед водителями. И в обратную сторону.
Парочку примеров. Заказ, принятый по телефону: соборка. Как, нравится? Можно такой заказ выдавать водителю? Или неправильно указанные адреса подачи или назначения с диагнозом - пассажира было плохо слышно. И это после звонка в диспетчерскую со скандалом. Очень сложно было в комментарии водителю указать необходимость созвона. Ещё пример. Как можно при заказе на вокзал не спросить о наличии багажа и его количества? Так что, карты, фишки совершенно ни при чём.
Итого имеем два противоположных направления.
Первое на профессионализм специалиста, диспетчеров-виртуозов.
И второе, на техногенное исключение по максимуму человеческого участия, проги без людей.
По первому: подготовка и оплата спеца сейчас никому не интересны. Мир свернул в другую сторону от профессионализма, ответственности, качества.
Да и к хорошему диспетчеру идёт в комплекте коронаи субъективизм "этому дала, этому не дала".
По второму: если забыть про деньги (стоимость идеального ПО/поддержка/железо), то вопрос Кто на первом плане в удовлетворении хотелок:
- хозяин ПО-диспетчерская?
- таксист-перевозчик?
- пассажир-клиент?
Кто "главный" под того и будет построено и настроено само ПО.
Показать скрытый текст
И ещё.
---------- Сообщение добавлено 18.09.2021 в 13:29 ----------
Зато подача таксо 3мин и первая клубника в 6 утра.
И куда все так торопятся?
И тут начинается самое тяжёлое - баланс. Хорошее ПО у правильной диспетчерской. Нормальное качество обслуживание по нормальным тарифам с нормальными правилами. Осталась мелочь - определить все эти правильные, нормальные и вменяемые.Итого имеем два противоположных направления.
Первое на профессионализм специалиста, диспетчеров-виртуозов.
И второе, на техногенное исключение по максимуму человеческого участия, проги без людей.
По первому: подготовка и оплата спеца сейчас никому не интересны. Мир свернул в другую сторону от профессионализма, ответственности, качества.
Да и к хорошему диспетчеру идёт в комплекте корона
По второму: если забыть про деньги (стоимость идеального ПО/поддержка/железо), то вопрос Кто на первом плане в удовлетворении хотелок:
- хозяин ПО-диспетчерская?
- таксист-перевозчик?
- пассажир-клиент?
Кто "главный" под того и будет построено и настроено само ПО.
И ещё.
---------- Сообщение добавлено 18.09.2021 в 13:29 ----------
Зато подача таксо 3мин и первая клубника в 6 утра.
И куда все так торопятся?
У потребителя-пассажира, производителя-перевозчика, посредника-диспетчера абсолютно разные стороны прилавка, разное представление о норме. )
Кто будет тамадой на этом банкете?..
В теории, для этого и существует государство как инструмент организации жизни общества. Но это не наш случай. )
из старожилов диспетчера есть и много Прометей,Виктория, Пантера, Партнер и это уже одна фирма, как организатор Тимофей из 3113 бывшей старался делать , чтобы всем было хорошо водителям, диспетчерам и естественно Прометею, когда выкупил,
ровное ПО для заказа авто - из области фантастики ,можете смеяться дальше, на всех устройствах протестировать работу анриал, и это вам не Гугл .Амазон
Партнёр, Прометей, Виктория, Пантера? Я понял. Не договоримся. Там сплошные профессионалы. Точнее профессионалицы. 2 примера из трёх про них.
Про тестирование на разных устройствах(если мы про геолокации) - это уже даже не смешно.
не вижу предмета разговора
Например, роль диспетчера в сегодняшней схеме пассажирских перевозок легковыми автомобилями. Уровень полномочий, задачи, права, обязанности.
Люди привет! А кто знает где общаются водители ШАРКа, может вайбер группа или телеграмм канал?
Хочу продать шашку-маяк новый.
❗️С 12 ноября полиция 👮*♂️ будет использовать специализированные мобильные диагностические станции для проведения техосмотра автомобилей прямо на дорогах.
🔍Будет проверяться следующий транспорт:
🚚Грузовые вагоны более 3,5 тонн и прицепы к ним;
🚌Автобусы;
🚖Такси;
🛻Автомобили, перевозящие опасный груз;
🚜Отдельное специализированное ТС.
🚙Легковые автомобили и прицепы, используемые для перевозки пассажиров или груза с целью получения прибыли.
👉 Одесса INFO
С такси понятно - их у нас формально практически нет.
Получение прибыли - ещё доказать нужно.
А вот как будут отмазываться обклеенные?
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
снимут все наклейки, маяки и будут работать как работали
Централизовано.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки