Т.е. тогда, когда там был один путь, да? И трамваи там разъзжались.
| ||
Тема: Одесские трамваи
Т.е. тогда, когда там был один путь, да? И трамваи там разъзжались.
Конечно!Сообщение от Константин_третий
Коблевская, Греческая, Базарная, Александровский проспект именно и были спроектированы, как пересекающие базарные площади.
Базарная - Старобазарную, Греческая - площадь Греческого базара, Коблевская - Новобазарную.
А Александровский проспект изначально был спроектирован, как путь подъема из порта в город, для доставки грузов на Греческий и Старый базары. И включал он в себя изначально нынешние Военный спуск, Гаванную улицу и Александровский проспект.
Получается, да...
"Друзьям" советую посетить мою домашнюю страницу.
А это не остатки рельсов для очень давно ходившего 1-ого трамвая, он чем-то ,кажется, дублировал 23, но на Преображенской угол Садовой с ним расходился - шел дальше по Преображенской. Этот 1-ый - отменили еще раньше 23-его.
Я помню как в 80х годах там разворачивались трамваи когда ремонтировали полотно у пересыпского моста разворачивались именно там. Что было до этого я не в курсе.
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
А где распологался "Старый базар"? А Новобазарная площадь находилась на територрии нынешнего Нового рынка?
Я тоже подумал, что это пути тогдашнего первого... Но я точно не помню, как именно он ходил.
Нет, именно для пропуска трамвая предназначались эти рельсы... Переулок называется Ляпунова. Мама жила на Пересыпи, а училась в центре и из-за этого разворота часто опаздывала в школу.
Старый базар находился в Старобазарном (Кировском) сквере...
"Друзьям" советую посетить мою домашнюю страницу.
Старый базар располагался на Старобазарной площадиСейчас она называется Старобазарный сквер, а во времена СССР называлась сквер имени Кирова.
А Новый базар именно на Новобазарной площади и расположен.
Она ограничена улицами Торговая, Конная и переулками Новобазарным и Княжеским.
Сокращение 11-го в свое время убило единственный беспересадочный маршрут электротранспорта с Таирова до центра города. Сейчас он бы очень впору пришелся. Или хотя бы 16-й с минимум 2-мя машинами и предсказуемым графиком движения.
Еще многие говорят, что до реконструкции от движения трамваев ощутимо тряслись дома.
Это можно было устранить заменой путей.
Имею счастье жить на Успенской.До реконструкции гремели трэмы,но сигналов машин и пробок практически не было,а к 12 ночи улица засыпала..Теперь-с точностью до наоборотА до установки светофоров на углу с Екатерининской каждый(!) день-ДТП,каждую ночь-два ДТП...А сколько деревьев повырубили!Каштаны столетние.Я ,наивная,в партию зэлэных звонила,А там спросили(не постеснялись),будет ли ТВ на месте
Иначе спасать деревья им смысла нет.
[QUOTE=Dam;2641943]Нет, именно для пропуска трамвая предназначались эти рельсы... Переулок называется Ляпунова. Мама жила на Пересыпи, а училась в центре и из-за этого разворота часто опаздывала в школу.
QUOTE]
Это обыкновенная замена кольца. В 30-х годах трамвай скатился по спуску Маринеско (Софиевский, Селянский,Короленко). Были жертвы. Маршруты 2,3 и 12 были сокращены. Для разворота трамваев (так как для кольца места не было) был построен этот тупичок. В 80 или 90 была реконструкция путей на спуске и этот тупичок использовался для разворота трамваев.
Я слышал версию о том, что треугольник был построен для возможности разворота вагонов в случае затопления района Пересыпских мостов... Раньше такое там было частым явлением, до того как загнали в коллектор речку-вонючку на Балковской и снесли жилые дома между Херсонским сквером (трамвайное кольцо) и спуском Маринеско.
Кстати, недавно я там сфоткал трамвай.
второму троллейбусу пошло однозначно на пользу, они чаще ходят и более заполнены чем раньше, сам им часто пользуюсь
Интересно, как все-таки история обрастает всякими домыслами.
Я занимался плотно историей трамвая в Одессе, но, к сожалению, времени на прочтение всех газет того времени у меня не было, но по другим данным история с переворачиванием 23-го трамвая грешит уж очень многими несовпадениями, в том числе и датами - в 1964 трамвая там не стало. А до 1964 г. "Черноморец" не играл в высшей лиге (насколько мне не изменяет память), так что толп особых не было.
То же самое и по поводу Библиотечного пер. Построен этот треугольник был уже после войны, а до войны никакого 3-го трамвая там не было - узкоколейный 3-й ходил вовсе даже по Нежинской, а ширококолейный открыли только в 1948 г.
По трассе 23-го. В проекте он, действительно, огибал Новый Базар с обеих сторон, но потом линию проложили только по Княжескому пер., но она была нормальной двухколейной. 1-й трамвай ходил по Пастера, Торговой и Щепкина и с 1957 г. поворачивал на Преображенскую и от Соборки шел вместе с 23-м. Закрыли их в один и тот же день (не помню точно какой) 1964 г.
