Автокондиционеры (покупка, ремонт, обслуживание)

[a_r_k]

Свежий фреон заправляют из балона( 13.7 кг) размером как маленький пропан балон.

Если заправка системы автомобиля ведется напрямую из баллона, то я не буду говорить, что это дедовский способ, сопряженный с риском перелива/недолива, я спрошу, ок, а куда девается отобранный фреон? В атмосферу? Или в специальную емкость, а потом сдается в пункт приема стеклотары?
автоматические установки заправки систем кондиционеров устроены так, что в них имеется свой штатный баллон, куда предварительно закачивается фреон из купленного баллона, который как маленький пропан-баллон, только окрашен иначе, и туда же идет отбор хладагента из системы автомобиля (разумеется, через фильтры), и из него же автомобиль снова заправляется согласно установкам компьютера с погрешностью +/- 5 грамм. Большинство автомобилей используют фреон R134a, поэтому риск нарваться на то, что в систему задут другой хладагент, минимален.

[Leshka]

Если заправка системы автомобиля ведется напрямую из баллона, то я не буду говорить, что это дедовский способ, сопряженный с риском перелива/недолива, я спрошу, ок, а куда девается отобранный фреон? В атмосферу? Или в специальную емкость, а потом сдается в пункт приема стеклотары?
автоматические установки заправки систем кондиционеров устроены так, что в них имеется свой штатный баллон, куда предварительно закачивается фреон из купленного баллона, который как маленький пропан-баллон, только окрашен иначе, и туда же идет отбор хладагента из системы автомобиля (разумеется, через фильтры), и из него же автомобиль снова заправляется согласно установкам компьютера с погрешностью +/- 5 грамм. Большинство автомобилей используют фреон R134a, поэтому риск нарваться на то, что в систему задут другой хладагент, минимален.

ну как бы все просто. вакуумируют систему. потом заправляешь точный вес. балон на весах стоит.
это как пример
остаток хладогена из системы в атмосферу, получается

[a_r_k]

ну как бы все просто. вакуумируют систему. потом заправляешь точный вес. балон на весах стоит.
это как пример
остаток хладогена из системы в атмосферу, получается

Здравствуй, глобальное потепление

[Stepan Che]

Здравствуй, глобальное потепление

Ну как бы современные хладагенты имеют нулевой индекс ODP.
Привет девочке Greta Thunberg

---------- Сообщение добавлено 18.10.2019 в 21:40 ----------

R410A- это квазиазеотропная смесь R125 и R32, т.е. при утечке практически не меняет своего состава, а значит оборудование может быть дозаправлено.
Чукча как всегда писатель...

Чукча-писатель, а можно ссылку на данную инструкцию? Или это ваша отсебятина?

[ЦАРb]

Свежий фреон заправляют из балона( 13.7 кг) размером как маленький пропан балон.

В этот балон невозможно просто так что то закачать, только взять... Так что он на откачке - лишний.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2019 в 04:57 ----------

R410A- это квазиазеотропная смесь R125 и R32, т.е. при утечке практически не меняет своего состава, а значит оборудование может быть дозаправлено.
Чукча как всегда писатель...

Ты с какой планеты, «как всегда чукча-писатель»? Какой 410 фреон?? С какого в новую машину лить фреон? Немецкие премиумы до сих пор на 134 ездят ))))).

[First]

В этот балон невозможно просто так что то закачать, только взять... Так что он на откачке - лишний.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2019 в 04:57 ----------


Ты с какой планеты, «как всегда чукча-писатель»? Какой 410 фреон?? С какого в новую машину лить фреон? Немецкие премиумы до сих пор на 134 ездят ))))).

А шо тетрафторэтан надо менять весь при частичной утечке?

[Stepan Che]

Тут еще один момент - для работы с хладагентами R134a и R407a используются синтетич.масла (POE), которые очень уж гигроскопичны(натягивают влагу из атмосферы). На столько сильно натягивают, что при их заливке рекомендовано использовать только свеже распечатанную упаковку. Оставшееся количество в не герметичной упаковке уже не считается на 100% годным.
А теперь представляем качество масла б/у, которе гоняется туда-сюда, да еще и из условно не герметичной системы...

Касаемо умной «шайтан-машин», так называемого “recovery unit” - по уму он должен содержать баллон для откачки старого фреона и к системе должна быть предусмотрена возможность подключения баллона со свежим фреоном для заправки.

Не собираюсь никого лечить, но имею стойкое убеждение в том, что при незначительной недостаче фреона достаточно просто дозаправить систему. Если же имеется большой недостаток фреона, то я бы откачал из системы весь остаток и перезаправил свежим и со свежим маслом.
Естественно, в обоих случаях обязательна проверка на утечку. В последнем случае и опрессовка системы.

---------- Сообщение добавлено 21.10.2019 в 00:49 ----------

Как то наблюдал работу одних мастеров, которые производили очистку испарителей системы кондиц.авто.
Не пенную через трубочку дренажа. А полностью снимали испаритель, обрабатывали какой то химией, затем с Kercher смывали под давлением. Вы бы видели сколько за 5-7 лет гадости набивается из воздуха на испаритель. На авто с фильтром салона меньше конечно, но тоже достаточно... Клиентов у них было предостаточно, да и процедура была что то 40-50 долл.

[ЦАРb]

А шо тетрафторэтан надо менять весь при частичной утечке?

Вместе с октафторпропаном только, но каким он местом до 410 фреона?))

---------- Сообщение добавлено 21.10.2019 в 00:33 ----------

Тут еще один момент - для работы с хладагентами R134a и R407a используются синтетич.масла (POE), которые очень уж гигроскопичны(натягивают влагу из атмосферы). На столько сильно натягивают, что при их заливке рекомендовано использовать только свеже распечатанную упаковку. Оставшееся количество в не герметичной упаковке уже не считается на 100% годным.
А теперь представляем качество масла б/у, которе гоняется туда-сюда, да еще и из условно не герметичной системы...

Касаемо умной «шайтан-машин», так называемого “recovery unit” - по уму он должен содержать баллон для откачки старого фреона и к системе должна быть предусмотрена возможность подключения баллона со свежим фреоном для заправки.

Не собираюсь никого лечить, но имею стойкое убеждение в том, что при незначительной недостаче фреона достаточно просто дозаправить систему. Если же имеется большой недостаток фреона, то я бы откачал из системы весь остаток и перезаправил свежим и со свежим маслом.
Естественно, в обоих случаях обязательна проверка на утечку. В последнем случае и опрессовка системы.

---------- Сообщение добавлено 21.10.2019 в 00:49 ----------

Как то наблюдал работу одних мастеров, которые производили очистку испарителей системы кондиц.авто.
Не пенную через трубочку дренажа. А полностью снимали испаритель, обрабатывали какой то химией, затем с Kercher смывали под давлением. Вы бы видели сколько за 5-7 лет гадости набивается из воздуха на испаритель. На авто с фильтром салона меньше конечно, но тоже достаточно... Клиентов у них было предостаточно, да и процедура была что то 40-50 долл.

Ты все сильно усложняешь))). Вакуумного насоса вполне хватает для проверки после ремонта, ибо доливка просто так, без ремонта - деньги на ветер. А если учесть что в системе действительно может быть все что угодно кроме ещё и воздуха с водой, то я бы не рискнул их миксовать, а уж тем более - лить кому то другому..
Насчёт гигроскопичности масла - три тоже преувеличиваешь сильно. Есть опыт эксплуатации достаточно больших холодильных установок на несколько миллионов BTU, где количество масла измеряется десятками литров а масса фреона - сотнями кг, так вот - просто плотно закупоренной канистры - хватает на несколько лет без проблем. Цеолитовый фильтр работающий после замены масла ещё очень долго - это подтверждает.))))

[Stepan Che]

Re: ...сильно преувеличиваешь..
Я же написал, что так рекомендовано производителями, в частности Carlyle.
Следуя инструкциям производителя беды не наделать точно.
А дальше сам решает как поступать.

[ЦАРb]

Ну а я руководствовался предписаниями мировых лидеров по производству холодильного оборудования таких как Sabroe, Thermoking, Carrier и прочее)))
ЗЫ. Это просто перестраховка, но каждый волен делать как хочет

[DENSY]

А может уже не кондёр нужно включать, а просто печку?)

[Stanyslav Kovalsky]

Кондер надо включать всегда, чтобы он не скис)
Блин, говорю, а сам забываю включать))

[Vovka78]

А вас не смутило, что человек пишет про сплит систему

[Stanyslav Kovalsky]

Вовка, ну блин, все волшебство испортил)

[ashura]

Вовка, ну блин, все волшебство испортил)

прикинь у человека в машине стоит сплит система, а ты про волшебство

[DENSY]

прикинь у человека в машине стоит сплит система, а ты про волшебство

[RaPToR_1]

Кондер надо включать всегда, чтобы он не скис)
Блин, говорю, а сам забываю включать))

при минус -5 он не включится.... нафиг его зимой включать?

[Stanyslav Kovalsky]

при минус -5 он не включится.... нафиг его зимой включать?

По солнышку поездить и включится)
Я же тебя не заставляю, делай как знаешь)

[RaPToR_1]

то что в салоне лампочка загорелась, не значит что кондер работает )) не тешь себя тем что он включается зимой
скажу даже больше
у тетки стоял в окне долгое время старые японский кондиционер national(оконный)
лет 10 вообще не включался, когда меняла окна, отдала мне, я привез его на дачу очистил от гнезда, которое свили птицы, с внешней стороны в нем))
и он заработал, фрион не ушел .... так вот.. 10 лет он не включался и работает, поэтому смысл его зимой включать, при том что он компрессор не включит ?

[F720]

то что в салоне лампочка загорелась, не значит что кондер работает )) не тешь себя тем что он включается зимой
скажу даже больше
у тетки стоял в окне долгое время старые японский кондиционер national(оконный)
лет 10 вообще не включался, когда меняла окна, отдала мне, я привез его на дачу очистил от гнезда, которое свили птицы, с внешней стороны в нем))
и он заработал, фрион не ушел .... так вот.. 10 лет он не включался и работает, поэтому смысл его зимой включать, при том что он компрессор не включит ?

А сколько километров по нашим ямам за 10 лет накатало теткино окно?