Масла и автожидкости. Всё о них

[ЦАРb]

Хто такое сказал?)

а что ты уже там катил на скорости 300км/ч?

Вот все вам интересно!
А буксование в песке, грязи или снегу - неа? Не экстремальные нагрузки на дрЫгатель?

[Рожок]

Вот все вам интересно!
А буксование в песке, грязи или снегу - неа? Не экстремальные нагрузки на дрЫгатель?

Так вариаторы перегреются и загнутся быстрее.
Ну, или если быть таким вот дурачком, то даже 5-50 гоночная на эстерах не поможет)

Я себе уже на след заливку приготовил волка 5-20, Шелл 5-30 и банку джет ойла)
Пропорция 2:1:1.

У джета хтхс 2.2, кв100 5.1, а темп воспл 280 почти)

Финальная кв100 выходит порядка 7.5-7.7

Вечером темп масла в картере выше 82 не поднимается.

Едем дальше)

[ЦАРb]

Я себе уже на след заливку приготовил волка 5-20, Шелл 5-30 и банку джет ойла)
Пропорция 2:1:1.

У джета хтхс 2.2, кв100 5.1, а темп воспл 280 почти)

Финальная кв100 выходит порядка 7.5-7.7

0W16 не забудь плеснуть

[Рожок]

0W16 не забудь плеснуть

А шо, сломаеца, думаешь?) Все никак) воды налить в цилиндры, что ли, сразу) а то ж ездит и ездит, зараза! И не первое лето, и режимы разные...от же ж, пидлюка)

Кстати, сегодня довелось мыть дроссельку опять маннолом.
И опять скажу - омно. При том, что и мыть было меньше обычного. Читай ниже

А, и нюанс - дросселька куда чище, чем после 30/40, а пробег побольше и времени порядком больше прошло между чистками. Чето лёгкие фракции не летят

[ЦАРb]

Та не знаю! Потому и пишу - плесни, посмотрим

[Рожок]

Та не знаю! Потому и пишу - плесни, посмотрим

Так был же уже отчёт 416мч на 0-16 несте, на т31, но вы его забраковали, мол, масло дохлое. Ясен пень, дохлое, столько-то бегать малозолке. Только на металлы износа не поглядели. Случайно упустили из виду)))

Разве джета с 5.1сст мало?) Это ж ниже 0-16.

И вот такой "вентилятор".

Интересненько ещё налить в банку все 3 и трухануть, отслоится ли джет.

Немножко про него

[vanja]

Так был же уже отчёт 416мч на 0-16 несте, на т31, но вы его забраковали, мол, масло дохлое. Ясен пень, дохлое, столько-то бегать малозолке. Только на металлы износа не поглядели. Случайно упустили из виду)))

Разве джета с 5.1сст мало?) Это ж ниже 0-16.

Ты льешь потому что завод изготовитель не против таких масел в твой двигатель, или кто-то лил и ты по отзывам тоже решил попробовать? ато я уже подзабыл...

для чего решил делать смесь масел?

ЗЫ ну и насущный вопрос кто подскажет где купить жижу ACDelco Dextron HP или не заморачиваться и купить Mobil 1 Synthetic LV ATF HP ?

[ЦАРb]

Ну еще тогда 0W8 не забудь потестить

[Рожок]

Ты льешь потому что завод изготовитель не против таких масел в твой двигатель, или кто-то лил и ты по отзывам тоже решил попробовать? ато я уже подзабыл...

для чего решил делать смесь масел?

ЗЫ ну и насущный вопрос кто подскажет где купить жижу ACDelco Dextron HP или не заморачиваться и купить Mobil 1 Synthetic LV ATF HP ?

Япономануал ещё тех лет уже писал 0-20,
Для получения разрешения продаж в Европе, мануал переписали под ее установы - sae 5-30+ и С-масла.
От густых масел в этом моторе довольно быстро засираются кольца. Что и было причиной вскрытия в 2011. Все остальное родного размера. Ничего не точилось.
Не знаю, езжу без проблем.
Микс - то колхоз. Народ мешал, и лил чистоганом. О падеже моторов речи вообще не идёт. Ну, кроме корейцев, те с "рождения" калеки. Человеку поменяли шорт-блок у од по гарантии, и через неск тыщ опять на холодную тарабанит поршнями.

Поставил магниты неодимовые на крышку, и, вот, не знаю, скидывать сейчас, или после микса уже, бо 2 раза оно мне не сдалось.

ЗЫ. Если мобил имеет/превосходит допуск, то какие проблемы, это же мобил. Лишь бы не левак и сильно в карман не лазил.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2020 в 16:40 ----------

Не совсем верно написал выше.
Евромануал начинается не с 5-30, а с 5w20, но ВЕРХНЯЯ граница температур -10 (минус 10, да), и нет нижней, а есть и 20w20, нижняя граница которого -10, а верхняя неограничена))
Так можно двадцатки в лето, или ИЛИ?)

Упыри какие-то писали))))



*Разобрался с моноградками. Теперь видно, как масла шагнули вперед.

[Stanyslav Kovalsky]

Камрады, небольшой офф но про масло)
В промышленную швейную машину рекомендовано лить какое-то вазелиновое масло с вязкостью примерно как у индустриалки И20. Там картер, маслонасос и маслофильтр, псе по феншую) Так вот, может кто знает, смазывающие свойства для трущихся металлических поверхностей (штифты, втулки и всетакое) у какого масла лучше будут? А то как-то больше доверия все же нашей индустриалке.

[Griwka]

Камрады, небольшой офф но про масло)
В промышленную швейную машину рекомендовано лить какое-то вазелиновое масло с вязкостью примерно как у индустриалки И20. Там картер, маслонасос и маслофильтр, псе по феншую) Так вот, может кто знает, смазывающие свойства для трущихся металлических поверхностей (штифты, втулки и всетакое) у какого масла лучше будут? А то как-то больше доверия все же нашей индустриалке.

В швейные машины заливают жидкие парафины вязкостью 30-40сст. Не идустриалку и20, так как масло попадает на изделие.

[Stanyslav Kovalsky]

В швейные машины заливают жидкие парафины вязкостью 30-40сст. Не идустриалку и20, так как масло попадает на изделие.

Меня интересуют именно смазывающие свойства, где лучше)
(для моей машины масло вазелиновое - вязкость при 40°C - 19.2 - 24.4 мм2/с)

[Griwka]

Меня интересуют именно смазывающие свойства, где лучше)
(для моей машины масло вазелиновое - вязкость при 40°C - 19.2 - 24.4 мм2/с)

Всмысле где лучше? У индустриалки и у жидких паррафинов они примерно равные. Только парафины чистые, без запаха и цвета. Но покупать их лучше медицинского уровня, тезнические парафины тоже имеют запах и цвет.
А если тебе надо с офигенными смазывающими свойствами - покупай гидравлическое синтетическое масло вязкозти vg22 (на базе пао класса hvlp) с допуском nsf h-1.

[Stanyslav Kovalsky]

Всмысле где лучше? У индустриалки и у жидких паррафинов они примерно равные. Только парафины чистые, без запаха и цвета. Но покупать их лучше медицинского уровня, тезнические парафины тоже имеют запах и цвет.
А если тебе надо с офигенными смазывающими свойствами - покупай гидравлическое синтетическое масло вязкозти vg22 (на базе пао класса hvlp) с допуском nsf h-1.

Это важно, спасибо)

---------

А что за масло, есть примеры?

[Griwka]

Это важно, спасибо)

---------

А что за масло, есть примеры?

Ты про что именно спрашиваешь?

[Stanyslav Kovalsky]

Ты про что именно спрашиваешь?

Вот -

гидравлическое синтетическое масло вязкозти vg22 (на базе пао класса hvlp) с допуском nsf h-1.

[Griwka]

Вот -

Надо искать, я в такой вязкости не знаю лично. Знаю в 15 и 32

[Рожок]

Мануал Астона дб11

https://www.manualslib.com/manual/1614309/Aston-Martin-Db11.html?page=228#manual



Гы

[Бозон]

Мануал Астона дб11

https://www.manualslib.com/manual/1614309/Aston-Martin-Db11.html?page=228#manual



Гы

Вряд ли Астон на этом масле встанет на Нюрнбуринг, это для гражданской езды вдоль Лазурного берега.

[Рожок]

А, так, все таки в В12 битурбо МОЖНО 0-20?))))

Какая версия будет объезжать Нюрбургринг, я пока не в курсе.
Надо порыть Гугл и Ютуб.

Однако, уже понятно, ЧТО будет литься "с завода'', и что будут лить забугорные официалы.

В Англии мобил 0-20 (х2 есп, по-моему), в Штатах Кастрол эдж суперкар 0-20. Топчик масел.

Это только русскоговорящие умеют даже в Сибири зимой сорокухи лить))) ведь, в районе колец температура ого-го!)) А то, что колом в картере встаёт...тааа, лампой его, чтоб неповадно было ))))