| ||
Тема: Городской транспорт
Вроде писал тов. Аноним. Но он очень поинформированный тамошней кухней! Стиль "опровержения" уж очень комичный. Надо анализировать между строк - такое впечатление, что неанонимов крепко за яйца держали во время письма 'турецкому султану', уж очень "складно звонят" в унисон...Сообщение от kuzmin.a.d.72
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
Обратили внимание, что первые шесть "Водитель трамвая" написано одинаковым почерком. Совпадение?
Хто не з нами, той нехай йде собi до сраки!
Да и "Водитель троллейбуса"- тоже одним почерком... Сделали заготовку-и принесли на подпись. А может - и сами изобразили подписи...
Знакомые, которые там работают, больше склоняются ко второй версии. Подработка дело добровольное, и весьма выгодное финансово, и никто ни кого не бьёт и матом не кроет. А насчёт отсутствия обедов - да. Пробки сжирают всё время, и поесть бывает просто некогда.
Знакомые водители и трамваев, и троллейбусов? Говорят, что там разные ситуации (если учесть, что техническое состояние подвижного состава разное - соответственно и "климат" другой)...
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
Троллейбусники. Говорят, что недочёты, конечно есть, но не всё так ужасно, как написали в первом письме.
ПТС
Там недочётов больше, чем "дочётов".
Проанализируем хотя бы эту фразу из письма "турецкому султану" (ПТС):
Интересно бы услышать отчет "начальника транспортного цеха", как в нынешних политических условиях белорусское предприятие «Белкоммунмаш» осуществляет эту гарантию.Удивила в публикациях информация по «трём новым троллейбусам БКМ, разобранным на запчасти». Что тут сказать? Троллейбусы на гарантии, и все работают на линии.
Поверхностно скажу, что НИКАК. Взять хотя бы информационные табло - у трети машин оно неисправно (у кого одно из четырех, у кого - два, у кого - все!) - почему по гарантии не починят, а почему сами не починят - нет электронщиков?
Или, когда водитель включает дизель - дребезжит весь троллейбус и закладывает уши пассажирам - это нормально и соответствет техническим параметрам? Почему-то в начале эксплуатации дизель "работал" значительно тише...
хоть бы одну зарплатную ленточку прикрепили к этому меседжу...Бывают случаи, когда люди делают дополнительно 1-2 оборотных рейса, когда нужно подменить коллегу, который не вышел на работу. Водителей не хватает, поэтому это наша реальность. Однако стоит отметить, что дополнительные рейсы оплачиваются в двойном размере, кроме того, люди получают возможность отдохнуть.
Интересен еще один момент из ПТС:
А с какого перепугу водителя должен интересовать план сдали или не сдали - это что, торговая точка? Почему водители-отрицалы фразы "фактически рабское состояние" не возмущаются не свойственной водителю нагрузке по сбору денег за оплату проезда? Главное - безопасность, а не план. Преступник тот, кто заставляет водителя "подрабатывать" кондуктором!Идем дальше, в публикациях указывается, что трамвай и троллейбусы выходят на линию в неисправном состоянии, а заявки водителей на ремонт не принимаются и мы ремонтируем за свой счёт. Тут просто какой-то абсурд. Начнём с того, что водитель сам заинтересован в том, чтобы транспортное средство было исправным, так как это непрямую влияет на его зарплату (трамвай на ходу, количество рейсов выполняется, план, соответственно, тоже). В противном случае имеем проблему: поломка в любой момент, график сорван, план не сдали.Передайте этим писателям-кондукторам, что КП "ОМЕТ" "здійснює свою діяльність на принципах комерційного розрахунку та власного комерційного ризику, вільного найму працівників и к бюджетникам они не относятся - пусть мантулят свою манту и сдают 120% плана и будет им счастье! С уставом могут ознакомиться здесь: https://omr.gov.ua/ua/city/enterprises/oget/statute/Нет смысла скрывать, работа в ОГЭТе не сахар, здесь есть много проблем, наверное, как и в любом другом бюджетном предприятии, однако описанное в данном письме имеет очень условное отношение к действительности.
Последний раз редактировалось Viacheslaw; 22.09.2021 в 14:23.
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
По поводу БКМов вы б не писали чего не знаете. В депо для них отдельный цех, и отдельный персонал. Нашим слесарям их не доверяют. И гарантия на них ещё есть (хоть уже и не на все). Запчасти, если нужно, присылает завод, и никакая "политическая" ситуация помехой не является.
а чего с табло проблемы???
Какой отдельный цех? Там одно здания на 2 пролета
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
Серьезно? Там белорусы сидят? Спрашиваю не из праздного любопытства. Просто во Львове МАЗы белорусские никто не обслуживает - нету ни специалистов, ни запчастей. Интересно, как в Одессе так хорошо устроились. И цех отдельный, и сябров для обслуживания держут?
Вероятно, вы весьма далеки от троллейбусов. "Белкоммунмаш" производитель троллейбусов, а в Украине есть "БКМ-Украина", которая имеет хабы запчастей (в Луцке), и персонал для полного гарантийного сопровождения. Никаких проблем ни в поставке запчастей, ни в гарантийной замене нет. В таможенных отношениях с Беларусью не изменилось ничего. И даже если бы изменилось, никоим образом на действующие контракты это бы не повлияло.
А что люди в письма назвали предприятие "бюджетным", то так в народе считают любое предприятие с государственной или коммунальной формой собственности.
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
Там сидят люди, обученные белорусами в Минске. И периодически стажирующиеся на заводе БКМ.
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
Нас посетил тов. Кравцов?
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
вы даже ноутбуки украли, которые поставлялись вместе с БКМами
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
Главное - прокукарекать, а там хоть и не рассветай! (с)
А что подумал Кролик - никто не узнал. Потому что он был очень воспитанный.
Билеты на автобус в Черкассах и трамвай/троллейбус в Николаеве (внизу фото):
(пардон, не очень хорошая фоторепродукция вышла)
А вот и наши экземпляры, по-свежее, с новой нашей автобусной ценой.
Автобусный маршрут 145, компания перевозчик Старс Транс (Черноморская дорога 5):
Автобусный маршрут 232, компания перевозчик Вираж (ул. Комарова (Комаровская) 12):
Г.Ы. В дополнение к недавней тут дискуссии, считать ли нынешний формат в городе автобусного сообщения так называемым "маршрутным такси" только из-за того, что перевозчик в большом городе упорно игнорирует большой подвижной состав, и что после всего этого это, мол, "даёт право" кланяться вне официально установленных остановок и павильонов ("тута и здеся", хотя это неправда, нет такого справа нашему автобусу, а что наблюдаем -- полное самоуправство, и даже пускай на своих маршрутных табличках до опупения рисуют квадратики с припиской, мол, "маршрутное такси", или то же самое указывают на заказываемых билетах), а самое главное -- игнорируется один из основных принципов работы маршрутных такси -- перевозка ТОЛЬКО и ТОЛЬКО сидячих пассажиров, а по факту -- как банальные автобусы, битком забитые пассажирам, да ещё со спиленными по трамвайному принципу двойными сидениями на одинарные или с полным демонтажем некоторых спереди или сзади (типа "площадки"), чтоб ещё больше утрамбовать стоячих, и после всего этого -- тоже мне, "маршрутное такси" оно называется, если всю дорогу в салоне сплошная стоячка. В маршрутном такси (настоящем маршрутном такси, как это положено быть) не должно быть ни единого стоячего пассажира, и точка!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 10.10.2021 в 14:36.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Пролета может и два. А канав сколько? А? Вот две из них и отдали для этих нужд.
Позавчера вечером, был в шоке от логики диспетчеров Одессгорэлектротранса. Большие автомобильные пробки на многих улицах и авария в районе 5 станции Большого Фонтана привели к тому, что, по направлению в центр, 10-го троллейбуса не было, примерно, 40 минут (нормальный интервал движения для этого маршрута в это время - 10-12 минут). И на, примерно, 20-й минуте отсутствия 10-го троллейбуса, мимо остановки проезжает пустой троллейбус БКМ-321 (№0015) с отключенными электронными маршрутоуказателями.
Если был неисправный с какой-то поломкой и ехал в депо - то почему не развернулся на 4 станции Большого Фонтана (чтобы развернуться и уехать в депо), а поехал дальше в сторону 2 станции - непонятно. Но это стало бы объяснением всего произошедшего. Ведь, в это время, он на протяжении, примерно 15-20 минут, отображался в мобильном приложении Transpod как работающий на 10-м маршруте...
Если же, он ехал "нулевым" рейсом на другой маршрут (скорее всего, на 8-й маршрут) - то тут во всей красе и видна как раз эта логика диспетчеров - почему не сказать водителю этого троллейбуса останавливаться на всех остановках, сообщая пассажирам на каждой остановке, что он едет только до Ж/Д Вокзала. Вместо этого, многие пассажиры вместо троллейбуса уехали на маршрутках 127, 175 и 208. И через 40 минут приехал забитый и переполненный 10-й троллейбус.
Последний раз редактировалось Vova_Ivkin; 23.09.2021 в 14:43.
Блин нахрена эти валидаторы транспода засунули в кабину к водителям, ну почему не установить их в салоне, ладно уже один на весь салон, ну хотя бы возле водительской двери. В тролзе на торпеде поставили шо надо пол тела в кабину засунуть.
Хто не з нами, той нехай йде собi до сраки!
На некоторых еще и номер машины нацарапали
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки