|
Поднимем тему) Перестал работать кондиционер. Выяснили что накрылся компрессор. Компрессор под замену. Был в нескольких местах. Есть такие версии, что нужно снять его, посмотреть какого цвета масло, и если сильно грязное, то менять и конденсат тоже. Если цвет нормальный у масла, то можно поменять только осушитель. В другом месте сказали конденсат менять однозначно. Типа замена компрессора и обязательно радиатор этот. Может есть тут спецы, которые подскажут обязательно всё сразу менять или по ситуации?
С дураками не спорю.
Точно так.Я в 14-ом году,поменял рассыпавшийся компрессор,не промывая систему,(только вакуумировал)и не меняя радиатор(только осушитель поменял)Менял на новый тайваньский. Проработал до 18- го года.Работал в режиме с 9-ти до 18-ти,5 дней в неделю.В 18-ом поставил компрессор и радиатор ниссенс,перед летом делаю проверку.Так что лучше сделать так как ты говоришь.
Да, говорят радиатор промыть нельзя,сильно мелкие соты.
С дураками не спорю.
Всем привет. Машина lanos. Демонтировал испаритель в сборе с трв. Через нижнюю заглушку ТРВ уходил фреон вместе с маслом. Масло ушло порядочно-пару раз тряпкой поддон изнутри вытирал. Как теперь быть, после установки обратно испарителя с новым ТРВ? просто поехать на вакуумирование и заправку с помощью автоматической станции? Она умеет определять количество масла которое нужно добавить в систему?
Это точно? Просто, Как я понял (со слов одного спеца по кондерам правда не автомобильным), все масло выкачать вакуумом нельзя. Большая часть масла остается в компрессоре. У меня же масло вытекло вместе с фреоном довольно много (это конечно субъективно). Т.е. типа, как вариант, слить остаток масла и залить по новой всю норму - около 260 грамм. Или же добавить, но для этого нужно узнать точно, сколько масла осталась. Один из мастеров по телефону так и сказал: надо провести диагностику - это стоит столько-то; понять - сколько масла добавить, и отдельная история - это вакуумирование и закачка фреона и масла.
7.20
Мне на Столбовой (Климат Плюс) человек заправлял после замены радиатора конденсера и замены уплотнительных колец (как минимум я поменял 9). Я задал вопрос о масле, он сказал большая часть свалила с фреоном, когда я разгерметизировал систему и остатки ушли при проверке на давление и вакуумирование. Посему он масла добавил как при новой заправке.
Последний раз редактировалось First; 13.08.2022 в 16:26.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Добавить как при новой заправке и не париться)
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
Я бы ещё проверил какая лампочка висит в боксе , где стоит сей автомат, она сильно влияет на состав фреона, а на улице если, то ваще капец.
Desdichado, ты платишь деньги, тебе дают гарантию на свою работу. На хрена тебе так заморачиваться?
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Ну как бы да. Вроде попустило уже. Просто когда я таки снял поддон испарителя и сам испаритель без снятия торпедо, видимо мне показалось, что я могу ВСЁ)). И заправить тоже).
---------- Сообщение добавлено 14.08.2022 в 13:48 ----------
Примерно 650 фреона, а масла - где-то 200-250 полная и около 25 добавочная
https://sto.ms/norma-zapravka-kondicionera-daewoo
R134a 700-740 PAG / PAO 68 220
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Социальные закладки