|
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Оно, типа, дольше живёт, но при угаре полнозольника только больше отложений.
Газ сам по себе - чистое топливо, потому не сильно и надо.
Если по фен Шую - малозолка. Ильсак, гф-5 для япов хорошо. Но срок жизни - 6-7, вряд ли 8. Хотя, если трасса преобладает... Но надо следить после 6.
---------- Сообщение добавлено 02.12.2017 в 20:29 ----------
Я Азию 5-30 в 5л канистрах у офдиллера вольфовича не видел.
Или плохо смотрел?
В 5л там иное 5.30.
Последний раз редактировалось Рожок; 02.12.2017 в 19:33.
Сегодня был експеримент, сменил на Корейце летнее SN 5W-40 на ILSAC 5W-30, моторчик стал тише работать и она резвее поехала, как-то легче, не знаю, может и показалось конечно, но мне понравилось!
у ильсаков текучесть лучше.
200 моточасов ему, в среднем.
пятилитровка волка - это не азия, а полнозольник для европейцев.
http://wolfoil.com.ua/моторные-масла-wolf/wolf-vitaltech-5w30-5л.html
Последний раз редактировалось Рожок; 02.12.2017 в 20:55.
Прикольно вам тише легче, чувствительные особы. Я как пожаловался на шум от холодильника нового приехал мастер с прибором, проверил уровень шума, показал таблицу показания прибора и ушел, кстати прошло уже 10лет я не слышу уже давным давно как работает холодильник, приработался или я немного оглох?
Да, ты прав, значит мастер что-то напутал, хотя я его чётко про Азию спросил!
---------- Сообщение добавлено 02.12.2017 в 23:07 ----------
Вопрос такой, имеется двиг Gamma G4FG
По мануалу вот так.... Официальные рекомендации Hyundai по моторному маслу для бензинового двигателя
- Для Европы: 5W-20, удовлетворяющее спецификациям API SM и ILSAC GF-4 (или выше)/ ACEA A5 (или выше).
- Кроме Европы: 5W-30 / ACEA A5.
Такое 5w30, можно лить?
ACEA A1/B1-12/A5/B5
API SM/CF
Ford WSS M2C 913A/913B/913C/913D
Jaguar STJLR 03.5003
MAZDA
Последний раз редактировалось DENSY; 03.12.2017 в 07:09.
Как по мне так лучше сравнивать уровень шума и работы мотора ну как минимум свежего со свежим, залил одно проехался пару км и слил, залил другое проехался и сравнил, ато масло отработало 6-10тыс сливают заливают свежее и прислушиваются стал ли тише и лучше работать по сравнению с отработанным маслом, по мне так точно не понять что масло лучше, нужны как по мне какие то боле обьективные сравнения и тесты, ну например после 6-10тыс каждого экземпляра делать сравнительный анализ.
Я не вчитывался, но должно быть
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/#entry158688
---------- Сообщение добавлено 03.12.2017 в 10:21 ----------
И тут
http://www.oil-club.ru/forum/topic/29278-maslo-dlya-hyundai-elantra-v-16-132-ls-g4fg/?hl=g4fg
Да, эту тему знаю, 998 страниц, это можно год читать, да и там половину трёпа будет)) Посмотрел, что предлагают там, вроде это масло тоже подходит.
Всем привет! Решил сменить тип и вязкость масла. Поможете советом?
У меня японский автомобиль с мотором 1.6л
Сейчас лью то что рекомендуют сервисмэны на тойоте
Вот рекомендация мануала
Езжу постоянно на газе.
Планирую лить 0/30
Плотность при 20 °С, кг/л 0,854
Вязкость при 100 °C, mm2/s 11,8
Вязкость при 40 °C, mm2/s 67,0
Вязкость при -40 °C, mPa s 6300
Индекс вязкости 174
Температура вспышки, °C 220
Температура застывания, °C <–42
Сульфатная зольность, масс.% 1,5
Щелочное число, mgKOH/g 11,8
выполняет требования спецификаций:
SAE 0W-30 API SL/CF
ACEA A3/B4(10)
Интересно Ваше мнение можно ли переходить на такое масло и стоит ли?
Равнодушие страшнее войны!
Ну, это порванный баян)))
Я лью Total Quartz Future NFC 5w30, доволен
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Что лить в этот мотор - вечный вопрос на всех ресурсах. В разных мануалах разные рекомендации. У Вас на картинке выдержка из российского, украинский мануал чуть иначе трактует...
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
В этих мануалах вечно, лей что хочешь, тут уже наверное лучше смотреть по температуре, я бы с нашей жарой летом не лил бы ни 0w20, ни 5w20, уж слишком водичка))) мне кажется 5w30 самое оптимальное!
На лето пожалуй соглашусь. Но меня сейчас больше интересуют характеристики масла. Тут писали умные фраз про польнозольные масла. Вот хочу выяснить стоит лить такое масло или нет если езжу на газе. И какой ресурс масла в среднем в моточасах, а то я вычитал за 400моточасов. Это соответствует действительности?
Езжу постоянно на газе.
Планирую лить 0/30
Плотность при 20 °С, кг/л 0,854
Вязкость при 100 °C, mm2/s 11,8
Вязкость при 40 °C, mm2/s 67,0
Вязкость при -40 °C, mPa s 6300
Индекс вязкости 174
Температура вспышки, °C 220
Температура застывания, °C <–42
Сульфатная зольность, масс.% 1,5
Щелочное число, mgKOH/g 11,8
выполняет требования спецификаций:
SAE 0W-30 API SL/CF
ACEA A3/B4(10)
Равнодушие страшнее войны!
400 это жесть, 300 максимум, а лучше 250
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ну я за полнозольник, оно более стойкое, малозолки с урезанным пакетом присадок в основном для дизелей с DPF фильтрами! Газ сгорает конечно чище, если лить малозолку, то замена на 5 тыщ, полнозольник я бы менял не больше 7.5-8 тыщ. Ну и имхо, нулёвка в нашем климате нам нафиг не нужна, 5W за глаза !
Социальные закладки