Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

давай в колею возвращай!))

Тогда, вперёд!))))

А как с планами на поезда и электрички на осень и зиму? Как думаете будут или нет?

Определённых планов пока нет, как минимум на сентябрь движение остаётся в прежних (как уже прошедшим летом) размерах, но некоторым поездам уже уменьшена частота движения: примером, поезд 60/59 Одесса -- Харьков уже преведен из ежедневного режима в черезденный, по чётным дням по Одессе.

Электропоезд Одесса -- Балта в указанные дни ограничивают по Котовску:

(Справочное Бюро Петрухи Чорномора).
https://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=75117815&viewfull=1#post75117815

[Шапокляк]

Штаммы вируса могут мутировать и на каждый штамм будет (или уже есть) свой иммунитет. Тут уж выходит на первый план задача, всё таки, подхватившему этот вирус, обойтись без осложнений, которые и могут быть основной причиной тяжёлой формы течения болезни и летального исхода, как при банальном гриппе, а самому, пока ещё здоров, не подавать поводу инфекции развиваться в своём теле и не подвергаться факторам риска: избегать сквозняков, резкого перехода с жары сразу под кондиционер, потребления очень холодной воды и/или пива, переедания мороженого (а как летом всего этого хочется!), и прочих простудных факторов.

Г.Ы. Я думаю, мы сильно тему отклонили в ОФФ и пора её снова бы вернуть привычное русло!))))))

Сквозняк не является фактором риска. Единственные существа, которые боятся движения воздуха в природе это люди. И ещё люди в поездах. Короны они не боятся в плацкарте на 50 человек, зато закупориться в +35 - ок, норм.

[Шапокляк]

Вы не понимаете. Дело не в количестве смертей, а отсутствии контроля над процессом. Сейчас единственное лечение - это закрыться дома и никуда не выходить, пока не сдохнешь от голода, никаких лекарств не существует в природе. При этом у нас в стране количество зарегистрированных случаев начало увеличиваться с пугающей быстротой - за август мы получили столько же, сколько за предыдущие 4 месяца. Если ничего не изменится, то к середине следующего года болен будет каждый второй.

Да, но 80 процентов переносят бессимптомно. На 20 процентов есть осложнения, умирает 1-2 процента. Как от тяжелых форм гриппа. Как будто до этого никто никогда в межсезонье не болел гриппом вплоть до пневмонии если запустить.
Не сгущайте краски. Не выходить из дома нужно людям, которые имеют факторы риска типа диабета, 65+ возврат и т.д. обычный среднестатистический человек, скорее всего, даже не заметит как уже будет с антителами о чем свидетельствуют масштабные тестирования в Европе.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сквозняк не является фактором риска. [...]

Кому как, кому как. Кто, может, сквозняка и не заметит, а для кого -- самый и есть фактор риска.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поїзд із Kyiv Boryspil Express перевели на інший маршрут через відсутність попиту
Поїзд курсуватиме за маршрутом Черкаси – ст. ім. Т. Г. Шевченка.

АТ "Укрзалізниця" переводить дизель-поїзд ДПКр-3, який курсував від центрального залізничного вокзалу Києва до аеропорту Бориспіль, на регіональний напрямок.
Про це повідомила пресслужба ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод".
"Після виконання робіт з адаптування локомотивного депо ТЧ-5 Одеської залізниці для можливості технічного обслуговування дизель-поїзда ДПКр-3, 17 вересня було організовано його випробувальну поїздку за маршрутом Черкаси – ст. ім. Т. Г. Шевченка", - йдеться в повідомленні.
Регулярні комерційні перевезення на цьому напрямку руху розпочнуться з 26 вересня.
Таке рішення ухвалили через суттєве скорочення повітряного пасажиропотоку, викликаного карантинними заходами через поширення коронавірусу.
Дизель-поїзд ДПКр-3 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу працював на цьому напрямку понад 8 місяців. Доїхати до аеропорту бориспільським експресом можна іншими потягами, які залишилася на маршруті. Актуальний розклад рейсів можна дізнатися на сайті "Укрзалізниці".

https://lb.ua/economics/2020/09/18/466259_poizd_iz_kyiv_boryspil_express.html

Хочу уточнить деталь. Мне кажется, что речь не напрямую про депо ТЧ5 Шевченко, а про всего лишь находящийся там цех эксплуатации дизель-поездов РПД5, который организационно выделен из данного депо и теперь подчинён моторвагонному депо РПЧ6 Христиновка, хотя и делящий территорию расположения с ТЧ5. У журналистов несколько устаревшая информация.

************************************************** **

(Справочное Бюро Петрухи Чорномора).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Восьмидесятые:

Ехайте на покататься https://www.google.com/search?q=%D0%...hrome&ie=UTF-8 https://ua.igotoworld.com/ru/poi_object/99967_gayvoronskaya-uzkokoleyka.htm вспомните и 80-е

Уже не работает и ничего не ездит. По крайней мере, в условиях нынешнего карантина. Сайт расписаний пригородных поездов Одесской железной дороги показывает, что движение на момент по Гайворонской узкоколейке отсутствует.


http://odz.gov.ua/suburban/

Грыц Обидно прикольная была развлекаловка

Да я сам там проехался только считанные разы: самый первый раз -- февраль 1990 года, от станции Бершадь до Рудницы, потом, после длительного промежутка по времени, осенью 2017 года проехал от Голованевска через Гайворон (пересадка) до Рудницы. К слову, участок от Подгородной до Голованевка за последние годы перевели на обычную широкую колею, точнее, проложили рядом, а полотно (уточню, так как не все "теме" -- мною имеется в виду земляное полотно, так как мы на железной дороге сам путь "полотном", как это обычно принято в простонародье, никогда не называем -- это есть "верхние строение пути", а само полотно -- это земляная основа, на которое и уложено верхнее строение: рельсошпальная решётка), где раньше был узкоколейный путь и его потом разобрали, можно было всё время наблюдать рядом параллельно из окна, пока ехали от Подгородной до Голованевска. Ещё один раз проехал летом 2018 года, но уже наоборот: от Рудницы, с пересадкой в Гайвроне, до Голованевска.
Вообще, Гайвронская узкоколейка была в своё время очень масштабным предприятием. Только географически она простиралась: широтно от Подгородной до Рудницы и от Рудницы далее на Молдову на Камянку Днестровскую. На север доходила до Винницы, сейчас этот участок давно переведен на обычную широкую колею. Недалеко от Винницы, в районе станции Погребище был отвод на Калиновку, где по мосту сверху узкоколейка пересекала главный ход Жмеринка -- Киев, и доходила аж до Бердичева (и Староконстантинова). Здесь в районе Калиновки что-то уже частично разобрали, а что-то перевели на широкую колею, но до Бердичева в этом направлении дороги давно нет, а до Староконстантинова -- обычная современная колея. Есть версия (не имею точного исторического подтверждения) что небольшой отдельный отрезок узкой колеи от Вапнярка до Ямполя (на Днестре), существовавший долгое время автономно (на сегодня -- полностью ликвидирован), тоже в прошлом был когда-то частью Гайворонской железнодорожной системы узкой колеи. Перевозки были массовыми, кроме пассажирских поездов, были различные грузовые. Это только в самые последние годы, скукожившись до нынешних предельно малых размеров, по Гайворонской узкоколейке перестали возить всякие грузы и она стала по сути чисто пассажирским (в пригородной категории) аттракционом.

---------- Сообщение добавлено 21.09.2020 в 22:49 ----------

У меня такое стойкое ощущение, что опосля всего этого нашего карантина, наша узкоколейка никогда больше не очухается и будет полностью ликвидирована.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ветас какой поезд лучший Тарпан или Хундай.И вообще где самый лучший состав по вагонам,сервису ,пунктуальности ??? Ты же у нас один такой постоянная лягушка путешественница на всех видах тарнспорта.

Хьондай краший за Тарпан на мій погляд. Це комплексне відчуття. Сидіння, плавність ходу, шумоізоляція і багато маленький нюансів. Хоча туалети у Тарпані краще.

Жодного разу поки що не їздив ціми Тарпанами та Хуюндаями...

https://uatalks.com/showthread.php?1...l=1#post414633

[ПЧ.Петро Чорномор]

[*Nika*]

Перестали продавать билеты по ст. Тернополь?
А СМИ подают так, что "отменили поезда"...

[ALEO]

Буду благодарна за достоверную информацию, интересует поезд Одесса-Ужгород (23.10), и через 5 дней обратно Ужгород Львов, Львов Одесса. Друзья решили выбраться в Карпаты в короткий отпуск, билеты куплены, хотелось бы заранее знать, что поезд не отменят, спасибо!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Буду благодарна за достоверную информацию, интересует поезд Одесса-Ужгород (23.10), и через 5 дней обратно Ужгород Львов, Львов Одесса. Друзья решили выбраться в Карпаты в короткий отпуск, билеты куплены, хотелось бы заранее знать, что поезд не отменят, спасибо!

Если билеты проданы и кем-то куплены -- то это значит , что поезд состоится. Другой информации пока нет. Даже если какой город или станцию и "закроют", то выйти по заранее купленному билету дадут (раньше по-началу не давали выйти и заставляли ехать далее до "чистой" зоны, но после шквала нареканий разрешили выходить на закрытых станциях, которые по современной классификации расположены в "красной" зоне).

[ALEO]

Если билеты проданы и кем-то куплены -- то это значит , что поезд состоится. Другой информации пока нет. Даже если какой город или станцию и "закроют", то выйти по заранее купленному билету дадут (раньше по-началу не давали выйти и заставляли ехать далее до "чистой" зоны, но после шквала нареканий разрешили выходить на закрытых станциях, которые по современной классификации расположены в "красной" зоне).

Большое спасибо за развернутый ответ, если будет изменение информации по этому вопросу, напишите пожалуйста в теме, или в личку.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ныне в Западном направлении в "красной зоне" только пока Тернополь. Это значит, что с момента попадания его в "зону", до данной станции и с данной станции прекращается продажа билетов, у кто, купил ДО попадания, тот всего лишь сможет выйти из поезда при его стоянке. Стоянки по станциям в "красной зоне" не отменяют, всего лишь отменяются пассажирские операции: посадка прекращается полностью, а высадка будет дозволяться тем, у кого был куплен билет до попадания в "красную зону". Либо вернуть купленный билет обратно.
https://news.liga.net/world/news/kar...ov-v-ternopole

Пассажиры смогут вернуть свои деньги через сайт УЗ или железнодорожные кассы

С 7 сентября поезда не будут забирать пассажиров в Тернополе, разрешена только высадка. Об этом сообщили в пресс-службе Укрзализныци.

Читайте нас в Telegram: проверенные факты, только важное

Также там уточняют, что в связи с попаданием города в красную карантинную зону будет отменена продажа билетов на направления:

№21 / 22 Харьков - Трускавец;
№12 / 11 Одесса - Львов;
№81 / 82 Киев - Ужгород;
№49 / 50 Киев - Трускавец;
№136 / 135 Снятин - Одесса - Черновцы
№108 / 107 Одесса - Ужгород;
№110 / 109 Львов - Херсон;
№41 / 42 Днепр - Трускавец;
№715 / 716 Киев - Львов.

Пассажиры смогут сдать купленные билеты и получить полный возврат средств через железнодорожные кассы города или же официальный сайт УЗ.

[ПЧ.Петро Чорномор]

С профильной темы на Форуме UA Talks:

Москальский ресурс Гудок. ...

Так. Я колись був дуже активним передплатником цього видання, коли вiн був "союзним", на весь С.С. ("радянський союз").
Я пам'ятаю, десь ще в дев'ятдесятих, був "трошки шкандаль", коли виявилося, що деякий час, ще за інерцію, так казати "по привычке", кореспонденти Гудка мали вільний доступ до будівлі та кабінети УЗ, та у залізничні цехи та депо на місцях "висвітлювати актуальні залізничні питання". Так було, приблизно, до року 1995-го, але хтось з керівницьтва таки схаменівся: "Що це тут роблять журналісти з сусідньої держави без акредітації для роботи? А може в нас є які [економічні чи державні] таємниці, та вони ніяк ще не можуть удосвідомити, що ми теперь не частина їх, а окрема держава?".

https://uatalks.com/showthread.php?1...l=1#post416380

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поездка выходного дня на станцию Одесса Застава 1.

Электропоезд ЭР9Т 732. Имеет электрический (реостатный) тормоз, аналогично, как это есть в трамвае и метро (ещё в Хуюндаях). Но если электрический тормоз и трамвае, метро и Хуюндаях используется штатно на постоянной основе, то на данных электропоездах серии ЭР9Т -- очень редко, в последнее время практически совсем не применяют -- привычнее использовать традиционный тормоз механического действия -- пневматично/колодочный:

Громкоговорящая связь служебного оповещения. На столбиках тоже традиционные рупорные громкоговорители типа 10ГРД5 (образца 1965 года), более старого его предшественника громкоговорителя типа Р10 (образца 1948 года) уже ни где не встретить. Да здесь же по Одессе Застава 1 парочка таких Р10 висели в своё время прямо над пассажирским навесом. Но на своей памяти, сколько помню, здесь для пассажиров специально никогда объявления не делались, такая ситуация традиционно на данной станции сохраняется и по-ныне:

Расположился с привалом на обед -- так тут же "нарисовалась" местная собачка:

