Справочное Бюро Петрухи Чорномора (Железная Дорога и Общественный Транспорт)

[ПЧ.Петро Чорномор]

...

Гошино сообщение перекопировал в другую, более подходящую по профилю тему (про Поезда, и общие о них впечатления):
https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=72946469&viewfull=1#post72946469

[pn11110000]

Были куплены два билета в купе Одесса-Львов (поезд 274 ШБ HШ) по цене 777,58гр с комиссией за оба билета и Львов - Одесса (поезд 168 ЛБ ФИРМ НШ) по цене 1404,78 за оба )))) Покупал через П24...(не реклама...).

А зачем платить комиссию? )) Даже на пятницу (самый дорогой день) эти билеты стоят 377 грн. Два билета – 754 грн.

Львов - Одесса 168 Все вагоны нулячие! В каждом купе 4 Х 220 для подзарядки гаджетов, в проходе вагона кофебокс стоит, туалет в отличном состоянии, полки мягкие , кондер не включали так как погода была холодновата)))

Конечно вагоны нулячие, просто в этом поезде мало кто ездит (кому он нужен за эти деньги?).
А мобильный зарядить и в дешевом купейном можно. В коридоре, конечно.

В общем,разница ощутима,отсюда и такая разница в стоимости билетов.

Если что, я за бюджетный вариант )))

[ПЧ.Петро Чорномор]

А есть ли расписание для конкретного шлагбаума, когда его открывают-закрывают?
Конкретно интересуют два в Великодолинском (один на выезде в Овидиополь, второй в сторону М.Долины)
...

Меня несколько позабавила формулировка вопроса, так как о ТАКОМ расписании слышать ещё не приходилось!))))))
Шлагбаумы, точнее, переезды, закрываются только на момент прохода поездов, и не более того. Время закрытие конкретного переезда можно примерно спрогнозировать только под проход тоже конкретного пассажирского и/или пригородного поезда по установленному расписанию поездов и времени его прохода именно по данному переезду (в пределах станций это время будет относительно более точное, то на перегонах в каких-либо его точках это время будет только расчётным, отталкиваясь от времени прохода поезда по ближайшим станциям). А вот по грузовым поездам здесь совершенно непредсказуемо, так как для них нет строго какого-либо расписания, и их пропускают в периоды, когда нет поездов с более строгим расписанием (пассажирских и пригородных). По конкретным переездам надо ориентироваться по расписанию поездов по станциям Ксениево и Аккаржа. По переезду на Овидиополь (28 км) это время будет близко к Аккарже, отличаясь примерно на минуту или две в меньшую сторону при движении поезда из Одессы, и в большую сторону при движении поезда на Одессу. По переезду на Малую Долину (22 км), время закрытия переезда будет примерно на половину времени хода поезда от Ксениево до Аккаржи в обоих направлениях.
Пример таблицы расписания на участке, где данные по этим двум станциям и время прохода поездов хорошо угадываются:

Где,
Толстым чёрным -- действующие на момент рейсы электропоездов Одесса -- Белгород Днестр.;
Толстым серым -- электропоезда, планируемые на летний период;
Тонкий чёрный -- пассажирский(скорый) постоянный поезд 146/145 Киев -- Измаил;
Тонкий серый -- пассажирский(скорый) поезд 136/135 Черновцы -- Белгород Днестр., планируемый на лето.

Это только что касается пассажирских и пригородных поездов, а грузовые -- как придётся!
Г.Ы. Рейс 6212/6211 и 6352/6351 пока не назначен и не имеет перспективы на назначение.

[bodidron]

Доброго дня ! Как и обещал отписываюсь о впечатлениях поездки во Львов и обратно))))Были куплены два билета в купе Одесса-Львов (поезд 274 ШБ HШ) по цене 777,58гр с комиссией за оба билета и Львов - Одесса (поезд 168 ЛБ ФИРМ НШ) по цене 1404,78 за оба )))) Покупал через П24...(не реклама...).С датами пришлось корректировать поэтому обратные билеты пришлось сдать(через тот же П24) потеряв на сдаче 59гр за каждый билет и покупать на сутки раньше из Львов.Кстати,сервис от Привата 100% возврат денег за билет берет 15% от стоимости билета при покупке.Тогда Вам вернут всю сумму стоимости билета))))Смешно...Билеты которые сдавал стоили 779гр и мне вернули за них по 712гр за каждый а чтобы получить 100% за билет мне пришлось бы заплатить сверх стоимости 116гр)))...
Одесса-Львов 274 Старые модифицированные вагоны ,туалет как был мрачным так и остался))))Кондиционер работает,на ходу.Ночью даже замерзли слегка и пришлось укрываться теплым одеялом(хорошие новые).
Львов - Одесса 168 Все вагоны нулячие! В каждом купе 4 Х 220 для подзарядки гаджетов, в проходе вагона кофебокс стоит, туалет в отличном состоянии, полки мягкие , кондер не включали так как погода была холодновата)))
В общем,разница ощутима,отсюда и такая разница в стоимости билетов.

с их сервисом есть смысл сдавать билеты в день отезда, и у них гарантированно их купят

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Я думал, что может есть у дежурного по переезду некий график, когда он должен закрывать шлагбаум перед следованием пассажирского состава. Грузовые - понятно, по надобности.
Или дежурному каждый раз сообщают по телефону (телеграфу, азбукой морзе и т.д.) - "закрывай шлагбаум" ? И потом ему командуют "открывай" ?
Бывало как-то давненько, стоим на переезде, а поезда все нет и нет. Стоим долго, по 5-10 и больше минут...

Отвечу! Чисто технический вопрос -- и технический же ответ!
Переезд закрывается автоматически, точнее, под присмотром дежурного работника пути, работающего посменно в переездной будке, чтоб в случае чего шлагбаумом кого не прибило или не заехало по какой-либо машине (на переездном пульте управления есть кнопка временной задержки закрытия шлагбаума, который, как уже говорил, начинает закрываться автоматически, без участия работника). Сигал на срабатывание переездной сигнализации (у нас это называется извещение о приближении поезда) поступает на переезд тоже автоматически, точнее, срабатывает от поезда, находящегося поблизости на подходе (как правило в пределах от 1 до 3 километров в зависимости от местных условий). Весь железнодорожный путь у нас в основном практически везде разделён на отдельные изолированные друг от друга рельсовые электрические цепи, по которым пропускается сигнальный ток. Поезд на своём пути по мере своего движения по всему своему маршруту колёсами поочерёдно замыкает эти цепи (на этом основана система автоблокировочного регулирования движением поездов), а, само собой, при наличии где переезда, на указанном от переезда расстоянии по пути, имеющаяся в данной точке рельсовая цепь при занятии её поездом посылает электрический сигнал на ближайший от неё переезд для срабатывания переездной автоматики: включения звуковой сигнализации (звонок, сирена-пищалка), последующее включение запрещающих огней на переездных светофорах для автотранспорта и закрытие шлагбаумов на охраняемых переездах (с дежурным работником), и только для включения звуковой сигнализации и запрещающих огней для автомобилей на неохраняемых (без дежурного работника) переездах. После прохода поезда шлагбаум (при отсутствии извещения о другом поезде) обычно открывается автоматически. Но в экстренных случаях шлагбаум всегда можно закрыть вручную при помощи кнопки на пульте, как и зажечь заградительный красный огонь для поезда в случае возникновения какого-либо препятствия поезду на переезде (застряла машина, заглох мотор, авария). Ещё возможны ложные срабатывания переездной автоматики (в основном из-за каких-либо неисправностей рельсовых цепей), после чего дежурному по переезду надо в комплексе с дежурными соседних станций, ограничивающих перегон (связываясь с ними по прямому, на худой конец, по мобильному, телефону, и получая от них информацию о реальной поездной обстановке), организовать пропуск автотранспорта с особой бдительностью и готовностью прекратить его пропуск при реальном приближении поезда.

[Лисенок30]

Добрый день! Может кто то подскажет, нужно из Украины добраться в Словакию(Пухов) желательно поездом

[ПЧ.Петро Чорномор]

Добрый день! Может кто то подскажет, нужно из Украины добраться в Словакию(Пухов) желательно поездом

Если в пределах Украины, то поездом 108 Одесса -- Ужгород до Чопа или Ужгорода (думаю), а там -- возможны варианты, это пускай уже знатоки подскажут, кто более в курсе.

[mej]

Добрый день! Может кто то подскажет, нужно из Украины добраться в Словакию(Пухов) желательно поездом

из Ужгорода Leo Express автобусом подвозит к своим поездам в Кошице, а там их поездом до Жилина и от туда посмотрите билеты до Пухова, может ещё какие-то варианты кто-то подскажет...

[ПЧ.Петро Чорномор]

... Хотя, частенько, стоя на том же переезде 22км, наблюдал, как тетка подходит к щиту управления и после ее манипуляций шлагбаумы начинают открываться. Т.е. явно не автоматически это происходило.
Хм, а если "путь у нас в основном практически везде разделён на отдельные изолированные друг от друга рельсовые электрические цепи", как же тогда работают электровозы? Токосъемник это один полюс, а второй рельса, но она же изолирована от соседних участков. Не в землю же уходит ток?

Я ж ведь говорил за возможность в каких-либо ситуациях ручного управления с переездного пульта (которой обычно в виде маленькой железной коробочки с козырьком, из-за чего я его в детстве прозвал "скворечником"), но в штатном режиме (когда ситуация "всё ОК") всё это обычно происходит автоматически, но бывает, что нужно вмешаться и вручную.

"Скворечник" переездного пульта управления. Поезд с тепловозом 2ТЭ116 едет от Белгорода Днестровского на Арциз.

По поводу рельсовых цепей и здесь скажу (постараюсь кратко, но ёмко и доходчиво довести). Да, при тепловозной тяге здесь всё на много проще. В рельсах только сигнальный ток, который обычно используется постоянный (со строгой поляризацией, разумеется) и поочерёдным чередованием "плюса" и "минуса" на каждом рельсе в каждой подряд идущей друг за другом рельсовой цепи. При электротяге ситуация несколько сложнее. Но и это технически тоже давно имеет решение. При электротяге на постоянном токе (в проводе всегда "плюс", а на рельсе -- "минус"), сигнальный ток используется переменный с обычной сетевой частотой -- 50 герц. Эти токи (тяговые и сигнальные), как ни парадоксально, друг другу в рельсах не мешают, всё благодаря разным физическим свойствам самих токов, материалов и найденным решением проблемы. Тяговый ток по рельсам свободно проходит по рельсам (есть понятие: отсос тягового тока), сигнальный ток отфильтровывается от их общего потока в рельсах специальным прибором, точнее, устройством: так называемый ПДТ -- путевой дроссель-трансформатор, который устанавливается напротив изоляционных стыков (которые разграничивают участки с разными рельсовыми цепями), и, в то же время, свободно пропускает тяговый ток с участка на участок, при этом, строго изолируя сигнальные токи друг от друга на каждом отдельном участке и от тягового в целом, используя разные физические свойства постоянного и перемененного токов. При электротяге на переменном токе (это целиком наша ситуация -- у нас на Одесской дороге тяга на переменном токе) ситуация почти такая же, только тяговый ток у нас стандартной частоты -- 50 герц, а вот сигнальный -- 25 герц. Используя эти разные физические свойства разных токов, ПДТ при "переменной" электротяге тоже легко отфильтровывают сигнальный ток от тягового тока (точнее, от общего их потока в рельсах), и они (токи) не мешают друг другу в своей работе, каждый из которых предназначен решать свою, предназначенную только для него, проблему. И это ещё не говоря про специальные сигнальные токи кодирования, которые пропускаются через каждую рельсовую цепь, чтоб при помощи электромагнитной индукции кодовым сигналом передавать на локомотив показания каждого проезжаемого поездного светофора по пути следования. Это кратко, в общих чертах, без сильных глубоких технических деталей.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Поезда:

"Діти віком до 6 років, які не займають окремого місця, мають право на безоплатний проїзд без проїзного документа".
"Для дитини у віці від 6 до 14 років оформляється дитячий проїзний документ зі знижкою до 25% від повного тарифу".

Ребёнок 6 лет всё ещё может ехать без билета?

Нет, не может.

Верно.
То есть, до шести (исключительно) лет можно не брать детский билет. Но это что касается только одного ребёнка с собой, бо числом два и более -- имеются варианты:

2.31. Дитина віком до 6 років, якщо вона не займає окремого місця, перевозиться з дорослим пасажиром безплатно без придбання проїзного документа.
2.32. При прямуванні з одним дорослим пасажиром більше однієї дитини до 6 років пасажир повинен додатково придбати дитячий проїзний документ на кожне місце, займане дітьми.
2.33. Перевезення дитини від 6 до 14 років та дитини віком до 6 років, для якої супровідник бажає мати окреме місце, здійснюється за дитячими проїзними документами.

(ПРАВИЛА перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.)

[ПЧ.Петро Чорномор]

[ПЧ.Петро Чорномор]

[ПЧ.Петро Чорномор]

В дві сторони по нитці 021/022 Дніпро - Одеса, якого так і не призначали раніше.

242 ОДЕСА — ДНІПРО з 09/08 по 01/09-2019 по непарних

Одеса-Головна 21:35
Вознесенськ 00:04 00:06
Кропивницький 02:13 02:18
Знам'янка-Пас. 03:09 03:32
Кам'янське-Пас. 06:12 06:14
Дніпро-Головний 06:50


241 ДНІПРО — ОДЕСА з 10/08 по 02/09-2019 по парних

Дніпро-Головний 22:30
Кам'янське-Пас. 23:02 23:04
Знам'янка-Пас. 01:44 02:07
Кропивницький 02:53 02:56
Одеса-Головна 08:00

Склад Одеської від 023/024 Одеса - Москва. До Харкова так і не призначили. Дарма графісти малювали нитку 233/234 Одеса - Харків.

В точности по расписанию поезда 22/21 согласно Книги расписаний на летний сезон 2019 года:

[Maris Stella]

Добрый день! Подскажите, электричкой из Славского до Львова добраться можно? Где можно посмотреть действующее расписание? Со Славского до Одессы билетов на поезд нет.....

[Штирлиц]

http://railway.lviv.ua/schedule/suburban/
4 прямых и есть, как я понимаю, варианты с пересадкой в Стрие.

Люди добрые, а что за загадочный поезд 068 Варшава-Киев? Ни наличия билетов, ни цен я онлайн увидеть не могу. Причем на разных сайтах искал.

[Айдана]

Добрый день
Купили электронный билет - находится в Одессе в телефоне, но человек будет ехать со Львова - можно ему отправить на вайбер? Будет сканироваться? Подскажите, пожалуйста

[Штирлиц]

Да можно, да будет.
Но надежнее так (при условии, что он точно едет!) - отправить ему номер заказа, а он в кассе распечатает билет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Билеты:

Подскажите, пожалуйста, как доехать до Ивано-Франковска на 22 сентября. Какие поезда останутся после лета?
Интересуют все варианты попадания. Одесса- Франковск. С билетами на сайте укрзализници ну совсем глухо.Мониторю букинг.

На осень и далее на зиму остаются два поезда:
26/25 Одесса -- Рахов через день из Одессы по нечётным (Одесса 18.25 -- Ив.фр. 9.40);
136/135 Белг.Днес. -- Черновцы до 1.10.19 ежедневно, далее с 1.10.19 Одесса -- Черновцы (Одесса 16.44 -- Ив.фр. 7.23).

Ну и с пересадками через Львов.

[Штирлиц]

Выезд 21.09? Как это с билетами глухо, когда сейчас есть и плацкарта, и купе (даже нижние!) на Одесса-Рахов?!

Люди добрые, а что за загадочный поезд 068 Варшава-Киев? Ни наличия билетов, ни цен я онлайн увидеть не могу. Причем на разных сайтах искал.

Таки да загадочный, и здесь не знают...

[Радистка Кэт]

Петро, спасибо.Купили.