Электромобили в Одессе

[Константин Д]

Спасибо, за рекомендации!

[vanja]

"Скачать прошивку с памяти контроллера что бы" поставить батареи большей ёмкости или с другой химией и поэтому редактировать прошивку.
Иногда такую прошивку выкладывали в общий доступ. Иногда люди просто делали это для себя и зарабатывали на этом деньги.

сам то понял что пишешь полный бред? залить скачанное с интернета и скачать прошивку с контроллера изучить ее и самостоятельно исправить это две большие разницы.

Бредовое начало комментировать не буду, так как по сути вопроса у тебя знаний ноль.

Какая суть вопроса? я знаю эту кухню плюс-минус изнутри, те кто меняют элементы в акб очень поверхностно разбираются в програмировании, и действуют как ты сам и признался выше чужими работами прошивками как сам и признаешь выложенными кем то в общий доступ, а начал то гнать на то что они прошивку с каждой батареи скачивают и анализируют, данные типа даже собирают.бред бред еще раз бред по сути вопроса у тебя кроме гонора ничего нет, так игра на публику из-за постоянного вранья.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2021 в 17:32 ----------

Спасибо! Здорово разжевали, как обычно
Задача, таки сохранить батарею как можно дольше)
Что значит «следить за состоянием охлаждающей системы»? Она живёт своей жизнью, сама решает когда ей охлаждать, а когда греть батарею. Понятное дело, уровень отслеживать, но то очевидные вещи вроде.
Тапку в пол не давлю, давно уже надавился за 35 летний стаж на разных авто
Заряжаюсь «родной зарядкой» 16Ампер ~3кВт, с 0% до 100% ~4—4,5часов.
Вот пока только не понимаю как это делать до 80%—90%, если это прям так важно?)
Обычно выкатываю до 3%-7% и ставлю в ночь на зарядку машина заряжается до 100% и сама отрубается. Утром отключаю, когда мне удобно и езжу неделю. Дальше по кругу))
Шо я делаю не так?
Как делать правильно?

А что у вас за автомобиль такой? 16А 3.3 кВт 4.5 часа от 0 до 100% это 15кВт емкость батареи , ездите неделю, хм любопытно просто сейчас расход в среднем 17кВт на 100км пути у меня выходит.

[Константин Д]

А что у вас за автомобиль такой? 16А 3.3 кВт 4.5 часа от 0 до 100% это 15кВт емкость батареи , ездите неделю, хм любопытно просто сейчас расход в среднем 17кВт на 100км пути у меня выходит.

Smart 453 (Mercedes) 17,6кВт
Расход 14-15кВт/100км сейчас )

[vanja]

Да сегодня при +13 где-то 13-14квт на 100км, я за две недели смотрю расход показывает 17квт , выезжал в основном утром , а утром пока +4 +6

[Константин Д]

Да сегодня при +13 где-то 13-14квт на 100км, я за две недели смотрю расход показывает 17квт , выезжал в основном утром , а утром пока +4 +6

А у Вас какой автомобиль?)
И как Вы его заряжаете, придерживаетесь рекомендованных показателей, разряд не менее 20% и заряд не более 80%?
Каким током, зарядкой?

[vanja]

А у Вас какой автомобиль?)
И как Вы его заряжаете, придерживаетесь рекомендованных показателей, разряд не менее 20% и заряд не более 80%?
Каким током, зарядкой?

шевроле болт, нет не придерживаюсь показателей, есть функция для спуска с горы, автомобиль заряжается до 80%, если отключить то заряжается до 100%, в последний месяц нет розетки по этому заряжаюсь 7квт от коммерческих станций или вот сегодня на даче 7квт домашней зарядкой от розетки заряжался, потому что времени мало а заряда надо побольше так как розетка все ж таки дешевле чем коммерческие станции. До этого заряжался от обычной розетки 16А потому что больше с неё было не взять.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2021 в 18:28 ----------

Если авто зарядилось полностью то ее если есть возможность надо оставить на шнурке что бы прошла балансировка ячеек, это важнее чем постоянно недозаряжать батарею.

[Константин Д]

Если авто зарядилось полностью то ее если есть возможность надо оставить на шнурке что бы прошла балансировка ячеек, это важнее чем постоянно недозаряжать батарею.

Понял. Спасибо за информацию!
В принципе, у меня так и получается, ночью заряжается часов до трёх-четырёх утра и на шнурке стоит до часов десяти, пока не стартану.

[vanja]

а зарядить до 80% в принципе не сложно, если есть таймер зарядки в машине, можно установить время что бы к утру она зарядилась так что бы перед стартом было +-80% или купить зарядку енерджи стар там вроде есть таймер , или розетку купить в эпицентре с таймером. выставите запуск зарядки в 4.00 и к 7 часам к примеру будет примерно 75% заряжен.

[Бозон]

Спасибо! Здорово разжевали, как обычно
Задача, таки сохранить батарею как можно дольше)
Что значит «следить за состоянием охлаждающей системы»? Она живёт своей жизнью, сама решает когда ей охлаждать, а когда греть батарею. Понятное дело, уровень отслеживать, но то очевидные вещи вроде.
Тапку в пол не давлю, давно уже надавился за 35 летний стаж на разных авто
Заряжаюсь «родной зарядкой» 16Ампер ~3кВт, с 0% до 100% ~4—4,5часов.
Вот пока только не понимаю как это делать до 80%—90%, если это прям так важно?)
Обычно выкатываю до 3%-7% и ставлю в ночь на зарядку машина заряжается до 100% и сама отрубается. Утром отключаю, когда мне удобно и езжу неделю. Дальше по кругу))
Шо я делаю не так?
Как делать правильно?

Судя по описанию, у вас Вольт))).Расслабьтесь и не заморачивайтесь)). Заводской режим зарядки это как раз 20-80, без перепрошивки нарушить его невозможно. Пару дней назад в Одессу заехал Вольт из самой первой партии, ему 30 лет без малого. Батарея пока в порядке.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2021 в 20:33 ----------

"Фактический пользователь" это тот кто купил пятилетнюю электричку и пользуется ею лет пять.
Основные проблемы батарей начинаются после окончания гарантии.
То есть от 7 лет. Плюс важно как эти 7 лет эксплуатировалось авто

Это разные вещи.
50% это для устройства которое всё время включено в сеть.
Где и когда такой режим встречается в электричках ???
"Люди занимающиеся переупаковкой батарей" имеют не только данные "как в реальности эксплуатировалась батарея", а ещё и очень неплохо в этих данных разбираются. В ноутбучных батареях давно стоят контролеры и там пишутся данные о состоянии батареи и многое другое. И перепаковка батареи в современном ноутбуке, как правило означает перепрошивку контроллера и хорошие мастера ещё и редактируют прошивку под определенный тип банок (заведомо лучше чем предусмотрел производитель)

Это вообще, извините, бред.
"нажимая педальку газа авто выкидывает 30-150квт энергии" это происходит сколько секунд ? 3-5-10 ? Батарея не успевает критично нагреться
"нажатие тормоза это 70квт рекуперации" это происходит сколько секунд ? 1-3 секунды ?

Основной враг любого литий-ионного аккумулятора это температура.
Быстрая зарядка прогревает батарею до максимально допустимых, а иногда и выше температур. И это длительный процесс. Часы.
Что будет с батареей ? Скорее всего в гарантийный срок ничего.
Спустя 5-7 лет это скажется на состоянии батареи.
И агрессивная езда тоже скажется. Особенно в жаркую погоду

Ну да, выпускник одесской Связи, который из всей мировой радиоиндустрии смог устроиться только в будку на радиорынке, знает об аккумуляторах лучше инженеров Самсунга, которые их 30 лет разрабатывали и в неделю получают больше, чем наш знаток за два года напряженного труда по улучшению их продукции.
В современных батареях, даже без жидкостного кондиционирования, которое вообще снимает все вопросы, контроллеры следят за температурой и управляют токами заряда- разряда в зависимости от.

[Константин Д]

[QUOTE=Бозон;76001647]Заводской режим зарядки это как раз 20-80, без перепрошивки нарушить его невозможно.[COLOR="Silver"]

Та я вот о том же)
Но, почему-то многие считают по другому))

[©™]

Судя по описанию, у вас Вольт))).Расслабьтесь и не заморачивайтесь)). Заводской режим зарядки это как раз 20-80, без перепрошивки нарушить его невозможно. Пару дней назад в Одессу заехал Вольт из самой первой партии, ему 30 лет без малого. Батарея пока в порядке.[

То есть даже посмтореть выше, что человек написал о том, что него Смарт мозгов не хватает.
Зато хватает мозгов писать, что заехал 30 летний Вольт. Это значит 1991 года выпуска.
И хватает мозгов заявлять, что производитель электрички (не гибрида) оставляет сервисными 40% емкости батареи
Знаток! Вольт 91 года! "Батарея пока в порядке"
Угу Просто талант

"Люди занимающиеся переупаковкой батарей" имеют не только данные "как в реальности эксплуатировалась батарея", а ещё и очень неплохо в этих данных разбираются. В ноутбучных батареях давно стоят контролеры и там пишутся данные о состоянии батареи и многое другое. И перепаковка батареи в современном ноутбуке, как правило означает перепрошивку контроллера и хорошие мастера ещё и редактируют прошивку под определенный тип банок (заведомо лучше чем предусмотрел производитель)

Ну да, выпускник одесской Связи, который из всей мировой радиоиндустрии смог устроиться только в будку на радиорынке, знает об аккумуляторах лучше инженеров Самсунга, которые их 30 лет разрабатывали и в неделю получают больше, чем наш знаток за два года напряженного труда по улучшению их продукции.

Ну да. Ведь Невыпускник кроме НЕзнания предмета ещё и туп и не понимает, что выпуская ноутбук производитель ориентируется на определенную стоимость комплектующих и ставит банки, которые сможет купить по заданной им цене.
Клиенту же при перепаковке дается выбор - ставить то же, что ставил производитель или доплатить и поучить "батарею заведомо лучше" по емкости или качеству (к примеру вместо LG или Samsung Sanyo или Panasonic)

В современных батареях, даже без жидкостного кондиционирования, которое вообще снимает все вопросы, контроллеры следят за температурой и управляют токами заряда- разряда в зависимости от.

Угу, управляют.
Батареи в некоторых ноутбуках живут чуть более года.
И мне интересно в каком авто контроллеры управляют токами разряда вдруг ограничивая его. Какое авто тупо скидывает мощность (к примеру когда ты идешь на обгон) ?
Тупо писать дичь только, чтобы не оказаться дураком в споре, в котором первоначально написал дурь.

Жидкостное охлаждение это правильно, это нужно было делать с самого начала. Это хорошо. Но оно не всегда "снимает все вопросы"
И в частности проблему быстрой зарядки.

Ладно.
Бесполезно спорить с такими "знатоками"
Заряжайте быстрой зарядкой и не парьтесь - батареи не стареют.
Вон, как выше писали, в 10-15 летних гибридах батарея только на 10% деградировала (новая батарея просто лежа на складе, без эксплуатации за 15 лет поболее деградирует). Но да. Вы верьте, что производитель сделал вечные авто с вечными батареями.
Отписываюсь от неадекватов

[Бозон]

То есть даже посмтореть выше, что человек написал о том, что него Смарт мозгов не хватает.
Зато хватает мозгов писать, что заехал 30 летний Вольт. Это значит 1991 года выпуска.
И хватает мозгов заявлять, что производитель электрички (не гибрида) оставляет сервисными 40% емкости батареи
Знаток! Вольт 91 года! "Батарея пока в порядке"
Угу Просто талант


Ну да. Ведь Невыпускник кроме НЕзнания предмета ещё и туп и не понимает, что выпуская ноутбук производитель ориентируется на определенную стоимость комплектующих и ставит банки, которые сможет купить по заданной им цене.
Клиенту же при перепаковке дается выбор - ставить то же, что ставил производитель или доплатить и поучить "батарею заведомо лучше" по емкости или качеству (к примеру вместо LG или Samsung Sanyo или Panasonic)

Угу, управляют.
Батареи в некоторых ноутбуках живут чуть более года.
И мне интересно в каком авто контроллеры управляют токами разряда вдруг ограничивая его. Какое авто тупо скидывает мощность (к примеру когда ты идешь на обгон) ?
Тупо писать дичь только, чтобы не оказаться дураком в споре, в котором первоначально написал дурь.

Жидкостное охлаждение это правильно, это нужно было делать с самого начала. Это хорошо. Но оно не всегда "снимает все вопросы"
И в частности проблему быстрой зарядки.

Ладно.
Бесполезно спорить с такими "знатоками"
Заряжайте быстрой зарядкой и не парьтесь - батареи не стареют.
Вон, как выше писали, в 10-15 летних гибридах батарея только на 10% деградировала (новая батарея просто лежа на складе, без эксплуатации за 15 лет поболее деградирует). Но да. Вы верьте, что производитель сделал вечные авто с вечными батареями.
Отписываюсь от неадекватов

Я вас расстрою- практически в любом электромобиле. Нажимая на педальку, вы никогда не получите мощность выше максимальной для данной батареи, а когда батарея перегрета, получите сообщение об ограничении мощности.
При перепаковке вы можете втулить все, что угодно, но это не значит, что производитель лох. Наверняка в его линейке найдется модель с аккумулятором помощнее и подороже, и это уже выбор покупателя, за что платить, но никак не характеристика производителя.
Дурак, дурь- в зеркало давно смотрел? Как говорят американцы, если ты такой умный, покажи мне свои деньги.
Быстрая зарядка есть далеко не у всех автомобилей, и производитель специально предупреждает, что это режим сокращает срок службы. Но таксистам пофиг, им бабло косить надо. А жидкостное охлаждение- "да, товаришу капітан, крокодили мабуть літають, але низенько- низенько, та ще й гудуть"
Учи матчасть , перепаковщик, и не лезь ко взрослым людям со своими ноутбучными батарейками. Хотя тебе и учить незачем, для твоего бизнеса.

[Gebas]

ПРОБЕГ на тесле

https://www.youtube.com/watch?v=4sBbVeiQ0II

[Mystique]

;76000448]. В ноутбучных батареях давно стоят контролеры и там пишутся данные о состоянии батареи и многое другое.

Помнится, был у меня квадрик dji с очень умной батареей, за год несколько раз летал всего, в 0 не высаживал и заряжал сразу. Статус батареи был идеальный, только вот вдруг аппарат стал через полминуты после взлёта садиться с криком, что батарея в хлам разряжена, хотя только что 100% показывал. Пожалуй, подожду ещё лет 5-6, может, страсти улягутся и можно будет думать об электричке)

[vanja]

Помнится, был у меня квадрик dji с очень умной батареей, за год несколько раз летал всего, в 0 не высаживал и заряжал сразу. Статус батареи был идеальный, только вот вдруг аппарат стал через полминуты после взлёта садиться с криком, что батарея в хлам разряжена, хотя только что 100% показывал. Пожалуй, подожду ещё лет 5-6, может, страсти улягутся и можно будет думать об электричке)

ты просто человек любящий течь по течению, а автомобиль вообще как выбираешь? я например покупаю то что мне нравится в пределах своего бюджета.

[Бозон]

Помнится, был у меня квадрик dji с очень умной батареей, за год несколько раз летал всего, в 0 не высаживал и заряжал сразу. Статус батареи был идеальный, только вот вдруг аппарат стал через полминуты после взлёта садиться с криком, что батарея в хлам разряжена, хотя только что 100% показывал. Пожалуй, подожду ещё лет 5-6, может, страсти улягутся и можно будет думать об электричке)

Судить по квадрику об электромобиле- это правильно на 100%. Никогда не покупайте непроверенных вещей. Автомобиль это вообще штука новая и недостаточно испытанная. Каких- то полторы сотни лет всего лишь. Гораздо вернее обновить карету и купить новую пару лошадей. Лошади не подведут.

[Mystique]

Судить по квадрику об электромобиле- это правильно на 100%. Никогда не покупайте непроверенных вещей. Автомобиль это вообще штука новая и недостаточно испытанная. Каких- то полторы сотни лет всего лишь. Гораздо вернее обновить карету и купить новую пару лошадей. Лошади не подведут.

Не по квадрику, а по батарее. Остальной юмор шикарен, да. Нет у меня к ним доверия (или не везёт просто), только вон недавно еле разрулил вопрос с просадкой батареи из-за сигнализации, но то хоть ДВС, от павербанка прикурил, если что, завёлся и поехал себе, электричка в этом смысле пока доверия не внушает. Тем более, когда есть варианты на 2-3 недели уехать, в т.ч. зимой, не хочется вернуться к разряженному "кирпичу"

а автомобиль вообще как выбираешь? я например покупаю то что мне нравится в пределах своего бюджета.

Так и выбираю Увидел - понравилось, потестдрайвил - тоже понравилось, по деньгам подходит = берём)

[Бозон]

Не по квадрику, а по батарее. Остальной юмор шикарен, да. Нет у меня к ним доверия (или не везёт просто), только вон недавно еле разрулил вопрос с просадкой батареи из-за сигнализации, но то хоть ДВС, от павербанка прикурил, если что, завёлся и поехал себе, электричка в этом смысле пока доверия не внушает. Тем более, когда есть варианты на 2-3 недели уехать, в т.ч. зимой, не хочется вернуться к разряженному "кирпичу"



Так и выбираю Увидел - понравилось, потестдрайвил - тоже понравилось, по деньгам подходит = берём)

Ващепта в сети полно блогов, форумов и прочей лабуды по электричкам. Даже есть кого лично взять за пуговицу и допросить с пристрастием. По вашим тревогам- саморазряд ВВБ минимален, обычно машина после полугода в пути от аукциона в Штатах до таможенного терминала в неньке способна сама уехать, если 12в аккумулятор живой и способен стартовать электронику. Но то такое. Каждый выбирает то, что нравится.

[tsar1965]

Ващепта в сети полно блогов, форумов и прочей лабуды по электричкам. Даже есть кого лично взять за пуговицу и допросить с пристрастием. По вашим тревогам- саморазряд ВВБ минимален, обычно машина после полугода в пути от аукциона в Штатах до таможенного терминала в неньке способна сама уехать, если 12в аккумулятор живой и способен стартовать электронику. Но то такое. Каждый выбирает то, что нравится.

100%...
Я купил на Манхейм еще в ноябре прошлого года,в порту была в январе + пока все моменты,короче говоря в конце января приехал на Евротерминал,сразу поставил на учет и уехал сам! Батарея минимальна разрядилась пока шла морем... единственное я просил снять клемму 12в аккума...
Пока полет нормальный...как для города мне самое оно. а мой большой друг ДВС практически стоит. Однозначно,для меня электро как вторая машина!

[Константин Д]

Если всё продуманно и позволяет личная инфраструктура, свой дом с розеткой, гараж, паркинг и т д., то назад дороги нет!) Получать 100км за 25грн, оч нехилая мотивация, после которой в голову не придёт садиться на ДВС)
Если шнурок с 9-эт и общественные зарядки, то там много нюансов будет, которые таки могут отбить желание от электрички.
И бонусом получаешь массу свободного времени, не потраченного на обсуждение и поиски хороших заправок, непалённого масла, китайских свечей, ремней и прочей лабуды

---------- Сообщение добавлено 20.04.2021 в 13:02 ----------

Сейчас самый кайф для электричек, пока их не распробовали. Можно реально пользоваться в свой кайф за грошИ. Как только начнут массы понимать выгоду и заимеют возможность пересесть с ДВС на электрику, начнут закручивать гайки по немногу, тарифы, ограничения и т п, как это умеют чиновники в нашей йобаной стране. Сейчас владельцы электричек ПИОНЕРЫ! Меньше рекламируйте среди своих