Автомобильные шины и диски. Всё о них

[Бозон]

Ну у Вас не совсем електрчка же. Или получается ездить без двс ?)

Практически всегда на электро. Только когда очень холодно и климат не справляется на эконом режиме, перехожу на двс. Или на межгороде, там электричество сгорает очень быстро. Но я сейчас редко выезжаю дальше 50 км от дома, на такие поездки батарейки хватает.
Ну и PHEV- колеса по любому электромоторы крутят.

---------- Сообщение добавлено 17.01.2021 в 09:10 ----------

ну вообще то завод рекомендует специальную резину.

У меня Мишлен Энерджи сэйвер по заводу стоял. Стандартных размеров.

[RoLeX]

И все те машины что ездят - они все не держатся за дорогу ?

Для городов, где нет скоростных магистралей, может и достаточно.
Но даже в городах со скоростными магистралями я бы ставил туда что-то более широкое. Про трассу вообще молчу)

[Zoreg]

Для городов, где нет скоростных магистралей, может и достаточно.
Но даже в городах со скоростными магистралями я бы ставил туда что-то более широкое. Про трассу вообще молчу)

Думаешь глюпые инженеры не проверили, достаточно ли такой резины и просто поставили что захотели ?

[RoLeX]

Думаешь глюпые инженеры не проверили, достаточно ли такой резины и просто поставили что захотели ?

Почему глупые? Просто они делали упор на экономию заряда/увеличение пробега.

[Zoreg]

Почему глупые? Просто они делали упор на экономию заряда/увеличение пробега.

Ну наверно не во вред безопасности ?

[vanja]

У меня Мишлен Энерджи сэйвер по заводу стоял. Стандартных размеров.

Если ты подразумеваешь стандартные шины это за размер то да да размеры вполне обычные, а я говорил про состав резины.

[First]

Если ты подразумеваешь стандартные шины это за размер то да да размеры вполне обычные, а я говорил про состав резины.

Мишлен и Контик обещали в прошлом году 100% зелёные шины. Обещал правда в 2010

[RoLeX]

Ну наверно не во вред безопасности ?

На машинах почти все компромисс, и часто в ущерб безопасности. Обычно, решающую роль играет цена(дерьмовые тормозные системы, плохой свет фар, отсутствие подушек безопасности), но тут экология, и желание написать в буклете бОльший пробег на одном заряде.

[First]

На машинах почти все компромисс, и часто в ущерб безопасности. Обычно, решающую роль играет цена(дерьмовые тормозные системы, плохой свет фар, отсутствие подушек безопасности), но тут экология, и желание написать в буклете бОльший пробег на одном заряде.

Электроигрушки изначально дорогие и так понимаю заработок у производителя минимальный. Т.к. пока нет продаж десятками миллионов.

[RoLeX]

Электроигрушки изначально дорогие и так понимаю заработок у производителя минимальный. Т.к. пока нет продаж десятками миллионов.

Так та резина вряд-ли стоит как-то особо дешево, учитывая что она довольно большого наружного радиуса.
Вопрос чисто в том, что у более узкой шины меньшее сопротивление качению.

[Zoreg]

На машинах почти все компромисс, и часто в ущерб безопасности. Обычно, решающую роль играет цена(дерьмовые тормозные системы, плохой свет фар, отсутствие подушек безопасности), но тут экология, и желание написать в буклете бОльший пробег на одном заряде.

Понятно, что лучше быть богатым и здоровым.
Я имею ввиду, что (вероятно) на все критичные системы у производителя есть минимальные стандарты. Хочешь ярче выше быстрее - плати грошыки. Если бибику допустили - то она минимально безопасна на свое время. Ну как минимум в стране, происхождения i3
Понятно для чего на i3 такие колесики. Но имхо это не значит, что она недостаточно хорошо держится за дорогу на таких шиных. Можно ли лучше - можно. Но можно и не изобретать велосипед.

[Mityaj]

Почему глупые? Просто они делали упор на экономию заряда/увеличение пробега.

тормозой путь со 100 км\ч у i3 - 38м.
очень достойно.

[RoLeX]

тормозой путь со 100 км\ч у i3 - 38м.
очень достойно.

При том что "отлично" в этой дисциплине это где-то 30-35 метров?

зы. посмотрел, на i3s идут шины уже какой-то более адекватной ширины. Справедливости ради: машина не тяжелая, снаряженная масса около 1.5тонны. А версия без двигателя от газонокосилки еще легче.
Думал они тяжелее, привык что электрички весят как автобус.

передні шини 175/55 R 20, задні шини 195/50 R 20

[Mityaj]

При том что "отлично" в этой дисциплине это где-то 30-35 метров?

зы. посмотрел, на i3s идут шины уже какой-то более адекватной ширины. Справедливости ради: машина не тяжелая, снаряженная масса около 1.5тонны. А версия без двигателя от газонокосилки еще легче.
Думал они тяжелее, привык что электрички весят как автобус.

передні шини 175/55 R 20, задні шини 195/50 R 20

я не сильно в теме, но у сивика как пишут на метр больше.
все что менее 40м для меня - хороший показатель.
но это не меняет факта наличия гемора с зимней резиной

[PavelGA]

При том что "отлично" в этой дисциплине это где-то 30-35 метров?
0

Откуда дровишки про 30-35 м у обычных дорожных а/м?
https://autoportal.ua/articles/dorogi/25830.html
Даже "необычные" машины 32,6 м преодолеть не могут!
Так что 40 м на сегодня - это все ещё очень хороший показатель тормозного пути со 100 км/ч на сухом асфальте!

[RoLeX]

Откуда дровишки про 30-35 м у обычных дорожных а/м?
https://autoportal.ua/articles/dorogi/25830.html
Даже "необычные" машины 32,6 м преодолеть не могут!
Так что 40 м на сегодня - это все ещё очень хороший показатель тормозного пути со 100 км/ч на сухом асфальте!

У тебя же в тесте 34 метра результат у обычных дорожных автомобилей, в их "спортивной" версии (RS5, M3) и у стандартной версии седана A6. Но дальше в промежутке между 34.5 и 35м было бы множество автомобилей с гражданской резиной и тормозами.
Хотя я вообще не понимаю, что за тормозной путь там такой у некоторых, по 43 метра и главное, на какой резине... Ладно, там у всяких L200 тормозные диски размером с блюдце, но 100 км\час их вроде должно хватать до перегрева.

ЗЫ. По идее сама по себе толщина резины не обязательно критически плохо сказывается именно на торможении. Пятно контакта для него практически не важно.
Фуры (с большой массой, и кучей колес) тормозят примерно так же как легковые, а легковые лучше, чем мотоциклы (которые вообще тормозят только одним колесом)..
Резину я критиковал не из-за торможения. А из-за всего комплекса недостатков, который дает такой странный, узкий профиль.

[First]

У тебя же в тесте 34 метра результат у обычных дорожных автомобилей, в их "спортивной" версии (RS5, M3) и у стандартной версии седана A6. Но дальше в промежутке между 34.5 и 35м было бы множество автомобилей с гражданской резиной и тормозами.
Хотя я вообще не понимаю, что за тормозной путь там такой у некоторых, по 43 метра и главное, на какой резине... Ладно, там у всяких L200 тормозные диски размером с блюдце, но 100 км\час их вроде должно хватать до перегрева.

ЗЫ. По идее сама по себе толщина резины не обязательно критически плохо сказывается именно на торможении. Пятно контакта для него практически не важно.
Фуры (с большой массой, и кучей колес) тормозят примерно так же как легковые, а легковые лучше, чем мотоциклы (которые вообще тормозят только одним колесом)..
Резину я критиковал не из-за торможения. А из-за всего комплекса недостатков, который дает такой странный, узкий профиль.

ADAC

[Zoreg]

У тебя же в тесте 34 метра результат у обычных дорожных автомобилей, в их "спортивной" версии (RS5, M3) и у стандартной версии седана A6. Но дальше в промежутке между 34.5 и 35м было бы множество автомобилей с гражданской резиной и тормозами.
Хотя я вообще не понимаю, что за тормозной путь там такой у некоторых, по 43 метра и главное, на какой резине... Ладно, там у всяких L200 тормозные диски размером с блюдце, но 100 км\час их вроде должно хватать до перегрева.

ЗЫ. По идее сама по себе толщина резины не обязательно критически плохо сказывается именно на торможении. Пятно контакта для него практически не важно.
Фуры (с большой массой, и кучей колес) тормозят примерно так же как легковые, а легковые лучше, чем мотоциклы (которые вообще тормозят только одним колесом)..
Резину я критиковал не из-за торможения. А из-за всего комплекса недостатков, который дает такой странный, узкий профиль.

Где-то в глубине я понимаю что ты имеешь ввиду, натягивая сову на этот глобус. Хоть ты иногда и склонен сравнивать условно таз с 911й)
Однако же раз такие переживания вызывает резина, которую конкретные инженеры придумали ставить на конкретную машину, и упорно продолжают это делать - может просто пройти мимо этой модели ?
ИМХО большинство не купит i3 не из-за проблем или недостатков с резиной

[RoLeX]

ADAC

О! то есть где-то там есть таки результат "Отлично", о котором я говорил ?)

Где-то в глубине я понимаю что ты имеешь ввиду, натягивая сову на этот глобус. Хоть ты иногда и склонен сравнивать условно таз с 911й)
Однако же раз такие переживания вызывает резина, которую конкретные инженеры придумали ставить на конкретную машину, и упорно продолжают это делать - может просто пройти мимо этой модели ?
ИМХО большинство не купит i3 не из-за проблем или недостатков с резиной

Так я уже выяснил для себя, что машина не тяжелая, на i3s ставят резину на 2 см шире. Пройти мимо? Это же форум, тут мы для "бла-бла-бла"

[First]

О! то есть где-то там есть таки результат "Отлично", о котором я говорил ?)



Так я уже выяснил для себя, что машина не тяжелая, на i3s ставят резину на 2 см шире. Пройти мимо? Это же форум, тут мы для "бла-бла-бла"

36 метров для гражданского авто просто замечательно а 40 удовлетворительно. Это в реальных условиях с шинами которые стали на заводе.