Поезда, поезда.....

[mej]

Тем более, что были и остаются "мега" маршруты пригорода, не являясь по статусу(категории) [меж] региональными(пассажирским), а пригородными, но идущие через несколько областей, чуть ли не через пол Украины: 6329/6330 Киев -- Кодыма (туда и обратно), 6333 Знаменка -- Одесса, находящиеся в пути каждый свыше 9 часов в одном направлении.

6329/6330 Козятин-1 – Жмеринка-Пас.

[ПЧ.Петро Чорномор]

6329/6330 Козятин-1 – Жмеринка-Пас.

Да (это только очень коротенький фрагмент этого маршрута), и из Киева аж до Кодымы (через Вапнярку, под тем же номером).



(И более полные номера рейсов на весь маршрут).

Г.Ы. Расшифровка:
6013 -- на участке Киев -- Фастов,
6215 -- на участке Фастов -- Казатин,
6320 -- на участке Казатин -- Кодыма.
В обратном порядке -- алогично:
6330 на участке Кодыма -- Казатин,
6206 на участке Казатин -- Фастов,
6022 на участке Фастов -- Киев.

Г.Ы.Ы. Более того. Есть сведения, что после перевода часов на зиму (и происходящей при этом коррекции расписания) сей маршрут будет продлён еще далее, до Слободки.

[mej]

ага, состав один, только меняет номер по ходу маршрута...

[ПЧ.Петро Чорномор]

ага, состав один, только меняет номер по ходу маршрута...

Верно, и вполне можно ехать "сквозняком" по всему пути курсирования. В отличии от этого киевского, наш одессит от Знаменки до Одессы едет под единым номером на весь маршрут (6333), а вот его "зеркалка" (обратное направление) -- только от Колосовки, но до Знаменки тоже под единым номером -- 6332.



(Под номером 7698 происходит подсылка(засылка) состава из депо в Колосовку без пассажиров под посадку, минуя наш Вокзал Одесса Главная).

[mej]

а если 7698 без паксов, то зачем время остановок указывается ?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

а если 7698 без паксов, то зачем время остановок указывается ?!

Там не время остановок, а проследование станций БЭЗ остановок, точное время прохода станций на ходу по расписанию. (После выезда из депо РПЧ 9 отправление со станции Одесса Застава 1 в 2.11 и прибытие в Колосовку в 4.54). Первая остановка -- по Колосовке для посадки и далее отправка по расписанию, со всеми остановками рейсом 6332 Колосовка -- Знаменка. Время в пути показано через дробь: в первой части (числителе) -- общее время с момента старта от Одессы Застава 1, во второй части (знаменателе) -- чистое время при перевозке пассажиров, от Колосовки.

[ПЧ.Петро Чорномор]

По сообщениям СМИ, "испортилось" движение поездов "в Житомирской области". Гражданская география к железнодорожной малоприменима, то есть, малоинформативна и не может в точности отражать, где что действительно произошло.

27.10.2021
Через схід вагонів на Житомирщині деякі пасажирські поїзди курсують із запізненням

Через схід 10 порожніх вагонів вантажного поїзда на Житомирщині деякі пасажирські поїзди курсують із запізненням. Так, наразі поїзд № 764 Одеса-Київ прослідує зміненим маршрутом через Шепетівку та Коростень, що зумовить його затримку — орієнтовно на 4 години.

Про можливі затримки інших рейсів повідомлятиметься додатково. Просимо вибачення за незручності та закликаємо слідкувати за офіційними повідомленнями компанії та оголошеннями на вокзалах.

Схід вантажних вагонів стався сьогодні, 27 жовтня, неподалік селища Чорнорудка. Порушено габарити двох колій. На місце події виїхала комісія АТ «Укрзалізниця», причини сходу розслідуються. Також надано наказ на виїзд відновлювальних поїздів для ліквідації наслідків аварії та відновлення колій.

https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/567146/

Путём некоторого анализа, пришёл к выводу, что неприятность, вызвавшая перерыв в движении, произошла на главном ходу Одесса -- Киев, а конкретно, на участке Казатин -- Фастов.
Так оно и есть:

У зв'язку із перервою руху поїздів на станції ЧОРНОРУДКА
Встановлюється слідування зміненим маршрутом
1) ЧЕРЕЗ ФАСТІВ-ЖИТОМИР-БЕРДИЧІВ-Козятин (та у зворотному напрямку)
ДОБУ в 27.10.2021 ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ:
- HP 134 РАХІВ-Миколаїв (ЧЕРЕЗ БЕРДІЧІВ ЖИТОМИР - ФАСТІВ)
ІЗ РАХОВА 27.10.2021
HP 772 Хмельницький-Київ із Хмельницького 27.10.2021
HP 88 КОВЕЛЬ-Новоолексіївка із КОВЕЛЯ 27.10.2021
- HP 1 38 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ-Лисичанськ із Хмельницького 27.10.2021
HP 759 Київ-КАМ. Подільський із Киева 27.10.2021
HP 357 Київ-Рахів із КИЕВА 27.10.2021
HP 867 Київ-ГРЕЧАНИ ІЗ КИЕВА 27.10.2021
HP 13/113 Київ-Солотвино, Чоп 13 КИЕВА 27.10.2021
- HP 145 Київ-Ізмаіл із Киева 27.10.2021
2) МАРШРУТОМ ЧЕРЕЗ КОРОСТЕНЬ-ШЕПЕТІВКУ-Козятин
HP 763 КИІВ-ОДЕСА із КИЕВА 27.10.2021
HP 747 КИІВ-Львів із Киева 27.10.2021
у зв'язку з чим на вказані поїзди закрити продаж проїзних документів до від на дільниці Козятин (ВКЛ) – ФАСТІВ ( ВКЛ)
ПКЛНП пHP 88 КОВЕЛЬ-НовоолЕКСІ ІВКА ОРГАНІЗУВАТИ ВИСАДКУ ПАСАЖИРІВ з проїзними документами ДО СТ.Козятин-1 НА Ст. БЕРДИЧІВ
з послідуючою іх посадкою у поїзд HP 769 Київ-Кам-Подільський доКозятин-1.
Пк ПКВЧ-1 ДС КИІВ-ПАС ЗАБЕЗПЕЧИТИ ФОРМУВАННЯ ПІДМІННОГО СКЛАДУ
пHP 784/783 КИІВ-ШОСТКА ВІДПРАВЛЕННЯМ І3 КИЕВА 27.10.2021 ІЗ Шостки
28.10.2021 ПО СХЕМ1: 1 КР 32 74 (Ko1, K36), 2 пл 52/2 (Ко1 , K54),
3 П/С 64 ВСІ ВАГОНИ ФІРМОВІ 2 КЛАСУ КОЕФ по поізду
Призначити поїзну бригаду, ЕКІПІРОВКА ВСТАНОВЛЕНИМ ПОРЯДКОМ.
НУМЕРАЦІЯ ВАГОНІВ ІЗ КИЕВА з голови із Шостки з хвоста поїзда.
ПЕРЕСАДКА ПАСАЖИРІВ ВСТАНОВЛЕНИМ ПОРЯДКОМ
ЗАБЕЗПЕЧИТИ ШИРОКЕ ІНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРІВ ЧЕРЕЗ Вквок ТА ПқЛНП.
ПОВЕРНЕННЯ проїзних документів ЗГІДНО ПРАВИЛ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ПАСАЖИРІВ
БАГАЖУ ВАНТАЖОБАГАЖУ ТА ПОШТИ ЗІ ЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ України. У
випадках відмови від поїздки чи ЗАПІЗНЕННЯ НА ПЕРЕСАДКУ ПОВЕРНЕННЯ
ЗДІЙСНЮВАТИ З вини ЗАЛІЗНИЦІ.

Станция Чернорудка действительно расположена на участке Казатин -- Фастов.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Возобновили движение узкоколейных поездов на Одесской железной дороге (ФОТО, ВИДЕО)
Александр Вельможко | Пятница , 15 октября 2021, 16:00
С 14 октября на Одесской железной дороге возобновили движение узкоколейных поездов между Гайвороном и Рудницей. Мы проехали первым рейсом этого поезда впервые после марта 2020 года.

https://traffic.od.ua/news/railua/1238175

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...] Есть сведения, что после перевода часов на зиму (и происходящей при этом коррекции расписания) сей маршрут будет продлён еще далее, до Слободки.

После перевода часов на зиму, с 31 октября пригородный маршрут Киев -- Слободка и обратно:



Четыре области (кроме собственного города Киев, который является отдельным субъектом государства -- столичная мэрия/муниципия с правами региона/области):
Киевская, Житомирская, Винницкая, Одесская.

А когда-то был из Одессы такой рейс: дизель-поезд Одесса -- Слободка (в 1979 году его завернули на Балту, да так и остаётся таковым до сих пор, правда, уже давно в виде электропоезда, с 1994 года).

(Фото 1978 года).
Спереди на маршрутном указателе на среднем стекле можно рассмотреть: Слободка.
https://trainphoto.org.ua/view/29393/
Двусоставный дизель -- два секции 8 вагонов (по схеме 4+4=8), нормальной длины, то есть, 200 метров, что полностью соответствует тоже обычному составу электропоезда типа ЭР2 и/или ЭР9 в 10 вагонов.
Первая секция -- относительно новая тогда машина Д1 623 1977 года выпуска (в заводской окраске), второй (ведомый) состав -- Д1 4ХХ (номер не известен, возможно: 421, 435, 436 -- такие были тогда у нас в парке) выпуска 1969-1970 годов, в послеремонтной окраске.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Фото древнего Котовска (или древние фото Котовска, как вариант).
Древность -- глубоко советское время, 1968 год:

retroua.com

etoretro

etoretro
Да! Сплошные тепловозы и дизель-поезда! Кстати, на сколько себя помню, наш народ никогда, никогда (подчеркну) не обзывал дизель-поезд "электричкой" (оным "термином" обычно обозначали всегда и исключительно только электропоезда, что было более точным и справедливым). Более того! В соседней Балте, примером, "по старой традиции" и сейчас нынешний электропоезд иногда могут назвать "дизелем".)))))
А вот это ещё более древность -- более ста лет назад, ещё Котовск не был Котовском, а Бирзулой:

retroua.com
Строили новый пешеходный мост (он и сейчас там есть) у нового Автовокзала (что там был переезд -- это ясно, так как там сразу в пути упирается городская улица, которая через переезд шла на ту сторону города, а напоминанием от переезда на фото видим ещё сохранившуюся переездную будку прямо под мостом), ещё нет проводов электрификации (сплошные только тепловозы и дизель-поезда!) -- тоже признак древности фото:

etoretro
Локомотивное депо ТЧ 2 Котовск:

etoretro

Описание старой фотографии: Первый тепловоз в Котовское локомотивное депо прибыл в 1961 году. В мае 1964 года в локомотивном депо была проведена Всесоюзная школа передового опыта по ремонту тепловозов, а летом этого же года депо полностью перешло на тепловозную тягу, в честь чего был организован митинг

От себя ещё добавим (как комментарий к описанию), что в 1961 году среди первых прибывших тепловозов были классические двухсекционные ТЭ3, предназначенные, в первую очередь для грузового движения. Но их использовали и для пассажирского, как в полном двухсекционном составе, так и расцепленными одиночными секциями с одной кабиной, которые на конечных пунктах требовалось ещё и разворачивать, как паровозы, что было вполне привычным на тот период делом. Чуть позднее, уже в середине шестидесятых (на фото видим 1964 год) стали поступать тепловозы 2ТЭ10Л, которые являлись собой прямым усовершенствованием и усиленными по мощности от более раннего ТЭ3, взятого за основу. На фото мы видим момент поступления не самого собственно 2ТЭ10Л (они в депо уже поступили), а специально разработанный пассажирский вариант от 2ТЭ10Л для ведения пассажирских поездов -- ТЭП10Л, считавшийся отдельной односекционной единицей с одной кабиной, но при необходимости, два ТЭП10Л могли сцепиться вместе по типу своего грузового прототипа -- 2ТЭ10Л. В то же время, для пассажирского движения вполне могли применить и обычный грузовый 2ТЭ10Л, как полной двухсекционкой, так и одиночкой с одной кабиной.
А вот и оба собрата вместе (слева направо): 2ТЭ10Л и ТЭ3. Они и внешне похожи, не говоря, что один "вырос из другого", образно:

etoretro
В ожидании дизеля, или бомбея:

etoretro

Описание старой фотографии: Пассажирская платформа "Локомотивное депо", на месте, где ранее был Любомирский переезд, который закрыли после постройки автомобильного моста в районе СШ№7(16). Слева видно белое здание - это продовольственный магазин, а перед ним была столовая локомотивного депо.

Панорамное фото депо ТЧ 2. Мы видим почти всех наших красавцев: маневровый ЧМЭ2, старый добрый ТЭ3, его потомок 2ТЭ10Л и снова ЧМЭ2:

etoretro
В комментарии на сайте к фото немного откорректировано, что написано на самом фото:

Описание старой фотографии: Ремонтные цеха и подъездные пути локомотивного депо для ремонта тепловозов.

Электровозы тоже были (и есть), но намного позже.

Ещё добавим, что изначально в начале восьмидесятых планировали пополнить парк тепловозов депо ТЧ 2 Котовск новейшими тогда луганскими трёхсекционными тепловозами 3ТЭ10М, но к тому времени в ещё союзных верхах, в союзном МПС, было принято решение об электрификации всего котовского хода и новейшие машины были оперативно перенаправлены на Молдову, в депо (тоже ТЧ 2, но по молдавской номенклатуре) Бендер. А котовчане добивали свои Луганки (2ТЭ10Л) до степени полного исключения из инвентаря, до самого перехода на электровозы.

************************************************** ********************

etoretro
А вот это неправда! В том смысле, что указан год 1985. Этого быть не может, так как провода электрификации на железной дороге в Котовске появились только в самом конце 1989 года, накануне нового 1990 года.
https://www.etoretro.ru/pic180061.htm

[ПЧ.Петро Чорномор]

Продолжение котовской исторической серии.
Тепловоз ТЭ3 депо ТЧ 2 Котовск с поездом со стороны Балты (Помошной) едет на Котовск (Одессу). Перегон Обходная -- Побережье.

(фотогалерея "Паровоза")
Слева мы ещё видим ещё два пути двухпутного перегона Побережье -- Борщи основного хода на Киев, и проводную связь на столбах. Сейчас связь давно в кабеле, который вкопан в землю вдоль пути, работы провели примерно на рубеже 1980 года.
На всю Украину у нас осталась одна единственная рабочая секция тепловоза ТЭ3 (даже не в полном двухсекционном составе). Долгое время работал на подъездном пути в Иванофранковске (станция Ямница Львовской дороги) на местном цементном заводе. Но наши любители старинной ж.д. техники его выкупили и перегнали на Базу отстоя по станции Цветково (лично видел там на отстое, но об этом будет сказано несколько позже), чтоб поддержать в рабочем состоянии и организовывать на этом историческом тепловозе (пускай только одной оставшейся половинкой) ретротуры, как это делается обычно на паровозах, которые здесь же по Цветково и базируются.

Мне тут написали в репутацию (автор -- однин из наших постоянных экспертов Форума, из вежливости его не называю, но, думаю, он не возразит, что откомментирую публично ).

Название электричка наверное закрепилось по ассоциации, что пригородные ж/д поездки были в основном на электропоездах уровня сообщения "районных автобусов"

Но это больше касалось не нашего региона, а в основном столичных или больших городов, где изначально пригород почти сразу заимел вид движения электропоездов, а дизель-поезда, если и присутствовали, то очень и очень единично, и не всегда. Тому жители таких регионов, попадая в другие места, и могут назвать "попривычке" дизель или бомбей "электричкой", но у нас (повторюсь) и по региону юга Украины, запада, да и Молдовы в целом -- никогда такой путаницы в речи не было. У нас всегда эти понятия о пригородном подвижном составе различались и никогда (надо отдать должное нашему народу) не путалось в народе.

Древнее здание котовского вокзала имело ещё три похожих на него строения: вокзал на станции Весёлый Кут (поныне) и утраченное в 2003 году в Раздельной.

Раздельная:



Весёлый Кут:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вокзал Унгени (Молдова) и молдавский дизель:

turism.ungheni.md

************************************************** ***********************

В японском спальном поезде:

Персональное (на одно место) купе. Но при желании, можно кого-то позвать и в гости в дороге, посидеть, выпить сакэ.))))))

[Elena0501]

Доброе утро. Заранее приношу извинения, если вопрос задан не в той теме. Кто уже ездил после введения Ковид-сертификата подскажите, сертификата с одной прививкой достаточно? Пустят в поезд, не высадят где-то в поле? Или требуют и ПЦР-тест? С меня благодарность в репку.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Доброе утро. Заранее приношу извинения, если вопрос задан не в той теме. Кто уже ездил после введения Ковид-сертификата подскажите, сертификата с одной прививкой достаточно? Пустят в поезд, не высадят где-то в поле? Или требуют и ПЦР-тест? С меня благодарность в репку.

С одной привикой достаточно в некрасных зонах, в красной -- нужен только полный курс: два укола. Или подтверждение своей здоровости в ручном режиме -- предъявлением отрицательного результата тестового анализа, действительного трое суток.

[Макарошка]

Петро, с праздником!!! ))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Спасибо! Наш истинно профф..., пардон, профессиональный праздник!))))))

[lary_sa]

Доброе утро. Заранее приношу извинения, если вопрос задан не в той теме. Кто уже ездил после введения Ковид-сертификата подскажите, сертификата с одной прививкой достаточно? Пустят в поезд, не высадят где-то в поле? Или требуют и ПЦР-тест? С меня благодарность в репку.

Можно ехать и с одной дозой вакцины, независимо от зоны, на сайте Укрзалізниці есть список документов. https://www.uz.gov.ua/passengers/safe_trip/

[Elena0501]

Можно ехать и с одной дозой вакцины, независимо от зоны, на сайте Укрзалізниці есть список документов. https://www.uz.gov.ua/passengers/safe_trip/

Спасибо.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На Одесской железной дороге могут появиться новые поезда после дня железнодорожника (ВИДЕО)
Четверг , 4 ноября 2021, 10:10
4 ноября украинские железные дороги отмечают день железнодорожника. В ноябре 2021-го Одесскую железную дорогу ожидает появление новых пассажирских поездов.
На Одесской железной дороге могут появиться новые поезда после дня железнодорожника (ВИДЕО)

С 2000 года день железнодорожника в Украине отмечают не в начале августа, а 4 ноября - по инициативе тогдашнего руководителя "Укрзализныци" Георгия Кирпы. 4 ноября 1861 года из Вены через Краков и Пшемысль на железнодорожный вокзал Львова, находившийся на территории Австрийской империи, прибыл первый пассажирский поезд. Этот день считается началом истории железных дорог на современной территории Украины.

Хотя первая железная дорога работала еще в 1854-55 гг. в Крыму - узкоколейка около Балаклавы в Крыму. построенная для снабжения осаждавших Севастополь англо-французско-итальянско-турецких войск.

В той части Украины, которая в XIX веке была под властью Российской империи, первая железная дорога начала действовать официально с 3 декабря 1865 года - это была линия Одесса - Балта. В этот день из Одессы отправился первый поезд. В дальнейшем эта железная дорога была продлена в направлении Елисаветграда (Кропивницкого) и Крюкова, Киева и Кишинева. В 1878 г. во время русско-турецкой войны была в рекордно короткие сроки построена железная дорога Бендеры - Рени - Галац, которая частично пролегает сейчас по территории Одесской области.

А в ноябре 2021-го, вскоре после сегодняшнего дня железнодорожника, на Одесской железной дороге ожидается сразу два новых пассажирских поезда из Одессы. Один из них - это международный поезд в Яссы (Румыния) через Кишинев, но он будет обслуживаться, скорее всего, молдавским подвижным составом. А второй - спроектированный нашей редакцией еще в 2017 году региональный экспресс сообщением "Одесса - Измаил", меморандум о запуске которого в 2021 году подписало руководство Одесской ОГА и "Укрзализныця". Для этого маршрута, вероятно, будет выделен один из новых дизель-поездов Крюковского вагоностроительного завода, принятый "Укрзализныцей" буквально на днях.

Показываем движение на Одесской железной дороги в октябре 2021. В этот раз мы были не в Одессе и ее окрестностях, а аж в Винницкой и Кировоградской областях. Мы посмотрим на первый после полуторагодовалого перерыва поезд на Гайворонской узкоколейке, а затем - на движение поездов по станциям Попелюхи и Рудница, к которой примыкает узкая колея, а также узловую станцию Вапнярка.

Сначала мы посетим локомотивной депо узкоколейных и ширококолейных маневровых тепловозов в Гайвороне, затем посмотрим на остатки вагонного пассажирского депо в Гайвороне с оставшимися там шестью вагонами "Пафаваг" и заглянем внутрь "мертвых" сгоревших вагонов. Затем прокатимся на узкоколейном поезде от Гайворона до Рудницы через Бершадь. В самой Руднице уже в темноте мы наблюдаем за маневрами узкоколейного тепловозика, а затем за очень интенсивным движением поездов по магистральной широкой линии. Также смотрим на электрички.

https://traffic.od.ua/news/railua/1238566

[Entony]

Замість потяга 107/108 Одеса - Ужгород з 12 грудня призначається новий потяг 37/38 Одеса - Ужгород (через день) і через день як Одеса - Хуст.

38 Одеса - Ужгород з 12/12-2021 по парних
38 Одеса - Хуст з 13/12-2021 по непарних

Одеса-Головна 18:22
Роздільна-1 19:26 19:28
Подільськ 21:13 21:15
Кодима 22:15 22:17
Рудниця 22:39 22:41
Вапнярка 23:12 23:14
Рахни 23:46 23:48
Жмеринка-Пас. 00:22 00:42
Хмельницький 02:10 02:15
Волочиськ 03:15 03:17
Підволочиськ 03:27 03:30
Тернопіль-Пас. 04:18 04:23
Злочів 05:19 05:21
Красне 05:46 05:49
Львів 06:35 07:35
Стрий 08:40 08:43
Сколе 09:15 09:17
Славське 09:49 09:52
Воловець 10:42 10:44
Свалява 11:14 11:16
Карпати 11:25 11:26
Мукачево 11:42 11:47
Батьово-Пас. 12:15 12:40
Косини 12:56 12:57
Берегове 13:13 13:15
Виноградів-Закарпатський 13:56 13:58
Королево 14:16 14:21
Хуст 14:45
...
Мукачево 11:42 11:47
Ужгород 12:58


37 Ужгород - Одеса з 13/12-2021 по непарних
37 Хуст - Одеса з 14/12-2021 по парних

Ужгород 17:30
Мукачево 18:55 19:02
...
Хуст 15:45
Королево 16:05 16:10
Виноградів-Закарпатський 16:30 16:33
Берегове 17:19 17:21
Косини 17:36 17:37
Батьово-Пас. 17:50 18:17
Мукачево 18:55 19:02
Карпати 19:17 19:18
Свалява 19:29 19:33
Воловець 20:05 20:07
Славське 20:50 20:52
Сколе 21:19 21:21
Стрий 21:53 21:55
Львів 23:00 23:28
Красне 00:08 00:10
Злочів 00:32 00:34
Тернопіль-Пас. 01:28 01:33
Підволочиськ 02:23 02:25
Волочиськ 02:34 02:36
Хмельницький 03:29 03:32
Жмеринка-Пас. 05:02 05:17
Рахни 05:54 05:56
Вапнярка 06:29 06:31
Рудниця 07:02 07:04
Кодима 07:24 07:26
Подільськ 08:19 08:21
Роздільна-1 09:51 09:53
Одеса-Головна 10:54