Кто то юзал резину Kormoran?
|
Кто то юзал резину Kormoran?
Самые главные вещи на свете -это не вещи)
В общем после короткого использования данной резины могу сказать за KORMORAN ALL SEASON SUV 107W XL
235/60 R18 мягкие тихие с хорошей устойчивостью к аквапланированию, пробовал их на серпантине, трассе, через речку в брод занесла нелегкая. Пока только позитив от использования.
Самые главные вещи на свете -это не вещи)
Посоветую пожалуйста зимнюю резину (255/45 R 20, 101 H, Это то, что на нынешних написано. Я так понимаю это параметры)
Чем больше кайф, тем ярче солнце.
То, что написано на имеющихся шинах - не факт, что совпадает с тем, что настоятельно рекомендует производитель автомобиля на шинном паспорте (или как его там). Рекомендую отталкиваться от надёжного источника. Потому что это и безопасность, и живучесть колёсных дисков с подвеской.
Ну а как определишься с правильными параметрами - welcome на колёсные сайты. Там можно познакомиться с линейками нормальных производителей. Под "нормальными производителями" подразумеваю именитые бренды. В этом случае меньше вероятности, что купишь откровенное фуфло. Есть нормальные варианты и у менее известных брендов, но то для рисковых. Напоминаю, что колёса (шины, в частности) - это, прежде всего, безопасность. Исходя из этой философии и рекомендую расставлять приоритеты в характеристиках шин при подборе. Характеристик этих - немало, все они в открытом доступе. Вряд ли найдёшь шину, у которой абсолютно все характеристики одинаково высоки, т.к. это, своего рода, балансировка, где жертвуют чем-то ради чего-то. К примеру, безопасностью в угоду комфорту, или наоборот. Так уж сложилось технически, таковы реалии. Посему, если ставить в приоритет безопасность, то обращай внимание на характеристику аквапланирования (в т.ч. и на зимней шине), крепость боковины/корда ("XL" - это усиленные шины), устойчивость к проколам ("runflat"), сертификация по безопасности DOT (Department of Transportation, США)... Скоростной допуск и допустимая весовая нагрузка на шину - это из шинного паспорта машины. Разумеется, будь готова, в таком случае, поступиться такими параметрами, к примеру, как: шумность, мягкость, топливная экономичность и даже износостойкость. За безопасность, как известно, нужно платить. И покупать лучше в местах, где меньше вероятности, что подсунут шины с исправленными датами производства (а такое, как оказалось, практикуется). Да и на дату производства шин нужно обращать внимание при покупке. Идеально - этого года, приемлемо - прошлого года, если старше - лучше присмотреть в другом месте, т.к. существует такое понятие, как "старение шин", даже если они не в эксплуатации. Тем более, ты не знаешь, как и где они хранились все годы после производства. Т.е. "залежавшиеся" шины лучше не покупать, ну а если и покупать, то только со скидкой.
Лично от себя рекомендовал бы, во всяком случае, не обделить вниманием при выборе знаменитую японскую тройку производителей: Toyo, Yokohama, Bridgestone. Доверяю японцам в этом вопросе сильно. И доверие это не было обмануто на личном опыте. Но это не значит, что иным известным ребятам не следует доверять.
Последний раз редактировалось Powerrocky; 29.09.2022 в 03:27.
"Чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее!"
Тут ще треба розуміти, що виробник пише з максимальних параметрів автівки. Якщо ти їздиш в Україні відповідно до правил, то максимальна швидкість 130 (та туди ще треба доїхати), і байдуже що виробник написав в мануалі 250 і шини рекомендує для швидкості 250. І шини з індексом швидкості що на 190, що на 250 ніколи не будуть працювати на повну.
Чем больше кайф, тем ярче солнце.
Если есть место для хранения то стоит купить (собрать) комплект на дисках и скорее всего не стоит на зиму брать 20 радиус, хватит 18
Если машина живет городе то хватит и еврозимы, если трасса то однозначно шипы.
Если шипы или Nokian Nordman 8 SUV или Goodyear Ultra Grip SUV
Не шипы любой бренд который понравится из тех шо на слуху
конечно надо понимать +/- что за авто
Я катаю на шипах т.к. износостойкость шин выше и на скользком покрытии не нужно думать как ехать главное тяга на колесах при полном приводе повозка просто едет куда нужно.
Последний раз редактировалось First; 29.09.2022 в 22:50.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
У меня нет опыта в переобувке кроссоверов. Возможно, там какая-то "особая" резина нужна, с допуском на такой тип кузова (как минимум, по весовому лимиту). Вобщем, из своего опыта мог бы порекомендовать обратить внимание на зимнюю Toyo, модель Observe GSi-6. Если найдёшь в указанном тобой размере, и если она подходит для кроссовера - достойный вариант в своём ценовом сегменте. Крепкая (усиленная боковина "XL", реально твёрдая), цепкая (применён "когтевой" рисунок протектора), безопасная, износостойкая, достаточно комфортная, технологичная (технология колотой скорлупы ореха). Нарадоваться не могу. Разве что, в жестокий гололёд не пробовал её ещё. Но в таких условиях по умолчанию стараюсь избегать поездки. Я уже писал тут о них.
Но вряд ли впишешься в желаемый бюджет, т.к. 20-й диаметр маломальски нормальных колёс не будет стоить 600$.
"Чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее!"
Разница в 14 метров на мокром асфальте (даже не гололёде) впечатлила... хорошие шины.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Социальные закладки