Все это и многое другое есть на моем сайте "Одесса на колесах" www.odessatrolley.com
Вторые троллейбусы стали чаще ходить только после того, как начали работать без кондукторов - в связи с нехваткой последних. В первую неделю работы 2-ки по новому маршруту через Успенскую туда в качестве "потемкинской деревни" отправили 8 машин, в том числе троллейбусы "одесской сборки" и ЮМЗ - самые новые в городе. Потом их количество сократилось до 3-4 единиц, и 2-ка ходила отвратно до февраля 2007, когда после введения бескондукторного обслуживания там работает как минимум до 7 вечара 6 троллейбусов.
А что толпы ходят только на матчи высшей лиги?.. Псевдоболельщики называются глорихантерами... Стадион ЧМП помню забитым и при выступлении в 1-й лиге... В году 88-м...А до 1964 г. "Черноморец" не играл в высшей лигеНу а моя мама родилась в 47-м... И я очень помню, как она мне рассказывала про этот злополучный разъезд...То же самое и по поводу Библиотечного пер. Построен этот треугольник был уже после войны, а до войны никакого 3-го трамвая там не было - узкоколейный 3-й ходил вовсе даже по Нежинской, а ширококолейный открыли только в 1948 г.Нет, тот район не затопляло и при речке вонючке... Затопляло Пересыпь от "Халвичного домика". Единственный 4-х этажный дом на Пересыпи и возле базы на Фрунзе... Возле мостов возвышенность...Я слышал версию о том, что треугольник был построен для возможности разворота вагонов в случае затопления района Пересыпских мостов...
Кстати, 30-ка ходила тоже интересно до реконструкции Балковской. Я всегда удивлялся, почему на Балковской такая мешанина с номерами в начале. Там где пруд-отстойник -- было гнилое непролазное болото, а трамвай ходил между серой базой и домами... Косыгин, посетив Одессу в 70-х увидел это позорище и дал распоряжение на реконструкцию... База -- Балковская 4, стоит на нечётной стороне...
"Друзьям" советую посетить мою домашнюю страницу.
Лично для меня это изменение сказалось положительно. Я живу в районе Водного (Морского университета) и постоянно посещаю домашние матчи "Черноморца". Если не пешком, то добирался я ранее на 28-м трамвае. Это относительно долго. 4-й доезжал от Тираспольской к парку Шевченко куда быстрее, но до Тираспольской мне все же дальше, чем до площади Толстого (что значимо, когда сильно торопишься) и при этом 4-й ходил крайне нерегулярно. Если повезет вовремя попасть - отлично, нет - лучше уже идти пешком по Успенской. Не раз шел на футбол по ней пешком и так ни разу мимо меня не проезжал ни один трамвай. Так что я им крайне редко пользовался.
Теперь я иду на пл. Толстого, где недолго жду 2-го троллейбуса и весьма быстро добираюсь до ЧМП (стадиона, то есть). Подскажите, кажется ли мне, но у меня создается полное впечатление, что 2-й сейчас едет по Успенской куда быстрее (при отсутствии пробок), чем ранее это делал 4-й. Кстати, а остановок у него столько же или их количество изменилось?
Но таким всё стало, когда 2-й троллейбус стал ездить регулярно. А вот когда он ездил редко, я тоже им не пользовался особо. Потому, если бы 4-й трамвай ездил с той же частотой, что сейчас троллейбус, по большому счету, для меня он был бы удобен, хотя, повторюсь, идти на Тираспольскую и идти на площадь Толстого, когда я тороплюсь - разные вещи. Плюс повторю свой вопрос: мне кажется или четвертый трамвай и правда по Успенской до конечной ехал дольше, чем сейчас второй троллейбус?
Мы говорим о конце 50-х или начале 60-х... Я уже говорил - истории разные. По одним - болельщики, по другим - курсанты. Из личного опыта помню, что трамвай ходил там так медленно, что перевернуться не мог и при очень большом желании - пути были убиты донельзя.
Это был ответ briz'уНу а моя мама родилась в 47-м... И я очень помню, как она мне рассказывала про этот злополучный разъезд...
Нет, тот район не затопляло и при речке вонючке... Затопляло Пересыпь от "Халвичного домика". Единственный 4-х этажный дом на Пересыпи и возле базы на Фрунзе... Возле мостов возвышенность...
Кстати, 30-ка ходила тоже интересно до реконструкции Балковской. Я всегда удивлялся, почему на Балковской такая мешанина с номерами в начале. Там где пруд-отстойник -- было гнилое непролазное болото, а трамвай ходил между серой базой и домами... Косыгин, посетив Одессу в 70-х увидел это позорище и дал распоряжение на реконструкцию... База -- Балковская 4, стоит на нечётной стороне...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки