Об истории - с улыбкой...

[Мэри_Поппинс]

Девочка в лондонском зоопарке, 1939 год

[cote d'Ivoire]

[Парусник]

Почтальон позирует со своим тяжелым грузом рождественской почты, Чикаго 1929 г.

[Мэри_Поппинс]

Случалось и такое в США ))):

[Парусник]

Гастрономическая Одесса: от создания города до наших дней.

Одесса с момента возникновения поняла, что человек рожден для счастья, как птица — для бульона, к еде здесь относилась очень серьезно и сразу «отмела» понятие «есть»...

Где и как ели Пушкин и Гоголь?

Дом по адресу Дерибасовская, 10 был одним из самых больших и знаменитых домов молодой Одессы. Его владелец негоциант Рено открыл в доме казино и гостиницу, где в свое время проживал в 14-м номере Александр Пушкин. Тут же на первом этаже находился ресторан, принадлежавший французу Цезарю Отону.



«…Шум, споры — легкое вино из погребов принесено на стол услужливым Отоном…», — писал позже ну очень любивший поесть поэт. Кстати, первые месяцы пребывания в ссылке в Одессе, Пушкин харчевался исключительно в доме князя Воронцова.

Кухню Отона любил не только ссыльный Пушкин. Гоголь во время приезда в Одессе также посещал этот ресторан. Он появлялся там вечером. Отон тут же предлагал почетному клиенту изысканные творения своей кухни. Гоголь неизменно заказывал мясо. Гоголь пил немного — рюмку водки, рюмку хереса, в конце обеда — бокал шампанского. Тут же, в ресторане Отона, Гоголь в обязательном порядке лично сам варил так называемую жженку — ром или коньяк пережигал с сахаром, говорят, получалось вкусно. Сам Гоголь пил ее мало, в основном, жженкой щедро угощались его друзья...

[Мэри_Поппинс]

[Парусник]

Михаил Афанасьевич Булгаков по профессии был врачом, а прославился как писатель.
Вот что получается, когда у врача разборчивый почерк.

[cote d'Ivoire]

Исторический рекорд самой длинной бороды застолбил за собою норвежец Ханс Нильсен Лангсет (1846-1912). Он отрастил себе «лиану» длинной 5 метров 33 сантиметра! Причем, не вел при этом праздную жизнь, а занимался фермерством: обмотав бороду вокруг пояса, пахал землю и выращивал кукурузу. После смерти его сыновья срезали бороду и хранили как семейную реликвию, а сейчас она хранится в музее.

[Парусник]

Гастрономическая Одесса: от создания города до наших дней.

Карасики для Чехова и гастрономические «причуды» по-одесски.

Гостиница «Лондонская» появилась на сегодняшнем Приморском бульваре в 1846 г. Основателем и первым владельцем гостиницы стал Ж.-Б.Карута, знаменитый французский кондитер и гастроном. Ввиду того, что все французские названия к тому моменту были «разобраны» уже другими отелями, Карута обратил свой взор к Великобритании и сделал «маркетинговый ход»: назвав свою гостиницу «Лондонская».



В гостинице останавливались многие знаменитости, а Чехов обожал есть в ресторане «Лондонской» жареных карасиков.
В этой гостинице очень «живенько» справлял свой день рождения Станиславский. А дрессировщик Борис Эдер приехал сюда же на день рождения Станиславского со своей львицей, и прогуливался, изрядно выпивший, с ней по коридорам...

Одесса с давних времен любила всяческие «штучки», В том числе и связанные, пусть отдаленно, с гастрономией. Цитата из «Одесских новостей» за 1893 год: «Известный почтенной публике «капитан» де Ветрио устраивал устрашающие «сеансы железного желудка». В гостиничном номере на белоснежных скатертях расставлялись всевозможные деликатесы, как то: куски угля, кокса, стекла, стоптанные башмаки и резиновые калоши, бутылки с керосином. Сначала де Ветрио приготовил себе суп из керосина и проглотил его, по-видимому, с большим удовольствием. Затем «капитан» начал истреблять с не меньшим аппетитом уголь, кокс, антрацит, стекло и куски старого железа. Десертом послужили куски калоши и старого ботинка»...

[Сапна]

[Парусник]

Когда незабвенный Михаил Афанасьевич Булгаков писал о том, что москвичей испортил квартирный вопрос,
он и не предполагал, что ещё больше их испортит вопрос парковки.

[Apchi]

Нью-Йорк, Гарлем. 1962 г. Фотограф Брюс Дэвидсон

[Парусник]

[Мэри_Поппинс]

[Парусник]

[Мэри_Поппинс]

С Первомаем! )))

[Apchi]

[Парусник]

Гастрономическая Одесса: от создания города до наших дней.

Одесса с момента возникновения поняла, что человек рожден для счастья, как птица — для бульона, к еде здесь относилась очень серьезно и сразу «отмела» понятие «есть». В Одессе никогда не ели, в Одессе кушали. А в богатых домах города существовал обычай: если хозяин начинал жаловаться на недомогание, тут же меняли повара, считалось, что если со здоровьем что-то не так, значит, во всем виновата «не та» еда...

И еще несколько штрихов к картине старой гастрономической Одессы:

*Свежесть рыбьего майонеза в ресторации купца К. Палкина вызвала сомнение у посетителя. Майонез был отправлен в местный участок, где присутствовавшие разделились на партии: одни находили майонез совершенно свежим, другие — протухшим. Решено было препроводить многострадальный майонез к полицейскому врачу, и тот исправно им подзакусил, дав продукту самый благоприятный отзыв.

*«Одесский вестник» сообщал в 1891 году: «Вчера выписалась из Городской больницы совершенно оправившаяся Щербина, которая вместе со своей кумой и знакомой объелись в «Ардагане» блинами».



Название сегодняшнего Музея восковых фигур «У бабы Ути» пошло с советских времен, когда на этом месте располагался так называемый пункт общественного питания. В нем работала полная женщина. Она обожала маленьких детей, и, завидев малыша, частенько наклонялась к нему со словами: «Ути, ути, ути!». Отсюда и прошло прозвище.

*Греческая улица в конце позапрошлого века описывалась одесскими газетчиками как самая ароматная: здесь повсюду торговали винами, специями, апельсинами, финиками, орехами, кофе и другими колониальными товарами.

*Греческая площадь, наоборот, благоухала совершенно иначе: здесь было много гастрономических заведений, на каждом маленьком отрезке чуть ли круглосуточно торговали пивом, а туалетов не было.

*В 1890-х годах в Одессе был осужден известный так называемый «любитель закусок» Макар Чепцов. Одесская хозяйка выставила вареных раков за окно, чтобы их остудить. Макар их украл — целое ведро. Оправдывал свое поведение он тем, что «нужна была хорошая закуска». Выяснилось, что закуску в виде икры и других вкусностей Макар воровал и раньше. Макар получил 8 месяцев заключения. А ведро раков, между прочим, оценивалось в сумму 50 копеек.

*Бублики в Одессе посыпались кунжутом, который в Одессе величали «семитать». Позже и сам бублик с кунжутом стали называть «бублик-семитати».

*«Дамы и килограммы»: так называлось популярное наглядное пособие для синематографа доктора Корзухина, предназначавшееся для борьбы одесских дам с излишними килограммами… их мужей.

Мы всего лишь пробежались по некоторым страницам гастрономического прошлого Одессы. Тема эта неисчерпаема. И, главное, ведет нас в день сегодняшний. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно пройтись хотя бы по главной улице города, где так щедро витают ароматы нашей чисто одесской кухни.

[Apchi]

Santa Monica Beach c.1945
В 1952 году ноги Сид Чаррис были застрахованы на 5 миллионов долларов.
По данным Книги рекордов Гиннесса это была самая высокая страховка тех лет

[Apchi]

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.


Роберт (Боб) Пирсон

Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.

Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. )
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке.

Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.

Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.


Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.