Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Жизнь в Одессе (с) (газета).

Моё мнение:
Гайворонской узкоколейке, скорее всего, таки светит крышка. Ретротур, организованный на днях, ничего не решает: обычного регулярного движения здесь нет более года, дорога превращена в редко работающий аттракцион (что мы и видели, и это теперь самая лучшая для дороги доля). В последние годы не работала уникальная в современном мире жезловая система: те редкие поезда, которые ездили, между станциями регулировались системой поездных телефонограмм, передаваемых по телефону голосом и записываемых в специальный служебный журнал (формы ДУ 47), хорошо, что ещё работают механические входные семафоры и ручные механизмы стрелок.

***************************************
Закончил комментарии к краткой поездке месячной давности:
https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=76135868&viewfull=1#post76135868

[ПЧ.Петро Чорномор]

Новости по расписаниям поездов:
https://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=76187627&viewfull=1#post76187627
Справочное Бюро Петрухи Чорномора

[mej]

(Газета Жизнь в Одессе)(с).

Моё мнение:
Гайворонской узкоколейке, скорее всего, таки светит крышка. Ретротур, организованный на днях, ничего не решает: обычного регулярного движения здесь нет более года, дорога превращена в редко работающий аттракцион (что мы и видели, и это теперь самая лучшая для дороги доля). В последние годы не работала уникальная в современном мире жезловая система: те редкие поезда, которые ездили, между станциями регулировались системой поездных телефонограмм, передаваемых по телефону голосом и записываемых в специальный служебный журнал (формы ДУ 47), хорошо, что ещё работают механические входные семафоры и ручные механизмы стрелок.

***************************************
Закончил комментарии к краткой поездке месячной давности:
https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=76135868&viewfull=1#post76135868

будет организован ещё один ретро тур 10 июля, Маршрут: Гайворон – Бершадь – Гайворон;
Тривалість мандрівки: 11:00 – 20:00
(орієнтовно – 9 годин)

[ПЧ.Петро Чорномор]

будет организован ещё один ретро тур 10 июля, Маршрут: Гайворон – Бершадь – Гайворон;
Тривалість мандрівки: 11:00 – 20:00
(орієнтовно – 9 годин)

Атракцион триває...

[maxx™]

будет организован ещё один ретро тур 10 июля, Маршрут: Гайворон – Бершадь – Гайворон;
Тривалість мандрівки: 11:00 – 20:00
(орієнтовно – 9 годин)

Там потяг їде годину в одну сторону, що там 9 годин вони робити будуть?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Там потяг їде годину в одну сторону, що там 9 годин вони робити будуть?

Я вважаю, що там буде (можливо) вузьколiйний паротяг, та тривалі зупинки на перегонах для фотографування, у тому числі на мосту через річку. Може, врахован час для можливого пікніка, з приготуванням та поїданням смаженого на вогні м'яса.

[mej]

Там потяг їде годину в одну сторону, що там 9 годин вони робити будуть?

У програмі ретро-туру:

✓ Мандрівка на вузькоколійному потязі на чолі із 70-річним
паровозом!
✓ Екскурсія станцією Гайворон та ознайомлення із
цікавими фактами з історії вузькоколійки.
✓ Традиційна страва від машиніста – яєшня із салом,
посмажена на лопаті в топці паровозу!!!
✓ Можливість проїхатися в унікальному автомобілі на
рейковому ходу!
✓ Гарний настрій у супроводі народного музичного
колективу.
✓ Смачний обід
✓ Дегустація місцевих смаколиків: домашнього сиру,
бринзи, меду, копченої та в’яленої риби;
✓ 10 фото-зупинок для зйомки потяга у русі та яскравих
селфі.


Програма туру:

10:30 – прибуття у Гайворон, загальний збір всіх
учасників туру (привокзальна площа); дегустація
місцевих смаколиків;
11:00 – відправлення потягу зі станції Гайворон;
12:30 – прибуття на ст. Устя, фото-стоп, страва від
машиніста;
13:00 – продовження мандрівки;
14:30 – прибуття на станцію Бершадь; обід в кафе,
загальне фото на фоні паровозу;
15:30 – відправлення потяга у зворотному напрямку; фотостопи у живописних місцях;
18:00 – прибуття до Гайворону; екскурсія по станції та в
депо, огляд рухомого складу залізниці та ознайомлення з
історією вузькоколійки; дегустація місцевих сирів, риби,
меду та інших смаколиків із можливістю їх придбання;
вільний час для знайомства з містом;
19:30 – загальний збір, завершення ретро-туру, обмін
враженнями;

[ПЧ.Петро Чорномор]

У програмі ретро-туру:

✓ Мандрівка на вузькоколійному потязі на чолі із 70-річним
паровозом!
✓ Екскурсія станцією Гайворон та ознайомлення із
цікавими фактами з історії вузькоколійки.
✓ Традиційна страва від машиніста – яєшня із салом,
посмажена на лопаті в топці паровозу!!!
✓ Можливість проїхатися в унікальному автомобілі на
рейковому ходу!
✓ Гарний настрій у супроводі народного музичного
колективу.
✓ Смачний обід
✓ Дегустація місцевих смаколиків: домашнього сиру,
бринзи, меду, копченої та в’яленої риби;
✓ 10 фото-зупинок для зйомки потяга у русі та яскравих
селфі.


Програма туру:

10:30 – прибуття у Гайворон, загальний збір всіх
учасників туру (привокзальна площа); дегустація
місцевих смаколиків;
11:00 – відправлення потягу зі станції Гайворон;
12:30 – прибуття на ст. Устя, фото-стоп, страва від
машиніста;
13:00 – продовження мандрівки;
14:30 – прибуття на станцію Бершадь; обід в кафе,
загальне фото на фоні паровозу;
15:30 – відправлення потяга у зворотному напрямку; фотостопи у живописних місцях;
18:00 – прибуття до Гайворону; екскурсія по станції та в
депо, огляд рухомого складу залізниці та ознайомлення з
історією вузькоколійки; дегустація місцевих сирів, риби,
меду та інших смаколиків із можливістю їх придбання;
вільний час для знайомства з містом;
19:30 – загальний збір, завершення ретро-туру, обмін
враженнями;

Это всё хорошо, но есть два вопроса.
1. Каков охват и сама массовость предприятия (мероприятия), с учётом того, что Гайворон расположен, мягко говоря, не в очень доступной близости и вне (в дали) от оживлённых магистралей, и должен быть, по всей видимости, организован какой подвоз и предварительная рекламная кампания.
2. Стоимость предприятия (мероприятия), и есть ли её градация по мере и степени участия.
(Хотя, всё это можно погугелить, но в виду того, что лично, при всём на то желании, сие мероприятие всё равно пройдёт мимо меня, особо и не интересуюсь).

[mej]

Это всё хорошо, но есть два вопроса.
1. Каков охват и сама массовость предприятия (мероприятия), с учётом того, что Гайворон расположен, мягко говоря, не в очень доступной близости и вне (в дали) от оживлённых магистралей, и должен быть, по всей видимости, организован какой подвоз и предварительная рекламная кампания.
2. Стоимость предприятия (мероприятия), и есть ли её градация по мере и степени участия.
(Хотя, всё это можно погугелить, но в виду того, что лично, при всём на то желании, сие мероприятие всё равно пройдёт мимо меня, особо и не интересуюсь).

с Киева они подвоз организовывают, говорят что желающих хватает, цену заявляют 1100 и это типа себестоимость, УЗ им зарядило за аренду состава и тд 50 000, говорят не преследуют цель заработать на этом...

[ПЧ.Петро Чорномор]

с Киева они подвоз организовывают, говорят что желающих хватает, цену заявляют 1100 и это типа себестоимость, УЗ им зарядило за аренду состава и тд 50 000, говорят не преследуют цель заработать на этом...

Что киевлян там будет -- это таки да (никто сомневается). У нас в городе про это практически ни гу-гу, да и в целом выражаю жаль, что когда-то постоянно действующая приносящая ежедневную пользу дорога превращается в разовый аттракцион с ностальгией, без никакого практического толка (как целиком наша одесская сковородка, пардон, подвесная канатная дорога, которая тоже из транспарантного средства связи города с пляжем, аналогично фуникулёру, превратилась в недешёвый аттракцион). Но мне кажется, что собранных денег с аттракциона не очень-то хватит, чтоб содержать практически мёртвую дорогу, до следующих гулянок (разве что, эти гулянки проводить регулярно, и по соответствующими расценками). Ещё надо признать, что "жизнь заставила" переформатировать дорогу в аттракцион типа очередного "узкоколейного трамвая" (по аналогии Карпатскому -- точна такая же по техническим параметрам узкоколейка) и возить, точнее, катать, ситуативно только туристов.
До меня доходят сведения, что участок до Голованевска пришёл в полный упадок и он восстановлению уже не подлежит (там перестали ездить ещё до ввода карантинного нокаута, чуть ли не за год до того), как видим, катаются только до Бершади, тогда (делается вывод) остальной путь до Рудницы, тоже хотят вывести даже из аттракционной эксплуатации.

Мне это стало уже глубоко неинтересно. Хорошо, что за последние годы успел там отъездить по тому, что осталось от когда-то весьма масштабного предприятия, которое называлось Гайворонская узкоколейка с большим фундаментальным смыслом, которая в лучшие времена на севере доходила до Бердичева (с ответвлением на Винницу), по непотвреждённым сведениям имела ответвление на Вапнярку и далее на Ямполь (на Днестре), на западе через Рудницу до Каменки на Днестре (Молдова) и на востоке до Подгородной, на южном направлении от станции Дохно был короткий тупиковый путь до Чечельника. Было много пассажирских поездов и большой грузопоток.

[Karfaks]

Сегодня под Ивановским мостом Балтская электричка сбила пожилого человека. Движение по направлению было заблокировано 2 часа, пока полиция проводила следственные действия.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня под Ивановским мостом Балтская электричка сбила пожилого человека. Движение по направлению было заблокировано 2 часа, пока полиция проводила следственные действия.

Да, я косвенно попал под это дело (подробности в теме про Бугаз Затоку, так вышло, что сегодня утром ехал на Бугаз, и сходу нарвался на "приключение").

[mej]

Квитки у чат-боті Укрзалізниці на 10% дешевші з картками Visa до кінця літа!

До 31 серпня включно при оформленні квитків на Інтерсіті+ через офіційний чат-бот Укрзалізниці у Viber або Telegram пасажир отримуватиме cashback 10%. Для цього розрахунок за квитки необхідно провести карткою Visa та дати згоду на збереження її токена у чат-боті. Повернення 10% вартості квитка здійснюватиметься на збережену у чат-боті картку протягом 10 банківських днів.

Офіційним партнером-екваєром Укрзалізниці виступає Ощадбанк. Акційний кешбек застосовується виключно для карток платіжної системи Visa, збережених у чат-боті Укрзалізниці, при цьому пасажирові необхідно буде вказати у боті коректний ІПН для відшкодування податків партнером акції.

На сьогодні чат-бот Укрзалізниці налічує 135 тисяч користувачів, яким доступне зручне придбання квитків на 22 рейси Інтерсіті+ прямо у звичному месенджері без будь-яких додаткових комісій, а також замовлення бізнес-ланчів у дорогу. Також чат-бот повідомляє розклад по станції, колію прибуття та інформує про всі доступні знижки й акційні пропозиції для пасажирів Укрзалізниці.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В каком направлении ходят самые опрятные и современные поезда ?
Имеются ввиду чистота, опрятность и созданный для пассажиров комфорт в спальных вагонах поездов.

В те направления, куда ходят поезда класса (категории) Ночной экспресс и Интерсити.

[Genesys]

Спасибо! То есть, все ночные экспрессы, это обеспеченный комфорт?
В них летом кондиционеры работают ?
В интерсити есть спальные вагоны ?

Сорри, за миллион вопросов.

Ты только если приедешь, не забудь с собой взять швабру и тряпку. В нашей Укрзализныце принято, чтобы окна в вагонах мыли иностранцы.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Спасибо! То есть, все ночные экспрессы, это обеспеченный комфорт?
В них летом кондиционеры работают ?
В интерсити есть спальные вагоны ?
Сорри, за миллион вопросов.

Спасибо, дядьку черномор. Расскажите поподробней. Сто лет не пользовался поездами. Мечтаю попутешествовать чуток по Украине таким способом

Оставим в стороне "поток сознания" одержимых и вечно неудовлетворённых тёток (таковые тут на ОФ есть, и они, к сожалению, далеко не единичны, у меня их целая конкретная ведомость собралась в игнорном списке), а по делу скажем, что указанная выше категория поездов у нас как бы считается представительского класса и комфорт и подобающий сервис там имеется (должен быть) априори (как само собой разумеется).
В Ночных экспрессах как правило только купейные вагоны с купе на два и четыре человека (плацкарты очень редки и на одесском направлении такие у нас не наблюдаются, хотя на других Ночных экспрессах единично есть) все вагоны в основном новые или только после ремонта или несильно старые (почти незаметно), кондиционеры там должны работать ВЕЗДЕ (особо подчеркну).
Интерсисти -- это во основном сидячие вагоны специальных составов поездов: самоходный спец.электропоезд Хуюндай, Тарпан, несамоходный состав тарпановского типа, а бывает и обычными вагонами с местами для сидения (по типу межобластных вагонов, которые когда-то могли ходить как общие вагоны в пассажирских и пригородных поездах на локомотивной тяге, да они по-ныне имеют точно такую же категорию учёта, условно третьего класса) с отдельными для каждой задницы сидячим местом, по типу междугороднего автобуса. Иногда в такие Интерсити могут добавлять обычные плацкартные и купейные вагоны и проезд (как и комфорт) в них тарифицируется (приравнивается) как Ночной экспресс. (То есть, не хуже. Пример -- поезд 766/776 Херсон -- Киев/Харьков, где в его сидячие вагоны продают билеты сначала из Херсона в Киев и потом из Киева на Харьков, а есть ещё два вагона: плацкартный и купейный, которые тарифицируются, в смысле, продают билеты, напрямую с Херсона на Харьков чрез Киев как в Ночной экспресс -- сам в прошлом году ехал этим поездом из Николаева в Харьков). Очень даже хорошо, чисто, тепло (дело было в прошлом феврале) и минимум попутных остановок.
Я думаю, очень кратко, рамочно, но доходчиво.))))))

[Genesys]

Большое спасибо вам, Чорномор!

Постельное белье лучше тоже свое с дома захватить.

[Karfaks]

Постельное белье лучше тоже свое с дома захватить.

Уволить весь наблюдательный совет? И руководство??? Фантастика у нас в другой теме.)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уволить весь наблюдательный совет? И руководство??? Фантастика у нас в другой теме.)))

Там в последнее время просто не с кем говорить -- это мнение нашего профсоюза, да и почти всех наших коллег (которые в словах уже давно не стесняются). Но дело ещё в том, что рядовые работники и исполнители на местах не нанимают на работу своё руководящее начальство.
(Генесыс любит мне хамить, подкалывать, или отождествлять меня с самой железной дорогой и всем неприятным, что там происходит, но ей самой не доходит, с "её женской логикой", что я сам часто критично настроен к своему же начальству, сам часто выступаю в роли простого пассажира, и в сервисе тоже, бываю весьма требователен и критичен, и спуску с причастных коллег не даю, просто об этом не всегда обязан трубить прилюдно на каждом углу или выносить сор из избы наприлюдно).

[Rezpect]

Здравствуйте.
Едем в Карпаты на отдых
Подскажите пожалуйста как лучше добраться до ивано франковска, на каком поезде?