народ, помогайте, не могу толком въехать что за технология? спасибо.
| ||
Тема: Twin Cam что за весч???
Twin Cam что за весч???
народ, помогайте, не могу толком въехать что за технология? спасибо.
ну типа двойной карбюратор что ли. ну короче что-то двойное
Cam - Camshaft - распредвал
два распредвала - просто схема построения конкретного мотора.
Ну типа 16 клапанный и там два распредвала. Правильно???
Это если четыре цилиндра...Сообщение от Accept
не обязательно
в общем случае число рапредвалов и число клапанов - не связано!
история знает 16клап Хонду с одним распредвалом,
и двухвальный Форд с 8 клапанами
это просто обозначение что в головке блока цилиндров находятся два распред вала.. и не более того!!!!
Вот это твин кам
у кореша тоже 2 распредвала на 4 цел.2.0 и нет у него 16 клапанов)
у тебя какой пепелац???????? а мотор харооош!!!! 2жз-жте рулит палюбому.....
Вот это твин кам
и какое же у него авто??????????
В моем Балено тоже 16 при 1 распредвале.не обязательно
в общем случае число рапредвалов и число клапанов - не связано!
история знает 16клап Хонду с одним распредвалом,
и двухвальный Форд с 8 клапанами
Не переживай если ты один, переживай если ты ноль
Не совсем так. Согласен с тем, что изначально TWIN CAM означало два распредвала в голове. Однако исторически так сложилось, что со временем это обозначение прочно закрепилось именно за форсированными моторами, их еще иногда, но все реже называют "широкими TWIN CAM". В отличие от обычных 2-х вальных 16-тиклапанников (иногда их еще называют "узкий TWIN CAM"), где один РВ приводится во вращение ремнем от коленвала и является ведущим, а второй ведомым через шестерню - в "широких TWIN CAM" (или как уже стали их называть - именно называть, как правильно сказал XPower - просто TWIN CAM) оба вала независимо друг от друга приводятся во вращение ремнем от коленвала, это (и не только это) позволяет снизить трение и потери мощности. ИМХО соответственно - мотор становится более оборотистым. Кроме различий в ГБЦ TWIN CAM-моторы, т.к. работают при повышенных оборотах, обладают различием в строении блока цилиндров, например, дополнительные масляные форсунки для охлаждения поршней, облегченная поршневая группа, поршни, рассчитанные на работу при повышенных температурах.... А, еще КПП с другими передаточными числами...
TWIN CAM-моторы обычно ставили на GT-версии автомобилей. То же самое происходит с пониманием маркировки GT - ИМХО сейчас многие считают и отождествляют GT со спорт-версиями, хотя это не так. GT (Gran Turismo) - это автомобиль для турпоездок, не всегда для асфальта, часто для бездорожья, т.е. небольшой и мощный "проходимец"
У меня такаяне обязательно
в общем случае число рапредвалов и число клапанов - не связано!
история знает 16клап Хонду с одним распредвалом,
и двухвальный Форд с 8 клапанами
Одновальный мотор и 16 клапанов.
DOHC
По моему для двухвальных моторов также используется аббравиатура DOHC(Double overhead camshafts). И даже чаще(IMHO) чем TWIN CAM.Не совсем так. Согласен с тем, что изначально TWIN CAM означало два распредвала в голове. Однако исторически так сложилось, что со временем это обозначение прочно закрепилось именно за форсированными моторами, их еще иногда, но все реже называют "широкими TWIN CAM". В отличие от обычных 2-х вальных 16-тиклапанников (иногда их еще называют "узкий TWIN CAM"), где один РВ приводится во вращение ремнем от коленвала и является ведущим, а второй ведомым через шестерню - в "широких TWIN CAM" (или как уже стали их называть - именно называть, как правильно сказал XPower - просто TWIN CAM) оба вала независимо друг от друга приводятся во вращение ремнем от коленвала, это (и не только это) позволяет снизить трение и потери мощности. ИМХО соответственно - мотор становится более оборотистым. Кроме различий в ГБЦ TWIN CAM-моторы, т.к. работают при повышенных оборотах, обладают различием в строении блока цилиндров, например, дополнительные масляные форсунки для охлаждения поршней, облегченная поршневая группа, поршни, рассчитанные на работу при повышенных температурах.... А, еще КПП с другими передаточными числами...
TWIN CAM-моторы обычно ставили на GT-версии автомобилей. То же самое происходит с пониманием маркировки GT - ИМХО сейчас многие считают и отождествляют GT со спорт-версиями, хотя это не так. GT (Gran Turismo) - это автомобиль для турпоездок, не всегда для асфальта, часто для бездорожья, т.е. небольшой и мощный "проходимец"
Соответственно для одновальных SOHC(Single overhead camshaft).
Поправь если не прав.
Дохтор, совершенно справедливо, речь идет об одном и том же, только другими словами. Только аффтар спрашивал за TWIN CAM - соответственно и все объяснения были по этому поводу.
Fiat Croma 2.0 turbo у него 2 распредвала и 8 клапанов по два на цел.один впуск другой выпуск
Если не ошибаюсь и у Форда такой движок был на Сиерах.Fiat Croma 2.0 turbo у него 2 распредвала и 8 клапанов по два на цел.один впуск другой выпуск
Не переживай если ты один, переживай если ты ноль
Спрасибо, за разъяснения.
XPower - супра 70-я. Это кстати 7М-ГТЕ на картина а не 2джей
wazlaw - не совсем так
кол-во валов не влияет на то какие поршня стоят, их охлаждение, коробку итд...
например моторы 7М-ГТЕ и 7М-ГЕ - один с турбиной, другой без.
оба твин кам, но на ГЕ нет охлаждения поршней маслом а на ГТЕ есть
также моторы с твин кам не работают на повышенных оборотах.
на повышенных оборотах работают роторные моторы, а на моторах с твин кам просто выше эффективность на более высоких оборотах чем у сингл цам, за счет того что впускные и выпускные клапана независимы друг от друга и соответственно мотор лучше дышит.
вот картинки разных типов моторов:
http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки