Городской транспорт

[мэлс]

будут заряжаться от сноубордистов, идущих на поселок котовского в снегопады))

или с поселка.Эх хорошо бы может к лету чтобы автобусов именно стало больше.Мечты

[Лютая7]

День добрый, форумчанам! Может кто в курсе - не нашла в интернете никакой информации.., Приват банк закрыл возможность для оплаты с карточек других банков за проезд? Один раз думала - глюк очередной, но ещё раз пробовала - выбора карточки нет..( да и заметила, что за проезд не пенсионеры
стали платить, в основном наличкой..

[cote d'Ivoire]

Завтра - 21 октября- планируют вернуть 28 и 5 трамваи. Это на день позже, чем ранее обещали в мэрии. В «Горэлектротрансе», который является заказчиком работ отметили, что работы таки завершаются, однако даты точной не назвали.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Макс 5010 уже примерно с неделю на Пятом маршруте.
Вчера (по некоторым сведениям) другой из Максов должен был начать работу на Фонтанской линии -- Семнадцатый маршрут.

[Jaak Logus]

Макс 5010 уже примерно с неделю на Пятом маршруте.

На 5 маршруте работает вагон 4067.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На 5 маршруте работает вагон 4067.

Любой из четырёх может быть, раз им нельзя на трансгородской "поселковой" линии (линии двух больших жилмассивных посёлков города) работать, для чего, именно для трансгородской линии они и создавались. А сейчас, к сожалению, на Седьмом в основном одноместные простые одиночки.

[Вячеслав_Д]

[ПЧ.Петро Чорномор]

По сведениям, пущено, точнее, восстановлено сквозное движение трамваев. Вчера было ещё разрывно, а от Моста с улицы Лесной трамваи стояли и отправлялись оравой, как в старые добрые времена, а стрелка на Деда Трофима все эти дни была в положении на бок. Кстати, эта дедотрофимовская стрелка всё время на ручном управлении -- водитель лично её переключает металлической палочкой.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Настоящий скоростной трамвай, каким он должен быть.

Кривой Рог снова вернулся к тройнухам (трёхвагонным сцепам), которые ходят не только на скоростном участке, но и выходят в город на улицы (сквозные маршруты, с городских улиц на скоростной участок, и наоборот).

[Richard]

Настоящий скоростной трамвай, каким он должен быть.

Кривой Рог снова вернулся к тройнухам (трёхвагонным сцепам), которые ходят не только на скоростном участке, но и выходят в город на улицы (сквозные маршруты, с городских улиц на скоростной участок, и наоборот).

Трамвай, разработанный чехами в 1960-м году? Нет уже, спасибо. Уже как бы с тех пор прошло 83 года и пора бы перейти на более новые модели

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как показывает практика, данная модель себя ещё не исчерпала.

[Richard]

Как показывает практика, данная модель себя ещё не исчерпала.

Как показывает практика, у нас многие до сих пор ездят на Жигулях. Однако что-то мне подсказывает, что причина этому - не высокая надежность данного автомобиля, а исключительно нищета нашего населения.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну, и хорошо, нехай ездят, и неважно, что там кто считает, а практика есть практика, тем более, что когда нет других вариантов, и без такой практики вообще полный ноль будет, так что, лучше всегда пусть будет что-то, чем ничего. И реально осязаемому Жигулю альтернатива будет полное отсутвие всякой машины. То же самое и по городскому транспорту.

[FIGOWA]

Трамвай, разработанный чехами в 1960-м году? Нет уже, спасибо. Уже как бы с тех пор прошло 83 года и пора бы перейти на более новые модели

точно 83 года прошло???

[ПЧ.Петро Чорномор]

точно 83 года прошло???

Я вот тоже что-то с такой математикой не состыковаться, но в данном направлении промолчал. Тут у товарисча есть вброс несколько в другом направлении, пришлось срефлексировать.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Три недели прошло.
В музее Городского электротранспорта 29 октября воскресенье состоялось очередное традиционное по выходным дням мероприятие, с историей транспорта от директора Музея Максима Коновалова, и с осмотром имеющейся в ангаре музея техники.

Поливальный аппарат, на базе вагона МТВ 82 б.н. 929.


https://traffic.od.ua/news/eltransua/1207841

Снегоуборочный аппарат:


Ещё его можно назвать "снегоходный трамвай".

Единственный и, можно сказать, случайно сохранившийся экземпляр КТМ1 б.н. 355 (его оригинальный с самого начала номер, одно время имел номер 312).


В одном экземпляре, без прицепного (КТП1, второго) вагона, и с вторым постом управления с противоположной стороны.

Ну и самый известный у нас аппарат, переделанный в своё время (около 40 лет назад) на базе МТВ 82 б.н. 914, номер, который сохраняется и до ныне.



Что роднит такую технику -- так это общий и отличный от современных трамваев принцип и органы управления. На левую руку -- главный контроллер, при помощи которого регулируется рабочий ход и электрическое торможение. На правую руку -- кран воздушного тормоза и чуть далее правее -- маховое колесо ("руль") стояночного механического тормоза. Ещё есть ножная педаль подачи звукового сигнала -- звонка.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Но самым приятным для посетителей было сюрпризом, что по окончании программы, была организована небольшая прогулка по городу на этом трамвае. Это у нас называется покатушки.

Прибыли в Аркадию:


Стоянка на втором пути (чтоб не мешать линейным вагонам, которые проезжали по первому).


Самый видный человек на снимке -- наш водитель Виталий:


Снова загружаемся ехать далее (обратно):


Едем обратно, из Аркадии на Пролетарский бульвар. Водитель Виталий на своём месте и уверенно ведёт машину:

(Вчера как раз видел Виталия, вёл служебный ремонтный вагон по своим рабочим делам).

Приехали к парку Шевченко, где я спешился и покинул процессию.

(Пардон за не очень чёткие иногда снимки).

[Richard]

точно 83 года прошло???

точно

[maxx™]

Как показывает практика, данная модель себя ещё не исчерпала.

Тому що сучасні нізькопідлогові візки нормальних грошей коштують, от й ремонтують те що є та на їх основі випускають типа «сучасні» котрі по факту є тими самими моделями з іншою формою кузова та новою схемою керування двигуном. Ну й з світлодіодним світлом.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тому що сучасні нізькопідлогові візки нормальних грошей коштують, от й ремонтують те що є та на їх основі випускають типа «сучасні» котрі по факту є тими самими моделями з іншою формою кузова та новою схемою керування двигуном. Ну й з світлодіодним світлом.

Ну так це й не заперечується, що технологічно зібрані Каштани та Одісєї -- це такі самі по суті Татри 3 й є.