Электропоезд ЭР9П 374 Дельфин "проплавает" мимо бЭз() остановки: рейс 6256 Одесса -- Вапнярка, проходящий в дневное время, тут остановки не имеет -- такая ситуация традиционно осталась с того времени, когда этот рейс был не в пригородной, а в пассажирской категории. Его давно перевели в пригородный, а его некоторая "полуэкспрессность" (остановки не везде) осталась:

Подача из депо (РПЧ9 Одесса Застава 1) состава электропоезда на Вокзал под рейс 6414 Одесса -- Помошная (тоже, кстати "полуэкспресс", традиционно оставшийся с времён, когда этот рейс на Помошную тоже был пассажирским электропоездом):

Единственный пассажирский (скорый) поезд, имеющий здесь остановку: поезд 108/107 Одесса -- Ужгород (сейчас он едет на Одессу):

Электропоезд ЭР9Т 725 Одеса (тоже, кстати, с неиспользуемым электрическим тормозом) едет рейсом 6202 Одесса -- Раздельная:

А здесь у нас уже, так сказать, "грузопассажирский поезд". (Шутка). У нас иногда пересылают (перегоняют) отдельные пассажирские вагоны (или группы вагонов) в составе грузовых поездов:

[Karfaks]

Не, ПЧ! Настоящий грузопассажирский поезд это электричка на Вапнярку.

[maxx™]

Громкоговорящая связь служебного оповещения. На столбиках тоже традиционные рупорные громкоговорители типа 10ГРД5, более старого его предшественника громкоговорителя типа Р10 уже ни где не встретить. Да здесь же по Одессе Застава 1 парочка таких Р10 висели в своё время прямо над пассажирским навесом.

колись у дитинстві якщо знати місця, можна було підійти до стовба, натиснути кнопку та щось сказати.

[mej]

колись у дитинстві якщо знати місця, можна було підійти до стовба, натиснути кнопку та щось сказати.

и сейчас такие есть, в прошлом году точно работало, в этом только раздавался звук нажатия кнопки в громкоговорителе, а голоса не было...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не, ПЧ! Настоящий грузопассажирский поезд это электричка на Вапнярку. ...

Ну, для пущей "грузопассажирсскости" надо цеплять ещё и грузовый вагон!)))))
Хотя, по ПТЭ это допустимо: В особых случаях к составу дизель-поезда или электропоезда допускается прицепка одного пассажирского вагона (буквально своими словами из инструкции ПТЭ), а в отдельных (особых) случаях, при наличии необходимости, на основании Приказа Начальника Дороги допускается прицепка и одного грузового вагона.

колись у дитинстві якщо знати місця, можна було підійти до стовба, натиснути кнопку та щось сказати.

и сейчас такие есть, в прошлом году точно работало, в этом только раздавался звук нажатия кнопки в громкоговорителе, а голоса не было...

Это уже по сути -- хулиганство: пользование посторонними лицами служебными приспособлениями.)))))
Сказано в шутку -- но и на полном серьёзе тоже. Не очень это красиво, мягко выражаясь, выходит, когда кто из хулиганских побуждений (больше несовершеннолетняя молодёжь балуется) начинает горлопанить ("щось казати") и откровенно мешать работе.
Иногда на некоторых станциях, не обязательно только больших, устанавливают колонки с наземными микрофонами местной парковой громкоговорящей связи. Они и сейчас кое где рабочие, но на практике чаще ими всё реже пользуются, обходясь привычной и доступной личной мобильной связью. Чтоб "что-то сказать", надо нажать на кнопочку и отпустить её после сказанной речи. Иногда могут случаться забавные казусы. Во время дождя может случиться так, что с такую колонку с микрофоном попадает влага и замыкается пусковой контакт и микрофон включается на передачу звука. В служебном динамике на рабочем месте дежурного по станции или вагонного оператора может появиться посторонний фон, с шумом от потока воздуха (ветра), а во время прохода поезда слышно его звук, вместе со стуком колёс по рельсовым стыкам рядом. Мне это напоминает так называемые шумовые микрофоны, расположенные вокруг игрового поля на стадионе, когда, кроме голоса комментатора, хорошо и чётко слышны звуки ударов по мячу и крики игроков на поле.

[maxx™]

Это уже по сути -- хулиганство: пользование посторонними лицами служебными приспособлениями.)))))

та яке ж це хуліганство?

В СССР провозглашалось, что государственная (общенародная) собственность — это общее достояние всего советского народа.

Я просто користувався тим, що мені належить