Поезда, поезда.....

[Symantec]

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ребят, помнится бегал поезд Котовск-Бельцы. В каком году его сняли? У кого сохранилось расписание и фотки этого дизеля? Пожалуйста, продублируйте на мою почту [email protected]. Спасибо!

Было такое дело! Вплоть до 1992 года, когда спровоцированный из России приднестровский сепаратистский мятеж в Молдове вылился в открытое вооружённое противостояние между силами правопорядка и армии Молдовы, и организованными бандами сепаратистов и российских наёмников, тогда данный рейс Бэлци -- Котовск и прекратил своё существование, как потом оказалось, всерьёз и надолго.
Иллюстрации в ответ публикую здесь, так как:
1. Вопрос прозвучал здесь публично в теме, на что публично здесь же и даю ответ.
2. Ваше мыло (адрес эл. почты) имеет с точки зрения нынешних реалий Украины некорректный интернет адрес и все на него запросу по-просту блокируются, да я не настаиваю на этом.

Пример из расписания поезда в самые его последние годы, на сезон 1990-91 годов:


Его вид вблизи Рыбницы примерно в те же годы (1991 год):

Д1 сообщением Бэлци (Bălţi) -- Котовск направляется к ЖД вокзалу Рыбница, 1991г.
На заднем плане фото хорошо виден высокий правый берег Днестра, а сам поезд находится на левом низком берегу, между мостом через речку и станицей Рыбница.

Дизель-поезд был молдавским (депо ТЧ1 Кишинэў), имел в своём составе обычно 8 вагонов в две секции по 4 вагона по схеме: 4+4=8 вагонов. Но бывало и по 10, по схеме 4+6=10 вагонов, как хорошо видно на фото, и, кстати, анонсировано в расписании, но чаще это было только 8 вагонов, что в длину, тоже кстати, равно обычному электропоезду из 10 вагонов. Оплата проезда в нём была по тарифу общего вагона пассажирского поезда, что было несколько дороже пригородного на аналогичное расстояние в пригородном поезде (в полтора, а то и в два раза), но везде, в том числе и в пределах нашей Одесской дороги (на участке Котовск -- Слободка), шёл со всеми остановками, в том числе и по промежуточным платформам, как банальный пригородный поезд. Но, кроме того, что разовые билеты на него были пассажирской формы, а не пригородной, в нём допускался проезд по единым многоразовым (абонементным, постоянным) пригородным билетам и по служебно/корпоративным железнодорожным билетам форм 3 и 4.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вопрос к Вам, П.Ч.Петро Черномор: если ли какие-либо льготы для проезда детей из многодетных семей в поездах (не электричках) по Украине? Я знаю, что нет, но нужен ответ официального представителя УЗ)

Спасибо, весьма польщён!)))))
Но, к сожалению (а может, и к счастью), Ваш покорный слуга никак не является "официальным представителем УЗ". Профессионалом, даже больше техническим специалистом -- да, но не уполномоченным на официальную точку зрения (чтоб на меня ещё было и ссылаться), не являюсь истиной в последней инстанции, хотя мне кое что известно тоже, вся моя инициатива здесь -- сугубо на общественных началах (и в свободное от основной работы время).
По Вашему вопросу, Олечка могу только посоветовать более углублённо изучить соответствующий раздел документа, который есть в широком доступе, а конкретно:
ПРАВИЛА
перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України

https://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0310-07
Раздел 5 про льготные перевозки.

А конкретно по теме вот ещё есть:

Пільги на проїзд залізничним транспортом

Умови проїзду дітей, студентів та учнів у внутрішньому та міжнародному сполученнях

1). в поїздах формування АТ «Укрзалізниця» діти віком від 6 до 14 років здійснюють поїздки у пасажирських вагонах всіх категорій з оплатою вартості проїзду у розмірі 75% вартості проїзду дорослого пасажира.

Діти віком до 6 років, які не займають окремого місця, мають право на безоплатний проїзд без проїзного документа. Перевезення дітей на зазначених умовах здійснюється впродовж року, без обмеження кількості поїздок, категорії поїзда та вагона.

Діти до 14 років допускаються до перевезення в пасажирських поїздах тільки в супроводі дорослих.

Посадка в поїзд дітей віком до 16 років здійснюється за пред'явленням документів, що посвідчують вік дитини (свідоцтва про народження дитини, нотаріально завіреної копії свідоцтва про народження дитини, паспорта одного із батьків, у якому є запис про дитину, паспорта громадянина України, паспорта громадянина України для виїзду за кордон).

2). У разі проїзду по території України в поїздах формування інозалізниць знижка з вартості проїзду надається дітям у віці від 5 до 10 років.

3). Постановою Кабінету Міністрів України від 5 квітня 1999 р. N 541 «Про затвердження Порядку надання пільгового проїзду студентам вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учням професійно-технічних навчальних закладів у міському й приміському пасажирському транспорті та міжміському автомобільному і залізничному транспорті територією України, студенти вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учні професійно-технічних навчальних закладів для проїзду в поїздах приміського і міжміського сполучення купують квитки за половину їх вартості у загальних і плацкартних вагонах, вагонах 2-3 класу всіх категорій поїздів міжміського сполучення, а також усіх вагонах регіональних поїздів та в поїздах приміського сполучення.

При проїзді у вагонах вищої категорії типу СВ, купе та у вагонах 1-го класу, крім поїздів категорії «Регіональний поїзд» – для студентів встановлена повна вартість проїзного документа.

Пільговий проїзд у пасажирських поїздах внурішнього сполучення студентам та учням оформляється в разі, коли статус студента (учня) підтверджується даними, що містяться в Єдиній державній електронній базі з питань освіти, створеній відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 13. 07. 2011 N 752 «Про створення Єдиної державної електронної бази з питань освіти»). Підставою для оформлення проїзного документа зі знижкою вартості проїзду – студентський квиток установленого зразку, форма якого затверджена відповідним нормативним документом Міністерства освіти та науки України.

Оформлення проїзду за документами не встановленого зразку не допускається.

Інші знижки при користуванні послугами залізничного транспорту не передбачені нормативно-правовими актами.

Звертаємо увагу, що посадка в поїзд осіб, що здійснюють поїздку за повними, пільговими, у тому числі безплатними та груповими, проїзними документами, здійснюється за умови наявності проїзного документа та документа, що посвідчує особу (паспорта громадянина України, паспорта громадянина України для виїзду за кордон, дипломатичного паспорта України, службового паспорта України, посвідчення особи моряка, посвідчення члена екіпажу, посвідчення особи на повернення в Україну, тимчасового посвідчення громадянина України, посвідчення водія, посвідчення особи без громадянства для виїзду за кордон, посвідчення особи, яка потребує додаткового захисту, проїзного документа для виїзду за кордон особи, яку визнано біженцем, та особи, яка потребує додаткового захисту, довідки про звернення за захистом в Україні, посвідки на постійне проживання, посвідки на тимчасове проживання, картки мігранта, посвідчення біженця, проїзного документа біженця, паспортного документа іноземця та особи без громадянства), для пасажирів пільгових категорій – додатково оригіналу документа, що підтверджує право на пільговий проїзд.».

Посадка в поїзд дітей віком до 16 років здійснюється за пред'явленням документів, що посвідчують вік дитини (свідоцтва про народження дитини, нотаріально завіреної копії свідоцтва про народження дитини, паспорта одного із батьків, у якому є запис про дитину, паспорта громадянина України, паспорта громадянина України для виїзду за кордон).

https://uz.gov.ua/passengers/ticket_discounts/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Потому что на участке Стрый-Лавочное деревянные шпалы

Верхнее строение пути (так грамотно назвать то, что в простом народе зовётся "плотно") неважно на какой основе: что звеньевой путь на деревянных шпалах, что бесстыковой на бетоне (точнее -- на железобетонных шпалах). При должном его содержании требования к нему в вопросах качества перевозок и безопасности движения совершенно не зависят от вышеуказанных факторов!

[Symantec]

Верхнее строение пути (так грамотно назвать то, что в простом народе зовётся "плотно") неважно на какой основе: что звеньевой путь на деревянных шпалах, что бесстыковой на бетоне (точнее -- на железобетонных шпалах). При должном его содержании требования к нему в вопросах качества перевозок и безопасности движения совершенно не зависят от вышеуказанных факторов!

Тем не менее грузовой поезд с Колосовки в Николаев со слов местных ВОХРовцев может быть раз не чаще одного раза в три дня

[Symantec]

Фильм "Снег в июле" (1984).
Молдавский дизель и электровоз ВЛ80Т 1835 депо ТЧ7 Знаменка на станции Одесса Главная:


Наш одесский электропоезд ЭР9П 3ХХ (10 вагонов, депо ТЧ9 Одесса Застава 1, следует из Б.Дн. в сторону Бугаза, на Одессу) в своей тогда классической окраске, о которой сейчас уже и забыли, что все электропоезда когда-то были поголовно зелёного цвета (и только с деревянными лакированными сидениями в салонах, с деревянными рамами с одиночными стёклами на окнах):

Мост на Бугазе через пролив (Цареградское гирло Днестра):

В Знаменке есть элпоезда в деревяными сидениями в часности на маршрут 6333 такие подаются. Наверное бывшие зеленые

[ПЧ.Петро Чорномор]

В Знаменке есть элпоезда в деревяными сидениями в часности на маршрут 6333 такие подаются. Наверное бывшие зеленые

Не совсем "в Знаменке", а конкретно: по цеху эксплуатации РПД7 Знаменка, что является территориальным филиалом от основного предприятия [моторвагонное] депо РПЧ9 Одесса Застава 1. Просто та часть наши одесских электропоездов, приписанных к депо РПЧ9 на станции Одесса Застава 1, обычно постоянно ездит по знаменскому региону (так называемая "Знаменская специализация составов электропоездов"), это обычно составы ранних выпусков: "переменники подпольники" ЭР9П, которые в "молодости" были того самого зелёного цвета и с деревянными, покрытые лаком, сидениями и окнами с деревянными рамами. Ныне все окна замены на металлические алюминиевые рамы и/или более современные стеклопакеты, почти все сидения заменены на полумягкие, а если кое где таки остались деревянные, то лаком их давно не покрывают, а красят банальной краской тёмно/коричневого цвета.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поездка накануне Нового Года в Кировоград с целью осмотра и изучения того, что там строили летом в июне.
Из Одессы (со станции Одесса Восточная) ехал рейсом электропоезда ("знаменской", разумеется, специализации наших одесских составов электропоездов) 7698/6332 Одесса Застава 1/Колосовка -- Знаменка, и сделал высадку не на самой станции Кировоград, а чуть далее, на остановочной платформе 290 км, что находится в пределах города (как типа наша Одесса Малая, или тоже другие остановки в пределах Одессы).
Остановочная платформа 290 км:


Вид в сторону Знаменки, куда и укатил приехавший из Одессы электропоезд. По внешнему виду сооружения платформа чем-то напоминает наши платформы Степовая или Ученическая:

Вид в сторону Одессы (откуда приехал, и заодно станции Кировоград). Здесь чуть далее путь пересекает пешеходная дорожка, до того здесь был обычный автодорожный переезд через железную дорогу, но переезд в какой-то год закрыли и городская улица Кировограда в этом месте для автотранспорта оказалась перерезанной напополам:

А вот и тот самый объект того летнего строительства, из-за чего здесь на добрые две недели отсутствовало железнодорожное сообщение по всему участку Помошная -- Чернолесская:

Построили новый мост, точнее, даже не мост, а по всем параметрам -- тоннель!


Рядом со старым мостом, через который ранее по данной городской улице было очень тесно транспорту ехать по одной полосе навстречу друг другу, через железнодорожную высокую насыпь пробили новую "брешь":

Теперь, после постройки нового моста-тоннеля, на городской улице движению автотранспорта стало на много легче. Через проём старого моста -- одностороннее движение только в направлении центра города, а через "дыру" нового -- тоже одностороннее, но из центра на окраину:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Станция и вокзал Кировоград:

Большие ёлки на клумбе уже переросли в высоту само здание вокзала.

Указатель, написанный "не по-нашему":


Вид парка станции с пешеходного переходного моста:

Название станции поменяли, но лично (и логично тоже) не считаю его удачным (предлагались и другие, более благозвучные и исторически обоснованные варианты), поэтому, во всех своих делах, название города и станции пока оставляю прежним.

Уже вечер на Привокзальной площади:

Внутри -- тоже ёлка, как на многих вокзалах по всей Сети наших железных дорог:

Несколько позабавил имеющийся тариф за предлагаемую услугу, его такая излишняя "сверхточность" в нынешних реалиях:

[Entony]

З 6 березня призначається новий поїзд 153/154 Кр.Ріг - Одеса.

154 КРИВИЙ РІГ — ОДЕСА з 6/03-2020 по парних

КРИВОЙ РОГ-ГЛАВНЫЙ 19:50 0 мин. 0
РОКОВАТАЯ 20:29 20:34 5 мин. 22
АЛЕКСАНДРИЯ 22:52 22:54 2 мин. 143
ЗНАМЕНКА ПАССАЖИРСКАЯ 23:34 23:57 23 мин. 188
KPOПИBHИЦKИЙ 00:42 00:47 5 мин. 242
НОВОУКРАИНКА 01:43 01:45 2 мин. 309
ПОМОШНАЯ 02:03 02:06 3 мин. 327
ЮЖНОУКРАИНСКАЯ 02:54 02:56 2 мин. 383
ВОЗНЕСЕНСК 03:20 03:23 3 мин. 412
ОДЕССА ВОСТОЧНАЯ 05:41 05:43 2 мин. 576
ОДЕССА-ГЛАВНАЯ 06:18 0 мин. 600


153 ОДЕСА — КРИВИЙ РІГ з 7/03-2020 по непарних

ОДЕССА-ГЛАВНАЯ 21:37 0 мин. 0
ОДЕССА ВОСТОЧНАЯ 22:04 22:06 2 мин. 24
ВОЗНЕСЕНСК 00:36 00:39 3 мин. 188
ЮЖНОУКРАИНСКАЯ 01:08 01:10 2 мин. 217
ПОМОШНАЯ 01:58 02:00 2 мин. 273
НОВОУКРАИНКА 02:16 02:18 2 мин. 291
KPOПИBHИЦKИЙ 03:19 03:22 3 мин. 358
ЗНАМЕНКА ПАССАЖИРСКАЯ 04:09 04:32 23 мин. 412
АЛЕКСАНДРИЯ 05:09 05:11 2 мин. 457
КРИВОЙ РОГ-ГЛАВНЫЙ 08:25 0 мин

[ПЧ.Петро Чорномор]

О! Энтони! Первый раз про это слышу! Значит -- скоро и служебная телеграмма с его подробным расписанием будет на подходе!))))))
Хотя, на участке Одесса -- Пятихатки Стыковые (вижу, как минимум, бо техническая остановка по Стыковой в общепассажирском расписании обычно НЕ показывается -- имеется в виду расписание для публичного доступа, откуда и скопирована данная предварительная информация) данному поезду будет расписание действующего поезда 54/63 Одесса -- Днепропетровск. (Я думаю, что и на форуме "Рэйлўэйклуб" тоже на это обратили внимание).
Состав поезда будет депо (точнее, участка) ПКВЧ9 (Кривой Рог)".

Тогда, исходя из полученным данных -- уже можно составить его подробное (относительно, конечно, так как пока нет служебной телеграммы) расписание и предоставить его в теме про Справочное Бюро ПЧ.
https://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=74048244&viewfull=1#post74048244

Но уже можно сделать некоторый беглый анализ. Если по существующей схеме наличия прицепных беспересадочных вагонов Одесса -- Кривой Рог в составе основного поезда Одесса -- Днепропетровск, которые отцепляются и прицепляются по станции Пятихатки Пассажирские (со сменой направления движения), то при предлагаемом отдельном поезде Одесса -- Кривой Рог после технической остановки по станции Пятихатки Стыковые, поезд сразу напрямую поедет на Кривой Рог, минуя Пятихатки Пассажирские и без смены направления движения (в точности, как это делает поезд 120/119 Львов -- Запорожье), что в пути будет заметно меньше времени.

[R-717]

Какой-то несерьёзный подкоп сделали в Кропивницком под железкой, за две недели можно было получше путепровод оборудовать. И на главной станции что-то совсем нету людей, ни днём, ни ночью… А что у снеговика на голове? За посещение кабесота можно платить карточкой? Кто-то, наверное, долго вычислял стоимость по сметам с повышающими коэффициентами… Ну когда нужно, можно и переплатить 2 копейки, главное на обiдню перерву не попасть Я вот смотрю на часы – там щас как раз перерва - хорошо, что я дома

[Karfaks]

Какой-то несерьёзный подкоп сделали в Кропивницком под железкой, за две недели можно было получше путепровод оборудовать. И на главной станции что-то совсем нету людей, ни днём, ни ночью… А что у снеговика на голове? За посещение кабесота можно платить карточкой? Кто-то, наверное, долго вычислял стоимость по сметам с повышающими коэффициентами… Ну когда нужно, можно и переплатить 2 копейки, главное на обiдню перерву не попасть Я вот смотрю на часы – там щас как раз перерва - хорошо, что я дома

То, что ты дома, это как раз плохо. У тебя появился доступ к компьютеру, и возможность писать подобную дичь, засоряя форум. Ввели в школах карантин - сразу писателей на ОФ добавилось.

[R-717]

Так я могу пояснить свою мысль для тех, кто просто не дома, а также для тех, кто в пути

Кропивницкий/Кировоград/Елисаветгра́д/Зино́вьевск/Ки́рово - областной центр, считается, что там проживает 227 тыс. человек. Рядовой одессит мало что о нём знает - город в самом центре страны (это понятно, если посмотреть на карту), через него проходит магистральная ж/д ветка и а/дороги государственного значения.

Теперь смотрим на фотографии ПЧ.

Платформы в городской черте пустые, железная дорога позволила себе ликвидировать переезд, разделив городскую дорогу на две части.

Летом на две недели закрыли сообщение на ветке Знаменка-Помощная, в результате расширили городскую дорогу, соединяющую центр и окраину всего на одну полосу. Если бы заботились об историческом наследии города, новый тоннель сделали бы со стилизацией под старину. Интенсивного движения по новой а/дороге и самой по ж/д-станции не наблюдается.

На главном ж/д-вокзале тоже нет народа в разное время суток (смотрите, сначала на фото ещё день и не горят фонари, потом ещё свело, но уже работает станционное освещение, а потом тёмная ночь на дворе). Факт, что общественное заведение позволяет себе два часовых перерыва на обед и не написано, где есть альтернативная точка, тоже говорит о том, что станция малолюдная. Вопрос был, есть ли жизнь в городе или все уже уехали…

На станции есть солидная новогодняя декорация, явно не малобюджетная. Просматривается явный креатив в украшении снеговика, по-видимому, подменяющего Деда Мороза, побежавшего искать…

Сам зал вокзала тоже, похоже, пустой. Мне когда-то приходилось ночевать на маленькой станции на деревянных креслах с металлическими поручнями (опоздал на электричку из-за автобуса), было очень неудобно. Поэтому могу пожелать всем ночевать в нормальных условиях.

Что до засорения форума, это сложно сделать, даже такими малоинформативными сообщениями о карантине в школах.

[Slavok]

То, что ты дома, это как раз плохо. У тебя появился доступ к компьютеру, и возможность писать подобную дичь, засоряя форум. Ввели в школах карантин - сразу писателей на ОФ добавилось.

Походу, мы тут наблюдаем последствия бурной пятницы

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кстати, мне кировоградский снеговик в зале вокзала больше какого-то цыплёнка напоминает!))))))))
Назад на Одессу же возвращался пассажирным (как говорил в далёком прошлом мой младший брат в детстве) поездом 53 Днепропетровск -- Одесса.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Страницы истории советских железных дорог с иллюстрациями:
http://www.privetsochi.ru/blog/history/71638.html

А вот это одна из наших современностей, наши дни:
https://info.uz.ua/articles/pro-shcho-rozkazhut-nomeri-pasazhirskikh-potyagiv

[Richard]

Прелесть покупки билета в день отправления:


Не только в купе один едешь - на весь вагон 4 человека. Поезд 12 Одесса-Львов. Начинаю понимать, почему пассажирские перевозки такие убыточные

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не, я ещё в таких дорогих поездах не ездил, за полную, по крайней мере, цену...

[Тамилианна]

Добрый вечер!
Может кто-то в курсе какое расписание поездов Одесса-Харьков? Каждый день ли ходит?
На май еще нет расписания, у меня в Харькове стыковка и вот не могу выбрать дату.