|
Последний раз редактировалось Талисман; 20.12.2019 в 13:56.
Фото здесь
Чел интересуется:
"Добрый день,
В поисках своих корней пытаюсь найти данные по своему деду (Иван Матвеевич Дмитриев) и его отцу (Матвей Дмитриев).
В книге 1899г найден:
Дмитрiевъ М. адрес "Дачи по дорогѣ отъ Швейцаріи къ Большому Фонтану"
В книге 1900г найден:
Дмитрiевъ М. адрес "Дачи между дорогами Малаго и Средняго Фонтановъ", мера земли "630".
Подскажите, пожалуйста,
Знаете ли вы где могли находиться данные дачи и дороги на современной карте, а возможно и на более ранних?
Где находилась эта «Швейцария»? не могу найти о ней упоминания.
Как я понимаю это уже после 16 станции трамвая и было пригородом? возможно вы знаете какие-то источники по данным местам?
"
Вы немного путаете, разве не так? В справочнике на 1900 год этот участок уже принадлежит А. Никифорову, площадь 1248 кв. саж. Это среди участков выделенных из хутора Львовой, то есть на Львовской улице, но на плане 1905 года он не показан. В 1909 году участок принадлежал Елисавете Никифоровой, а в более поздних справочниках, чем ВО/1910 и 1911 никакие участки там не упоминаются.
Последний раз редактировалось Antique; 26.12.2019 в 22:21.
Этот план города из справочника-путеводителя
"Одесский чечероне" за 1911 год и другие планы окрестностей Одессы
можно скачать отдельными файлами по ссылке >>>
посмотреть/скачать >>>
Стали доступны для открытого изучения некоторые
планы частей города за изданием
Казимира Викентьевича Висковского
НИБУ, спасибо за оцифровку!
Краеведу респект за размещение и оформление материала!
план скачать/рассмотреть >>>
книга скачать/прочитать >>>
Спасибо "Краевед", спасибо библиотека!!!
Привет, кажись я нашел правильную тему для вопроса.
Меня интересует с какой целью улица Прохоровская строилась с таким большим запасом по ширине дороге?
Да да, многие из Вас скажут, мол там трамвай же еще ходит, но возьмем к примеру ту же Пантелеймоновскую или Преображенскую и увидим, что там тоже ходят трамваи, но поток гораздо плотнее, а ширина проезжей части куда меньше.
По сегодняшний день, ширина Прохоровской не нашла свое применение, ни для трамваев, ни для автотранспорта... по улице даже не ездит ни одна маршрутка (скотовозка).
Так с какой целью преследовалась такая ширина дороги?
Быть может, там под дорогой, скрываются тайны?
Я не знаю точно, почему, но, можно поразмышлять же!
Дальницкая. Переходящая в дорогу на Дальник. Думаю, в бытность на этой улице был неслабый траффик не только из Дальника, но и из многих других сёл, вела она практически, к Привозу, и ширина тракта должна была обеспечивать вольный разъезд многочисленного гужевого транспорта, ну, и желательно, чтоб эти скотовозки (использующие тяговую силу скота, и, возившие скотину на базар, ну, или её мясо, тоесть, в прямом смысле, скотовозки) не сильно близко под окнами курсировали, со своим шумом, запахами, разгоаорами и, не знаю, когда была мощщена, может быть, и пылью.
Такая вот мысль пока.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
расскажите, когда перестал ходить трамвай по Балковской, Мельницкой, Желябова.
Может есть у кого -фото с трамваями тогдашними и улицами тех времен? Можно без трамваев, можно раньше\позже фотографии. Я даже номера их не помню, 30-ый ходил по Балковской, а 11 и 12 кажется ходили по Мельницкой до Желябова там немного?
Помню еще когда на перекрестке Мельницкой\Балковской было такое инновационное резиновое покрытие переезда рельсов для автотранспорта
Какой то архив может где то есть на каком то ресурсе?
Точной хронологией не обладаю. Думаю, на различных спецсайтах, посвящённых гор-электро-трансу (стиль музыки такой), должна быть инфа.
Из того, что помню - перестали эти мракшруты курсировать не столь уж и давно (а 12 до сих пор, вроде как, существует, только в другой геометрии). 12 не ходил на Дальние Мельницы - его конечная была на Алексеевском базаре (местечко ещё позлачнее привоза было в бытность), вторая конечная - Херсонский сквер (я в детстве, когда иногда навещал проживавших в том районе родителей, всё в толк не мог взять - а где, собственно, сам сквер? Да и сейчас не совсем разумею). 30 ходил от того же сквера до Дальних Мельниц, 11 - туда же, но от площади Январского восстания (ЖД)
По детским воспоминаниям могу сказать, что на 11м мракшруте использовались составы, в любой момент готовые отправиться прямо в Ад. Состояние их было самое наиудручающее.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
В 2000-х была проведена реконструкция Балковской во время которой трамвай был убран.
Сквер им. П.И. Старостина на Слободке.
После ВОВ войны назван в честь Лысенко (композитора?)
И Я.Майстровой об этом пишет:
Сквер Композитора Лысенко (05.09.1946г), 1947 - 1957гг
Лысенко Николай Васильевич (1842-1912) - композитор, фольклорист.
Основоположник украинской композиторской школы, создатель ряда хоровых коллективов.
Сомнения. А не в честь ли академика ЛЫСЕНКО Трофима Денисовича (1898-1976), который возглавил наш Селекционно-генетический институт в 1936 году. С 1934 года - действительный член Академии наук УССР.
был назван этот Слободской сквер.
1941г
Т.Д. Лысенко (слева)
Газетная заметка в дни обороны города - сент. 1941г
09_1941
её фрагмент
В 1940 году в ряде городов проходит чествование А. Мицкевича
по случаю 85-летия со дня смерти поэта.
Автор этой заметки Семен Григорьевич ГЕХТ - русский советский писатель, поэт и журналист, военный корреспондент. В одесской прессе 1920-х годов публиковался под именем Соломон Гехт. Родился в 1900 году. Одессит!
Мог ли он ошибиться в упоминании названия улицы родного города?
Значит перед самой войной 1940-1941гг одна из наших улиц носила название Адама Мицкевича. КАКАЯ?!
P.S. Его строчки в конце сентябрьской заметки 1941 года пророческие.
...Настанет 1944, юбилейный год. Книга посвященная стопятидесятилетней истории Одессы будет выпущена... ЧИТАЙТЕ!
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Вряд ли польский поэт, был героем революции.
Опечатка. Вероятно, речь идёт о Павле Мизикевиче.
А в 1940-41 году, после того как СССР подсобил Германии, в процессе ликвидации "уродливого детища Версаля" (с), да и называть улицы советской Одессы, именами каких-то Мицкевичей и Сенкевичей?
Вспомнили уже после 22 июня 1941 г, когда жареный петух клюнул.
Социальные закладки