| ||
Стас не нужно этих гишефтов, что твой внучек фрейда никому не нужен))Сообщение от Stanyslav Kovalsky
вот найдутся твои знакомые, которые знают что там оттягиваешься под пивас
придет им мысль а ну ка пусть он пешочком потопает по жаре и все пиво хмельное из него выветрится и заберут твой азигмунд)
Трос легко перекусывается в несколько приемов обычными кусачками. У моей коллеги на ночном дежурстве вел украли, был пристегнут 8мм тросом в мягкой оболочке. 52 секунды, если правильно помню, от момента как тушка спрыгнула через забор во двор, перекусить трос, перекинуть вел через забор и вылезти самому. Мы потом этот брошенный трос десяток раз кусали разными инструментами. Куда больше шансов на то, что вел не тронут, а пойдут к более доступному - это цепь 8-10-12мм и замок типа U-lock. Не потому, что они не вскрываются, просто на них нужно потратить сильно больше времени и задействовать другие инструменты. Случайный вор пройдёт мимо, у более доступному велосипеду.
/* Человек рождается мокрым, голодным и злым. И это только начало. */
В мене щось таке - https://www.simplebikestore.eu/en/abus-abus-chain-lock-8900.html Правда вони на вигляд однакові, але класи захисту різні. Свій я за 22 евро у Амстердамі придбав.
Правда возити з собою ніякого задоволення немає, важкий.
самый лучший замок, это не оставлять свой байк
когда понимаешь что под тобой пару тройку тысяч американских рублей, о замках забываешь
Отправлено с моего XT1650 через Tapatalk
и это правда,
только не важно сколько под тобой американских рублей, оставлять своего коня без присмотра нельзя, сколько он бы не стоил.
и тут всецело согласен, ближайшие сильпо/копейка меня знали и внутрь закатывал да же кантрийник
Саша скажу больше, на стараконке, а может где то еще есть цепь со звеном особой формы не круг не квадрат, с несколькими ребрами под углом
внутренняя часть звена в месте сцепки то же имеет свой профиль, и звенья цепи по оси не перпендикулярны, а под небольшим углом друг к другу
вытянутая цепь как будто завивается спиралью, длина звена такова что в ней только сцепка и еще есть перемычка, что бы нельзя ухватить и перекусить одно звено за его продольную сторону
продавец показывал, пытался кусать свободно висящую и натягивали, так эта форма цепи такая где звенья под углом, что полотно кусачек при усилили соскальзывает
продавец заверил есть шансы но если кусачки большие с очень длинной ручкой/рычагом и обязательно цепь жестко натянута, когда она свободно болтается ничего сделать нельзя
ну разве что с гидравлическими кусачками мчсников с полотном крокодил и спец захватом у полотна
А чего тут подробнее. Был недолгий период (несколько лет), когда я потихоньку побегивал длинные, один раз даже половинку бежал, несколько раз Сотку шел-бежал и также Куяльник. Десятки, пятерки, тройки тоже были. Длинные пожалуй что не мое. Нудно. Именно тренировочный процесс нудный - много времени нужно на монотонную нагрузку. Короткие как-то ближе что ли.
Ну и конечно же начинаешь думать, а что скажут колени и позвоночник ну и остальное. И когда. Хотя, может просто я не создан для длинных, и они поэтому мне не по приколу. Ну, то есть физически не вытягиваю... А велосипед во-первых чтото новое для меня, интерес. Скорость быстрее, картинки быстрее сменяются...
Не понял вопроса.
Борода - нищеброд и шизофреник.
Як випобник позіционує цей велрсипед. Сити байк, мтб, та інше...
если к перечисленному типа туризма и просто покатушек еще и тренировки, тогда я тебе точно могу сказать мтб это не твое
в этом можешь проверить, опыт использования кантирийника как тренировочного есть и не малый
что ты с ним не делай посадка вес
ну никак тренировки не способствует
легкий туризм можно, багажник и крылья нужно колхозить,так как не на каждый поцепишь
шоссе жндуранс циклокросс тебе не подойдут, на данном этапе
ближе всего подходит так называемый фитнес байк с прямым рулем и грейвл с бараном
Отправлено с моего XT1650 через Tapatalk
Не для тренировок. Я ни к чему не готовлюсь. Не ставлю целей.
Что такое фитнесс-байк?)
Что такое гравийный уже почитал.
МТВ.
Борода - нищеброд и шизофреник.
а что тренировки нужны только к чему то готовится?
я то же не к чему не готовлюсь, но тушка нуждается в кардио нагрузке
коленям постоянная цикличная нагрузка, реабелитация после операции
нравится легкий туризм 1-2 дня, дольше колени не выдержат
нравилась дисциплина бриветы,
опять же из за коленей вряд ли больше 300 поеду
Фитнес внешне похож на мтб хардтейл с прямым рулем и регидной вилкой(не путать с гибридом), покрышка дорожная, но у него геометрия рамы и соответственно посадка комфортней, можно и кардио нагрузка и с легкостью туризм 1-2 дня до 200 км, и по заводу как правило идут крылья, если нет то есть возможность установки крыльев багажника
жесткие кизяки не для него, хотя тот же ку он осилит, там главное не колотся
не у каждого проиводителя он есть в линейке, и называться может иначе
Отправлено с моего XT1650 через Tapatalk
Черт ногу сломит в этих велосипедах. А гравийный может подходить под class фитнес?
Так, давай усвоим, фитнес или кардио нагрузка, она появится на любом велосипеде, да же на детском беговом самокате
любой велосипед будет фитнесом, легче- шоссе, тяжелее- мтб/двух подвес на кантрийной или даунхильной покрышке
я же писал что каждый велосипед по геометрии проктеируется для своих задач
мтб не может быть полностью универсальным, он проектировался для езды по пересеченой местности с оврагами корнями спусками подъёмами, там райдер не сможет усидеть статично и пары минут, он постоянно меняет положение тела
по твоим задачам, это катание со статичной верхней частью тела, от часу и больше, а это уже приводит к проблемам в спине шеи
гравийный это есть класс гравийных
не может относится к классу фитнес, класса такого нет, есть модели у некоторых производителей
у гравийного за основу взята рама шоссе, поднят кареточный узел, центр тяжести становится выше
треугольник передней части рамы, приподнят рулевой стакан и вот у райдера посадка выше чем на шоссе/эндуранс/циклокрос но ниже мтб и остальных
она более комфортная, она позволяет долго просидеть в седле, проезжать большие расстояния, рама легче мтб но чуть тяжелее шоссера, покрышки позволяют сезжать на грунтовые тропы, есть возможность установки крыльев багажника, куча бонок
и при желании фитнес нагрузка на грейвел будет не так изматывающая чем на мтб, можешь поставить поуже покрышку и будет шанс держать шоссиков за хвост
отличие в цене они дороже, да же на самой простой трансмиссии
думаю оно того стоит
ну если бы у меня стоял выбор между ними, скорее всего это был грейвл
Отправлено с моего XT1650 через Tapatalk
Нужно понимать стиль катания и бюджет на вел, тогда можно говорить о рекомендациях. Насколько поняла пока это город с возможностью выбраться на трассу и на грунты. Принимая во внимание хорошую физическую форму велосипед может перерасти в любимое увлечение. Чтобы не убить такую возможность сразу лучше брать брендовый велосипед на простом оборудовании, что позволит хорошо сэкономить бюджет и попробовать кататься, и поменять если изменятся предпочтения оборудование или велик целиком.
Если брать новый то в магазине, в Драйв спорте осенью хорошие скидки, может и сейчас что-то есть(надо бы у них уже денег просить за бесплатную рекламу), не 7й км... Если б.у. нужно, чтоб кто-то продвинутый оценил износ.
Исходя из предпочтений Вам подойдет велосипед с классической формой рамы 2 треугольника, без амортизаторов изгибов и т.п. Вилка жесткая или с небольшой амортизацией 5-8 см, руль прямой, не баран. Колеса 28 или 27,5 (накат лучше) средние, не широкие, не узкие 1,6 -1,75 дюйма(асфальт и твердый грунт), седло примерно на высоте руля или выше (что позволит спрятаться от ветра и долго ехать) Количество скоростей 24 для начала хватит с головой. Спереди -3 звезды, сзади 8. Класс оборудования Альтус, Асера, Аливио самые простые, но уже не макет. Тормоза хоть вибрейки. Сейчас все новые велосипеды идут на дисках. На первом велосипеде это не то за, что нужно переплачивать.
Итого получаем: фитнес байк, дорожник, гибрид
Гревел- отличный вариант, новая модная тема, если бюджет устраивает...
Светлан@мы еще не подошли к оборудованию какое ему нужно
он пока на стадии какой тип велосипеда взять, под езду по городу, по трассе, по тз, легкий туризм, легкое бездорожье, КУ, и как альтернативное дополнение к бег
Я так поняла, что человек уже кататься хочет. ))) Получается нужно зайти сайт магазина либо, вообще, что-то вроде ОЛХ увидев название модели, перейти на сайт производителя, изучить геометрию рамы, оборудование, сопоставить это все со своими антропометрическими данными и предпочтительным стилем катания...
Или наоборот, изучить все, что есть на рынке, а потом делать выбор...
Нет, конечно, честь и хвала, тем кто способен на такой подход...
Последний раз редактировалось Светлан@; 24.02.2020 в 14:18.
Про Гревел тоже думаю. Есть нюансы. Позволит ли короткая жесткая рама и жесткая вилка относительно комфортно проезжать откровенную пересеченку? Обычно 20%-30% таких дорог встречается на маршрутах. Или группа будет ехать на своих МТБ, а я - тащить этот вел в руках. Так подумаю-помечтаю и остаюсь на своем гибриде. Купить,чтобы понять нравится или нет, тоже как-то не хочется. Если бы только асфальт и хороший грунт то выбор был бы тоже в пользу Гревела
Последний раз редактировалось Светлан@; 24.02.2020 в 14:50.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки