Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Прибыли в Запорожье -- пригородный перрон:

Здесь -- основной вокзал: Запорожье 1.


Здесь в Запорожье тоже популярно Такси 838:




Здесь по самому центру зала вокзала Ёлки нет, в отличии от Днепропетровска и как это традиционно у нас в Одессе:

Кроме этого, покатался оп городу, посидел с обедом на берегу речки, проехался троллейбусом по знаменитой плотине ДнепроГЭСа, заехал с кратким осмотром на станцию Запорожье 2 рядом (бывший второй вокзал города, но его пассажирскую функцию на сегодня закрыли и проходящие тут пассажирские поезда не останавливаются, а само здание старинного вокзала закрыто, но сейчас здесь выполняется только пригородная работа, с небольшим помещение для пассажиров в более новом здании рядом, тем более, что здесь ещё расположено и депо электропоездов РПЧ 3 Запорожье 2.
В Одессу из Запорожья возвращался поездом 142/141 Мариуполь -- Одесса.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Очень краткая поездка в Харьков через Николаев в феврале 2020 года.
Начал с Николаева, куда из Одессы подъехал на автобусе.


Здешний узел пока ещё в полной власти бухтящих тепловозов 2ТЭ10М, 2ТЭ10У 2ТЭ10УТ -- прямых потомков легендарного тепловоза ТЭ3 (и более поздней модификации -- 2ТЭ10Л)!





Мой поезд 766/776 Херсон -- Киев/Харьков (на Харьков через Киев, сам поезд в категории Интерсити, но это что касается вагонов с сидячими местами, а плацкартный и купейный вагоны в его составе следовали в категории Ночной Экспресс, с соответствующими расценками за проезд) с тепловозом 2ТЭ10УТ во главе, с которым будем ехать до станции Долинская:

После Долинской на Киев, и далее до станции Ворожба -- электровоз переменного тока ЧС4 (депо ТЧ 1 Киев Пасс.), от Ворожбы до Харькова -- тепловоз ТЭП70 (депо Основа, т.е. = Харьков).
В самом Харькове много фото не делал.

Потом у меня был ночной переезд электропоездом до станции Лозовая, затем -- на Красноград, а от-туда -- ночным бомбеем (в купейном(!!!) вагоне которого за пригородную цену очень даже неплохо получилось отдохнуть в дороге!) с прибытием на утро в Днепропетровск, откуда уже прямым поездом 53 Днепропетровск -- Одесса вернулся назад.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поездка на Югозападную дорогу в марте 2020, буквально перед самым самым прошлогодним полным весенним нокаутом, когда было ПОЛНОСТЬЮ отменено ВСЁ пассажирское сообщение по всей Украине:
Выезжаю электропоездом рейса 6333 Знаменка -- Одесса (ЭР9П 345 депо РПЧ 9 Одесса Застава 1) от платформы Шевченко на Вокзал на посадку в поезд 146 Измаил -- Киев, в котором думаю ехать до Винницы:

Пересадка на электропоезд рейса 868 Жмеринка -- Киев (ЭР9М 514 депо РПЧ 8 Фастов) на котором еду до станции Калиновка 1:

Станция Калиновка 1 и югозападный электропоезд едет далее на Киев:

Тепловоз Двойная Машка (2М62) с небольшим поездом проезжает мимо, в сторону Винницы:

Пассажирский Тернополь -- Киев (Интерсити без плюса) поезд с остановкой по Калиновке:

Вид вокзала станции Калиновка 1 с путей:

Вокзал станции Калиновка 1 вид со стороны посёлка:

Бывшему рельсу (бывший -- так как данная железяка уже по прямому назначению не используется) более ста лет!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Дизель-поезд (ДР1А депо РПЧ 10 Чернигов) рейсом 806/805 Винница -- Хмельницк через Староконстантанов, на котором из Калиновки еду далее до того же Староконстантинова:

У блокпоста с остановочной платформой Варшица машинист дизеля меняет кабину управления для следования другим концом поезда, так как здесь боковое примыкание, а прямой путь/дуга от Калиновки, ранее через который можно было проехать без смены кабины и направления -- теперь разобран:

Станция Калиновка 2 проездом и видом из окна:

Станция Уладовка:

Станция Хмельник (не путать с областным Хмельницком) -- здесь буду во второй половине дня:

Бывший разъезд (ныне -- остановочная платформа) Новодубровка. Станционное здание бывшего разъезда нам весьма знакомо -- одессо/восточного (барабойского, овидиопольского, южноукраинсокого и прочая) типа:

Станция Адомполь:

Внутри салона дизель-поезда:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Станция моей высадки: Староконстантинов 2:

Дизель едет далее на Хмельницк:

Уехал и -- тишина:

Вид в другую сторону:

Одиночная Машка (одна секция от тепловоза 2М62) совершает по станции манёвры:

Через какое-то время тот же дизель из Хмельницка совершает второй рейс за день: 808/807 Хмельницк -- Винница и обратно:

Еду на нём в обратную сторону, для осмотра Хмельника (который проехал мимо до того по утру):


Вокзал станции Хмельник:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Зерновозы для погрузки по станции Хмельник:


Дело к вечеру идёт -- привокзальная площадь:

Безобразие на пути: тормозной башмак находится чёрти где, а не под самым колесом вагона (уже не говоря про его накат или взятие на специальный предохранительный замок). Про увиденное было донесение до коллег: местного дежурного персонала станции:

Возвращение в Одессу:

[Ivashka]

Вопрос не совсем по теме, но вдруг есть знающие.
Есть парень 4 лет, фанат поездов, в конце января у него д.р., хочу ему организовать незабываемый день, связанный с увлечением. Есть ли в Одессе какие-то экскурсии по жд? Депо? Или музей?
В Харькове есть отличный музей, вот бы у нас что-то подобное найти. Спасибо всем заранее за идеи.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вопрос не совсем по теме, но вдруг есть знающие.
Есть парень 4 лет, фанат поездов, в конце января у него д.р., хочу ему организовать незабываемый день, связанный с увлечением. Есть ли в Одессе какие-то экскурсии по жд? Депо? Или музей?
В Харькове есть отличный музей, вот бы у нас что-то подобное найти. Спасибо всем заранее за идеи.

Очень даже по теме!)))))
Сейчас, при объявленном нокауте -- вряд ли. А вообще -- есть у нас Музей Одесской железной дороги: на улице Степовая, в старинном здании середины квартала между улицами Дальницкая и Мельницкая. Кстати, тут же рядом недалеко в бывшем трамвайном депо номер 3 (ныне -- вагоноремонтные мастерские) -- Музей городского электротранспорта, работники музеев сотрудничают между собой. Но договариваться про посещение, тем более в наши такие непростые дни, нужно заранее по телефону (поисковик Гугель будет всегда в помощь).

[Karfaks]

Очень даже по теме!)))))
Сейчас, при объявленном нокауте -- вряд ли. А вообще -- есть у нас Музей Одесской железной дороги: на улице Степовая, в старинном здании середины квартала между улицами Дальницкая и Мельницкая. Кстати, тут же рядом недалеко в бывшем трамвайном депо номер 3 (ныне -- вагоноремонтные мастерские) -- Музей городского электротранспорта, работники музеев сотрудничают между собой. Но договариваться про посещение, тем более в наши такие непростые дни, нужно заранее по телефону (поисковик Гугель будет всегда в помощь).

Но к сожалению наш музей не идёт ни в какое сравнение с другими, где выставлен подвижной состав разных эпох под открытым небом, который можно пощупать руками.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Но к сожалению наш музей не идёт ни в какое сравнение с другими, где выставлен подвижной состав разных эпох под открытым небом, который можно пощупать руками.

Это всё понятно, как и любое оценочное суждение. Но, за неимением того, что есть там, где сейчас нас нет (на данный момент), то и хоть что-то имеющееся у нас -- уже есть достижение! Классика: Маємо те, що маємо!(с)(эЛь эМ Кравчук). Хотя бы то, что есть хоть какое помещение, где собраны хоть какие артефакты небольших размеров, исторические документы и фото.
Я с нашими обоими транспортными музеями тоже сотрудничаю, по мере сил, иногда снабжаю историческими артефактами и документами, только вот нынешний мировой психоз (с теорией чипирования и мирового заговора, с установлением нового порядка при помощи пандемии собой формы простуды и особо тяжёлого гриппа с воспалением лёгких, названных "короной" = умейте читать горькую иронию между строк) несколько сбил меня с привычного ритма, в том числе и в работе с музеями.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Продолжаю комментировать свои прошлогодние поездки (и так уже довольно опоздал с этим делом!)
https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=75610834&viewfull=1#post75610834

[ПЧ.Петро Чорномор]

Технический прогресс не стоит на месте:
https://macroscop.com/assets/files/m...0%BE%D0%B2.pdf

И ещё: Такое себе "занимательное хакерство" в информационных сетях железных дрог:
https://habr.com/ru/post/536750/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Прошлым летом (ровно полгода назад) уже в рамках летнего послабления того всеобщего психоза в мировом масштабе, называемым "карантином", когда после весеннего полного нокаута (локаута с нокдауном=), который тогда весной сильно по всем проехался и весь народ был до смерти напуган), с начала лета частично восстановили по Украине пассажирское движение, решил тогда съездить с летней поездкой на Приднепровскую дорогу и конкретно -- в Бердянск на Азовское море. Так как унас обчно туда не было прямого поезда и в спокойное время, то ехать пришлось с пересадкой, через Днепропетровск в частности.
Вот и Днепровский -- летний, так как уже был тут до того в течении 2020 года, но в зимнем, и даже два раза: в январе и в феврале:

Прибыл в Днепропетровск утром (поезд 54 Одесса -- Днепропетровск),а следующая посадка на поезд до Бердянска (поезд 116/115 Киев -- Бердянск) -- предстояла глубоко ночью (почти под утро).

Был почти целый день свободного времени решил прогуляться по городу. Тут тоже есть свой Банк ПУМБ!)))))

Затем решил пойти на речку и посетить местный пляжик:

Тут добра речка! Днипро называется!)))))

После посадки на следующий поезд, на следующий день скоро будем подъезжать к Бердянску. Уже вид из окна поезда после Днепропетровска. По пути обращает внимание проводная воздушная линия связи, которая здесь ещё сохранилась, так как на магистральных линиях всё давно находится в кабельном виде и лежит закопано в земле.

В кривой видна голова нашего поезда с тепловозом 2ТЭ116:

Станция Нельговка -- дверь вокзала наглухо зарыта: пассажиры тут редкость:

Привычная картина почти на каждой станции -- грузовой склад:

Путейская будка:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Снова кривая с видом ведущего тепловоза. И линия связи. Кстати, таких линий связи на столбах вне малодеятельных железных дорог (для прочего и вообще общегосударственного назначения, не только для железной дороги, а для страны в целом) в наши дни совсем не осталось -- всё давно переведено в кабели и их линии закопаны в землю.

Бывшая водонапорная башня. Сейчас она не нужда, по всей видимости, здесь есть какой местный водопровод, а паровозов, для которых нужна была вода от этих башен, давно нет:

Станция Елизаветовка, здание вокзала:

Здание Поста ЭЦ с дежурным работником:

Станция Берда (здание вокзала) -- предпоследняя станция перед конечным пунктом назначения:

Прибыли в Бердянск -- тепловоз уже успели отцепить.

Яркое солнце, где-то рядом море (Азовское, разумеется).

А вот, недалеко от Вокзала, и набережная центре города, по которой проходит подъездной путь в Бердянский порт:

Здесь, так вижу, не очень принято купаться в море:

Но люди есть:

[ПЧ.Петро Чорномор]

В целом мне всё тут очень наш Бугаз напоминает: море, растительность, организованный курорт и в сочетании с железной дорогой (и об этом будет тоже сказано далее ниже).

Здесь, в центре города, как оказалось, особо не принято купаться в море, тем более, что тут плохо пахнет:

Но люди кое где есть:

Во второй половине дня вернулся на станцию для продолжения осмотра:


Поезд, на котором приехал, собирается ехать обратно (на Киев). Обращает внимание вагонная тележка с дисковыми тормозами (без колодок к рабочим поверхностям колёс), такие раньше видел только на российских пасс. вагонах, теперь они, такие тележки, сертифицированы и на УЗ:

Тепловоз 2ТЭ116 уже подведён под состав:

Поезд тронулся и с дымом от дизельных моторов отправился:

Поезд уехал:

На станции нет поездов:

Никой нет путаницы проводов над головой -- чистое небо и сплошные тепловозы (вот, только нет тут дизель-поездов)!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уже можно сделать полное фото вокзала Бердянск:

В конце дня думаю переместиться туда, куда принято здесь ходить на море -- на косу, далее от центра города и где открытое море (так как в центре города побережье только залива, отделываемого от остального моря косой).

Более подробно о пребывании на море в ходе поездки -- в профильной теме про Море:

https://forumodua.com/showthread.php?t=42876&p=74855919&viewfull=1#post74855919

На следующий день надо возвращаться обратно. В ожидании поезда 228/227 Бердянск -- Киев, на котором планирую ехать до станции Шевченко:

Вот уже здание вокзала Бердянск из кона вагона:

И едем в обратном направлении. Станция Берда (здание поста ЭЦ):

Елизаветовка (вокзал):

Полуразрушенная водонапорка:

Боковое ответвление на станцию Верхний Токмак 2:

Путь уходит ещё далее в сторону. Это, к слову -- прямое направление на Одессу, но наш поезд едет на Киев:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Станция Синяя Горка:

Станция Кирилловка:

Большая станция Пологи:

Само сооружение (здание) вокзала -- типовое, с присущей архитектурой таких зданий на всей линии, начиная с Кривого Рога (где нынешний Кривой Рог Главный в прошлом назывался Долгинцево), ныне недействующий вокзал Запорожье 2, и на промежуточных станциях:


Два вагона на дневном отстое от бомбея Запорожье -- Пологи. В спокойные доковидные времена этот бомбей ходил из Запорожья до Бердянска (здесь в Пологах у него была только большая стоянка со сменой направления движения), а в ночном его рейсе в его общих вагонах плацкартного типа вполне можно было отдохнуть в пути в горизонтальном положении, правда, на голых полках без постелей.



Новейший тепловоз ТЭ33АС готовится отправиться с грузовым поездом (эти тепловозы с поездами изредка можно увидеть и у нас в Одессе, где они в среднем раз или два раза в месяц проезжают мимо транзитом через Одессу из Николаева на Арциз и/или обратно):

Отправились далее. За окном -- локомотивное (тепловозное) депо Пологи:

Далее проехали по малодеятельному участку Пологи -- Чаплино, мимо станции Гуляйполе -- знаменитые махновские места!))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

На следующий день прибыли в Шевченко (где и спешился с поезда, чтоб потом в течении дня уже электропоездами ехать далее на Одессу):

Музейный пАрАвоз с вагоном (сколько себя помню -- всё время здесь стоит на постаменте):

Вообще-то, у меня в плане было немного покататься здесь на местных дизель-поездах, но наш поезд из Бердянска, как оказалось, опоздал на хороших 15 минут и осуществить задуманное не удалось.

И ещё незадача (неудача) была в том, что это был вторник, а по вторникам по расписанию нет дизеля из Шевченко на Помошную (чтоб в Помошной пересесть на электропоезд 6333 Знаменка -- Одесса).

Поэтому вступил в действие запасной вариант: электропоезд Шевченко -- Знаменка, и со Знаменки на Одессу рейсом 6333, этим же, кстати, составом электропоезда!

Служебный бомбей (его не было в расписании) прибыл со стороны станции Цветково:

Составы пригородных поездов: электропоезд на Знаменку (и далее на Одессу) и дизель-поезд на Гребёнку (через Черкассы) перед отправлением:

С другой стороны:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Дизель рейсом 6355/6356 Черкассы -- Умань прибывает из Черкасс:

Электропоезд ЭР9П 361 (депо РПЧ 9 Одесса Застава 1), на котором поезду на Одессу через Знаменку и дизель-поезд Д1 705 (депо РПЧ 6 Христиновка), который поедет на Умань:



Д1 713 когда-то был у нас в депо на Одессе Застава 1:

Д1 705 тоже был в прошлом у нас в депо на Одессе Застава 1:

Сколько на них, когда они были чисто одесскими, пришлось поездить из Одессы! В Балту, Вапнярку, Котовск, Раздельную, на Бугаз и Измаил!
А вот Д1 688 (на фото ниже) никогда в Одессе не был (близкие к его номеру были в нашем депо машины: 671, 672, 677 и 678 -- видать, поступали все вместе в одной партии на дорогу, в году, примерно 1982).

Идёт посадка на дизель рейсом 6064 Шевченко -- Гребёнка:

И он (Д1 713) отправился:

А это я уже внутри ЭР9П 361, тоже перед своим отправлением:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поехали, с попутным осмотром.
Платформа Весёлый Кут:

У нас, помнится, на участке Раздельная -- Котовск есть целая станция с таким названием.
Далее -- станция Каменка. А вот тут -- наоборот: у нас между Одессой и Раздельной есть платформа с таким названием.

Платформа Геологическая:

Далее решил так: До самой Знаменки не ехать, а выйти здесь, чтоб сесть по станции Чернолесская, когда электропоезд будет уже из Знаменки ехать на Одессу (тут развилка направлений), потратив выпавшее время для осмотра местности и станции (бо до того тут был зимой лет 10 назад).

Платформа Богдановка, одну остановку не доезжая до Чернолесской (бывшее название станции -- Хировка).

Лето, ах лето!)))))

А это -- одесское направление, грузовый поезд идёт из Одессы (или из Помошной, как минимум):

Рядом переезд и видим хвост пассажирского поезда, идущего со Знаменки на Шевченко (как сказал выше -- тут развилка направлений):

Далее был пеший осмотр посёлка и переход на станцию Чернолесская для посадки на Одессу. К сожалению, к этому времени у меня зверски разрядился заряд в телефоне и на самой станции и далее по пути фото уже не было возможности делать, а внутри помещения пассажирского павильона в Чернолесской (не помню точно) то ли не было розеток, то ли не было уже времени, чтоб хорошо зарядиться.