Тема: 
много раз там бывал, но такого не припомнюСообщение от ПЧ.Петро Чорномор
можно ли фото?
| ||
много раз там бывал, но такого не припомню
можно ли фото?
Вот же он.
Наткнулся сегодня на наверно единственный оставшийся такой вот указатель ещё со времён СССР.
126 по моему, шёл от Вокзала на Ленпосёлок. А вот 101 - вроде, в Аэропорт, но, вот, откуда - не помню. Ни на одном из двух никогда не довелось ездтить.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
На фото 128.
А 126 ходил на Сельхозтехнику.
Видимо, да! В памяти что то осталось, но, весьма мутно. Я много времени в детстве провёл, изучая карту маршрутов общественного транспорта, сам придумывал и рисовал маршруты на туристичиских картах Одессы, причём, мне всё время хотелось провести маршруты на какие то задворки или невовлечённые в движение общественного транспорта улицы. Даже снились сны, как троллейбусы ходят по Ленинского батальона, или, даже, у меня во дворе) В дестве проехал по всем троллейбусным и трамвайным маршрутам. Просто, садились с тёткой на конечной, и ехали полный круг. А вот автобусы меня мало интересовали - наверно, потому, что были по пять копеек)
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
И где фото?Наткнулся сегодня на наверно единственный оставшийся такой вот указатель ещё со времён СССР.
Подозреваю что автобусы мало интересовали потому что у них ни рельсов, ни проводов нет - маршрут можно за 1 секунду щелчком пальца поменять.
Там такая тяжёлая и некорректная ссылка на фото, что на странице Форума та никак не может быть показана. Следует давать более корректные ссылки.
Показать скрытый текст
...
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 04.08.2019 в 12:33.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Можно было и прямые ссылки дать, а не из кэша гугла.
Кстати, задумался. А кто скажет, когда в Одессе была открыта последняя на настоящий момент новая трамвайная остановка? Сколько десятилетий назад?
Лучше знают наши историки, и, они тут есть.
А в качестве тренировки ума можно посоображать, и, напрашивается вывод, что крайними вновь открытыми остановками являются, вероятно, остановки на посёлке Котовского.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Нашел ещё одно фото с близким ракурсом сохранившейся дореволюционной остановки.Найдено на Фэйсбуке в группе Фотостарина.50-е годы,Советской Армии-переулок Маяковского.Фото Олега Баклаженко.
Напротив "Альтаира" открылась примерно в 2015 году.
Это последствия переноса бывшей «Улица Рассвета».
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Добрый день! Не совсем в тему, но, думаю, всё же, самая подходящая. Всё хочу спросить у трамвайно-троллейбусных специалистов, что это за провод в некоторых отрезках сети висит в троллейбусной подвеске посреди сети? Конкретно этот - на Черняховского, но, встречалось ещё где то мне такое дело.
Запаска? Зачем её подвешивать, когда в любой вышке есть. Запаска под током? До неё далековато от сети, и там плюс или минус?)
Сам не додумался, вобщем. Просвятите, пожалуйста!
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Добавочный параллельный питающий провод. Может быть как под плюсовой, так и под минусовой полярностью (что касается конкретно троллейбусной сети). Такой провод может использоваться для запитывания отдельный участков контактной сети, разделённых между собой секционными изоляторами, что позволяет выключать (отключать) или переключать при надобности отдельные участки контактной сети. Примером, случилась где авария с обрывами проводом или их обесточиванием, а отдельное её секционирование и отдельное их запитывание позволяет не обесточивать сразу всю контактную сеть, а сохранять движения в других местах, локализуя аварийные участки с отключенным напряжением. Аналогично существует у нас и на железной дороге, только в б0льших масштабах, что в принципе справедливо и для системы городского электротранспорта.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Спасибо за развёрнутый ответ! Но, у меня есть вопросы.
Секционные изоляторы, как я понимаю, как раз и разделяют участки сети, питаемые от разных источников (если не подстанций, то, уж кабелей, думаю). И, если обрыв, то в месте обрыва и так никто никуда не едет, а на других участках - своё питание. Не совсем прнимаю смысл.
И, зачем использовать в качестве питающего провод сети в сетевой же подвеске?
Спасибо!
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
101-й ходил от Аэропорта до ж.д. вокзала
Hе стойте и не прыгайте там, где подвешен груз!
Вот, да! Точно! Но, по мракшруту, отличному от 129го, так как конечные точки у них одинаковы. Думаю, 101й должен был тогда следовать через Большую Арнаутскую далее по Хмельницкого и Мельницкой, выходя на Овидиопольскую дорогу - самый такой мракшрут тогда напрагивается логичный.
То, что делает меня сильнее - вас раздавит.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки