Поезда, поезда.....

[umaneturman]

Не, в Харькове вокзал монументальный, а Полтава южный грусть -печаль, еще Черкассы такик де чувства вызывает

[Чайка_15]

Не, в Харькове вокзал монументальный, а Полтава южный грусть -печаль, еще Черкассы такик де чувства вызывает

Я говорила о той части, которая со стороны перрона - фонарики, плитка, побелка, большие окна одноэтажного длинного здания... С фасада, конечно, разные.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я говорила о той части, которая со стороны перрона - фонарики, плитка, побелка, большие окна одноэтажного длинного здания... С фасада, конечно, разные.

Верно, в чём-то есть похожесть, но в основном -- всё везде глубоко индивидуально, больше зависит от "статусности" города, так и его станции с вокзалом.
Я, помню, много лет назад, приехав, как это обычно у меня летом, в наш Белгород Днестровск, и услышал из людской толпы, только выгрузившись из электропоезда, от совсем юной девчонки: "О! Как в Черкассах!". Мне это сразу было ясным, что имелось в виду.


Общим было наличие похожего навеса над платформой.
А похоже, и даже угол наклона.)))))

[bebelmansky]

Пачиму нет е-билетов на буковельский экспресс.
?
Хачу в букавель пакататся с препыздентам на лыжах

[Чайка_15]

Верно, в чём-то есть похожесть, но в основном -- всё везде глубоко индивидуально, больше зависит от "статусности" города, так и его станции с вокзалом.
Я, помню, много лет назад, приехав, как это обычно у меня летом, в наш Белгород Днестровск, и услышал из людской толпы, только выгрузившись из электропоезда, от совсем юной девчонки: "О! Как в Черкассах!". Мне это сразу было ясным, что имелось в виду.
Общим было наличие похожего навеса над платформой.

вот еще и заборы одинаковые
я такой забор, полукругами наверху, тоже не раз уже видела на вокзалах

[Руслан Г.]

Кто в курсе, пустят ли на поезд с одной прививкой (желтый сертификат)? на сайте пишут да, люди говорят, что просят зеленый сертификат? как реально?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кто в курсе, пустят ли на поезд с одной прививкой (желтый сертификат)? на сайте пишут да, люди говорят, что просят зеленый сертификат? как реально?

На сколько знаю, то и с одним уколом можно (установка такая, что если человек осмелился на первый, то будет и второй), но лично у меня в поездках не всегда спрашивали, а если и спрашивали, то довольствовались устным ответом о наличии.

[motilek]

Кто в курсе, пустят ли на поезд с одной прививкой (желтый сертификат)? на сайте пишут да, люди говорят, что просят зеленый сертификат? как реально?

ездили туда - Ивано-Франковск даже не спросили , обратно из Ясиней - только спросили есть ли сертификат , не смотрели

[ПЧ.Петро Чорномор]

[mej]

гонки...

[maxx™]

гонки...

Покатушки,
Здається у районі 7:00 вони просто досягли обмеження швидкості, а от на 8:05 правий виривається вперед навіть незважаючи що він їде по більшому радіусу. На 11-й хвилині лівий джентльмен чекає поки правий зупинився

Це як гонки по дорозі виконуючи усі правила

[ПЧ.Петро Чорномор]

гонки...

[YOUTUBE]

На Карпатском участке (так называемый Бескидский переход через Карпаты, один из трёх наших переходов) такая картина -- вполне привычное явление. Сам несколько раз наблюдал подобное (или такое). Такое возможно в виду того, что в техническом плане по обоим путям всего этого карпатского хода (а конкретно знаю: участок Стрый -- Мукачево) оборудована штатно (нормально) действующая двусторонняя автоблокировка, позволяющая свободно ездить поездами в обоих направлениях и по обоим путям. Обычно на двухпутных участках (перегонах) автоблокировка работает только в одну сторону, как у нас говорят, в правильном (правостороннем) направлении, как это есть обычно в трамвайном движении -- каждый едет вперёд прямо по своей правой колее. В противоположном направлении, то есть по неправильному пути по левой стороне ездят как исключение, в случае каких ремонтных работ, или неисправностях и других экстренных случаях. Для этой цели есть [в резерве] отдельно подключаемая на путь временная двусторонняя автоблокировка, а когда её нет, то пропуск поездов осуществляется в ручном режиме при помощи переговоров по телефонной связи, когда обмен текстом для регулировки движения происходит по строгому регламенту через диспетчерский канал селекторной связи, а передаваемая разговорная речь синхронно от руки записывается в специальный журнал работниками станций, ограничивающих перегон, которые непосредственно регулируют движение поездов.
К слову, все три перехода через Карпаты в Закарпатье у нас сквозные, но так Раховский переход сейчас по факту стал тупиковым, так как участок пути далее Рахова на Закарпатье, так исторически (а точнее, после второй мировой войны, по её итогам) сложилось, оказался на территории Румынии, идет вдоль границы, но на той стороне и только после Солотвина снова выныривает на нашу территорию, и сейчас для транзитных украинских перевозок не действует, хотя там румынами и сохраняется наша ширина колеи (совмещённая вместе европейской). Поэтому от Солотвина, Хуста (или ещё какой станции на той стороне в Закарпатье, и до Рахова надо ехать автобусом, из окна которого, к слову, проезжая вдоль границы, практически виден весь оставшийся в Румынии участок пути, вместе с проводной на столбах связью и до сих пор сохраняющимися румынами семафорами, когда у нас их давно нет (да, тоже было, но в течении шестидесятых/семидесятых мы от этой отсталости ушли) и всё давно переведено на автоматику и управление светофорами, а у румын ещё традиционная "техника первой половина 20 века" действует, точнее, не действует, так как там движения практически никакого нет (а пути пограничного перехода на солотвинском участке даже разобрали, так что и по факту нет технической возможности сквозить). Гипотетически вернуть жизнь железной дороге на этом отрезке может только смена политического статуса, то есть, вступление Украины в ЕС, а в ближайшие годы, как мы понимаем, это нереально и остаётся для нас недосягаемым (не без помощи военного шантажа наших "заклятых братьев" не в последнюю очередь, которые грозят нам большой войной, если будут какие реальные шаги вступления нашей страны в европейские структуры).

[Эди]

Подскажите, поезд Одесса- Кишинев существует?

[smurf]

Ну, не совсем ко мне вопрос (так как по работе слабо связан с пассажирским сервисом, можно сказать, совсем не связан), но на общих основаниях таки скажу (это может вполне найти любой желающий):
Послуги вагона-автомобілевоза.
https://www.uz.gov.ua/passengers/station_services_and_facilities/services_in_trains/avto_train/
Там вся справочная информация по услуге, включая телефоны для справок, в том числе и наш, одесский номер: (048) 727-48-77.
Другого у меня ничего нет.

Ну, вот я тоже эту информацию на сайте нашла, по факту купить билет невозможно, потому что не ходит вагон. Спасибо, что уделили время.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите, поезд Одесса- Кишинев существует?

Да, существует, есть информация на справочных сайтах, здесь тоже напоминаю:


******

Ну, вот я тоже эту информацию на сайте нашла, по факту купить билет невозможно, потому что не ходит вагон. Спасибо, что уделили время. ...

Есть ещё специальное объявление, в каких поездах сейчас ходит автомобильный вагон, справки же по указанным выше телефонам в ссылке.

Там много букоФФ и цифроФФ, но информация растолкована конкретно по факту (поезда и даты) курсирования такого вагона, соответственно и должна быть продажа (так считаю).

[Шапокляк]

А когда на апрель продажа откроется? По сайту якобы даты есть апрельские, а купить билеты ни в киев нельзя, ни в Карпаты

[taras]

А когда на апрель продажа откроется? По сайту якобы даты есть апрельские, а купить билеты ни в киев нельзя, ни в Карпаты

так вроде открьівают продажу за 45 суток?

[Шапокляк]

так вроде открьівают продажу за 45 суток?

Ну года 3 назад - да
а сейчас по конец марта продается, даты дальше как бы есть, но на них не заведены еще поезда (

[farce]

Народ, кто-то ездил недавно на интерсити до Киева,как там спцрами, штормят или не смотрят?спасибо

[ПЧ.Петро Чорномор]

Очень старый случай, но на моей памяти.
1986 года, катастрофа на станции Користовка (это почти сразу за Знаменкой, в сторону Харькова и Днепропетровска, я ещё только учился в Техникуме, перед армией). Информация была частично засекречена и в широкой публикации не была, корме кратких скупых строчек в СМИ, но в депо на Одессе Товарной (цех эксплуатации дизель-поездов и пассажирского движения от локомотивного депо ТЧ 9 Одесса Застава 1) на информационном стенде были вывешены фотографии с места событий и я их, заходя туда, видел и хорошо помню. Этот случай ст0ил рабочего места (должности) тогдашнему начальнику нашей Одесской дороги, за что и был снят -- Шеверняев. А реальные сроки получила только виновная, как посчитали на суде, локомотивная бригада: машинист с помощником поезда, ехавшего в сторону Киева.