Городской электротранспорт. Мифы и Реальность.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Всё оказалось банальней и прозаичней, там был разбитый и просаженный по линейному направлению движения стык. Когда снеговик пошёл на этом стыке в реверсном направлении на скорости, он предсказуемо был на нём выбит.

И не только выбит, а ещё добре проехался после схода с рельс по снего/ледовому покрову дороги на весьма далёкое расстояние от путей, поломав при этом пантограф.

[Спостеригач]

И про заборчик не забудьте))) Чем плох рельсовый транспорт: вне среды своего обитания между двух стальных параллелей становится полностью неуправляемым.
Сегодня днём на Большом Фонтане ещё один снегопёр покинул рельсы. Подробностей пока не знаю, но без последствий интересных для новостных лент СМИ.

[Viacheslaw]

На троллейбусах появились новые таблички с указанием маршрутов, конечные станции указаны с новым названием и ниже старым (например: ИНГЛЕЗИ/25 Чап.див.) Одно но: зачем перед номером указывать символ № ??? Издалека, особенно в темное время суток символ № и сам номер сливаются и слабовидящим не видно вовсе!
* * *
Ещё один одесский феномен: маршрут указан так: "Ст. Приморська - Ст. Приморська"!!! (на фото ниже)
Внутренние светящиеся указатели вводят пассажиров в заблуждение, часто показывая только одну конечную остановку, напр.: "Конечная ст. Ришельевская" - и всё?
Остановки практически не объявляются, водители постоянно отвлекаются на расчеты с пассажирами в ущерб безопасности движения...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, я тоже считаю, что это "№" перед номером маршрута -- весьма глупо и излишне.

[Rus]

Внутренние светящиеся указатели вводят пассажиров в заблуждение, часто показывая только одну конечную остановку, напр.: "Конечная ст. Ришельевская" - и всё?

На 1-м и 7-м трамвае я и не помню, чтоб эти табло работали иначе. Точнее, сразу после того, как они появились - меняли название остановок, но я НИ РАЗУ не помню, чтобы эта смена совпадала с графиком движения: к пример, проезжаем завод "Одескабель" - а на табло высвечивается надпись "7-я Пересыпская". Потом и смену остановок отключили - только название конечной светится.

Да, я тоже считаю, что это "№" перед номером маршрута -- весьма глупо и излишне.

Присоединяюсь.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На 1-м и 7-м трамвае я и не помню, чтоб эти табло работали иначе. Точнее, сразу после того, как они появились - меняли название остановок, но я НИ РАЗУ не помню, чтобы эта смена совпадала с графиком движения: к пример, проезжаем завод "Одескабель" - а на табло высвечивается надпись "7-я Пересыпская". Потом и смену остановок отключили - только название конечной светится.
...

Есть и другие примеры:

...

Табличка "Завод Центролит" на промежуточной(!!!) остановке "Пересыпьский Мост"!
...

"Завод Центролит" висит у Моста до сих пор -- ни кто палец о палец не ударил, чтоб устранить явное грубое несоответствие. Тут могут сказать, что это, мол, указание на то, куда идёт маршрут, но это "оправдательная" натяжка и прикрытие разгильдяйства. На табличке/указателе должно указываться текущее название, где находится сам знак.

[Rus]

"Завод Центролит" висит у Моста до сих пор -- ни кто палец о палец не ударил, чтоб устранить явное грубое несоответствие. Тут могут сказать, что это, мол, указание на то, куда идёт маршрут, но это "оправдательная" натяжка и прикрытие разгильдяйства. На табличке/указателе должно указываться текущее название, где находится сам знак.

Видимо, именно это они и имели в виду, чтоб предупредить тех, кто ждет 3-й и 12-й, что ждать не стоит

[maxx™]

Видимо, именно это они и имели в виду, чтоб предупредить тех, кто ждет 3-й и 12-й, что ждать не стоит

Фото погане, але на фото можна побачити тільки 1 маршрут. Цього достатньо.

[taurenx]

вообще странно что не сделают оплату электронную. везде по миру уже так. бабло на ровном месте городу
а с билетиками реально тупо. да и не хотят их давать иногда. сам всегда требую билет, езжу крайне редко, но смотрю пипл в основном не берут билеты.
в прошлый раз на мой вопрос где билет кондуктор обижено дал пачку билетов
это такая же ситуация как с электричками. билеты не берут, потом электрички отменяют , т.к. никто ж не ездит

[CalorhinusUrsinus]

Так и есть!

Объемы пассажирских перевозок всеми видами транспорта за первые девять месяцев 2017 года понемногу падают, сравнительно с таким же периодом 2016 года. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления статистики в Одесской области.

[Rus]

вообще странно что не сделают оплату электронную.

Вроде недавно на горсовете приняли решение начать процесс внедрения электронного билета, пилотный проект - вроде до конца года.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вроде недавно на горсовете приняли решение начать процесс внедрения электронного билета, пилотный проект - вроде до конца года.

Мой комментарий более широкий по проблеме, поэтому его размещаю в более общей теме, про Городской транспорт:
http://forumodua.com/showthread.php?t=155&p=68625813&viewfull=1#post68625813

[ПЧ.Петро Чорномор]

В машине 0002 троллейбуса на маршруте 10 в салоне замечено, что демонтированы два боковых откидных сидения. Интересно, это убрали поломавшиеся или намеренная установка демонтировать все подобные на других машинах беларусской (минской) серии?

[Viacheslaw]

В машине 0002 троллейбуса на маршруте 10 в салоне замечено, что демонтированы два боковых откидных сидения. Интересно, это убрали поломавшиеся или намеренная установка демонтировать все подобные на других машинах беларусской (минской) серии?

А дверь в кабину водителя есть в этой машине?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А дверь в кабину водителя есть в этой машине?

Дверь? А разве в данной модели (БМЗ) между водителем и салоном не всего лишь только перегородка с окошком? (Помимо основной двери на правую сторону).

[Karfaks]

А дверь в кабину водителя есть в этой машине?

На номерах 001 и 002 никаких дверей между салоном и кабиной нет и никогда не было. Это их особенность с завода. Откидных сидений, кажется тоже не было, но точно не помню.

[Viacheslaw]

На номерах 001 и 002 никаких дверей между салоном и кабиной нет и никогда не было. Это их особенность с завода. Откидных сидений, кажется тоже не было, но точно не помню.

Всё было, никаких "особенностей". Просто двери были без окошка для денег. Откидные сиденья на первые машины поставлялись позже и уже монтировались в Одессе.
Без двери в кабину водителя сейчас ездить нельзя по соображениям санбезопасности - в обратном случае машина должна быть доукомплектована дверями.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ясно, на будущее более внимательно и подробно присмотрюсь.

[Rus]

Залучення інвестицій: досвід Варшави та можливості для Києва

Марчін Свєнчицький, бізнес-омбудсмен України, польський політик та економіст, колишній мер Варшави

Транспортне питання

На початку 90-х в Польщі, в тому числі і в Варшаві, стався різкий стрибок кількості автомобілів. Звичайно ж місто не було готове до цього. У нас були затори, можливо, не такі великі, як в Києві, але за час перебування на посаді мера Варшави, це питання було для мене досить болючим.
1. Щоб вирішити транспортну проблему, перш за все, ми відкрили першу лінію метро.
2. Ми також дуже багато інвестували в розвиток зручного громадського транспорту — закупили нові автобуси і трамваї з низькою посадкою.
3. Водночас дуже важливим був точний графік руху транспорту і частота його курсування. Ми розділили міські автобусні і трамвайні компанії - вони стали самостійними та фінансово незалежними. Місто підписувало з ними договір. Якщо вони не виконували всі умови договору, що стосуються, наприклад, пунктуальності або комфорту, їх за це штрафували.
4. Крім цього, у нас на головних артеріях є окремі смуги для автобусів, таксі, мотоциклів, велосипедів — і це працює.
5. Платне паркування в центрі міста — звичайно, подобається не всім водіям, тому що за це треба платити. Але з іншого боку, це зменшує кількість тих людей, які їдуть в місто на цілий день і просто залишають машину, де їм заманеться.

Зачем Одессе изобретать велосипед, если другие города (в данном случае - Варшава) этот путь уже прошли? Все из описанного относится и к нам - разве что кроме метро.

[Karfaks]

Залучення інвестицій: досвід Варшави та можливості для Києва

Марчін Свєнчицький, бізнес-омбудсмен України, польський політик та економіст, колишній мер Варшави


Зачем Одессе изобретать велосипед, если другие города (в данном случае - Варшава) этот путь уже прошли? Все из описанного относится и к нам - разве что кроме метро.

Чтобы что то инвестировать, нужно иметь чем. Где деньги Зин? Или вы всерьез считаете, что наши чиновники побегут вкладывать деньги в заведомо убыточное предприятие? В Одессе ведь если прибыль меньше чем 500%, то это не выгодно.